Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Kłótnia werbalna a pole konceptualne konfliktu

100%

Sarnowski M.

|

2002

|

tom Tom 1 Nr VII

141-148

2

ROSSICA JAKO NARZĘDZIE WALKI POLITYCZNEJ W POLSCE: O PEWNYM PROFILU STEREOTYPU MOSKWY W POLSKIM DYSKURSIE POLITYCZNYM

100%

Sarnowski M.

Acta Neophilologica

|

2013

|

tom XV/1

167-179

EN

This article is an attempt to answer the question, in what way Rossica (various references to Russia and Soviet Union) are used as a tool of current political conflict in contemporary Poland and in what way and to what degree negative stereotype of Moscow was created in Polish right-wing political discourse. The research of Polish media proved that this stereotype is based on some components of denotative meaning of the toponym Moscow ‘the capital of Russia and former Soviet Union’ and the invariant of this meaning ‘the centre of Russian and (before) Soviet politics’. This stereotype is supported, on the one hand, by strong selfstereotype of a Pole as a “bearer” of freedom and civilisation of the West as opposed to Russian despotism and Asianism, and on the other hand − by politically pronounced anti- Russianism. In the author’s opinion, the source of such attitude is the broad paradigm of Polish − Russian relations. He believes that the reason for negative connotations and contexts of numerous usages of Rossica in Polish texts can also be explained in this dimension.

3

Eponimy pochodzenia rosyjskiego : "stachanowiec" w języku polskim

100%

Sarnowski M.

Acta Polono-Ruthenica

|

2004

|

tom Tom 1 Nr IX

273-282

EN

Inn the article the Polish fates of the lexeme stakhanovite (стахановец) and the concept of „the exemplary front-rank worker”, which were imported from the USSR after the World War II. The Polish history of this word is very dynamic, and semantics and pragmatics are changeable and contradictory. Referring to the lexical data and some of the contemporary texts, in the Polish history of the concept and lexeme the author singles out three periods. They correspond to the three stages of formation of the semantics and pragmatics of this lexeme and to the ways of its functioning in the texts. Serving at the beginning, the communisti propaganda in the early nineties the Polish stakha novite (стахановец) started to be used in the negative (ironical and humorous contexts), and nowadays as a result of the activization of some semes it tends to gains the informational neutrality and is even sometimes used with a positive attitude.

4

"Kłótnia" i "kłótliwość" na tle stereotypów zawodowych i zwierzęcych w języku polskim i rosyjskim

100%

Sarnowski M.

Acta Polono-Ruthenica

|

2000

|

tom Tom 1 Nr V

191-202

5

O jednym ze sposobów bytowania rossików w języku i kulturze polskiej

100%

Sarnowski M.

Acta Polono-Ruthenica

|

2009

|

tom Tom 1 Nr XIV

487-496

EN

In the article the author presents rossica (Russicisms and Sovieticisms) in the function of political invective in the three periods of the history of Polish political communication (1919-1939, 1945-1989, 1989-today).

6

O konceptualizacyjnym potencjale pewnego rossicum

100%

Sarnowski M.

Acta Polono-Ruthenica

|

2006

|

tom Tom 1 Nr XI

297-305

EN

The subject of this article is the formation of strictly Polish concept, designated by Russianborrowing matrioshka.

7

"Nieudacznik” - pożyczka leksykalna czy wyraz obcy?

100%

Sarnowski M.

|

2008

|

tom Tom 1 Nr XIII

521-530

XX

This article contains the attempt to determine the linguistic status of the word nieudacznik (Russian: неудачник; English: loser) and to describe the Polish concept of „nieudacznik” and its axiological circle.

8

Piotr Czerwiński, Язык советской действительности: Семантика позитива в обозначении лиц, Tarnopol 2012, ss. 327.

75%

Sarnowski M.

|

nr 20

272-276

9

"Теоретична граматика української мови. Синтаксис", Анатолій Загнітко, Донецьк 2001 [recenzja]

63%

Sarnowski M.

|

2002

|

tom Tom 1 Nr VII

277-280

10

Projektowanie mieszanek mineralno-asfaltowych redukujących hałas drogowy

51%

Sarnowski M. , Kowalski K. J. , Król J.

|

tom nr 2

41--48

PL

W warunkach klimatu środkowo-europejskiego warstwa wykonana z mieszanki BBTM wg tradycyjnych rozwiązań może nie być wystarczająco odporna na działanie czynników atmosferycznych. Zmodyfikowane, nowoczesne mieszanki mineralno-asfaltowe BBTM, odporne na klimat Europy środkowo-wschodniej powinny charakteryzować się strukturą półotwartą (bliższą strukturze zamkniętej), odporną na działanie wody i mrozu, spójną, ale jednocześnie o lepszych cechach akustycznych niż w przypadku nawierzchni z mieszanek standardowych. W artykule omówiono rozwiązania materiałowo-technologiczne mieszanek BBTM i PA ze szczególnym uwzględnieniem mieszanki BBTM 8 opracowanej wg nowej koncepcji Politechniki Warszawskiej, która charakteryzuje się bardziej zamkniętą strukturą w porównaniu do mieszanki BBTM wg WT-2. Korzystne właściwości techniczne nowej mieszanki BBTM zostały potwierdzone badaniami na odcinku testowym.

