PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Influence of engine speed and the course of the fuel injection characteristics on forming the average combustion temperature in the cylinder of turbo diesel engine
100%
Gustof P.
|
|
tom T. 2, z. 3
5-10
EN
Average combustion temperatures inside a turbo diesel engine for the same load and the same total doze of fuel for two rotational speeds: 2004 [rpm] and 4250 [rpm] are presented in this paper. The aim of this work is also the evaluation of the influence of the temporary course of the fuel injection characteristics on forming temperature in the engine cylinder space for these temperatures. The calculations were carried out by means of two zone combustion model .
PL
W pracy zostały przedstawione obliczenia średniej temperatury spalania wewnątrz doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym, dla tego samego obciążenia i tej samej sumarycznej dawki paliwa dla dwóch prędkości obrotowych: 2004[min"1] oraz 4250[min"1]. Celem realizowanej pracy była również ocena wpływu chwilowego przebiegu charakterystyki wtrysku paliwa na kształtowanie się temperatury w przestrzeni cylindra silnika dla tych prędkości. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania.
2
Content available The analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in nonstationary state
100%
Gustof P.
|
|
tom T. 6, z. 3
61-66
EN
In this study the analysis of temperature distribution in the wet cylinder sleeve in the initial phase of the work of turbocharged engine in nonstationary state were determined. The computations were performed by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program [1]. The characteristic surfaces of the cylinder were analyzed. The results of numeric calculations displayed the possibility of the use of the original two-zone combustion model and finite elements method to analysis of values and temporary temperature distribution on individual surfaces in the wet cylinder sleeve.
PL
W niniejszej pracy dokonano analizy rozkładu temperatury w mokrej tulei cylindrowej dla doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowym okresie jego pracy w stanie nieustalonym. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie cylindra. Wyniki obliczeń numerycznych pokazują możliwość korzystania z oryginalnych dwustrefowych modeli spalania oraz metody elementów skończonych do analizy wartości i tymczasowego rozkładu temperatur na poszczególnych powierzchniach mokrej tulei cylindra.
3
Content available The influence of the engine load on the value and temperature distribution in dry cylinder sleeve
100%
Gustof P.
|
|
tom Vol. 17, No. 4
177-183
EN
In this work the influence of the engine load on the value and temperature distribution in dry cylinder sleeve in turbocharged Diesel engine was definition. The computations were performed by means of the original two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and thefinite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program. The characteristic surfaces of the cylinder sleeve were analyzed. The registered results of the computations get appointed on experimental measured parameters of the state of the engine work for the excess air number gamma = 1.66 and gamma = 3.08 and for the same engine speed n=2000 rpm. The computations were conductedfor initial 60 seconds of the engine work. On basis of received calculations it was determined that the increase of the engine load at the same engine speed causes the growth of the temperature of cylinder sleeve. Maximum temperature of the dry cylinder sleeve during 60 second of engine work carry out about 420 K for gamma, = 1.66 and 380 K for gamma = 3.08. Moreover the calculations show that top parts of the cylinder sleeve near of the mount flange heat up the most quickly and the temperature below the 3rd ring in outer dead centre of the piston is the lowest. The speed of increase temperature of dry cylinder sleeve is the largest in initial phase of warming up engine. After 10 seconds the average speed of increase temperature carries out about 8 K per second for larger load and about 5 K per second for lower load of the engine. Between 10 and 20 second the speed of increase temperature falls down and it starts stabilizing slowly.
4
Wpływ prędkości obrotowej silnika na przebieg zmian naprężeń cieplnych cylindra
63%
Hornik A. , Gustof P.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
3687--3694, CD 2
PL
W niniejszej pracy dokonano analizy wpływu prędkości obrotowej doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania w początkowej fazie jego pracy na przebieg naprężeń cieplnych w suchej tulei cylindrowej. Obliczenia numeryczne oparto na podstawie uzyskanych danych o własnościach materiałowych oraz fizycznych materiału z którego wykonano cylinder, jak również przeprowadzonych wcześniej badaniach doświadczalnych silnika. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie tulei cylindrowej. Wyniki obliczeń numerycznych potwierdzają możliwość korzystania z przyjętego sposobu modelowania procesu spalania i przyjętych wcześniej założeń do analizy wartości i rozkładu powstających naprężeń cieplnych na różnych powierzchniach cylindra dla różnych warunków eksploatacyjnych silnika.
