Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Porty morskie jako elementy globalnych ladowo-morskich logistycznych lancuchow dostaw

100%

Grzelakowski A. S.

|

nr 5

31-36

2

Ekoporty jako nowy kierunek i forma rozwoju portów morskich w Unii Europejskiej oraz kreowania ładu ekologicznego w tym sektorze gospodarki

100%

Grzelakowski A. S.

|

2011

|

tom Nr 15

6-26

EN

The economic activity of any seaport generates external costs. As far as a transport activity is concerned, a significant part of those costs has been already internalised and partially included in the port dues and charges paid by shipowners and shippers. However, the process of external costs internalisation is seaports has been not yet concluded. Consequently, those costs are still being borne mainly by local /regional society and economy. To minimize those burdens and subsequently, create good patterns and practice in the sphere of seaports’ environmental protection, apart from activities taken by seaports themselves a great deal of international initiatives and measures relating to this sector have been already proceeded in the EU and within the EU seaport association – ESPO. Author of this paper has focused on those initiatives and activities undertaken by ESPO aiming at creating a special ecological order in the EU port sector. The concept of so called ekoports development has been presented as well as the activities of EcoPorts Foundation as a driving force of pro-ecological seaport development have been stipulated and assigned. It has been indicated too, that the Polish main seaports should closer cooperate with ESPO in that field and join the ongoing process of self assessment. It is necessary not only to improve their image in the international environment, but to gain a potential value added generating in that case by easier involvement and participation in the development of the green supply chains (GSC).

3

Rynki transportowe oraz model ich organizacji a mechanizm kształtowania cen usług transportowych

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom Nr 25

69--82

PL

Celem opracowania jest ustalenie podstawowych współzależności, jakie istnieją między określonym rodzajem rynku transportowego i przyjętą formułą jego organizacji a mechanizmem cenowym. Uwaga autora koncentruje się zasadniczo na rynkach usług sieciowych oraz rynkach usług przewozowych i innych rynkach usług czynnych. Analiza obu rodzajów rynków transportowych nawiązuje do ich miejsca, roli i funkcji w układzie systemu transportowego i krajowego systemu logistycznego. Uwzględniając istniejący współcześnie model organizacji rynku transportowego, autor określa i charakteryzuje mechanizmy cenowe właściwe dla każdego z tych wydzielonych rodzajów rynków. Wskazano też kryteria i zasady ustalania cen, jakie obowiązują w ramach obecnego schematu organizacyjnego rynków transportu. Przedstawiono również skutki działania mechanizmu cenowego istniejącego i wdrażanego w tym sektorze na bazie realizacji strategii zrównoważonego rozwoju transportu.

EN

The primary objective of the paper is to determine the connections existing among the various kinds of transport market and the form of theirs organization with respect to typical for them charging mechanisms and practices. On the one hand, the author has concentrated on the markets for transport operating services (connected with traffic, such as carriage of goods, handling, warehousing, etc.) and on the other hand, on the markets for the transport network services. The analysis of the two kinds of transportation markets refers to their position and functions in the transportation and logistics systems. Referring to the currently developed traffic market organization model, the price mechanisms which are typical for the individual transportation markets were characterized and analyzed. It has been also pointed out to the criteria and formulae of the pricing which exist into frames of the individual traffic market organization schemes. Subsequently, it has been indicated and characterized the effects resulting from the already used charging mechanism in transport sector which are determined by the carried out EU strategy of sustainable mobility.

4

Komodalność transportu jako forma kreowania ładu transportowego i logistycznego w UE

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom nr 1

8--15

PL

Jednolita Europejska Przestrzeń Transportowa (JEPT) stworzy właściwy dla siebie lad transportowy. Ład ten oparty być powinien na standardach, które wyznacza komodalność transportu. Jej wprowadzenie do systemów transportowych krajów UE jest zadaniem polityki transportowej, kształtującej nowy, zrównoważony model racjonalnych zachowań wszystkich uczestników rynku transportowego. Oprócz niej istnieje jednak również mechanizm regulacji opartej na kryteriach logistycznych, jaki generuje makrosystem logistyczny, w ramach którego funkcjonuje system transportowy każdego kraju. Właściwy dla niego (jako makrostruktury logistycznej) reżim racjonalności wykorzystania zasobów transportu, tworzy z kolei podstawy do budowy ładu logistycznego w systemie transportowym, zapewniając realnie największe szanse realizacji koncepcji wspótmodalności transportu i budowy JEPT, postrzeganej w wymiarze logistycznym, to jest w ramach europejskiego systemu logistycznego.