EN

In Polish climate conditions asphalt layer constructed with BBTM according to traditional practices may not be sufficiently resistant for the weather action. Modified, new asphalt mixtures BBTM, resistant for the middle-east European climate should have semi-open structure (closer to tight structure, though) durable for the water and freeze-thaw action and also should demonstrate improved acoustical properties as compared to the standard mixtures. Material selection and mixture design for noise-reducing pavements (BBTM and PA) are discussed in this paper. A newly developed BBTM 8 according to WUT idea has a closer internal structure as compared to BBTM according to WT-2. Beneficial properties of this new BBTM 8 mixture were confirmed based on the road tests.

11

Evaluation of the feasibility of incorporating higher RAP materials content in asphalt concrete with the use of additives that improve the workability of asphalt mixtures

51%

Liphardt A. , Radziszewski P. , Sarnowski M.

|

tom Vol. 22, no. 4

515--526

EN

The material recycling due to the environmental protection and sustainable development is playing an increasingly important role in the road pavement construction. This is especially true for the use of reclaimed asphalt pavement (RAP) materials for the pavement construction layers. One of the problems encountered in the use of larger quantities of the RAP in asphalt mixtures is the deterioration of their workability and homogeneity especially in the case of cold dosing of RAP. The paper reports the results of a study on the use of additives to improve the workability of asphalt concrete for the subbase layer with an increase of up to 40% in crushed RAP content, dosed in the cold technology. In the study, additives of the F-T waxes, plant-derived liquefiers and zeolites were used to improve homogeneity and compactability of the mixtures using reduced paving temperatures. An evaluation of the compactability of mixtures with different contents of the RAP, using 3 types of additives to improve workability, was carried out. Compactability was evaluated by the compaction analysis in a gyratory compactor, determining, among other things, the required number of cycles to achieve the required compaction, as well as the shear stress and compaction index as a function of the number of compaction cycles. Subsequently, the asphalt mixtures were tested to verify their resistance to permanent deformation and resistance to water. Based on the results of the research and analysis, it was shown that it is possible to use increased RAP materials content in asphalt concrete base layers at both standard and reduced paving temperatures, through the use of additives that improve the workability and compactability of the mixtures.

PL

Recykling materiałowy ze względu na ochronę środowiska, zrównoważony rozwój odgrywa coraz większe znaczenie w budowie nawierzchni drogowych. Szczególnie dotyczy to zastosowania destruktu asfaltowego do warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Jednym z problemów występujących przy stosowaniu większych ilości destruktu asfaltowego w mieszankach mineralno-asfaltowych jest pogorszenie ich urabialności i jednorodności szczególnie w przypadku dozowania granulatu asfaltowego na zimno. Artykuł zawiera wyniki badań nad zastosowaniem dodatków poprawiających urabialność betonu asfaltowego do warstwy podbudowy ze zwiększonym do 40% dodatkiem granulatu asfaltowego dozowanym w technologii na zimno. W badaniach zastosowano dodatki parafin F-T, upłynniaczy pochodzenia roślinnego oraz zeolitów, które miały na celu poprawę homogeniczności i zagęszczalności mieszanek przy zastosowaniu obniżonych temperatur wbudowania. Przeprowadzono ocenę zagęszczalności mieszanek z różną zawartością granulatu asfaltowego przy zastosowaniu 3 rodzajów dodatków poprawiających urabialność. Zagęszczalność oceniano na podstawie analizy przebiegu zagęszczania w prasie żyratorowej, określając m.in. wymaganą ilość cykli do uzyskania wymaganego zagęszczenia, a także naprężenia ścinające oraz wskaźnik zagęszczenia w funkcji ilości cykli zagęszczania. W dalszej kolejności mieszanki mineralno-asfaltowe poddano badaniom w celu weryfikacji ich odporności na deformacje trwałe oraz działanie wody. Na podstawie wyników badań i analiz wykazano, że istnieje możliwość stosowania zwiększonej zawartości granulatu asfaltowego w warstwach podbudowy z betonu asfaltowego zarówno w standardowych, jak i obniżonych temperaturach wbudowania dzięki zastosowaniu dodatków poprawiających urabialność i zagęszczalność mieszanek.

12

Fortification of damaged asphalt pavements with cement concrete slabs reinforced with next-gen bars – part I: Laboratory study

51%

Radziszewski P. , Jackiewicz-Rek W. , Sarnowski M. , Urbański M.

