Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Systemy sterowania lotniczym zespołem napędowym silnik tłokowy-śmigło. Tendencje rozwojowe

100%

Balicki W. , Szczeciński S.

|

tom nr 3 (158)

3-8

PL

Przedstawiono tendencje rozwojowe w dziedzinie napędów tłokowych dla lotnictwa powszzechnego. Można przypuszczać, że w niedalekiej przyszłości w tej dzidzinie dominować będą silniki o niższym poziomie emisji zanieczyszceń i hałasu, mniejszym zużyciu paliwa, większej trwałości i prostszej obsłudze. Obecnie trwa faza projektowo-badawcza (w USA wspierana przez NASA). Wzrosło zainteresowanie silnikami o zapłonie samoczynnym, silnikami Wankla i małymi silnikami turbinowymi. Przewiduje się, że wysokooktanowa etylizowana benzyna lotnicza będzie zastępowana naftą lotniczą lub olejem napędowym. Można też oczekiwać zmian w systemach sterowania wskutek wprowadzenia coraz doskonalszych i coraz bardziej niezawodnych układów elektronicznych.

EN

This paper presents the general aviation powerplants growth trends. It can be supposed that in the near future engines arrive lower with level of pollution emissions and noise, lower specific fuel consumption, longer operating life and easier maintenance. At present, the research and development phase is going on (supported by NASA in the USA). The interest in Diesel engines, Wankel engines and small turbine engines has reisen. It is forecasted that they all will burn jet-fuel or diesel oil, the use of high-octane aviation gasoline in piston - propeller powerplants in future will not be mandatory. We can also expect changes in powerplant controls, introducing more exact and reliable electronic control systems.

2

Turbinowy silnik odrzutowy jako źródło zagrożeń ekologicznych

100%

Głowacki P. , Szczeciński S.

|

tom Nr 4 (213)

252-257

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze mechanizmy powstawania toksycznych składników spalin w komorach spalania turbinowych silników odrzutowych. Ogólnie opisano jakie parametry pracy silnika i komory spalania powodują wzrost intensywności tworzenia się tlenków azotu (NOx), sadzy, niespalonych węglowodorów (NHC), tlenku węgla (CO) i dwutlenku węgla (CO2), a jakie ograniczają możliwości ich powstawania. Zasygnalizowano również jakie problemy czekają inżynierów silnikowców w przyszłości, związane z koniecznością wymuszania przez odpowiednie regulatory znacznej redukcji emisji toksycznych składników spalin.

3

Zagrożenia ekologiczne wokół lotnisk i możliwości ich ograniczania

100%

Głowacki P. , Szczeciński S.

|

tom Nr 4 (213)

7--10

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze przyczyny i źródła głównych czynników powodujących zakłócenia "normalnego" systemu ekologicznego w strefie lotnisk - a wynikające ze szczególnie intensywnego ruchu i działania różnych urzgdzeń na niewielkim obszarze powierzchni ziemi i przyziemnej warstwie atmosfery. Działaniom tym towarzyszą skoncentrowany hałas i wydzielanie ciepła w ogromnych ilościach - których przyczyną jest praca turbinowych silników odrzutowych startujących i lądujących samolotów. Z pracą tych silników wiąże się "produkowanie" nie tylko CO2 i H2O ale także wiele szkodliwych związków chemicznych jak CO, niespalone HC oraz NOx w dużych ilościach.

4

Bilans energetyczny wirników dwuprzepływowych silników odrzutowych

80%

Balicki W. , Głowacki P. , Szczeciński S. , Kozakiewicz A.

|

tom Nr 3 (244)

321--328

PL

W artykule przybliżono problematykę bilansowania procesów energetycznych turbinowych silników odrzutowych pracujących w lotniczych zespołach napędowych dla potrzeb analizy i oceny podstawowych parametrów pracy. Przedstawiono - rzadko podejmowany w literaturze specjalistycznej w i programach nauczania - problem ogromnych energii niezbędnych do napędu wentylatorów i sprężarek największych współczesnych dwuprzepływowych turbinowych silników odrzutowych wykorzystywanych powszechnie w lotnictwie dalekiego zasięgu. Na podstawie prostego modelu obliczeniowego oceniono wartości przenoszonych mocy oraz wpływ parametrów przepływowych i cech konstrukcyjnych silników na ich osiągi i sprawność efektywną. Moce potrzebne do napędu wentylatorów najwiekszych obecnie używanych silników sięgają 70 MW, a momenty przenoszone przez wary łaczące turbiny z wentylatorami mogą - w warunkach startowych - sięgać 70 000 Nm.

