Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Tests of dynamic impact from trains on noise barriers

100%

Olaszek P. , Sakowski A. , Twardosz E. , Nurek P.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2020

|

tom Vol. 19, no. 4

247--265

EN

The article presents an investigation on the dynamic impact from passing trains on noise barriers. The effect was an investigation along two railway line sections: on the first section the barriers were located less than 3.8 m from the track axis and considerable distress of the barriers was observed; on the second section barriers of the same type were located 4.6 m from the track axis and no distress was noted. A method for determination of displacement occurring under aerodynamic loading is presented, based on measurement of vibration acceleration and calculation of double integral. The obtained results are compared with measurements from an interferometric radar. Parameters for analysis and assessment of the magnitude of dynamic impact from passing trains are proposed. The results of the analyses performed on the two railway line sections are compared. The article also presents laboratory tests of an undamaged noise barrier panel. Conclusions are formulated regarding the use of noise barriers susceptible to fatigue due to alternating positive and negative aerodynamic pressure peaks.

PL

Tematem artykułu są oddziaływania dynamiczne przejeżdżających pociągów na ekrany przeciwhałasowe. Badania oddziaływania pociągów przeprowadzono na dwóch odcinkach: pierwszym, gdzie ekrany znajdowały się w odległości poniżej 3,8 m od osi toru i występowały liczne uszkodzenia ekranów oraz na drugim, gdzie ekrany tego samego typu znajdowały się w odległości 4,6 m od osi toru i nie występowały żadne uszkodzenia ekranów. Opisano metodę wyznaczania przemieszczeń powstałych podczas oddziaływania obciążeń aerodynamicznych poprzez pomiar przyspieszeń drgań i podwójne całkowanie. Uzyskane wyniki badań porównano z otrzymanymi na podstawie pomiarów przeprowadzonych z zastosowaniem radaru interferencyjnego. Zaproponowano parametry, które będą wykorzystywane przy analizie i ocenie wielkości oddziaływań dynamicznych, których źródłem są przejeżdżające pociągi. Zestawiono wyniki analizy oddziaływań pociągów na dwóch odcinkach linii kolejowej. Przedstawiono także badania laboratoryjne nieuszkodzonego panelu ekranu przeciwhałasowego. Sformułowano wnioski związane ze stosowaniem ekranów podatnych na oddziaływania zmęczeniowe pików nadciśnienia i podciśnienia.

2

Standardy i wytyczne dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu typu HS-WIM

100%

Twardosz E. , Karkowski M. , Kamiński T.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2024

|

tom nr 3

35--44

PL

W artykule opisano wymagania dla systemów automatycznego ważenia pojazdów w ruchu. Systemy te można podzielić na dwa rodzaje – preselekcyjne WIM i dokładnego ważenia pojazdów HS-WIM, które nie wymagają ich zatrzymywania. Kluczowe dla skutecznego nakładania kar są wymagania metrologiczne, zakres gromadzonych danych w systemie ważenia pojazdów w ruchu i rozwiązania prawne stanowiące podstawę do nałożenia kary. W związku z tym w artykule opisano wymagania dla systemów WIM stosowane w zamówieniach realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, jak również określone w standardzie COST 323, a także wytyczne określone przez Międzynarodowe Stowarzyszenia Ważenia Pojazdów w Ruchu – ISWIM (oparte na założeniach opracowanych przez International Organization of Legal Metrology, zawartych w rekomendacji OIML R 134-1) oraz określone w amerykańskim standardzie ASTM E1318-09. Opisano również przykładowy system HS-WIM działający na Węgrzech, podając założenia prawne, sposób działania systemu oraz zakres gromadzonych i przetwarzanych danych. W artykule sformułowano tezę, że do poprawnego działania systemu HS-WIM przyczyniają się przede wszystkim odpowiednio skonstruowane przepisy prawne, które są podstawą nakładania kar oraz określają zasady legalizacji systemów ważenia, a sposób zarządzania systemem i elastyczność w jego wprowadzaniu mogą mieć zasadniczy wpływ na to, czy system będzie na stałe wprowadzony w danym kraju.

EN

The article describes the requirements for automatic weighing systems for vehicles in motion. These systems can be divided into two types – preselective WIM and accurate weighing systems HS-WIM, which do not require vehicles to be stopped. The metrological requirements, the scope of data collected in a weigh-in-motion system, and the legal solutions that form the basis for imposing a penalty are key to the effective imposition of penalties. Accordingly, the article describes the requirements for WIM systems used in procurements carried out by the General Directorate of National Roads and Highways, as well as those specified in the COST 323 standard, set forth by the International Society for Weighing Vehicles in Motion – ISWIM (based on assumptions developed by the International Organization of Legal Metrology, contained in the OIML R 134-1 recommendation), and those set forth in the American ASTM E1318-09 standard. The authors describe an example of the HS-WIM system operating in Hungary, giving the legal basis, the way the system works and the scope of data collected and processed. The article formulates the thesis that the correct operation of the HS-WIM system is primarily due to appropriately designed legal provisions, which are the basis for imposing penalties and specifying the principles of legalization of weighing systems, and the method of managing the system and flexibility in its implementation can have a fundamental impact on whether the system will be permanently introduced in a given country.

3

Problemy inżynieryjne urządzeń bezpieczeństwa ruchu

100%

Twardosz E. , Zacharuk K. , Wojda D.

Inżynieria i Budownictwo

|

2023

|

tom R. 79, nr 11-12

662--667

PL

Nieustannie powiększająca się sieć ciągów komunikacyjnych wraz ze zwiększającą się dbałością o ludzkie bezpieczeństwo powodują znaczący wzrost zapotrzebowania na inżynieryjne urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Ich stosowanie jest dopuszczane jedynie z Krajową Oceną Techniczną, którą można uzyskać, spełniając szereg wymagań. W artykule omówiono najważniejsze problemy, z jakimi autorzy spotykają się podczas badań certyfikacyjnych urządzeń bezpieczeństwa ruchu. W pierwszej części artykułu omówiono wymagania dotyczące zachowania gabarytów i jakości połączeń. Zamieszczono również niezbędne wymagania z podziałem na różne typy balustrad. W drugiej części artykułu przedstawiono wymagania i najczęściej występujące problemy związane z zabezpieczeniem antykorozyjnym urządzeń bezpieczeństwa ruchu. Poruszono kwestię grubości powłok, często występujących wad związanych z procesami cynkowania oraz wad powłok malarskich.

EN

The continuously growing network of traffic routes together with the increasing concern for human safety cause a significant increase in the demand for traffic safety engineering devices. Their use is only allowed with a National Technical Assessment, which can be obtained by meeting a number of requirements. The article discusses the most important problems that the authors encounter during certification tests of traffic safety devices. In the first part of the article will be discussed the requirements of maintaining the dimensions and quality of connections. Necessary requirements with division to different types of balustrades are also included. The second part of the article presents the requirements and most common problems related to corrosion protection of traffic safety devices. The issue of thickness of coatings, frequently occurring defects related to galvanizing processes and defects of paint coatings was discussed.