Archives of Civil Engineering

|

2018

|

tom Vol. 64, nr 3

67--80

EN

Over the course of operation, asphalt road pavements are subjected to damage from car traffic loads and environmental factors. One of the possible methods of strengthening damaged asphalt pavements may be the application of an additional rigid layer in the form of a cement concrete slab with continuous reinforcement. This paper presents a material-technological and structural solution for composite pavement where a cement concrete slab with continuous HFRP bar reinforcement is used for strengthening. Based on laboratory tests, the serviceability of composite bar reinforcement of rigid pavement slabs was shown. A design for strengthening asphalt pavement with a concrete slab with steel bar and corresponding HFRP bar reinforcement was developed. The composition of a pavement cement concrete mix was designed, and experimental sections were formed. Based on laboratory tests of samples collected from the surfaces of experimental sections and the diagnostic tests carried out in “in situ” conditions, the authors will try, in the nearest future (Part II: In situ observations and tests), to confirm the effectiveness of strengthening asphalt pavements with cement concrete slabs with HFRP components.

13

Bitumens modified with the addition of crumb rubber powder from recycled car tires – research and practice

51%

Radziszewski P. , Sarnowski M. , Pokorski P.

|

tom Vol. 22, no. 4

559--568

EN

Recycling of waste materials in road construction is an important issue in terms of environmental protection and cost optimization of road construction. In order to improve the properties of asphalt binders, modification with the addition of crumb rubber powder from waste car tires is increasingly applied. The rubber modified binder obtained as a result of this modification is characterized, similarly to polymer modified bitumen, by improved viscoelastic properties. However, it is more resistant to low temperatures than polymer modified bitumen. The use of crumb rubber powder from recycled car tires is also justified for ecological reasons and is the best way to crumb rubber recycling. The paper presents a comparative analysis of the viscoelastic properties of rubberized asphalt binders, which included the assessment of properties in the range of low, medium and high temperatures. The binders were tested in terms of the basic requirements for modified binders, carrying out consistency tests in the range of technological temperatures and rheological tests in a dynamic shear rheometer and a bending beam rheometer. Examples of the use of rubber modified binder in the construction of road sections in Poland were presented. In the summary conclusions regarding the possibility of modification, properties and use of bitumens modified with the addition of rubber crumb from waste car tires were presented.

PL

Recykling materiałów w budownictwie drogowym jest ważnym zagadnieniem w aspekcie ochrony środowiska oraz optymalizacji kosztów przedsięwzięć drogowych. W celu poprawienia właściwości lepiszczy asfaltowych coraz częściej stosuje się modyfikację dodatkami rozdrobnionej gumy ze zużytych opon samochodowych. Uzyskane w wyniku tej modyfikacji lepiszcza gumowo-asfaltowe charakteryzują się, podobnie jak polimeroasfalty, polepszonymi właściwościami lepkosprężystymi. Wykazują one jednak wyższą niż polimeroasfalty odporność na działanie niskiej temperatury. Wykorzystanie rozdrobnionej gumy z recyklingu opon samochodowych jest uzasadnione również ze względów ekologicznych i stanowi najlepszy sposób zagospodarowania odpadów gumowych. W artykule przedstawiona została analiza porównawcza właściwości lepkosprężystych lepiszczy gumowo-asfaltowych, która obejmowała ocenę właściwości w zakresie niskich, średnich i wysokich temperatur. Lepiszcza poddano badaniom w zakresie podstawowych wymagań przewidzianych dla asfaltów modyfikowanych, badaniom konsystencji w zakresie temperatur technologicznych oraz zaawansowanym badaniom reologicznym w reometrze dynamicznego ścinania oraz reometrze zginanej belki. Przedstawione zostały przykłady zastosowania lepiszczy gumowo-asfaltowych w realizacjach odcinków drogowych w Polsce. W podsumowaniu sformułowane zostały wnioski dotyczące możliwości modyfikacji, właściwości oraz zastosowania lepiszczy asfaltowych modyfikowanych dodatkiem miału gumowego ze zużytych opon samochodowych.

14

Recykling nawierzchni bardziej efektywny z innowacyjnym asfaltem

32%

Król J. , Konieczna K. , Liphardt A. , Radziszewski P. , Kowalski K. , Pokorski P. , Sarnowski M. , Kędzierska A.

|

tom Nr 3

52--54

PL

Przed polską branżą drogową stoją wyzwania dotyczące utrzymania w przyszłości sieci drogowej, która od ponad 20 lat jest intensywnie rozbudowywana. Działania badawczo-rozwojowe na rzecz rozwoju recyklingu podejmowane na Politechnice Warszawskiej we współpracy z firmą LOTOS Asfalt Sp. z o.o. są ukierunkowane na to, aby dobrej jakości materiał pochodzący z obecnych inwestycji w 100% był wykorzystywany do budowy i remontów nawierzchni asfaltowych.