EN
In this paper was performed an analysis the influence of supercharged diesel engine speed with direct fuel injection into the combustion chamber in the initial phase of its working on changes of thermal stresses of dry cylinder sleeve . Numerical calculations were carried out based on the obtained data on the physical properties of materials and material of the cylinder sleeve, as well as experimental studies earlier conducted on the engine. Calculations were performed using the two-zone model of the combustion process, the boundary conditions III type and the finite element method (FEM) using the program Cosmos / M. The characteristic surfaces of the cylinder sleeve were analyzed. The results of numerical calculations confirm the possibility of using the method of modeling the combustion process as well as adopted earlier assumptions to the analysis and decomposition of thermal stresses for the various surfaces of the cylinder sleeve for different engine exploitation conditions.
5
Content available remote Modelowanie pola temperatur zaworu wylotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym
63%
Gustof P. , Jędrusik D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 50
15-22
PL
W pracy wyznaczono pola temperatur zaworu wylotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu modelu dwustrefowego procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines fields of temperatures the exhaust valve of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
6
Content available remote Wyznaczanie rozkładu temperatur zaworu dolotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym
63%
Gustof P. , Jędrusik D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 50
7-14
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur zaworu dolotowego doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu modelu dwustrefowego procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the inlet valve of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
7
Content available remote System FAP - układ wychwytywania cząstek stałych w spalinach silników wysokoprężnych z systemem Common Rail
63%
Gustof P. , Bąkowski H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 50
23-26
PL
W pracy przedstawiono system FAP do wychwytywania cząstek stałych w spalinach silników z zapłonem samoczynnym wyposażonych w układ zasilania typu Common Rail. Charakterystyczną cechą systemu FAP jest zdolność do samooczyszczania filtra. Celem pracy było zbadanie, jak system FAP wpływa na niektóre własności dynamiczne samochodu.
EN
In this work presented system for catching constant molecules in Diesel engine which the Common Rail system. His characteristic feature is that it is able to automatic clean the filter. In practical part has been showed influence FAP system on some dynamic properties of the car.
8
Content available remote The influence of the engine load on value and temperature distribution in the piston of the turbocharged Diesel engine
63%
Gustof P. , Hornik A.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2009
|
tom Vol. 35, nr 2
146-153
EN
Purpose: The determination of the temperature distribution in the piston in initial phase of the work of the turbocharged Diesel engine. Design/methodology/approach: The results of calculations of the temperature distribution in the piston of the turbocharged Diesel engine in dependence from the engine loads were received by means of the two – zone combustion model and the finite element method. Findings: The computations presented the possibility of use of the mathematical models of the combustion processes and the heat transfer on individual surfaces of the piston used by the variable values of the boundary conditions and temperature of the working medium in initial time of the work engine. Research limitations/implications: The modeling of the heat loads was executed for analysis of the values and temperature distribution in the piston in initial phase of the work of the turbocharged Diesel engine until the moment of achievement quasi stabilized temperature values. Originality/value: The results of numeric calculations of the heat loads of the piston displayed the possibility of the use of the original two-zone combustion model and finite elements method to analysis of values and temporary temperature distribution on individual surfaces of the piston.
9
Content available The influence of change software of engine control unit on chosen parameters of its work
63%
Gustof P. , Hornik A.
|
|
tom T. 2, z. 1
31-36
EN
In this work was presented the influence of changes software of engine control unit Fiat Stilo 1,9 JTD on chosen parameters of its work: maximum power, engine torque, acceleration, maximum speed and average fuel consumption.
PL
W pracy przedstawiono wpływ zmiany oprogramowania jednostki sterującej silnikiem Fiat Stilo 1.9 JTD na parametry jego pracy: moc maksymalną, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość maksymalną oraz średnie zużycie paliwa.
10
Content available remote Modelling of the heat loads of the engine valves and the accuracy of calculations
63%
Gustof P. , Hornik A.
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
|
2007
|
tom Vol. 23, nr 2
59-62
EN
Purpose: The qualification of influence of received step of analysis in numeric calculations on the value and distribution of the temperature in the inlet and outlet valve in the turbo Diesel engine in initial phase its work. Design/methodology/approach: The results of calculations of the value and distribution temperature in the valves in turbo Diesel engine received by means of the two zone combustion model and the finite element method. Findings: The carried out calculation present, that the selection of the step of analysis in the finite element method by used of the variable values of the boundary conditions and temperature working medium in the engine cylinder influences on the value and the temperature distribution on individual surfaces of the valves. Research limitations/implications: The modeling of the heat loads of the inlet and outlet valves was executed for two steps of the analysis in initial phase of the work of turbo Diesel engine. The obtainment the full opinion of the results of numeric calculations would require more operation for larger compartment of the time, until to the moment of achievement by the valves of temperatures during the stabilized work of engine. Originality/value: The results of numeric calculations of the heat loads of the valves displayed the large influence of the received step of analysis on achieved values and temperature distribution on individual surfaces these elements. This state the supplement of message on subject of course modeling the processes of flow of the heat and the same show on problem and way their running by use of the finite element method by means of variables values of the boundary conditions and temperature of working medium.
