Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Sterowanie opływem wagonów kolejowych

100%

Sierputowski P.

|

tom nr 117, vol. 1

96-102

PL

Przeprowadzono tunelowe badania aerodynamiczne wagonów kolejowych służących do przewozu drobnoziarnistego węgla. Głównym postawionym celem było zaproponowanie rozwiązania ograniczającego wypłukiwanie cząstek węgla podczas ruchu pociągu. Analizowano opływ pojedynczego wagonu oraz pełnego zestawu. Przebadano kilka wersji deflektorów i separatorów zmniejszających erozję miału węglowego. Uzyskano rozwiązanie redukujące o blisko 40% wypłukiwanie węgla.

EN

An aerodynamic study of railway coal coach has been conducted in a wind tunnel. The reduction of coal particles losses, caused by a blowing off proccess during a train run, was a main goal of research. A single coach, as well as a complete train have been analyzed. In a final result, the solution giving 40% improvement was found.

2

Badania wpływu oblodzenia na własności aerodynamiczne profilu

100%

Sierputowski P.

|

tom nr 117, vol. 1

103-108

PL

W tunelu aerodynamicznym przeprowadzono symulację zjawiska oblodzenia na modelu płata. W pierwszym etapie badań obserwowano formy oblodzenia jakie tworzą się podczas opływu płata pod różnymi kątami natarcia. Następnie realizowano pomiary współczynników aerodynamicznych dla poszczególnych, uprzednio sklasyfikowanych, typów oblodzenia. Wyniki wykazują bardzo istotny wpływ oblodzenia na własności aerodynamiczne profilu i skrzydła, co w przypadku lecącego samolotu może prowadzić do pojawienia się poważnych zagrożeń.

EN

A simulation of ice accretion phenomenon has been carried out for sectional wing model in a wind tunnel. During the first stage of research the various formations of ice accretion were observed and determined for the flow patterns corresponding to different incidences. Later, the aerodynamic coafficients were measured for some selected ice formations. The obtained results showed a very important influence of ice accretion on aerodynamic properties of airfail and wing what in case of flight conditions might bring the severe complications.

3

Symulacja oblodzenia w strumieniu poddźwiękowym

63%

Sierputowski P. , Rewucki P.

|

tom nr 13

305-310

PL

Badanie zjawiska oblodzenia skrzydeł samolotu oparto na odwrotnych założeniach. Zamiast modelować warunki zewnętrzne, symulowano zjawisko, schładzając model płata. Model z uzyskanymi formami oblodzenia zbadano w tunelu aerodynamicznym w celu wyznaczenia charakterystyk aerodynamicznych. Wyniki potwierdziły znaczny, negatywny wpływ oblodzenia na własności aerodynamiczne skrzydła, jak i zbieżność z wynikami drogich badań w tunelach stratyfikowanych termicznie.

EN

Studying ice accretion on airplane wings has been based on opposite assumptions. Instead of modeling atmospheric conditions, ice accretion has been simulated by freezing a wing model. The model with obtained ice forms has been then tested for aerodynamic characteristics. Results confirmed serious, negative influence of ice accretion on characteristics and also showed convergence with results of expensive test with the use of thermal wind tunnels.

4

Slot-deflektor jako element sterujący opływem i redukujący opór aerodynamiczny profilu

51%

Jóźwiak R. , Kubryński K. , Sierputowski P. , Litwińczyk M.

|

tom z. 20

188-196

PL

Przedmiotem artykułu jest nowatorska technologia sterowania opływem profilu i generowanie w ten sposób pożądanych charakterystyk aerodynamicznych. Elementem mechanizacji profilu jest urządzenie nazwane obrotowym slotem-deflektorem, lokalizowanym przed jego krawędzią natarcia. Głównym celem prezentowanej metody jest zmniejszenie oporu aerodynamicznego samolotu, uzyskanie podobnych maksymalnych wartości współczynnika siły nośnej i krytycznego kąta natarcia jak w przypadku klasycznego slota, przy jednoczesnym uproszczeniu rozwiązań konstrukcyjnych i zmniejszeniu ich ciężaru.

EN

The paper presents a new method of flow control on an airfoil. The point is that a special element, called a slat-deflector, is located ahead of airfoil leading edge, above a chord line, with a possibility of revolving around a fixed hinge. That slat-deflector allows to obtain a very significant decrease of drag coefficient comparing with an isolated airfoil, in the range of useful angles of attack. Moreover the slat-deflector brings similar maximum lift coefficient and critical angles of attack as classic fixed slat and very higher performance ratio at cruise conditions.