EN

Single European Transport Area (SETA) will create transport order adequate for itself. That order needs to be form in accor- dance with the transport co-modality Standards. Implementmg co-modality to the existing in the EU transport systems belongs to the main tasks of transport policy focused on creation of a new sustainable model of rational behaviour of all transport markets” actors. However, apart from it exists another regulatory mecha- nism, based on logistics criteria which generates logistics ma- cro-system containing transport system. As a result, typical for it as a logistics macrostructure rationality regime creates logistics order within the transport system, ensuring in real terms at the same time the best chance for implementing co-modality concept and creation of SETA in it logistics dimensión, i. e. in the framework of European logistics system.

5

Regulacja systemu transportowego i jej wpływ na zarządzanie procesami produkcji w transporcie

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom nr 4

1373--1380, CD2

PL

Przedmiotem badań jest charakterystyka i ocena funkcjonowania mechanizmów regulacji systemu transportowego w aspekcie ich oddziaływania na sferę realną tego systemu, tj. na fizyczne procesy realizowane przez poducentów usług transportowych. Mechanizmy te wywierają istotny wpływ na realizowane przez przedsiebiorstwa transportowe procesy produkcji oraz zarządzanie nimi na poziomie przedsiębiorstwa. Wpływ ten widoczny jest zarówno w wymiarze operacyjnym, tj. efektywności realizacji tych procesów, jak również logistycznym, gdzie podstawowe znaczenie ma sprawnośċ i skutecznośċ oraz innowacyjnośċ realizacji zadań transportowych z uwzględnieniem wymaganego standardu jakości. Celem podjętych badań, które bazują na wykorzystaniu metod jakościowych - z dominującym w tym przypadku podejściem dedukcyjnym, jest próba zdefiniowania podstawowych współzależności, jakie występują między sferą regulacyjną systemu transportowego – głównie jej dwoma mechanizmami regulacji, a sferą produkcji usług transportowych. Opierajac się na wcześniejszych wynikach badań autora, sformułowano wnioski wskazujące na to, iż sprawne i skuteczne zarządzanie procesami transportowymi, którego miarą jest zdolnośċ do wdrażania innowacyjnych rozwiązań i oferowania innowacyjnego produktu uwarunkowane jest stopniem spójności systemu regulacyjnego, który tworzy wówczas efekt synergii, wyrażający się w mozliwości integracji sfery zarządzania przedsiebiorstwa ze sferą regulacji transportu.

EN

The subject of the undertaken research is the characterization and evaluation of the operation of the mechanisms regulating the transport system regarded in terms of their impact on the real sphere of the system, i. e. the physical processes carried out by producers of transport services. These mechanisms have a significant impact on processes carried out by transport undertakings and management of those production processes at the level of the enterprise. This impact can be seen both in terms of real sphere operating, i.e. the effectiveness of the carrying out of these processes, as well as logistics where essential is efficiency and innovation in transport tasks performing, while subsequently taking into account the required quality standard. The purpose of the undertaken research, which is based on the use of qualitative methods-with deduction as the dominant approach, is an attempt to define the basic interdependence, that occur between the regulatory sphere of transport system – mainly its two dominant mechanisms, and the sphere of the production of transport services. Based on previous findings, the author formulates conclusions indicating that the efficient and effective management of transport processes, measured in an ability to the implementation of innovative solutions and offer an innovative product is conditioned by the degree of coherence of the regulatory mechanisms which creates the synergy effect, expressed in possible integration of the sphere of enterprise management with the sphere of transport system regulation.

6

Usługi transportowe i ich wpływ na kształtowanie wartości łańcucha dostaw

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom Nr 27

79--94

PL

Artykuł ma charakter metodologiczny i koncentruje się na zagadnieniach dotyczących możliwości badania wpływu jakości usług transportowych, jako jednych z rodzajów usług logistycznych oferowanych w poszczególnych ogniwach łańcucha dostaw, na kształtowanie wartości generowanej dla finalnego klienta. Przedmiotem badań są nie tylko aspekty metodologiczne dotyczące określenia wartości i użyteczności takich produktów, jakimi są usługi transportowe, świadczone tak przez zarządców infrastruktury transportowej (usługi sieciowe), jak też wytwarzane przez przewoźników (usługi przewozowe), ale również kwestie wyboru odpowiednich metod pomiaru ich jakości. W artykule przedstawiono jedną z takich metod, opartą na rozwiniętej formule użyteczności usługi transportowej. Nawiązując do podstawowych rodzajów usług transportowych oferowanych na typowych dla każdej z nich rynkach transportowych z właściwym dla nich mechanizmem cenowym, przedstawiono metodę (formułę) pozwalającą określić wpływ użyteczności produktu transportowego na poziom wartości generowanej dla finalnego klienta. Metoda ta bazuje na ustaleniu relacji między dającym się zmierzyć poziomem jakości produktu transportowego i jego ceną. Na tej podstawie przedstawiono formy transformacji wartości i wartości użytkowej produktów transportowych w układzie logistycznego łańcucha dostaw. Wyniki badań wskazują na konieczność wdrażania innowacyjnych rozwiązań w sektorze transportu, prowadzących do wzrostu jakości usług, która następnie staje się podstawą budowy łańcucha o wysokiej wartości dla klienta. Istotną kwestią, o której jedynie wspomniano, jest transmisja tej wartości (wartości dodanej) w układzie łańcucha dostaw - jego poszczególnych ogniw, w kierunku finalnego klienta.

