PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 35

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Ochrona wozów bojowych przed czynnikami rażącymi wybuchu jądrowego
100%
Michałowski B. , Papliński K.
Zeszyty Naukowe AON
|
1998
|
tom nr 4(33)
152-169
EN
The protection against nuclear explosion destruction factors is one of the components of a complex combat vehicles protection. The article presents the consequences of all destruction factors i.e. blast wave, light impulse (also called light or heat radiation), penetration radiation, electromagnetic impulse, terrain radioactive contamination and their influence upon the vehicle and the crew. The descriptive part of the article has been supplemented by a number of charts and figures presenting the qualitative and quantitative influence and the disintegration in time and space. Basing on the mentioned above analysis, the most essential threats for humans and the ways to counteract these threats have been presented. There have been analysed the ways of protection against selective nuclear explosion destruction factors applied in known combat vehicles construction developments. The state- of-the-art equipment of this type and development trends have been shown.
2
Content available remote Wpływ emisji zanieczyszczeń z Elektrowni Jaworzno III na jakość powietrza
100%
Mazur M. , Michałowski B.
Inżynieria Środowiska / Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w Krakowie
|
2001
|
tom T. 6, z. 2
333-357
PL
Stężenie zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym w istotnym zakresie można modelować na podstawie znajomości parametrów, tj.: charakterystyki jakościowej i ilościowej źródeł emisji, zmienności warunków atmosferycznych oraz reprezentatywnej dla danego terenu lokalizacji i odpowiedniej liczby punktów pomiarowych, zapewniających rzetelną ocenę zróżnicowania stężenia zanieczyszczeń. Ocenę wpływu emisji zanieczyszczeń z danego źródła zanieczyszczeń na jakość powietrza można przeprowadzać metodą deterministyczną lub statystyczną. W modelach deterministycznych obliczenia rozpoczyna się od punktu emisji i następnie ustala się zależności przyczynowo-skutkowe typu emitor - receptor, natomiast w modelach statystycznych wykorzystuje się wyniki pomiarów stężeń zanieczyszczeń w celu wyznaczenia relacji receptor - źródło. Metody statystyczne umożliwiają wnioskowanie w warunkach niepełnej informacji, co w warunkach rzeczywistych stanowi istotną zaletę. Przykładem możliwości wykorzystania metod statystycznych do oceny jakości powietrza były obliczenia przeprowadzone w oparciu o dane pochodzące z monitoringu imisji i emisji zanieczyszczeń powietrza w Elektrownii Jaworzno III w Jaworznie.
EN
The evaluation of the influence of the air pollutant emissions from a source of emission over the air quality can be carried out on the ground of the deterministic or statistic method. In the deterministic models the calculation is started from the emission point. Next the reason-result dependence between the source of emission and the calculation point is established. In the statistic models the measurement results of the air pollutant concentrations are used to determine this relationship. The statistical methods make possible to conclude from the incomplete data, which is the essential advantage in the real conditions. The calculation basis of the data coming from the air pollution and the emission monitoring carried out by the Jaworzno III power plant in Jaworzno was the example of the possibility of using the statistic methods to the air quality evaluation. The results of the statistic analysis among other things permit determination of the regularity of the air pollution monitoring location and the Jaworzno III power plant influence on the air quality in the neighborhood.
3
Content available Układy przeniesienia mocy gąsienicowych wozów bojowych
80%
Michałowski B. , Papliński K. , Rybak P.
Archiwum Motoryzacji
|
2003
|
tom Nr 4
195-208
PL
W pracy przedstawiono analizę układów przeniesienia mocy współczesnych gąsienicowych wozów bojowych, ze szczególnym uwzględnieniem własności mających wpływ na ruchliwość. Przedstawiono klasyfikację i wymagania stawiane układom przeniesienia mocy oraz opis poszczególnych typów układów wraz z analizą porównawczą.
EN
In the paper was presented an analysis of power-drive systems of modern track-laying combat vehicles with special regard to requirements affecting their mobility. Classification of individual types of systems along with comparative analysis were presented.
4
Content available remote Systemy napędowe współczesnych czołgów
80%
Rybak P. , Michałowski B. , Papliński K.
