Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Working time of a Polish professional driver

100%

Przystupa K. , Gil L. , Niewczas A. , Pieniak D.

Archives of Transport

|

2019

|

tom Vol. 52, iss. 4

57--66

EN

According to the Central Statistical Office in Poland, for the last 10 years (2009 - 2018), the number of trucks has increased by as much as 25%. More than 6 million trucks drive in the European Union, and Poland, followed by Italy, boasts of the largest fleet (over one million trucks) . For some time, freight transportation companies have been signaling the problem of lack of staff. The Polish Road Transport Inspectorate and the National Labor Inspectorate supervise the transportation sector. All issues related to drivers’ working time are law-regulated. The main objective of introducing regulations on drivers’ working time is to improve road safety and drivers’ working conditions. The top-down imposition of break and rest periods prevents drivers’ fatigue and serves to regenerate forces. Fatigue reduces psychomotor skills, and the speed of reaction is particularly important in this profession. The practical goal of this article is to show how drivers perceive these problems, this scientific problem but in a different approach was also presented in the works. The analyzed results come from research conducted by the authors of the article. The research was conducted in the form of a multidirectional survey, 100 people (professional trucks drivers) answered each question. Each of them declared that they are a driver and work in Poland. The study was conducted in December 2018.

2

Stability test of Hyperloop vehicle in different movement conditions

100%

Kowalik R. , Kisilowski J. , Łusiak T. , Gil L.

|

tom Vol. 25, no. 3

art. no. 169204

EN

The guide of the Hyperloop system in the paper is mathematically represented as a continuous system along which the force from the capsule travels, with the capsule in turn represented as a discrete system. The simulations discussed in the article were used to determine the displacements of the magnet elements. ANSYS software was used to perform the simulations using finite element calculations (FEM). The stability of the capsule will be determined from the results of the displacements present in the system. Taking into account the existing conditions in the magnet and guide assembly system, the simulation results were used to analyse stability in technical and stochastic terms (Lyapunov criteria) for non-linear systems. In the technical stochastic stability analysis, the transverse displacements of the electromagnets were used. The probability of unstable Hyperloop motion was then calculated.

3

Operational tests of the technical condition of truck tires

88%

Cieślak P. , Pieniak D. , Gil L. , Dmowski A. , Niewczas A.

Transport Samochodowy

|

2022

|

tom z. 2

17--34

EN

Tire wear and damage tests have been carried out on a sample of 45 trucks in Warsaw. The aim of the research was to assess the damageability and to determine the qualitative characteristics of typical operational damage to the truck tires. A linear measurement of the tread height and organoleptic assessment of the form of damage were used. Three groups of vehicles were analysed: trucks with an integrated body, used in severe conditions on short routes - category I; tractor-semi-trailer combinations, used in conditions of heavy loads on intercity routes - category II; truck-trailer combinations, used with moderate load on intercity routes, long - category III. It has been shown that the most common types of damage are: excessive tread wear, mechanical cut of the tread and uneven tread wear (35%, 30%, 24% of all tested tires, respectively). It was shown that tires in vehicles of categories I and II are distinguished by high damageability (30.5% and 28.6%, respectively), with tread cut damage prevailing in the first group, and excessive tread wear in the second group. The damageability of vehicles in the third group was more than two times lower.

PL

Przeprowadzono badania zużycia i uszkodzeń eksploatacyjnych opon na próbie 45 samochodów ciężarowych na terenie Warszawy. Celem badań była ocena uszkadzalności i określenie jakościowej charakterystyki typowych uszkodzeń eksploatacyjnych opon samochodów ciężarowych. Zastosowano liniowy pomiar wysokości bieżnika oraz organoleptyczną ocenę postaci uszkodzeń. Analizowano trzy grupy pojazdów: samochody ciężarowe z nadwoziem zintegrowanym, użytkowane w warunkach ciężkich na krótkich trasach – kategoria I; zestawy ciągnik siodłowy – naczepa, użytkowane w warunkach dużych obciążeń na trasach międzymiastowych – kategoria II; zestawy samochód ciężarowy – przyczepa, użytkowane przy umiarkowanym obciążeniu na trasach międzymiastowych, długich – kategoria III. Wykazano, że najczęściej występującymi rodzajami uszkodzeń są: nadmierne zużycie ścierne bieżnika, przecięcie mechaniczne bieżnika i nierównomierne zużycie ścierne bieżnika (odpowiednio 35%, 30 %, 24% wszystkich badanych opon). Wykazano, że opony w pojazdach kategorii I i II wyróżniają się dużą uszkadzalnością (odpowiednio 30,5% i 28,6%) przy czym w pierwszej grupie dominują uszkodzenia cięte bieżnika, a w drugiej – nadmierne zużycie ścierne bieżnika. Uszkadzalność pojazdów w trzeciej grupie była ponad dwukrotnie mniejsza.

4

Analiza indentacyjnej twardości, odporności na zarysowania i zużycia ślizgowego polimerowych materiałów z żywicy 3D DLP UV

63%

Firlej M. , Bogucki M. , Gil L. , Samociuk W. , Domagała I. , Bartnik G. , Pieniak D. , Krzysiak Z. , Biedziak B.

|

tom T. 100, nr 1

67--72

PL

Zaprezentowano wyniki badań użytkowych właściwości powierzchni trzech wybranych popularnych tworzyw stosowanych w technologii druku 3D DLP LCD. Zbadano twardość indentacyjną, moduł sprężystości powierzchni, odporność na zarysowanie i zużycie w warunkach tarcia ślizgowego suchego. Wykazano istotne różnice we właściwościach użytkowych badanych materiałów.

EN

Three com. resins used in printing technol. were studied for the indentation hardness, surface elasticity modulus as well as scratch and wear resistance under conditions of dry sliding friction. Significant differences in the functional properties of the tested materials were demonstrated.