Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Analiza modalna pękającej łopatki sprężarki

100%

Witoś M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2007

|

tom Z. 4

132-133

PL

W artykule przedstawiono problematykę wiarygodnego rozpoznawania i prognozowania stanu technicznego stalowych łopatek sprężarki. Omówiono metody i symptomy identyfikacji pęknięcia pióra łopatki, stosowane w eksploatacji i remoncie turbinowego silnika odrzutowego typu SO-3. Przedstawiono metodę optyczną, laserowego pomiaru drgań pióra łopatki na wzbudniku, wdrażaną w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 3. Omówiono spostrzeżenia z jej weryfikacji. Wskazano na nowe możliwości badawcze wdrażanej metody, a w tym identyfikowanie wczesnych symptomów zmęczenia materiału (fazy umocnienia i osłabienia) i inicjacji pęknięcia. Omawianą tematykę zobrazowano przykładami z pomiarów właściwości modalnych dobrych i uszkodzonych łopatek oraz prób zmęczeniowych, prowadzonych wg profilu LCF i HCF. Wykazano, że analiza kształtu charakterystyki rezonansowej danego modu umożliwia wiarygodne różnicowanie zmęczenia od pęknięcia materiału.

EN

The article shows the methodology of reliable diagnose health of compressor blades made of steel. The methods and diagnostics symptoms to identify blade crack (used in maintenance and overhaul of SO-3 jet engine) have been described. Laser vibration measuring method that is now being used in Military Aviation Works no. 3 has also been described. New experimental possibilities like early symptoms identification of material fatigue and blade crack initiation have been pointed. Them matter has been illustrated by many examples of damaged and proper blades modal properties measurement (according to LCF and HCF profiles). It has been proven that, resonance characteristic shape analysis gives an ability to determinate if we deal with fatigue or with blade crack.

2

Prace badawczo-rozwojowe metody magnetycznej pamięci metalu

100%

Witoś M.

Energetyka

|

2014

|

tom nr 11

702--705

PL

W artykule przedstawiono przesłanki teoretyczne metody magnetycznej pamięci metalu oraz zakres prac badawczo-rozwojowych realizowanych w polskich ośrodkach naukowych, które mają na celu jej uwiarygodnienie i rozszerzenie możliwości funkcjonalnych na diagnozowanie i prognozowanie postępującej degradacji materiału. Omawianą tematykę zobrazowano przykładami uwzględniającymi realne problemy polskiej energetyki.

EN

Theoretical background of the metal magnetic memory method has been presented in the paper. Moreover, the scope of research and development, which are conducted in polish scientific centers in order to verify, confirm this non-destructive method and extend its operational abilities on diagnosing of progressive metal degradation, has been also described. Presented topic has been illustrated by means of examples regarding problems of polish power industry.

3

The MMM Expert System: From a Reference Signal to The Method Validation

100%

Witoś M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2012

|

tom Iss. 4

123--140

EN

This paper presents the first step in the methodological approach to the validation of the metal magnetic memory (MMM) method in the non-destructive testing (NDT) applications and in the systems used for diagnosis of early stages of material fatigue in mechanical constructions (structural health monitoring, SHM, and prognosis health management, PHM). The study is focused on the properties of the external natural source of magnetisation of the object under MMM examination and the impact of the magnetisation components. The precise data obtained from measurements of the Earth's geomagnetism (from ground stations and satellites) and the revised model of the Earth's magnetism can be applied in order to calibrate high sensitivity magnetic field sensors, validate the measurement results and extend the functional capacity of the MMM method.

4

Zwiększenie żywotności silników turbinowych poprzez aktywne diagnozowanie i sterowanie