Archiwum Motoryzacji
|
2004
|
tom Vol. 7, nr 4
535-551
PL
W pracy zaprezentowano systemy napędowe współczesnych czołgów. Przedstawiono analizę porównawczą parametrów technicznych oraz rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w silnikach napędowych czołgów. Opisano wykorzystywane w czołgach układy przeniesienia mocy oraz zestawiono ich podstawowe parametry bojowej i technicznej charakterystyki. Analizę prowadzono w aspekcie oceny ruchliwości czołgów podczas eksploatacji w typowych warunkach terenowych.
EN
In the paper were presented power transmission systems of contemporary tanks. Comparison analysis of technical parameters and construction solution implemented in propulsion motors of tanks were presented. Used in tanks power transmission systems were described as well as main combat and technical characteristics were set together. The analysis was carried out to estimate tanks mobility while operation in tipical ground condition.
5
Content available remote Charakterystyki trakcyjne wozu bojowego przy zasilaniu silnika paliwami odnawialnymi
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Michałowski B.
Archiwum Motoryzacji
|
2004
|
tom Vol. 7, nr 3
153-164
PL
W pracy opisano główne czynniki wpływające na podstawowe cechy wozów bojowych, ze szczególnym uwzględnieniem ruchliwości w terenie. Przedstawiono sylwetkę czołgu zmodernizowanego będącego obiektem badań oraz jego układ napędowy. Przedstawiono podstawy teoretyczne i założenia przyjęte w opracowaniu programów numerycznych do wyznaczania charakterystyk trakcyjnych pojazdów gąsienicowych. W oparciu o wyniki przeprowadzonych obliczeń, częściowo zweryfikowanych, przedstawiono wpływ zasilania silnika wysokoprężnego paliwem odnawialnym na jego charakterystykę zewnętrzną oraz na właściwości trakcyjne gąsienicowego wozu bojowego, głównie na jego ruchliwość.
EN
Main factors affecting basic features of combat vehicles with particular taking into consideration mobility in field are described in the paper. A silhouette of modernized tank being an object of analysis and its power-drive system are shown. Authors have showed theoretic principles and assumptions taken to work up numeric programs used to calculation of drive characteristics of tracked vehicles. Basing oneself on the results of calculations, partially verified, authors presented the influence of feeding diesel engine with a renewable fuel on output characteristics and on drive features of tracked combat vehicle, especially on its mobility.
6
Content available Testing of protective covers for special vehicles
80%
Rybak P. , Borkowski W. , Michałowski B. , Hryciów Z.
Journal of KONES
|
2008
|
tom Vol. 15, No. 1
219-226
EN
In the paper were presented threats happen to special and transportation vehicles while task performing within the confines of peace forcing and keeping missions on world areas threatened by conflicts and that could be areas of unitfuture actions. Based on available materials and authors results of numerical and experimental tests, effects of various explosive charges action on special vehicles were presented. Such explosive charges could be used during fighting in urban and mountainous areas as well as other with limited area. Were presented directions of research and development leading to increase protection level for people, inside special and transportation vehicle, against combat agents characteristic for peace keeping and stabilization missions that could be used also while warfare. In the paper were presented numerical model of protection structure, which were worked out on the basis of the Finite Element Method. There are presented some results of experimental and modelling tests of after blast shock wave action on armoured shell and prepared protection structures for special and transportation vehicles. The maximum deformations of research objects and stress in construction were put. The comparisons of results for numerical and experimental researches were introduced. Protecting structure was loaded by shock wave pressure generated by hypothetical unconventional explosive charge (improvise explosive device or non-contact mine). In the paper were also made effort to point at possibility and necessity to choose the most effective parameters of structure for protected part of combat vehicle against potential threats.