11
Content available Wpływ rodzaju filtra powietrza na wybrane parametry pracy silnika spalinowego
63%
Gustof P. , Hornik A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 6
886--889
PL
W niniejszej pracy podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy montowanie sportowych filtrów powietrza w samochodzie w znaczący sposób wpływa na zwiększenie mocy i momentu obrotowego jednostki napędowej. W tym celu przeprowadzono na inercyjnej hamowni podwoziowej badania polegające na pomiarze mocy i momentu obrotowego pojazdu z zamontowanymi różnymi rodzajami filtrów powietrza. Pomiar dotyczył oryginalnego filtru powietrza, jego zamiennika oraz stożkowego filtra powietrza. Obiektem na którym przeprowadzono badania był samochód marki Fiat Siena z silnikiem o pojemności 1,4 dm3 i mocy 70KM.
EN
In this paper we were made the attempt to answer the question of whether mounted sport air filter in your car significantly increases power and torque of the drive unit. For this purpose the tests on the inertial chassis dynamometer were carried out. They consisted of measurement of the power and torque of a vehicle on which different types of air filters were mounted. The measurements were done for original the air filter as well as its substitute and sporting conical air filter. The study was conducted on the car Fiat Siena with an engine capacity of 1.4 dm3 and the power of 70 HP.
12
Content available Nonstationary heat flow in the piston of the turbocharged engine
63%
Gustof P. , Hornik A.
|
|
tom T. 5, z. 1
41-46
EN
In this study the numeric computations of nonstationary heat flow in form of temperature distribution on characteristic surfaces of the piston of the turbocharged engine at the beginning phase its work was presented. The computations were performed for fragmentary load engine by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.
PL
W niniejszej pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu temperatury na charakterystycznych powierzchniach tłoka doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone dla częściowego obciążenia silnika, tj. dla prędkości n=2000 [min-¹] i współczynnika nadmiaru powietrza λ = 3,08, przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES), za pomocą programu COSMOS/M.
13
Content available An extension of the satellite monitoring liberty GPS system for the support requirements of transportation companies
63%
Gustof P. , Hornik A.
|
|
tom T. 3, z. 1
41-44
EN
In working out the performance principles introduced into the construction and functionality of a Satellite Monitoring Liberty GPS System for vehicles and its possibilities in offering services that improve the logistical processes for transportation companies.
PL
W opracowaniu przedstawiono zasady budowy i funkcjonowania Satelitarnego Systemu Monitorowania Pojazdów Liberty GPS oraz jego możliwości w oferowaniu usług mających na celu usprawnienie procesów logistycznych w firmach transportowych.
14
Content available Comparison of the temperature distribution in the dry and wet cylinder sleeve in unsteady state
63%
Gustof P. , Jędrusik D.
|
|
tom Vol. 17, No. 3
119-125
EN
This paper presents the modelling of the heat loads in the dry and wet cylinder sleeve in unsteady state. Next compared the results obtained temperature distribution on the individual surfaces of the dry and wet cylinder from the moment of starting the turbocharged Diesel engine to the moment when the distribution of the temperature changed in a small range. Modelling was conducted based on the boundary conditions III kind as a function of time, which describes the convective heat transfer coefficient and the temperature of the surrounding surfaces of cylinder sleeve, appointed on the basis of the bizonal model. The thesis used thefinite elements method (FEM). The calculations show that topparts of the cylinder sleeve near of the mount flange heat up thefastest however the temperature in the bottom parts below the 3rd ring in the piston is the lowest. Higher temperature of the dry cylinder sleeve in relation to the wet is caused by the fact that different convective heat transfer coefficients on the side of the liquid coolant were assumed. The highest difference of average temperature occurs in the initial phase of heating up of the dry and wet cylinder sleeve between 5 and 15 second. In the result of carried out calculations it was stated that the cylinder sleeve fastest heats up during first 20 second of the engine work then the temperature starts to stabilize and in 40 second it changes in a small range.