100%

Witoś M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2011

|

tom nr 29

3--324

PL

Diagnozowanie stanu technicznego turbinowych silników lotniczych jest jedna z form działalności profilaktycznej, której celem jest m.in. wczesne wykrywanie zagrożenia bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych. W literaturze spotyka się opisy różnorodnych metod i technik prowadzenia badań diagnostycznych, w tym algorytmów analizy sygnału pomiarowego i zautomatyzowanego wnioskowania diagnostycznego. Tylko część z nich została jednak wdrożona do eksploatacji, wykazując wystarczającą czułość detekcji symptomów diagnostycznych w rzeczywistych warunkach pracy obiektu oraz odporność na rozrzut własności konstrukcyjnych badanych elementów i wpływ błędów ludzkich. Powyższe aspekty pomijane są często w rozważaniach teoretycznych. Większość wdrożonych metod diagnostycznych ukierunkowana jest na detekcję wąskiego problemu, dotyczącego najczęściej oceny bieżącego stanu technicznego krytycznych elementów. Działanie takie, typowe dla metod badań nieniszczących, jest „biernym" oczekiwaniem użytkownika na skutki monitorowanego procesu zmęczenia, bez rozpoznania rzeczywistych przyczyn. Takie podejście diagnostyczne zmniejsza ryzyko wypadku lotniczego, ale zwiększa również koszty ponoszone przez użytkownika. W celu równoczesnego zmniejszenia ryzyka zmęczenia materiału i kosztów badań profilaktycznych autor zaproponował nowe podejście diagnostyczne. Jego istotą jest detekcja przyczyn przyśpieszonego zmęczenia i aktywne sterowanie zmęczeniem materiału przez użytkownika silnika lotniczego. Autor wykazał, że zmęczenie materiału jest procesem antropotechnicznym, dzięki czemu możliwa jest czynna ingerencja w intensywność niekorzystnych zjawisk dynamicznych na etapie zmian odwracalnych. Nowatorską koncepcję sterowania zmęczeniem materiału autor przedstawił na przykładzie stalowych i tytanowych łopatek sprężarki silników typu SO-3 iTW3-117, bazując m.in. na doświadczeniu zdobytym w trakcie ponad 15-letniej współpracy z wojskowym użytkownikiem silników lotniczych i zakładami remontowymi. W analizie problemu badawczego autor uwzględnił obowiązujące systemy eksploatacji silników lotniczych oraz przedstawił typowe przypadki zmęczeniowe, obserwowane w lotnictwie wojskowym i komunikacyjnym. W rozważaniach teoretycznych uwzględnił bimodalny opis krzywej zmęczenia i zjawisko gigacyklowego zmęczenia materiału (VHCF). Opisał ideę nowatorskiego podejścia do problemu zmęczeniowego, przeprowadził rozpoznanie potrzeb badawczych i zdefiniował trzy zadania badawcze, które obejmują wczesną detekcję zagrożenia zmęczeniowego łopatek sprężarki w eksploatacji i remoncie silników oraz kompleksowe diagnozowania silnika na bazie pojedynczego obserwatora stanu. Do realizacji zadań autor dobrał i zweryfikował trzy metody badawcze: magnetyczną pamięć metalu (MPM), eksperymentalną analizę modalną (EMA) i monitorowanie silnika na bazie wirujących łopatek (TTM), do których przedstawił opis teoretyczny i wykorzystywane zjawiska fizyczne. Na podstawie licznych eksperymentów bier¬nych i czynnych przeprowadzonych na statystycznie wiarygodnej populacji silni¬ków autor wykazał praktyczną możliwość realizacji koncepcji aktywnego sterowania zmęczeniem. Metody EMA i TTM zostały wdrożone w Polsce do technologii remontu i eksploatacji silników lotniczych.