7
Content available remote Influence of tracked vehicle suspension type on dynamic loads of crew and inside equipment
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2006
|
tom Vol. 13, No. 4
91-100
EN
In the paper were described threats that can happened to combat vehicles during warfare as well as peacekeeping and stabilising missions. Special attention was pay to suspension and its influence on dynamic load level acting on crew and inside equipment, also in aspect of combat task realization — main gun shooting. The main goal was to work out model of combat vehicle - the tank - equipped with conventional (individual with rod spring) and hydro-pneumatic suspension. Were presented adopted assumption as well as methodology of building mathematical model of investigated object. Parameters of the model were adopted for hypothetical vehicle based on literature data for such kind of vehicles and experts knowledge. The model was verified based on results of authors experimental tests as well as on literature data. Investigations of influence6 of dynamic loads on vehicle and crew were realised based on simulated drives on different kind of roads and during crossing of road common obstacles. Results of numerical investigations of self-supporting body of combat vehicle and crew were presented on drawings and charts. Presented methodology make possible multi-variant investigations of combat vehicles operated in complex road condition as well as other multi-axial vehicles as early as construction or modernization stage.
PL
W pracy opisano zagrożenia jakie mogą spotykać wozy bojowe podczas działań wojennych oraz w misjach pokojowych i stabilizacyjnych. Szczególną uwagę zwrócono na zawieszenie i jego wptyw na poziom obciążeń dynamicznych działających na członków załogi oraz wyposażenie wewnętrzne, również w aspekcie realizacji zadań bojowych - strzelania z uzbrojenia glównego. Glównym celem byto opracowanie modelu wozu bojowego - czolgu - wyposażonego w zawieszenie konwencjonalne( indywidualne na walkach skrętnych) i hydropneumatyczne. Przedstawiono przyjęte zalożenia oraz metodykę budowy modelu matematycznego obiektu badań. Parametry modelu przyjęto dla hipotetycznego pojazdu w oparciu o dostępną literaturę dla tej klasy pojazdów i wiedzę ekspercką. Model zweryfikowano w oparciu o rezultaty własnych badań eksperymentalnych oraz dane literaturowe. Badania wpływu obciążeń dynamicznych na pojazd i załogę realizowano w oparciu o symulowane jazdy po różnych drogach i podczas pokonywania najczęściej spotykanych przeszkód terenowych. Rezultaty badań numerycznych samonośnego nadwozia wozu bojowego i załogi przedstawiono na rysunkach i wykresach. Zaprezentowana metodyka pozwala na wielowariantowe badanie wozów bojowych eksploatowanych w złożonych warunkach drogowych oraz innych pojazdów wieloosiowych już na etapie konstruowania lub modernizacji.
8
Content available Numerical research on dynamic loads of wheeled armoured personnel carrier during overcoming terrain obstacles
80%
Borkowski W. , Michałowski B. , Rybak P. , Wiśniewski A.
Journal of KONES
|
2012
|
tom Vol. 19, No. 4
83-92
EN
Paper presents the results of numerical research on the influence of the movement conditions (velocity and various types and parameters of obstacles) on the level of dynamic loads of the body shell and the vehicle crew of the basic version of Wheeled Armoured Personnel Carrier (Wheeled APC) ROSOMAK. The research work was aimed at analysis of the dynamic loads resulting from the overcoming various terrain obstacles. Kinematic constraints acting on suspension used during tests were random and deterministic, e.g. sine, cosine, triangle as well as mixed, imitating fallen tree trunk on smooth surface. Simulations were carried out with the genuine proprietary software for numerical analysis of dynamics of multi-axis vehicles equipped with independent suspension. The paper consists description of the mathematical model of multi-axis vehicle, deterministic and random generated inputs and range of performed tests. Time courses of displacement, velocity, vertical and angular (longitudinal and transverse) accelerations were determined for chosen parts of vehicle. Paper also contains time courses of deflection for every suspension wheel and dynamical reactions of the ground as well as selected time charts and cumulative statistics. Finally paper presents conclusions formulated about dynamic loads of APC ROSOMAK depending on parameters and types of obstacles and vehicle velocity.
9
Content available remote Pokonywanie przeszkód wodnych przez wozy bojowe
80%
Michałowski B. , Papliński K. , Rybak P.
