PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Sterowanie wektorem ciągu turbinowych silników odrzutowych
100%
Orkisz M.
|
|
tom nr 2
4-13
PL
W artykule przedstawiono podstawowe przesłanki, które zadecydowały o zainteresowaniu się konstruktorów, eksploatatorów i pilotów nowym rozwiązaniem konstrukcyjnym dysz wylotowych turbinowych silników odrzutowych. Przedstawiono podstawowe formy konstrukcyjne oraz korzyści i ograniczenia zastosowania tego rozwiązania.
EN
The article presents basic incentives which lead to the construction of new propulsion nozzles in turbojet engines. Their basic construction forms, advantages and restrictions are presented in the paper.
2
Content available remote Mathematical model of air flow inside aeral injector
63%
Konieczny A. , Orkisz M.
|
|
tom Vol. 10, No. 1-2
107-117
PL
Przedstawiono model matematyczny opisujący przepływ powietrza wewnątrz wtryskiwacza aeracyjnego. Model ten jest podstawą do symulowania procesu rozpylania paliwa poprzez obliczanie prędkości wypływu powietrza z wtryskiwacza i kątów zawirowania w funkcji zmiany cech geometrycznych wtryskiwacza i parametrów powietrza zasilającego. Model umożliwia też ustalenie przebiegu ciśnienia, temperatur, gęstości oraz prędkości strugi powietrza wzdłuż wtryskiwacza.
EN
It presented mathematical model describing flow air inside aeral injector. This model is basis for simulating of spray process of fuel through making calculations of outlet air velocity and swirl angles in function change of geometrical parameters and parameters of feed air. This model make possible also settlement course of pressure, temperature, mass density and stream velocity along injector.
3
Content available remote Sprawność turbinowego silnika odrzutowego dla różnych warunków pracy dyszy wylotowej
63%
Jakubowski R. , Orkisz M.
Journal of KONES
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
207-216
PL
W referacie przedstawiono wpływ stopnia rozprężenia spalin w dyszy wylotowej na charakter przemian energii w kanale przepływowym turbinowego silnika odrzutowego. Wykazano, że stosowanie podstawowych zależności definicyjnych do określenia charakterystyk wewnętrznych [8] tego typu silników uniemożliwia dokonanie fizycznej interpretacji jego sprawności, a tym samy prowadzi do niemożności oceny wpływu parametrów obiegu termodynamicznego i warunków lotu samolotu na jakość przemian energii w silniku.
EN
This report presents the influence of the exhaus gases decompression ratio in the propelling nozzle on the character of energy changes in a duet of a jet engine. It has been proved that the application of basie defmition relationships in order to determine the performance curve of this type of engine [8] prevents us irom making an interpretation of its efficiency and, what it involves, no interpretation can be made about the influence that the thermodynamic cycle and the flight conditions exert on the quality of internal energy changes m a jet engine.
4
Content available remote Theoretical evaluation influence selected geometrical and feed parameters on velocity flow of air inside aeral injector and directions for form of fuel air mixture
63%
Konieczny A. , Orkisz M.
|
|
tom Vol. 10, No. 3-4
155-162
EN
In this paper presented theoretical considerations of influence selected geometrical and feed parameters on form process of fuel air mixture. Analysis carried with help of mathematical model that described flow air and fluid process inside injector. Mathematical model make possible calculate of outflow air velocity out injector and swirl angles in function change of geometrical and feed parameters.