EN

Diagnosing the health of turbinę aircraft engines is a form of preventive activity which is aimed at, among others, for the early detection of safety hazards in aircraft operation. The subject literature presents several methods and techniques of performing diagnostic research, including measurement signal analysis algorithms and automated diagnostic reasoning. Only some of these methods have been implemented into operation, demonstrating a sufficient detection sensitivity of diagnostic symptoms encountered in actual service conditions, as well as demonstrating a sufficient resistance to the scatter of structural properties, and also to the influence of human error. These aspects are frequently neglected in theoretical considerations. Most of the implemented diagnostic methods are focused only on the detection of a problem narrow in scope, most often related to the actual technical condition of critical components. Such manner of action, typical for the Non Destructive Inspection methods, is a form of "passive" anticipation of the effects of the monitored fatigue process, without recognizing its underlying causes. Such a diagnostic approach reduces the risk of an air accident, but also increases the costs borne by the operator. In order to simultaneously reduce the risk of material fatigue, as well as the costs of preventive testing and research, author has proposed a new diagnostic aoproach. Its essence is the detection of causes of accelerated fatigue, as well as me active control of material fatigue. Author has shown that material fatigue is an anthropotechnical process, therefore it is possible to control the intensity of adverse dynamic phenomena - still at the stage of reversible changes. The novel concept of fatigue control has been presented and based on the example of steel and titanium compressor blades of the SO-3 and TW3-117 engines and utilizing the author's over 15 year-long experience gained in cooperating with the military operator of aircraft engines and with the repair facilities. In analyzing the problem, the author took into account the existing aircraft engine maintenance systems, and has showcased typical fatigue cases observed in military as well as civil aviation. In his theoretical considerations the author included the bimodal description of the fatigue curve, as well as the phenomenon of giga-cycle fatigue (Very High Cycle Fatigue - VHCF). In the paper, author described the idea of an innovative approach to the problem of fatigue, identified the research requirements, and also defined three research tasks, which include early detection of fatigue risks in compressor blades during operation and overhaul, as well as a complex engine diagnostics system based on a single state observer. Author has selected and verified three research methods needed for carrying out these tasks: Metal Magnetic Memory (MPM), Experimental Modal Analysis (EMA) and rotating blades-based engine monitoring (TTM), for which methods he provided a theoretical description, and also presented the accompanying physical phenomena. Based on a number of passive and active experiments performed on statistically reliable population of engines, the author has presented a practical ability of implementing the concept of active fatigue control.The EMA and TTM methods have been introduced in Poland for the overhaul and maintenance technology of aircraft engines.

5

Diagnozowanie zmęczenia materiału przy pomocy efektu magnetycznej pamięci metalu

100%

Witoś M.

Acta Mechanica et Automatica

|

2009

|

tom Vol. 3, no. 3

88-97

PL

W referacie przedstawiono efekt magnetycznej pamięci metalu (MPM). Zagadnienia teoretyczne zobrazowano przykładami uzyskanymi podczas diagnozowania elementów techniki lotniczej. Omówiono główne zalety MPM i trudności, na które napotyka się podczas badania drobnych elementów, np. wałków napędowych czy łopatek sprężarki. Wskazano po- trzebę udokumentowania skuteczności stosowania MPM w detekcji pęknięć zmęczeniowych typu HCF i VHCF.

EN

In the abstract there has been presented magnetic memory phenomena (MPM). Theoretical background is delivered with the examples of aerospace elements diagnosis. In the article ad- vantages of technique (MPM) has been presented as well as difficulties met during the inspection for example small elements and such as: driving shafts or compressor’s blades. Moreover indication of necessity of the reliability prove for the fatigue HCF and VHCF cracks has been highlighted.

6

Aspekt metodologiczny eksploatacji starzejących się silników lotniczych

100%

Witoś M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza

|

2001

|

tom nr 13

107-125

PL

Na podstawie matematycznego modelu eksploatacji silnika przedstawiono problematykI bezpiecznej eksploatacji starzejącej się techniki lotniczej. Szczególną uwagę zwrócono na aspekty początkowego rozrzutu technologicznego wykonania elementów i wpływu obciążeń stochastycznych występujących podczas pracy silnika na szybkość zużycia zapasu zdatności eksploatacyjnej podzespołów. Powyższą problematykę omówiono z wykorzystaniem zdefiniowanej funkcji wstęgowej odwzorowującej krzywe "życia" poszczególnych elementów konstrukcyjnych silnika.

EN

Same issues of safe operation of ageing aeronautical products have been presented on the grounds of the engine-operation model. Special emphasis has been put on same aspects of both: initial tolerances in components engineering and stochastic loads which occur in the course of engine performance affect the rate of consuming the operationalfit-for-use" reserve of (sub)assemblies. The above-mentioned issues have been approached using pre-defined functions which represent "life" curves for individual engine components and the engine as a whole. The discussion has been iIIustrated with same examples.