Zeszyty Naukowe AON
|
2002
|
tom nr 1(46)
182--198
EN
The article presents the significance of water obstacles in military operations. The Polish Republic’s war operations’ theatre has been characterised in the aspect of water obstacles appearance. Various ways how to cross water obstacles by combat vehicles and crossing means used for this aim have been presented. A few examples of combat vehicles’ adaptation to cross deep water obstacles have been given. The necessity to maintain the capability to cross water obstacles while modernising Polish combat vehicles has been stressed.
10
Content available The effect of suspension technical condition on multi-axis vehicle dynamic loads
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Hryciów Z. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2011
|
tom Vol. 18, No. 4
421-426
EN
The paper describes the operating conditions of multi-axial special vehicles presents the tasks and risks during the so-called peacekeeping and stabilization mission. Given are described risks of travel on the roads and unpaved roads, in towns and hilly terrain. To be able to carry out driving in difficult conditions, the main components of fighting vehicles must have a high reliability. This also applies to the burden of combat. The paper presents a method to assess the condition of the suspension, consequently, its influence on dynamic loads on the crew and the internal equipment of the vehicle, presents a mathematical model of the vehicle similar to the multi-axis wheeled armoured personnel carrier. Describes the numerical model developed on the basis of it. It concerns on performed research for the most common cases. Are examples of the results of numerical estimates of the impact on the failure of the suspension, including damage to the wheels and suspension components, on the level of dynamic loads acting on the vehicle, its equipment and people stay in it. The model vehicle is a versatile tool for analyzing the dynamics of different types of vehicles, including tracked combat vehicles and multiaxial vehicles.
11
Content available Impact of gunshot and shell hit on the tank hull
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2007
|
tom Vol. 14, No. 1
111-120
PL
W pracy przedstawiono rezultaty obliczeń modelu czołgu poddanego oddziaływaniu obciążeń o charakterze udarowym generowanych podczas strzelania z uzbrojenia podstawowego oraz po trafieniu kadłuba lub wieży pociskiem przeciwpancernym. Podwyższenie skuteczności pocisków może być realizowane między innymi następującymi drogami, poprzez zwiększenie prędkości początkowej lub poprzez zwiększenie jego kalibru. Jedno i drugie powoduje wzrost obciążenia konstrukcji czołgu. Dane o rozkładzie prawdopodobieństwa trafienia czołgów z okresu II Wojny Światowej oraz informacje z minionych konfliktów zbrojnych wskazują, że współcześnie najbardziej zagrożona jest wieża czołgu, w której rozmieszczone jest uzbrojenie podstawowe i system kierowania ogniem. Jednakże niezależnie od miejsca trafienia czołgu obciążenie przenosi się na załogę i wyposażenie wewnętrzne, również w przypadku uderzenia pocisku niepowodującego przebicia. W pracy pokazano rezultaty analizy numerycznej stanu wytężenia wybranych elementów kadłuba dla przyjętych wariantów obciążenia oraz przebiegi czasowe przyspieszeń działających na elementy konstrukcji i członków załogi.
EN
In paper there were presented results of calculations of tank model exposed to impact of loads generated while gunshot and after hull or turret hit by armour-piercing shell. Increase of the fire efficiency may be achieved, among others, by increase of shell initial velocity or by increase of its caliber. Both methods cause increase of construction loads. Statistical data about probability distribution of direct hit of Second World War tanks and information about recent military conflicts show, that today the most threatened tank part is the turret, with arranged armament and fire control system. However regardless of the hit-point, load spreads on the crew and inner equipment, as well in case of shell hit on the rebound. In paper there were shown the results of numerical analysis of the strain state of selected hull elements for assumed load variants as well as time courses of accelerations acting on construction elements and crew members.
12
Content available Experimental investigations of laboratory cylinder loaded by explosion
80%
Rybak P. , Borkowski W. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2007
|
tom Vol. 14, No. 1
321-330
EN
In the paper were described results of experimental investigations of original steel construction elements of laboratory stand exposed to impact of explosion. As experimental stand were used laboratory cylinder which has circular symmetrical bottom spread on no deformable rim. Cylinder was installed on supports fixed to strengthen foundation and exposed to impact, caused by explosion of explosives with given mass and shape lying on foundation in the centre of bottom plate. As effect of investigations were registered and presented graphically as pressure versus time charts in various points on bottom plate, deformation as well as accelerations charts for various distances between foundation and bottom. Obtained results are the base for verification and modification of worked out mathematical models both laboratory cylinder and propagation of after blast wave propagated in limited space. Presented methodology of explorations can be used for analysis of impact resistance of mechanical vehicles or stationary objects with defensive destination.