5
Content available remote Modelowanie obiegu silnika turbinowego z uwzględnieniem rzeczywistych właściwości czynnika roboczego
63%
Górski J. , Orkisz M.
|
|
tom Nr 3-4 (162-163)
21-32
PL
Niniejsze opracowanie stanowie próbę oceny wpływu właściwości czynnika obiegowego na osiągi i parametry obliczeniowe silnika turbinowego odpowiadającego aktualnemu poziomowi technologii w tej dziedzinie. Jako wzorzec do analizy przyjęto dwuprzepływowy silnik turbinowy z dopalaczem i mieszalnikiem strumieni. Rozpatrzono w ujęciu jednowymiarowym (1D)podstawowe procesy i przemiany energetyczne realizowane w jego głównych podzespołach tworzących wytwornicę spalin: sprężanie powietrza w sprężarce, rozprężanie spalin w turbinie i spalanie paliwa w komorze spalania. Określono wpływ rzeczywistych właściwości czynnika na ich przebieg i parametry przemian oraz wskaźniki charakteryzujące ich efektywność. Wyn8iki testujących obliczeń zestawiono w formie zależności, tablic i wykresów pozwalających w sposób praktyczny realizować obliczenia silnika i jego podzespołów.
EN
Paper presents trial estimation of influence of properties of working medium on computed parameters and performance of gas turbine engine, representative to the state of the art of engine technology. Twin flow, bypass turbine engine with afterburner and flow mixer was assumed, as analysis pattern. Fundamental engine processes and thermodynamic cycles were considered in single-dimensional (1D) analysis of gas generator main elements: working medium compression in compressor, combustion gasses expansion in turbine and fuel combustion in combustor. Influence of real properties of working medium on shape and parameters of thermodynamic cycles and their effectiveness coefficients is presented. Results of test computations are arrenged in tables, graph form and relations, ready to use in turbine engine and engine subassemblies design practice.
6
Content available remote Badania przepływowe wtryskiwacza aeracyjnego
63%
Konieczny A. , Orkisz M.
|
2006
|
tom Nr 129, vol. 1
45-54
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań przepływowych wtryskiwacza aeracyjnego, których celem było określenie współczynników strat ciśnienia jego podzespołów konstrukcyjnych w zależności od kąta zawirowania powietrza oraz liczby Reynoldsa. Podzespołami konstrukcyjnymi wtryskiwacza aeracyjnego są kadłub oraz wewnętrzne i zewnętrzne palisady zawirowujące o różnych kątach zawirowania.
EN
On this paper was presented flow research results. The main purpose of researching was determine of pressure lose coefficient for parts of aerial injector from Reynolds number and swirl angle. Parts of aerial injector are grid of blades with different swirl angle. Flow research enabled determine pressure lose coefficient for swirl blades and for injector body as an main structural module.
7
Content available remote Widmo obciążeń turbinowych silników odrzutowych w trakcie realizacji misji lotniczych
63%
Orkisz M. , Rypulak A.
|
|
tom Vol. 8, No. 3-4
147-156
PL
W referacie przedstawione zostały wyniki badań stopnia obciążenia zespołów wirnikowych turbinowych silników odrzutowych w zależności od realizowanego zadania lotniczego. Badania wykonane zostały przy wykorzystaniu zapisów parametrów silników dokonywanych w trakcie procesu szkolenia pilotów w jednostkach lotniczych. Przedstawiono metodologie oraz zakres prowadzonych badań oraz przykładowe wyniki badań jedno i dwuprzepływowego turbinowego silnika odrzutowego.
8
Content available remote Airflow analysis of the microgasturbine axial turbine stage
63%
Czarnecki M. , Orkisz M.
|
|
tom R. 48, SC1
242--246
EN
Presented paper consists detailed analysis of the airflow in micro gasturbine. Calculations was made for axial turbine with given mass flow rate m=0,15 [kg/s] and total inlet temperature T3* = 950 [K]. Presented analysis is useful for gasturbines with mass flow rate smaller than 0.5 [kg/s]. As a major conclusions for designers of microgasturbines there is a considerations that require to be very careful and forewarn that typical correlations for commercial gasturbines couldn’t be take it as granted.