7

Komputerowy system wsparcia bezpieczeństwa eksploatacji samolotów TS-11 „Iskra“ i remontu silników typu SO-3

100%

Witoś M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

11223--11232

PL

W artykule przedstawiono metodę bezdotykowego monitorowania wirujących łopatek sprężarki (TTM), wdrożoną w Polsce do: eksploatacji samolotów TS-11 „Iskra” w 1993 r. i technologii remontu silników typu SO-3 w 1997 r. Omówiono zakres badań poprzedzających wdrożenie metody TTM i jej oprogramowania doradczo-eksperckiego. Na podstawie uzyskanych doświadczeń eksploatacyjnych wykazano, że komputerowe wsparcie użytkownika samolotów TS-11 „Iskra” i silników typu SO-3 umożliwiło aktywnie sterować procesem zmęczenia materiału. W efekcie identyfikacji przyczyn, a nie skutków problemów zmęczeniowych, zwiększono bezpieczeństwo lotów samolotów TS-11 „Iskra” i wyeliminowano z eksploatacji: problem zmęczeniowy łopatek I stopnia sprężarki i niestatecznej pracy silnika. Zredukowano również błędy ludzkie i podwyższono kulturę techniczną remontu i obsług technicznych silnika typu SO-3. Wiarygodnie rozpoznano przyczyny innych problemów technicznych silnika typu SO-3. Omawiane zagadnienia zobrazowano przykładami.

EN

The paper has been intended to introduce the Tip Timing Method (TTM) to monitor rotating blades in an aircraft compressor, that was implemented in Poland: in maintenance of the TS-11 “Iskra” aircraft in 1993 and in the SO-3 engine overhaul technology in 1997. The scope of research performed before the implementation of TTM and its advisory expert-software have been outlined. On the base of conducted experimental research, it has been confirmed that computer-based system to support operational safety of the TS-11 “Iskra” aircraft and overhauls of engines SO-3 has enabled to actively control a process of material fatigue. As a result of reason identification of fatigue problems, flight safety of the TS-11 “Iskra” aircraft was improved and the following problems were eliminated from operational use: a fatigue problem with I stage rotor blades in compressors and instable operation of the SO-3 engines. Unconscious human errors were also eliminated and technical culture of maintenance and overhauls of the SO-3 engines was improved. Reasons for other technical problems with the SO-3 engines were reliably determined. Presented topic has been illustrated by means of many practical examples.

8

Analiza modalna pękającej łopatki sprężarki

100%

Witoś M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2008

|

tom nr 23

5-20

PL

W artykule przedstawiono problematykę wiarygodnego rozpoznawania i prognozowania stanu technicznego stalowych łopatek sprężarki. Omówiono symptomy pęknięcia pióra łopat-ki i metody jego identyfikacji, stosowane w eksploatacji i remoncie turbinowego silnika odrzutowego typu SO-3. Przedstawiono optyczną metodę laserowego pomiaru drgań pióra łopatki na wzbudniku, wdrażaną w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 3 (WZL-3). Omówiono spostrzeżenia z jej weryfikacji. Wskazano na nowe możliwości badawcze wdrażanej metody, a w tym identyfikowanie wczesnych symptomów zmęczenia materiału (fazy umocnienia i osłabienia) i inicjacji pęknięcia. Omawianą tematykę zobrazowano przykładami z pomiarów właściwości modalnych dobrych i uszkodzonych łopatek oraz prób zmęczeniowych, prowadzonych wg profili LCF i HCF. Wykazano, że analiza kształtu charakterystyki rezonansowej danego modu umożliwia wiarygodne różnicowanie zmęczenia od pęknięcia materiału.

EN

The paper deals with issues related to reliable recognition and prediction of health of steel compressor blades. It outlines symptoms that indicate the blade cracking, and identification methods that can be used during operation, maintenance and re-pairs/overhauls of turbine jet engines of the SO-3 type. An optical method involving laser measurements of blade vibration while on the excitation source is presented in details as it is implemented in the WZL-3 (Military Aviation Works No. 3). The method has been verified in practice and some findings from the verification process are dis-cussed. Next, new testing capabilities offered by the method are presented, including identification of early symptoms of material fatigue (the strengthening and the weaken-ing of the material) and the crack initiation. The topics under discussion have been illustrated with some examples taken while measuring modal properties typical of both defect-free and faulty blades as well as from fatigue tests conducted according to the LCF and HCF profiles. It has been proved that the analysis of resonance responses for specific modes of operation allows of reliable differentiation between material's fatigue and cracking.