PL
W pracy opisano rezultaty badań eksperymentalnych oddziaływania wybuchu ładunku na stalowe elementy oryginalnej konstrukcji stanowiska badawczego. Stanowisko badawcze to cylinder laboratoryjny, którego dno jest płytą kołowosymetryczną rozpiętą na nieodkształcalnej obręczy. Cylinder osadzono na podporach utwierdzonych w fundamencie o wzmocnionej strukturze i poddano obciążeniu wybuchem ładunku materiału wybuchowego o zadanej masie i kształcie, leżącego na fundamencie na wysokości środka płyty dennej. W efekcie badań zarejestrowano i przedstawiono na rysunkach przebiegi czasowe ciśnienia w określonych punktach dna cylindra, przebiegi odkształceń oraz jego przyspieszeń dla różnych wartości odległości podłoża od dna. Uzyskane rezultaty stanowią podstawę do weryfikacji i modyfikacji opracowanych modeli matematycznych zarówno cylindra laboratoryjnego jak też modelu matematycznego propagacji powybuchowych fal uderzeniowych w ograniczonej przestrzeni. Przedstawiona metodyka badań eksperymentalnych może być wykorzystana do analizy odporności udarowej pojazdów mechanicznych lub obiektów stacjonarnych o przeznaczeniu obronnym.
13
Content available Model investigations of traction proprieties of the high-speed tracklaying vehicle
80%
Rybak P. , Borkowski W. , Pańczuk E. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2008
|
tom Vol. 15, No. 2
409-414
EN
Among grandnesses characterizing fighting vehicles is the so called mobility whose propriety have the essential influence on the dynamic of the vehicle in the field and the active protection against paralyzing chemicals. One of factors having the influence on the motility is the kind and the type of the driving system. Nowadays, the overwhelming majority of tracked fighting vehicles (tanks and infantry fighting vehicles)are equipped with drive unit of the hydro-mechanical type. This type of systems significantly increase motion and mobility proprieties of the vehicle. In the basic tank is implemented a drive unit of the mechanical type. One made an attempt modernizations and the replacement of him with the hydro-mechanical system. As supplementary was accepted hydro-mechanical drive unit whose the construction is modeled on the system HSWL for the heavy vehicle. One skipped the range of adaptive works of the system inside the vehicle. The main attention was concentrated on the influence of the modernization on his traction proprieties. One worked out the original numeric program to determine the traction characteristic of tracked fighting vehicles and special vehicles named DYNH. Data for the analysis one prepared and one worked out using the accessible technical documentation and the expert knowledge of the investigative team. On the work one included some results of numerical calculations of traction proprieties of the tracked fighting vehicle equipped with hydro mechanical drive unit of the type arranged in rows, first class. Results were presented in the form of charts of dynamic and turn characteristics.
14
Content available Wieloosiowy pojazd specjalny w warunkach obciążenia wybuchem
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Hryciów Z. , Michałowski B.
Acta Mechanica et Automatica
|
2008
|
tom Vol. 2, no. 1
9-12
PL
W pracy opisano zagrożenia wieloosiowych pojazdów specjalnych w działaniach wojennych oraz w ramach misji pokojowych i stabilizacyjnych. Szczególną uwagę zwrócono na zagrożenia wynikające z tzw. naziemnej wojny minowej oraz z realizacji zadań patrolowo – interwencyjnych. Przedstawiono założenia przyjęte do budowy modelu matematycznego obiektu badań oraz modelu obciążenia wybuchem. Model obiektu badań zbudowano przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Modele zweryfikowano w oparciu o rezultaty własnych badań eksperymentalnych. Badania konstrukcji pojazdu specjalnego zrealizowano dla wybranych, najczęściej spotykanych przypadków oddziaływań improwizowanych ładunków wybuchowych. Zaprezentowana metodyka badań pozwala na wielowariantowe analizowanie konstrukcji nadwozi i struktur nośnych pojazdów specjalnych obciążonych oddziaływaniem powybuchowych fal uderzeniowych.