PL
Prezentowana praca zawiera szczegółową analizę przepływu przez stopień osiowy turbiny mikroturbinowego silnika odrzutowego. Obliczenia wykonano dla osiowej turbiny o masowym natężeniu przepływu m=0,15 [kg/s] i temperaturze spalin przed turbiną 3*T = 950 [K]. Analiza jest przydatna dla silników o masowym natężeniu przepływu powietrza w kanale silnika mniejszym niż 0.5 [kg/s]. W wyniku przeprowadzonych obliczeń stwierdzono że w przypadku mikromaszyn przepływowych obliczenia należy wykonywać ze szczególną starannością gdyż przyjęcie założeń oraz uogólnień typowych dla całej rodziny maszyn przepływowych uniemożliwia uzyskanie poprawnego rozwiązania.
9
Content available Flight characteristics of helicopter turboshaft engine with free turbine
63%
Czarnecki M. , Orkisz M.
|
|
tom Vol. 14, No. 3
149-151
EN
Numerical model for selected turboshaft engine is highly required by helicopter and aircraft designers. Presented paper includes key features for turboshaft numeric model builders. The study of the real performance and estimated results showed that presented method is exact for higher throttle levels. Presented method will be useful for preliminary design when is no need to acquire real test data. Numerical model was build for steady state operations, because maintenance manual for selected engine includes tests records only at its state. In that case helicopter turboshaft manuals are very similar, steady state was used widely for testing in TB3 and T700 family engines. Steady state reduced effect of rotor head positions which was influencing total engine performance. TB3-117 helicopter turboshaft engine, engine cutaway sections, first step - expansion ratios, second step - on the ground calculations for different throttle position, engine inlet mass flow ratio as a function of maximum allowable EGT, and throttle position, third step - on the ground calculations for different throttle position, second step - on the ground calculations for different throttle position, performance charts for RR-250 BJ turboshaft, and for TB3-117 M/MT - Mi-14/17, TB3-117 III-series Mi-24 are presented in the paper.
10
Content available remote 3D graphical models for vascular-stent pose simulation
51%
Flórez-Valencia L. , Montagnat J. , Orkisz M.
|
|
tom Vol. 13, No. 3
235-248
EN
Stents are playing an increasing role in the treatment of arterial stenoses and aneurysms. The goal of this work is to help the clinician in the pre-operative choice of the stent length and diameter. This is done by embedding a model of the stent within a real 3D vascular image. Two models are used. First, a simple geometrical model, composed of a set of circles or polygons stacked along the vessel centerline, is used to simulate the introduction and the deployment of the stent. Second, a simplex-mesh model with an adapted cylindrical constraint is used to represent the stent surface. Another axially constrained simplex-mesh deformable model is used to reconstruct a 3D vessel wall. We simulate the interaction between the vessel wall and the stent by imposing the condition that the model of the vessel locally fits the shape of the deployed stent model. Preliminary quantitative results of the vessel reconstruction accuracy are given.
11
Content available remote Studium symulacyjne manewrowości w płaszczyźnie pionowej samolotu myśliwskiego z napędem o sterowanym wektorze ciągu na przykładzie samolotu MiG-29
51%
Orkisz M. , Borowiec R. , Szurnik M.
|
1998
|
tom nr 1 (152)
9-27
PL
Praca zawiera wyniki wstępnych badań modelowych wpływu zastosowania sterowania wektorem ciągu na manewrowość samolotu myśliwskiego MiG-29. Przedstawiono model obliczeniowy samolotu pozwalający na badania symulacyjne efektywności takiego sposobu sterowania w pionowych figurach pilotażowych. Wyniki badań przedstawiono w formie wykresów.
EN
Problem of influence the control thrust vectoring on the manoeuvrability the MiG-29 fighter was discussed. The computation model of the MiG-29 fighter has been made. The thrust control effectivness has been veryfied in simulation tests of the vertical flight manoeuvres. The particular results are given in the form of charts.