9

Komputerowe wsparcie badań nieniszczących i monitorowania konstrukcji na przykładzie metody MPM

63%

Witoś M. , Zieja M.

Logistyka

|

2014

|

tom nr 6

11233--11242

PL

W artykule przedstawiono kompleksowy problem badawczy występujący w energetyce, górnictwie i transporcie, związany z zapewnieniem bezpieczeństwa eksploatacji starzejącej się techniki narażonej na różne formy degradacji materiału. Wskazano przesłanki teoretyczne aktywnego sterowania zmęczeniem materiału i doboru wiarygodnego obserwatora stanu. Przedstawiono metodę magnetycznej pamięci metalu (MPM) oraz zakres prac badawczo-rozwojowych, realizowanych w polskich ośrodkach naukowych, mających na celu jej uwiarygodnienie i rozszerzenie możliwości funkcjonalnych metody MPM na diagnozowanie wczesnej fazy postępującej degradacji materiału. Na przykładzie metody MPM zwrócono uwagę na istotę komputerowego wsparcia badań nieniszczących, w tym na potrzebę obiektywnej analizy jakości i wiarygodności badań nieniszczących wykonywanych w przemyśle przez obce firmy (w formie zleconej usługi). Omawianą tematykę zobrazowano przykładami uwzględniającymi realne problemy energetyki, górnictwa i transportu.

EN

The paper has been intended to introduce a complex research problem, that is present in power engineering, mining and transport, with regard to assurance of operational safety for ageing technology, which is exposed to different form of material degradation. Theoretical reasons of active control of material fatigue and selection of reliable state observer have been outlined. The Metal Magnetic Memory (MMM) Method and the scope of scientific research, that are conducted in polish scientific centers in order to confirm and extend its operational possibilities to diagnose early stages of progressive material degradation, have also been presented. Taking the MMM Method into account, IT support of non-destructive testing has been considered with particular interest in the necessity of objective quality assessment and reliability of non-destructive testing performed by external companies (outsourcing). The presented topic has been illustrated by means of practical examples regarding problems in power engineering, mining and transport.

10

The reference signal for MMM expert systems

63%

Witoś M. , Zieja M.

Journal of KONBiN

|

2011

|

tom No. 1 (17)

327--340

EN

The first step of a methodological approach to the validation of the metal magnetic memory (MMM) method in non-destructive testing (NDT) applications and in systems used for the diagnosis of early stages of material fatigue in mechanical constructions (SHM, PHM) has been presented in the paper. The study is focused on the properties of the external natural source of magnetisation of the object under MMM examination and the impact of its components. The precise data of the Earth's geomagnetism measurements (from ground stations and satellites) and the revised model of the Earth's magnetism can be applied in order to calibrate high sensitive magnetic field sensors, validate measurement results and extend the functional capacity of the MMM method.

PL

W artykule przedstawiono pierwszy krok metodycznego podejścia do uwiarygodnienia metody magnetycznej pamięci metalu (MPM) w aplikacjach badań nieniszczących i systemach diagnozowania wczesnej fazy zmęczenia materiału konstrukcji mechanicznych. Uwagę skupiono na właściwościach zewnętrznego naturalnego źródła magnesowania materiału badanego elementu i wpływ jego składowych na wyniki badań MPM. Wskazano możliwość wykorzystania precyzyjnych danych z pomiarów geomagnetyzmu Ziemi (ze stacji naziemnych i satelitów) oraz zweryfikowanego modelu magnetyzmu Ziemi do wzorcowania wysokoczułych czujników pola magnetycznego, weryfikacji wyników pomiarów i rozszerzenia możliwości funkcjonalnych metody MPM.

11

High sensitive methods for fatigue detection

63%

Witoś M. , Zieja M.