EN
In the paper there were described threats to multi-axle special-purpose vehicles in combat environment as well as within the confines of peace and stabilization missions. Into particular account was taken threats resulting from either so-called ground mine war or realization of patrol and intervention tasks. There were presented assumptions accepted in the process of creating mathematical model of the object and also the model of the blast load. Both models were built using finite elements method. Verification was accomplished based on the results of our own experimental tests. Testing the model of the vehicle structure was realized for most often encountered cases of improvised explosives applications. Presented methodology of research empowers to multivariate analysis of body structure as well as carrier chassis of specialized vehicles under the influence of explosive shock wave loads.
15
Content available Wpływ rodzaju uzbrojenia na stan wytężenia elementów kadłuba czołgu
80%
Borkowski W. , Rybak P. , Michałowski B.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2005
|
tom R. 34, z. 95
143--151
PL
W pracy przedstawiono metodykę badania modeli wozów bojowych, w oparciu o metodę elementów skończonych, w aspekcie dostosowania do nowych obciążeń wynikających ze zmiany uzbrojenia. Pokazano rezultaty analizy numerycznej stanu wytężenia wybranych elementów kadłuba dla przyjętych wariantów obciążenia.
EN
Mathematical method of final elements is presented in the paper as a tool for examination of combat vehicle models at adaptation to new loads caused by changing of the weapon system integrated onboard. The results of studies carried out for different components of the hull and assumed options of loads are given.
16
Content available Wpływ granulowanego żużla wielkopiecowego na kształtowanie właściwości mechanicznych zaczynów geopolimerowych z popiołu krzemionkowego
80%
Sikora S. , Hołuj B. , Michałowski B. , Hynowski M.
Prace Instytutu Ceramiki i Materiałów Budowlanych
|
2017
|
tom R. 10, nr 31
70--80
PL
Dostępna literatura badawcza na temat materiałów geopolimerowych przygotowanych z krzemionkowego popiołu lotnego poświęcona jest głównie zagadnieniom wiązania i kształtowania właściwości mechanicznych tychże materiałów w temperaturze wyższej niż 45°C. Stosowanie podwyższonej temperatury z praktycznego punktu widzenia, to jest zastosowania spoiw geopolimerowych in situ w warunkach budowlanych, jest pewną niedogodnością. Niniejszy artykuł poświęcono zagadnieniu wiązania zaczynów geopolimerowych w temperaturze 5°C oraz 25°C. Jako dodatek modyfikujący proces wiązania oraz właściwości wytrzymałościowe zaczynu geopolimerowego wykorzystano zmielony granulowany żużel wielkopiecowy (Granulated Blast Furnace Slog – GBFS) w ilości od 0 do 50% (w/w, względem popiołu lotnego). Dodanie żużla wielkopiecowego w ilości 15% (w/w) pozwala na otrzymanie zaczynu geopolimerowego, którego początek wiązania w temperaturze 5°C jest zbliżony do tego zmierzonego w temperaturze 25°C dla próbki niezawierającej GBFS. Analogiczny efekt obserwowany jest w przypadku wytrzymałości na ściskanie stwardniałych zaczynów geopolimerowych zmierzonej po 56 dniach. W temperaturze wyższej niż 5°C zaobserwowano spadek wytrzymałości materiału w dłuższych okresach przechowywania, jedynie w przypadku, w którym połowę spoiwa stanowił granulowany żużel wielkopiecowy. Wyniki badań zaczynów wiążących w temperaturze 5°C i 25°C porównano z tymi otrzymanymi dla zaczynów poddanych procesowi wygrzewania.