12
Content available remote Advances of blood vessel morphology analysis in 3D magnetic resonance images
51%
Orkisz M. , Hernandez-Hoyos M. , Douek P. , Magnin I.
|
|
tom Vol. 9, No. 1/2
463-471
EN
We deal with image processing applied to 3D analysis of vascular morphology in magnetic resonance angiography (MRA) images. It is, above all, a state-of- the-art survey. Both filtering and segmentation techniques are discussed. We briefly describe out most recent contribution: an anisotropic non-linear filter which improves visualization to small blood vessels. Enhancement of small vessels is obtained by combining a directional L-filter applied according to the locally estimated orientation of image content and a 2D laplacian orthogonal to this orientation.
13
Content available remote Assessmentof carotid artery stenoses in 3D contrast-enhanced magnetic resonance angiography, based on improved generation of the centerline
51%
Hoyos M. H. , Orkisz M. , Douek P. C. , Magnin I. E.
|
|
tom Vol. 14, No. 4
349-378
EN
A methods is proposed for generation of the centerline of 3D tubular shapes using an extensible-skeleton model. Starting from a user-selected point, the skeleton grown by iteratively adding subsequent centerline points within a prediction-estimation scheme controlled by a multi-scale analysis of the image moments. The location of the next point is predicted according the local orientation of the tubular structure. The coordinates of the predicted point are corrected under the influence of image forces and of prior model shape constraints. The extraction of artery centerlines from magnetic resonance angiography (MRA) images is described. The goal is a quantitative assessment of arterial stenoses based on cross-sectional diameters and areas of the vessel contours in the planes locally perpendicular to the centerline. For this purpose, iso-contours extraction based on an adaptive local iso-value have been implemented. The robustness and accuracy of the method have been demonstrated on MRA data on 5 reference phantoms and on 17 patients' carotid arteries. 97% of the centerlines were exploitable in the carotid arteries (100% in the phantoms). On average, the centerlines were extracted within 1 second, and the whole quantification process took less than 1 minute per artery, including interaction and display. The Mean difference (± standard deviation) between stenosis percentages, semi-automatically measured and visually estimated by radiologists, was 0,23% ± 7.89%. The reproducibility of the semi-automatic method was significantly better.
14
A review of selected alternative propulsion systems for UAV applications
51%
Jakubowski R. , Orkisz M. , Wołoszyn T. , Wygonik P.
|
|
tom Nr 1
75--81
EN
The development of alternative propulsion systems in the recent years was a domain of automotive industry. However, a technological progress made within this branch allows looking forward to implementing such solutions in other application domains, particularly in aviation. The paper presents an overview of selected alternative power sources and nonconventional propulsion systems meant for aerial applications, being investigated at Rzeszow University of Technology.
PL
Rozwój alternatywnych systemów napędowych był w ostatnich latach domeną przemysłu motoryzacyjnego. Jednakże postęp techniczny, jaki obserwujemy w tej dziedzinie pozwala spodziewać się, że takie rozwiązania pojawią się w innych dziedzinach, zwłaszcza w lotnictwie. W artykule przedstawiono przegląd wybranych alternatywnych źródeł energii i niekonwencjonalnych systemów napędowych przeznaczonych dla zastosowań w lotnictwie, badanych w Politechnice Rzeszowskiej.
15
Content available remote Conception of hybrid-electric propulsion system for unmanned aerial vehicle
51%
Orkisz M. , Wołoszyn T. , Wygodnik P.
|
|
tom R. 48, SC1
86--92
EN
The paper contains a characteristic of an UAV-type object, determination of requirements, which have to be met by propulsion systems designed for flying objects, and criterions of the propulsion systems selection process. The idea of aerial hybrid-electric propulsion system is described, with distinguishing main components and presenting advantages and disadvantages of this system. The paper also includes assumptions and conception of simplified analytical model which can be used to calculate values of fundamental magnitudes, characterizing the propulsion system. Moreover, a set of parameters, evaluated from the analytical model, is presented as an example.