Diagnostyka

|

2011

|

tom nr 3(59)

25-34

EN

The diagnostic and research aspects of compressor blade fatigue detection are investigated in the paper. The authors review the characteristic of different modes of metal blade fatigue (LCF, HCF, VHCF). The polycrystalline defects and impurities influencing the fatigue, along with their related surface finish techniques, are taken into account. The experimental methods of structural health assessment are considered. The Tip Timing (TTM), Experimental Modal Analysis (EMA) and Metal Magnetic Memory (MMM) provide information on the damage of diagnosed object (compressor blade). It has been proven that the shape of resonance characteristic gives an ability to determinate if fatigue or a blade crack is concerned. Early damage symptoms, i.e. modal properties of material strengthening and weakening phases (structural and magnetic anisotropy) have been described.

PL

W artykule przedstawiono doświadczenia z badań stoiskowych i diagnozowania zmęczenia łopatek sprężarki. Wskazano typowe przypadki zmęczenia metalowych łopatek (LCF, HCF i VHCF). W rozważaniach uwzględniono cechy rzeczywistego materiału konstrukcyjnego, w tym wpływ domieszek, defektów struktury polikrystalicznej i obróbki wykańczającej na zmęczenie materiału. Przedstawiono metody badawcze stosowane do monitorowania stanu technicznego. Wykazano, że metoda tip timing (TTM), eksperymentalna analiza modalna (EMA) i magnetyczna pamięć metalu (MMM) udostępniają informację o narastającym zmęczeniu diagnozowanego obiektu (łopatki sprężarki). M.in. wykazano, że kształt krzywej rezonansowej jest związany z poziomem zmęczenia struktury i pęknięciem pióra. Opisano wczesne symptomy zmęczenia, m.in. właściwości modalne fazy umocnienia i osłabienia (strukturalnej i magnetycznej anizotropii).

12

High sensitive methods for fatigue detection

63%

Witoś M. , Zieja M.

Journal of KONBiN

|

2011

|

tom No. 1 (17)

307--326

EN

The diagnostic and research aspects of compressor blade fatigue detection are investigated in the paper. The authors review the characteristic of different modes of metal blade fatigue (LCF, HCF, VHCF). The polycrystalline defects and impurities influencing the fatigue, along with their related surface finish techniques, are taken into account. The three experimental methods of structural health assessment are considered. Early damage symptoms, i.e. modal properties of material strengthening and weakening phases (structural and magnetic anisotropy) have been described.

PL

W artykule przedstawiono doświadczenia z badań stoiskowych i diagnozowania zmęczenia łopatek sprężarki. Wskazano typowe przypadki zmęczenia metalowych łopatek (LCF, HCF i VHCF). W rozważaniach uwzględniono cechy rzeczywistego materiału konstrukcyjnego, w tym wpływ domieszek, defektów struktury polikrystalicznej i obróbki wykańczającej na zmęczenie materiału. Przedstawiono trzy metody badawcze stosowane do monitorowania stanu technicznego. Opisano wczesne symptomy zmęczenia, m.in. właściwości modalne fazy umocnienia i osłabienia (strukturalnej i magnetycznej anizotropii).

13

Komputerowy system diagnostyczny silników odrzutowych bazujący na dyskretno-fazowej metodzie pomiaru drgań łopatek

63%

Szczepanik R. , Witoś M.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

1998

|

tom nr 1 (152)

135-149

PL

W artykule przedstawiono strukturę komputerowego systemu diagnostycznego turbinowych silników odrzutowych typu SO-3. Na przykładzie zmęczeniowego pękania łopatek I stopnia wirnika sprężarki przedstawiono podejście systemowe do istniejącego problemu technicznego. Przedstawiono wyniki analizy statystycznej procesu pękania zmęczeniowego łopatek, zaproponowano koncepcję rozwiązania problemu i wskazano optymalną metodę pomiaru. Omówiono zastosowaną w systemie metodę precyzyjnego pomiaru prędkości obrotowej silnika i amplitudy drgań łopatek I stopnia wirnika sprężarki oraz metody zobrazowania wyników analizy numerycznej danych pomiarowych. Przedstawiono praktyczne ożliwości wykorzystania tylko jednego toru pomiarowego w kompleksowej, dynamicznej diagnostyce stanu technicznego silnika, obejmującej, m.in.: ocenę stanu technicznego wirujących łopatek sprężarki, analizę i identyfikację źródeł zaburzeń przepływu, obiektywną kontrolę stanu technicznego instalacji paliwowej i ułożyskowania silnika. Omówiono dotychczasowe doświadczenia eksploatacyjne uzyskane podczas wdrażania systemu diagnostycznego w LSZ RP.