EN
Most of the available literature on fly-ash class F based geopolymers was on properties of slurries hardened by heat curing, which is considered as a limitation for cast in situ application at low ambient temperatures. Thus, this work was dedicated to the setting and gaining the mechanical properties of geopolymers slurries in the temperature 5°C and 25°C. In this work, the ground blast furnace slag (GBFS) has been used to alter the geopolymerisation behavior of fly ash based geopolymer slurry. We have shown that the addition of GBFS at weight concentration of 15% cause the geopolymer slurry to set in the same time manner as in the ambient temperature. Also, the mechanical properties measured after 56 days of incubation were at a similar level. We have observed that during the curing of geopolymer slurries with concentration of GBFS around 50%, long term durability was decreased. The results obtained for samples cured at the temperature of 5°C and 25°C were compared to these obtained at temperatures higher than 25°C.
17
Content available Obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego
71%
Borkowski W. , Rybak P. , Hryciów Z. , Wysocki J. , Michałowski B.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2010
|
tom Vol. 59, nr 1
333-345
PL
Wśród gąsienicowych wozów bojowych szczególnie wysokimi walorami wyróżniają się czołgi i wozy bojowe piechoty. Są one uniwersalnymi środkami walki, działającymi skutecznie zarówno w działaniach zaczepnych jak i w obronie, w różnych warunkach, stanowiąc podstawowy środek walki wojsk lądowych. O przydatności gąsienicowych wozów bojowych decydują ich główne cechy bojowe, do których zalicza się siłę ognia, opancerzenie i ruchliwość. Ruchliwość odzwierciedla zdolności dynamiczne i manewrowe. To od niej przede wszystkim zależy tempo działań bojowych, możliwość manewru wojskami oraz zdolności przekraczania różnych przeszkód, zarówno naturalnych jak i sztucznych. Właściwości dynamiczne wozów bojowych to głównie ich prędkości maksymalne i średnie w terenie oraz zdolność przyspieszania. Na ruchliwość duży wpływ ma silnik, układ napędowy i gąsienicowy układ jezdny. Aby zapewnić dużą ruchliwość, układ napędowy powinien charakteryzować się wysokim wskaźnikiem mocy jednostkowej, układ jezdny natomiast powinien stwarzać warunki płynnej jazdy oraz amortyzację wstrząsów i szarpnięć. Ruchliwość wozów bojowych ma istotny wpływ na żywotność czołgu oraz prawdopodobieństwo ich trafienia, jest elementem tzw. obrony czynnej. Wzrost ruchliwości bardzo ściśle wiąże się ze wzrostem obciążeń dynamicznych, które działają na kadłub pojazdu i jego załogę oraz wyposażenie wewnętrzne. W pracy podjęto próbę oceny wpływu niektórych parametrów na obciążenia dynamiczne gąsienicowego wozu bojowego, w oparciu o analizę stanu zagadnienia jak i badania własne.
EN
Tanks and infantry fighting vehicles stand out with especially high advantages from among other tracked combat vehicles. They are universal combat means, operating effectively in offensive operations as well as in defence, in various weather conditions, providing the most essential combat weapons of the army. Usefulness of those vehicles is determined by their fire power, armour and mobility, which rank among the main combat features. Mobility represents dynamic and manoeuvre capabilities. On mobility first of all depends military action pace, possibility of troops movement and ability of clearing various, natural or artificial obstacles. Dynamic capabilities of combat vehicles include their peak and mean velocities in field as well as acceleration ability. Significant influence on mobility of the vehicles have the proper engine, power drive and suspension system. To provide suitable mobility of the vehicle, the power drive system should be characterized by high power ratio, whereas suspension system should ensure conditions of fluent motion and absorption of shocks and rattles while moving. Mobility of combat vehicles has real influence on their survival at battlefield and probability of avoiding the hit by enemy means. Increase in mobility is strictly connected with the increase in the dynamic loads, which affect the hull, equipment and the crew of the vehicle. In the paper, an attempt to estimate the influence of chosen parameters of the vehicle on its dynamical loads was undertaken. The analysis of professional literature, as well as the results of authors' own research were considered.