PL
W pracy zawarto charakterystykę obiektów typu bezzałogowy aparat latający (BAL), określono wymagania stawiane zespołom napędowym przeznaczonym do obiektów latających oraz kryteria ich doboru. Opisana została idea pracy lotniczego hybrydowego zespołu napędowego, wraz z wyszczególnieniem głównych komponentów tego typu napędu oraz jego zalet i wad. Przedstawiono także założenia oraz koncepcję uproszczonego modelu analitycznego, służącego do wyznaczania wartości podstawowych wielkości charakteryzujących zespół napędowy. Ponadto podano przykładowy zestaw parametrów, uzyskanych ze wspomnianego modelu.
16
Content available Preliminary research of microgasturbine injection ring
51%
Czarnecki M. , Orkisz M. , Wołoszyn T.
|
|
tom Vol. 17, No. 4
117-122
EN
Fuel supply systems used in microgasturbines are designed in experimental way. In literature they exist as geometrically prescribed that is proper in general. In commercial aeroengines injection system is the most vulnerable part which failure generates high thermal loads and causes overheating of whole "hot section " or part of it. Microgasturbines are subjected to overheating due to relative short combustion section and uneven fuel distribution in injection points. Presented article contains preliminary research of fuel injector ring designed for microgasturbine turbojet. Tested fuel collector is supplied from the single source and feeds five vaporizers. Investigations are focused on mass flow measurement from each supply point. Research methodology is similar to supervisory tests carried out on commercial aeroengines. Injector was tested with two types of microfuelpumps: JetCAT A60I405 and FlightWorks 200C. As a working liquid the JET A l kerosene was used For each probe constant volume of liquid was pumped through the system. Pumps were tested infull operational range of voltage. Electric power characteristics were obtained for fuel pump and whole fuel system. The strong influence of throttling on stability of microfuelpumps was affirmed. As a conclusion there is a modernization proposal that aims on quality and quantity of fuel distribution.
17
Content available Kompleksowe podejście do diagnostyki napędów
45%
Wnek M. , Orkisz M. , Nowak J. , Majdak L. , Bedlińska M.
|
|
tom Nr 77
19-22
EN
In modern plants one encounters a combination of various kinds of assets, requiring different level of service attention, as well as different level of diagnostics. Practical approach to this problem should allow to minimize the investments in the condition monitoring while maximizing the diagnostic output. We demonstrate how the drive monitoring information can be utilized also in a process context and discuss three aspects of scalability requirements of the condition monitoring systems: number of assets, data sources, and diagnostic capability.
18
Content available Wtryskiwacz aeracyjny do silnika małego bezzałogowego aparatu latającego - prezentacja i omówienie wyników badań
38%
Jakubowski R. , Konieczny A. , Orkisz M. , Siekierda Z. , Wygonik P. , Zarszyńska M.
|
|
tom R. 45, nr 4
44-53
PL
W pracy przestawiono zaproponowane rozwiązanie konstrukcyjne wtryskiwacza, który w przyszłości ma być wykorzystany do rozpylania paliwa w małym bezzałogowym aparacie latającym. Krótko przedstawiono przebieg prac nad wykonaniem modelu wtryskiwacza w metodzie rapid prototyping, a następnie omówiono prowadzone prace badawcze, które miały na celu określić właściwości rozpylanej cieczy. Przedstawiono i omówiono wyniki badań przepływowych oraz makrostruktury rozpylanej strugi cieczy, na podstawie których sformułowano wnioski odnośnie wpływu cech konstrukcyjnych wtryskiwacza i parametrów zasilania na parametry rozpylania.
EN
The The conception of the construction of the fuel spray injector for a turbo engine of a small unmanned aircraft is proposed in this paper. The work out of the injector model made in rapid prototyping method is shortly presented. Methods of the injector investigation were described. The results of the injector flow parameters and macrostructure parameters investigation were presented and discussed. They were used to formulate the main conclusion connected with the relation between the injector construction, the injector feeding parameters and spray parameters.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.