Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 Przegląd Europejski

1 2012

1 Kuligowska I.

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przedmiot i metodologia rozprawy doktorskiej „Reformy decentralizacyjne w Wielkiej Brytanii a rozwój transportu”

100%

Kuligowska I.

2012

nr 1(24)

32–50

Artykuł wyjaśnia metodologiczne aspekty pracy doktorskiej poświęconej wpływowi reform dekoncentracyjnych na funkcjonowanie i rozwój brytyjskiego systemu transportowego. Dekoncentracja w Wielkiej Brytanii - pokazana wprost jako proces politycznej decentralizacji - posiada jednak złożony i asymetryczny charakter z powodu różnych terytorialnych jurysdykcji, które dostarczają rozmaitych uprawnień i rozwiązań instytucjonalnych. Argumenty za decentralizacją i dekoncentracją w Szkocji, Walii, Irlandii Północnej oraz Anglii podkreślają potencjał tych krajów w promowaniu innowacji w tworzeniu polityki, także w dziedzinie transportu. Zatem było zasadne podniesienie pytań dotyczących dywergencji, bądź konwergencji rozwiązań transportowych pomiędzy władzami terytorialnymi ww. krajów oraz podjęcie próby oceny w jakim stopniu dekoncentracja wpływa na kształtowanie i realizację polityki transportowej w Wielkiej Brytanii. Chociaż trudno jest w trwających jakościowych zmianach dostrzec nowe funkcje i kompetencje zdecentralizowanych instytucji , można było wskazać zarówno bezpośredni związek z poziomem autonomii a udanymi politycznymi innowacjami oraz dodatnią korelację między poziomem autonomii a wzrostem inwestycji transportowych.

The article explains the methodological aspects of the doctoral thesis on the impact of the devolution reforms on the functioning and the development of the British transport system. Devolution in the United Kingdom – viewed simply as a process of political decentralisation – has nonetheless complex and asymmetrical nature with different territorial jurisdictions granted different powers and institutional arrangements. Arguments for decentralisation and devolution in Scotland, Wales, Northern Ireland and England have emphasized the potential of those countries to foster innovation in policy making, also in the area of transport. Thus, it was justified to raise questions about divergence or convergence of transport solutions between those territorial jurisdictions and try to assess the extent to which devolution has impacted upon the formulation and delivery of transport policy in the UK. Although difficult with ongoing qualitative readjustments of devolved institutions’ functions and powers, it was possible to indicate both the direct relationship between the level of autonomy and the successful policy innovation and the positive correlation between the level of autonomy and the increase in transport investments.