EN

The structure of a computer-based system to diagnose turbojets of the SO-3 type has been discussed in the paper. System approach to the actual technical problem has been exemplified with fatique crack growth within the first-stage compressor blades. Results of statistical analysis of the process of blades fatique cracking have been issued and followed with a concept of solving the problem. An optimum measuring method has been suggested as well. What has also been discussed is the method of measuring precisely the engine speed and the amplitude of vibration of the first-stage compressor blades. Methods of displaying results of numerical analysis of measurements follow. The application of only one measuring line to complex, dynamic diagnosing of the engine technical condition has been presented, with: evaluation of technical condition of rotating compressor blades, analysis and identification of the flow perturbation origins, impartial inspections of technical condition of the engine fuel bearing systems. The operational experience gained in the course of implementing the diagnostic system into the Air Force of the Republic of Poland has also been shown.

14

Compressor Blade Fatigue Diagnostics and Modelling with the Use of Modal Analysis

63%

Witoś M. , Stefaniuk M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2011

|

tom Iss. 3

112--133

EN

This paper investigates the diagnostic and research aspects of the compressor blade fatigue. The authors have reviewed the characteristics of different modes of metal blade fatigue (LCF, HCF, VHCF). The polycrystalline defects and impurities influencing the fatigue, along with their related surface finish techniques, have been taken into account. The experimental methods of structural health assessment have been considered. The Tip Timing (TTM), Experimental Modal Analysis (EMA) and Metal Magnetic Memory (MMM) provide information on the damage of the diagnosed object (compressor blade). It has been proven that the shape of resonance characteristics gives an ability to determinate if fatigue or a blade crack is concerned. Early damage symptoms, i.e. modal properties of material strengthening and weakening phases have been described. The experimental verification of the FEM model is presented based on a large body of experimental data collected by the author.

15

Non-contact structural health monitoring of rotating components

63%

Witoś M. , Zieja M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

tom R. 23, nr 12

269--276

EN

The article describes a class of diagnostics issues for rotating parts. An indirect method has been applied for the structural health monitoring of critical machine parts, which is based on the detection of the angular position of the rotating parts or defects and precise measurement of the time of their arrival, TOA. The variable reluctance sensor or generator stator is the fixed part of the specific encoder. The subject matter has been illustrated by means of examples.

PL

Artykuł opisuje klasę zagadnień diagnostycznych dotyczących wirujących elementów. Do monitorowania ich stanu technicznego zastosowano pośrednią metodę, bazującą na detekcji położenia kątowego wirujących elementów lub defektów i precyzyjnym czasie pomiaru ich przybycia, TOA. Czujnik reluktancyjny lub stator prądnicy są składową specyficznego enkodera. Omawianą tematykę zobrazowano przykładami.

16

Komputerowe wspomaganie metody spektroskopii impedancji. Cz. 1 - charakterystyka problemu badawczego

63%

Witoś M. , Żurek Z. H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

tom R. 22, nr 12

1657--1663, CD

PL

Przedstawiono problem badawczy i podstawy teoretyczne niskoczęstotliwościowej spektroskopii impedancji oraz przesłanki jej zastosowania do diagnozowania paramagnetycznych i ferromagnetycznych stopów używanych w transporcie. Główną uwagę zwrócono na modelowanie metalu i postępującej jego degradacją przy pomocy obwodu zastępczego RLC.

EN

In the article theoretical bases of the low frequency impedance spectroscopy method and possibilities of its use in the diagnostics of paramagnetic and ferromagnetic alloys used in transport are explained. The main attention is put on modelling metal ant its degradation by equivalent RLC circuit.

17

Metodyka określania dopuszczalnych parametrów drgań wirników jednostronnie zawieszonych z uwzględnieniem obowiązujących norm i skuteczności wibroizolacji

63%

Śloderbach Z. , Witoś M.