EN

The paper which is methodological in its nature, aims to determine the impact of the quality of transport services, as one of the types of logistics services offered in the supply chain, on the value generated within it. The scope of the study include both methodological aspects concerning the selection of the proper method of measuring the quality of the transport products, as well as apply this category to a specific type of transport market. In relation to the selected types of these markets with the right pricing mechanism, it has been presented a model based on the relationship: the quality of the product, its price which reflects the strength of the impact the usefulness of the transport product at the level of value generated for the final client. Test results point out to the need for the construction of the value chain based on the increase in the quality of the transport products, i.e. its added value.

7

Rozwój polskiego sektora transportu w latach 1990-2015 : charakterystyka podstawowych kierunków jego zmian oraz perspektywy rozwoju

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom nr 3 (35)

53--62

PL

Przedmiotem badań jest analiza rozwoju polskiego sektora transportu w latach 1990– 2015 oraz określenie perspektyw jego dalszego rozwoju. Celem badań jest próba sformułowania głównych kierunków rozwoju polskiego sektora transportu w tym okresie oraz wskazanie podstawowych zmian, jakie nastąpiły w obszarze jego funkcjonowania – tak w sferze realnej, jak i regulacyjnej, a także dokonanie ich oceny. Nakreślono również perspektywy dalszego rozwoju transportu oraz wskazano działania konieczne do stymulowania pożądanych zmian w tym sektorze. W badaniach wykorzystano głównie metody jakościowe, które pozwalają na szerszą, wielopłaszczyznową charakterystykę i analizę przedmiotu badania oraz bardziej dogłębne poznanie i zrozumienie procesów i zjawisk zachodzących w transporcie oraz mechanizmów jego funkcjonowania i rozwoju. Szczególne znaczenie miała w tym zakresie metoda retrospektywna. Na podstawie przedstawionych w treści opracowania wyników badań zawarto w podsumowaniu główne wnioski.

EN

The subject of research which results are presented in the paper is the analysis of the development of the Polish transport sector between 1990 and 2015 as well as determining the prospects for its further development. The purpose of the research is to determine the main directions of the Polish transport sector development and to indicate of the fundamental changes that occurred in its real and regulatory spheres as well as to evaluate them. Author has also presented the perspective of further development of the transport industry and outlined the measures necessary to stimulate desired changes in this sector. The has been used in the study mainly qualitative methods that allow for wider characteristics and analysis of the viewed subject, enabling to get more in-depth knowledge and understanding of the processes and mechanisms occurring in transport sector. Of particular importance in this respect has been the retrospective method. Based on the presented in the content of the paper survey results, in the end of the paper the main conclusions has been presented.

8

Polskie porty morskie na globalnym i europejskim rynku usług portowych. Stan obecny i perspektywy ich rozwoju

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom nr 12

357--369

PL

Problemem badawczym jest próba dokonania oceny miejsca i roli polskich portów morskich w globalnej oraz europejskiej przestrzeni transportowej i logistycznej w relacji do innych, czołowych portów morskich. Celem badań jest określenie za pomocą metod analitycznych skali różnic dzielących polskie porty morskie od europejskich i światowych węzłów morskich w wymiarze rozwoju funkcji transportowej oraz wskazanie działań niezbędnych do zapewnienia wzrostu ich konkurencyjności na międzynarodowych rynkach portowych. Wyniki badań wskazują na potrzebę ich dalszego umiędzynarodowienia oraz poprawy standardów jakościowych realizacji zadań transportowych.

EN

The research problem is to make an attempt to assess the role of Polish seaports in the global and European transport and logistics space in relation to other leading seaports. The aim of the research is to determine by means of analytical methods the scale of differences existing between Polish seaports and other ones in terms of their transport function development and to indicate actions necessary to ensure their competitiveness on international port markets. The research results indicate the need for their further internationalization and improvement of quality standards in the performing of transport tasks.