EN

The article presents problems of energy balancing processes in the turbine jet engines that work in aircraft propulsion units and its influence on analysis and evaluation of basic operating parameters. The paper describes the problem - which is rarely discussed in the specialist literature and in school curricula - of huge amounts of energy required to drive the fan and compressor of huge modern turbofan jet engines which are widely used in long-range aviation. On the basis of a simple calculation model, the value of transmitted power as well as the influence of flow parameters and the design characteristics of engines on their performance and efficiency have been estimated. Powers needed for propulsion of the fans at the biggest engines that are currently in use are up to 70 MW, while torques on shafts connecting turbines with fans can reach up to 70,000 Nm at take-off conditions.

5

Metody zaliczania cykli pracy lotniczych silników turbinowych

80%

Chachurski R. , Głowacki P. , Szczeciński S.

|

tom Nr 4 (213)

120-128

PL

Zagadnienie zmęczenia niskocyklowego jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa eksploatacji lotniczych silników turbinowych. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania granicznej liczby cykli stosowane w lotnictwie USA, a także metody zliczania cykli pracy silnika turbinowego w celu określenia pozostałości czasu jego bezpiecznej eksploatacji (resursu) wyrażonego w cyklach. Opisano metody wykorzystywane podczas użytkowania zarówno silników starszych typów, jak i współczesnych.

6

Obserwowany stan i tendencje rozwojowe podstawowych cech i osiagów lotniczych silników turbinowych

80%

Balicki W. , Chachurski R. , Kozakiewicz A. , Szczeciński S.

|

tom Nr 4 (213)

11-21

PL

Początek artykułu stanowi opis stanu wyjściowego podstawowych parametrów termodynamicznych, układów i cech konstrukcyjno - użytkowych turbinowych silników odrzutowych wdrażanych do lotnictwa w końcowej fazie II-ej Wojny Światowej i tuż po niej. Wskazano wpływ pomysłów konstrukcyjnych, nowych materiałów, nowych technologii wytwarzanych części i całych zespołów (modułów), oraz metod badawczych na wzrost osiągów silników. Zwrócono uwagę na ograniczenia postępu w tej dziedzinie względami finansowymi kosztów poznawczo - badawczych, dostępnością materiałów konstrukcyjnych, a także kadrami inżynierów i ich nauczycieli, z wymogiem bezpieczeństwa latania i ochrony środowiska.

7

Aviation : environmental threats

80%

Balicki W. , Głowacki P. , Szczeciński S. , Chachurski R.

|

tom Vol. 21, No. 1

7--14

EN

Based on the available information and authors self-assessments, this article presents turbine engine exhaust gases effect on the environment, especially near to the aircraft and helicopters during their engines idle setting and take-offs. The concentration level of pollutants in gas turbine exhaust and its relation to the temperature and time of the combustion process is discussed. The article presents diffusion of the aircraft turbine engine exhaust in the airport area, focusing on aircraft take-off manoeuvre. The authors would like to draw attention of the aviation professionals to the fact that amount of exhaust from the turbine engine is so significant that may adversely change the ambient air near to the aircraft. Consequently, smaller amount of oxygen with increased level of carbon monoxide during engine start –up and idle can be a threat to the maintenance staff health. Also high emission level of the nitrogen oxides, especially during take-off and climb is indifferent for the environment. The paper gives an example of real fuel consumption and toxic gases emissions in the so-called landing and takeoff cycle (LTO) and during long-range flight. Turbine engines noise distribution and its intensity because of complex aerodynamic and thermodynamic processes is presented.

8

Wloty powietrza turbinowych silników odrzutowych i ich wpływ na właściwości lotne samolotów oraz zagrozenia bezpieczeństwa latania

61%

Balicki W. , Głowacki P. , Szczeciński S. , Chachurski R. , Kozakiewicz A. , Szczeciński J.

|

tom Nr 4 (213)

47-54

PL

W pracy starano się opisać kompleksowo specyfikę dopływu i przepływu powietrza przed wlotami i w kanałach wlotowych silników odrzutowych w różnych warunkach lotu oraz startu i lądowania samolotów. Zwrócono uwagę na zagrożenia uszkodzeń silników przez zderzenia łopatek wirników sprężarek (wentylatorów silników dwuprzepływowych) z ciałami ptaków, bryłkami lodu osadzającego się na krawędziach wlotu oraz "ciał obcych" zasysanych z nawierzchni lotniska podczas startu i lądowania z włączonym odwracaczem ciągu. Wskazano na wpływ ukształtowania kanałów wlotowych powietrza do silników samolotów bojowych na intensywność echa radarowego.