18
Content available Właściowości trakcyjne gąsienicowego wozu bojowego przy obniżonej mocy silnika napędowego
71%
Borkowski W. , Rybak P. , Michałowski B. , Wysocki J. , Hryciów Z.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2010
|
tom Vol. 59, nr 1
210-223
PL
Współczesne i przyszłe pole walki charakteryzować się będzie dużą dynamiką działań zarówno w działaniach obronnych, jak i zaczepnych. Może się zdarzyć, że nie zawsze do pododdziałów pancernych i zmechanizowanych działających w pierwszym rzucie dotrze zaopatrzenie materiało-wotechniczne. Dotyczy to szczególnie paliwa do silników napędowych pojazdów. Dlatego też w wielu wypadkach do ich zasilania (jako silników wielopaliwowych lub przystosowanych do pracy na paliwach zastępczych) wykorzystywane może być paliwo zastępcze. Paliwo, którego parametry niekiedy znacznie różnią się od parametrów oleju napędowego. Istotne jest zatem, aby przy planowaniu zadań bojowych móc oszacować ich dynamikę. W pracy podjęto próbę oszacowania właściwości dynamicznych pojazdu przy zasilaniu paliwami zastępczymi. Przedstawiono wyniki obliczeń trakcyjnych gąsienicowego wozu bojowego oraz wpływ zasilania silnika paliwem odnawialnym na jego ruchliwość.
EN
Modern and future battle field will be characterized by high dynamics of operations, both defensive and off ensive ones. It is possible, that armoured troops of the first attack will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. That is why, in many cases, it is practised to adapt engines to various fuels. Substitute propellants, as a rule, have lower combustion features and they demand special treatment, e.g., aviation petrol in diesel engines. It is substantially important to know the influence of substitutes on the dynamics of vehicles. The paper describes the attempt to estimate dynamic features of combat vehicles using substitute propellants. The results of traction calculations of tracked combat vehicle were shown and impact of powering with renewable fuel on the vehicle mobility was presented.
19
Content available Assessment of the possibility of carrying people inside military field workshops
71%
Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J. , Wiśniewski A. , Michałowski B.
Journal of KONES
|
2016
|
tom Vol. 23, No. 3
185--192
EN
Military vehicles are used less intensively than the civil ones, and many types of the vehicles used by the army are stored for a long time. Therefore, this type of vehicles can be used even for a dozens of years. Due to the constant development of technology, used armament and military equipment has to be adjusted to current needs. The above applies also to recovery vehicles, including field workshops. This work analyses the level of safety and comfort of the crew of the modified field workshop (Sarna II) when the vehicle is moving under various conditions. The scope of improvement included two seats inside workshop for the transportation of the crew members. Experimental research involved measuring the accelerations on the seats of the crew and the noise inside the vehicle body. The assessment was conducted on the basis of the highest value of 8-hour of the exposure to the whole body vibrations A(8). The accelerations acting on the seats were determined mainly by the kind of the road, its roughness and the speed of the vehicle. The occupational risk connected with the exposure to the mechanical vibrations was in most cases assessed to be low or moderate. The risk was assessed to be high only when the vehicle was moving on the dirt road. Results of experimental researches indicated that passengers travelling in the body of Sarna II workshop, mounted on the underbody of STAR 266M2 vehicle, have ensured proper conditions of transport, both in terms of exposure to mechanical vibrations and to the noise.
20
Content available Experimental research on identifying data for modelling special purpose vehicles
71%
Rybak P. , Wysocki J. , Hryciów Z. , Michałowski B. , Wiśniewski A.
Journal of KONES
|
2017
|
tom Vol. 24, No. 3
245--252
EN
The work presents selected results of experimental research on special purpose vehicles used on military training grounds, and bench tests of their main structural elements. The results are connected mainly with identifying the main vibration parameters of those vehicles (regarding weight, resilience and damping), and with the assessment of the level of dynamic loads. The more output data experimental research provides, the more input data we have for designing models. Determined in laboratory tests, weight parameters (regarding weight and moments of inertia), coefficients of stiffness and damping, as well as selected resilience and damping characteristics, are applied in the process of creating the numerical models of assemblies, systems, and complete vehicles. The numerical models created are subject to full verification in order to minimize the differences between the real objects and their representations. The models are applied in multivariate simulation tests of the existing design solutions, upgrading them, or creating new designs. Due to a certain sensitivity of the range of special purpose vehicles, the results of experimental tests and simulation analyses presented in the work are mainly qualitative rather than quantitative.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.