15
Content available The modeling of the heat loads in the exhaust valve from and without regard of the carbon deposit
63%
Jędrusik D. , Gustof P.
|
|
tom Vol. 17, No. 3
173-179
EN
This paper presents the modelling of the heat loads in the exhaust valve from and without regard of carbon deposit in initial phase of work of the turbocharged Diesel engine by using the two-zone combustion model, finite elements method (FES) and program Cosmos/M. In order to illustrate the problem the valve face is divided into two equal areas, then it was assumed that one of them is covered with a thin layer of carbon deposit. Modelling was conducted based on the boundary conditions III kind as a function of time, which describes the convective heat transfer coefficient and the temperature of the surrounding surfaces of valve. As a result of the calculations was compared obtained temperature distribution on the surfaces of the valve - with and without carbon deposit. The study also performed an analysis of the stress distribution that arises in the valve by the presence of the carbon deposit on the surface of the face valve. The analysis showed that the face valve heats up unevenly, more slowly on the side of the carbon deposit. Moreover small increase of the temperature causes the increase of the stress values. Maximum values of stresses do not appear in a valve face under a layer of carbon deposit but on the line distributing the surface covered with carbon deposit and without carbon deposit, near the valve face. These stresses cause the growth of microcracks in the area of the valve face, which finally give occasion to the defect of material, the damage of the valve and engine failure
16
Content available Stanowisko do badania amortyzatorów samochodowych wymontowanych z pojazdu
63%
Gustof P. , Jędrusik D.
|
|
tom T. 16, nr 2
63-66
PL
Celem pracy była budowa stanowiska do badania amortyzatorów wymontowanych z pojazdu, na którym można badać zmiany charakterystyk sił sprężająco-rozprężających w zależności od stopnia zużycia badanego amortyzatora. Następnie na stanowisku tym wykonano próby badawcze amortyzatora w celu sporządzenia wykresu sił sprężająco-rozprężających. W wyniku przeprowadzonych pomiarów stwierdzono, że dzięki zastosowaniu wysokiej jakości aparatury pomiarowej, uzyskane wartości cechują się dużą dokładnością i powtarzalnością. Po przeanalizowaniu wykresu możemy określić stan zużycia badanego amortyzatora posiadając dane wzorcowe dla danego typu amortyzatora.
EN
The purpose of the work was building of station for testing car shock absorbers taken out from vehicle, on which it's possible to examine changes in the characteristics of compression and stretch forces depending on the degree of the wear and tear of the test shock. Next on this station carried out research on the shock absorber with a view to drawing the graph of compression and stretch forces. As a result of conducted measurements they stated, that applying high quality measuring apparatus, get values are marked by a great accuracy and a repetitiveness. After analysing the graph we can determine the state of wearing the inspected shock absorber out having model data for the given type of the shock absorber.
17
Content available remote Modelowanie rozkładu temperatur w gnieździe zaworu wylotowego w doładowanym silniku ZS
63%
Gustof P. , Sekuła M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 57
147-153
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur w gnieździe zaworu wylotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the exit valve nest of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
18
Content available remote Modelowanie rozkładu temperatur w gnieździe zaworu dolotowego w doładowanym silniku ZS
63%
Gustof P. , Sekuła M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2005
|
tom z. 57
139-146
PL
W pracy wyznaczono rozkłady temperatur w gnieździe zaworu dolotowego w doładowanym silniku z zapłonem samoczynnym w stanie nieustalonym przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M.
EN
The thesis determines distribution of temperatures the inlet valve nest of Diesel turbo engine in an unsteady state performed using model of process of two-zone combustion and the finite elements method (MES) with support of programme Cosmos/M.
19
Content available Koncepcja weryfikacji doświadczalnej zamodelowanych obciążeń cieplnych wybranych elementów komory spalania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
63%
Hornik A. , Gustof P.
|
|
tom z. 77
43--48
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki matematycznego modelowania obciążeń cieplnych tłoka, tulei cylindrowej, zaworów i gniazd zaworowych, które uzyskano za pomocą dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES). Ponadto w artykule opisano poszczególne etapy przygotowań obiektu badań do weryfikacji doświadczalnej otrzymanych wyników numerycznych wraz z koncepcją stanowiska pomiarowego.
EN
In this paper was presented result of the mathematical modeling of the heat loads in the piston, cylinder sleeve, valves and valves-seats. In calculations used the two-zone combustion model [1] and finite elements method (FEM). Modeling was conducted by use of III kind of the boundary conditions. Moreover in the article were described individual preparation stages of the research object for the experimental verification of received the numerical results along with the concept of the measurements station.
20
Content available remote Wyznaczanie wartości i rozkładu temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
51%
Gustof P. , Hornik A. , Jędrusik D.
|
|
tom R. 105, z. 7-M
231-237
PL
W niniejszym artykule wyznaczono wartość i rozkłady temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy z zastosowaniem dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M.
EN
In this paper distribution of temperatures in the piston of turbo Diesel engine at the beginning of it work was presented. Computations were performed by means of a two-zone combustion model and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.