9

Strategie morskich globalnych operatorów kontenerowych w warunkach światowego kryzysu ekonomicznego

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom nr 7

45--60

PL

Światowy handel oraz transport morski stanową ważne segmenty (subsystemy) globalnego systemu logistycznego. Transport morski, jako jedno z jego ogniw, oddziałuje aktywnie na sprawność i efektywność procesów logistycznych i elastyczność przepływów strumieni towarowych w skali globalnej. Sfera jego oddziaływania jest przy tym bardzo rozległa, obejmując nie tylko rynki frachtowe oraz inne powiązane z nimi rynki transportowe i towarowe, ale również pozostałe segmenty globalnych łańcuchów i sieci dostaw, w tym rynki zaopatrzenia i zbytu. W wielu wypadkach – w zależności od rodzaju i charakteru globalnego łańcucha dostaw – procesy transportowe stanowią nawet 70–80% wszystkich procesów i operacji realizowanych w jego ramach. Wymiar zadań i funkcji logistycznych transportu morskiego, postrzeganych przez pryzmat globalnego systemu logistycznego, jest więc bardzo szeroki, wielofunkcyjny i znaczący w aspekcie sprawności przebiegu wszystkich procesów w układzie łańcucha dostaw ocenianych zazwyczaj w kategoriach czasu i kosztów ich realizacji.

EN

Global shipping sector and especially container transport activity as a vital segment of freight market is constantly influenced by great deal of turbulent situations. The author has presented the role and functions of the world maritime transport and container transport in the contemporary global economy. The mechanism of functioning of the maritime container market has been analyzed and the main types and forms of crisis occurrences affecting this market as well as the basic reasons of their coming into being have been viewed. Special attention has been paid to the hard predictable changes on supply markets, especially connected with the sharp rise in bunker prices. Their character and strength have been determined and their impact on the effectiveness of the short and long term container shipping activity performed by shipowners. Essential strategies used by ship operators under turbulent conditions have been presented and analyzed.. They have been viewed and assessed from both shippers and shipowners point of view. Implications resulting from their implementation in international maritime sector and indirectly in the global trade have been examined as well.

10

Internalization of external costs in the EU transport sector as an instrument of rationalization of the logistics supply chains

100%

Grzelakowski A. S.

|

tom Vol. 13, No. 2

57-67

EN

Aiming at meeting the general EU transport policy objective, the EC has started promoting very actively the sustainable development of the member states transport systems. Putting into effect common framework and methodology for estimating the external costs of transport activities and specifying how external costs can be internalized in all modes of transport, the EC intends to minimize their negative impact on all spheres of human activity. This strategy needs to apply social marginal cost pricing (SMCP) for the use of transport infrastructure. It could, however, induce significant changes on the EU transport markets and subsequently affect the supply networks and logistics supply chains leading to their rationalization in terms of optimizing transport and inventory costs.

11

Europejska przestrzeń transportowa i logistyczna wobec wyzwań

100%

Grzelakowski A. S.

|

2014

|

tom nr 2

66--73

PL

Celem artykułu jest określenie wpływu podstawowych czynników i uwarunkowań rozwoju gospodarki globalnej na sferę transportu i logistyki w UE. Charakteryzując podstawowe procesy, tendencje i zjawiska występujące współcześnie w układzie gospodarki globalnej w aspekcie ich oddziaływania na światowy sektor transportu, dokonano oceny ich wpływu na rozwój europejskiego systemu transportowego i logistycznego, postrzeganego w kontekście realizacji strategicznych celów polityki transportowej UE. Cele te wiążą się z budową jednolitej europejskiej przestrzeni transportowej i logistycznej, opartej na zasadach wynikających z wdrażanej strategii zrównoważonego rozwoju transportu. Ocena ta przedstawiona została w głównej mierze na podstawie analizy rozwoju najbardziej umiędzynarodowionego w skali globalnej obszaru działalności transportowej, tj. transportu morskiego. Na tej podstawie określono szanse i zagrożenia, jakie niesie globalizacja dla rozwoju wspólnej przestrzeni transportowej i logistycznej UE.

EN

The author’s main aim is to characterize the impct of the key factors and determinants of the development of the global economy on EU transport and logistics sector. Presenting the main processes and tendencies being fund in the contemporary global economy in view of their impact on the word transport sector, their influence on European transport and logistics system has been assessed. The European transport system has been regarded in terms of strategic goals set up by the EU transport policy. These goals are oriented on establishing single European transport and logistics area based on principles of sustainable development strategy. The analysis is based on the maritime transport which is viewed as the globally most internationalized mode of transport. As a result, the chances and barriers generated by globalization processes to the development of the single European transport and logistics area have been determined.