Energetyka

|

2014

|

tom nr 11

695--698

PL

W pracy przedstawiono procedurę i metodykę obliczeń dopuszczalnych sił, przemieszczeń (amplitud) i prędkości drgań wg norm ISO w zależności od prędkości (częstości) obrotowej wirnika podczas prób dynamicznego wyważania lub pracy maszyny, z uwzględnieniem skuteczności wibroizolacji. Zaproponowana metoda dotyczy wirników jednostronnie zawieszonych występujących w takich urządzeniach jak wirniki wentylatorów, dmuchaw, pomp. Jako dopuszczalne parametry drgań przyjęto wartości, które są w podane w międzynarodowych normach PN-ISO-10816-1:1998P i PN-ISO-7919-1:2001P. Przedstawiono uwagi końcowe i wnioski.

EN

In the paper a procedure and methodology of acceptable calculations of powers, displacements (of amplitudes) and velocities of pulses according to ISO standards depending on the speeds (frequencies) rotational of rotor during attempts of dynamic breaking down taking into account effectiveness of vibration isolation were described. The proposed method is regarding one-sidedly hung rotors appearing in such appliances e.g. rotors of fans, blowers, pumps. As permissible parameters of pulses values which are given in international standards PN-ISO-10816-1:1998P and PN-ISO-7919-1:2001 were assumed. In the end also closing remarks and conclusions were given.

18

Condition-based maintenance of turbojet engines based on compressor blade vibration measuring method

63%

Sarnecki J. , Witoś M.

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

|

2003

|

tom nr 114

133-146

EN

The structure of a condition monitoring system to diagnose some turbojet engines has been discussed in the paper. System approach to the actual technical problem has been exemplified with the fatigue crack growth within the first-stage compressor blades. Results of statistical analysis of the process of blades fatigue cracking have issued and followed with a concept of solving the problem. An optimum measuring method has been suggested as well. The method of measuring precisely the engine rotational speed and the amplitude of vibration of the first-stage compressor blades has also been discussed. Results of numerical analysis of measurements have also been enclosed. The application of only one measuring line to comlex, dynamic diagnostic of the engine technical condition of the engine fuel and bearing systems. The operational experience gained in the course of implementing the diagnostic system into the Air Force of the republic of Poland is also presented.

19

Monitorowanie stanu technicznego turbinowych silników lotniczych w oparciu o metodę dyskretno-fazową i metodę portretów fazowych

63%

Szczepanik R. , Witoś M.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza

|

2000

|

tom nr 10

119-129

PL

W artykule przedstawiono podejście systemowe do identyfikacji stanu technicznego silnika lotniczego. Przedstawiono strukturę komputerowego systemu diagnostycznego silników typu 80-3. Omówiono zastosowaną metodę pomiaru oraz metody zobrazowania wyników. Przedstawiono praktyczne możliwości wykorzystania tylko jednego toru pomiarowego w kompleksowej diagnostyce stanu technicznego silnika, obejmującej m.in.: ocenę stanu technicznego wirujących łopatek sprężarki, analizę i identyfikację źródeł zaburzeń przepływu, obiektywną kontrolę stanu technicznego układu paliwowego i ułożyskowania silnika. Omówiono dotychczasowe doświadczenia eksploatacyjne.

20

Analiza modalna łopatek jako metoda badań nieniszczących

63%

Witoś M. , Zalewski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2008

|

tom Vol. 57, nr 2

327-338

PL

Omówiono wpływ komputeryzacji stanowiska prób zmęczeniowych na nowe możliwości badawcze i niezawodność remontowanych silników. Przedstawiono wybrane wyniki z laserowego badania właściwości modalnych stalowych i tytanowych łopatek sprężarki osiowej. Omówiono możliwość eksperckiej oceny stanu technicznego łopatek, obejmującej nie tylko detekcję otwartego pęknięcia, ale również identyfikację fazy umocnienia i osłabienia materiału pióra.

EN

The influence of digitalization of fatigue testing stand on experimental possibilities and reliability of overhauled engines has been discussed. Chosen data from laser determination of axial compressor blades modal characteristics (steel and titanium alloys) have been showed. The expert blade health diagnostics method has been described. It includes not only open-crack detection but also material strengthening and weakening phase