Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Stanowisko do pomiaru odkształceń cieplnych tłoka

100%

Mitukiewicz G. , Pawelski Z.

|

tom R. 105, z. 7-M

239-249

PL

W artykule przedstawiono stanowisko badawcze do pomiaru odkształceń cieplnych tłoka. Badania prowadzono z użyciem czujników laserowych. Opisano pierwsze pomiary i ich analizę. W wyniku otrzymano zmianę wymiarów geometrycznych tłoka w funkcji czasu.

EN

The article describes research station which can be use to measure piston thermal deformation. Research was done with laser sensors. It is written first measurements and their analyses. As a result we got piston deformation versus time.

2

The method of measurement of thermal deformation piston. Analysis of measurement error

100%

Mitukiewicz G. , Pawelski Z.

|

2011

|

tom Nr 2

39-56

EN

At the Department of Vehicle and Fundamentals of Mechanical Engineering of Technical University of Lodz the test rig was built to measure the thermal deformation of the piston. The article shows how to measure thermal deformations of the piston on this rig. For the measurement were used laser sensors for distance measurement, which measure the distance from the object to the sensor with a resolution of 4[mu]m. The piston expands during heating and it resuting as a reduction in the distance between the sensor and the piston. The changes of geometric dimensions of the piston was determined using the geometrical dependence. The temperature of the piston was measured with 4 thermocouples placed near the piston crown. Distance measurements were mesured simultaneously on two axes: the Axis perpendicular to the crown. Distance measurements were mesured simultaneously on two axes: the axis perpendicular to the axis of piston pin and the piston pin axis. A research position with the burner used to heat the piston and the temperature stabilization system were described. Specially designed burner was powered by propane gas. To ensure proper conditions for combustion of gas in addition to the mixer is fed compressed air. By adjusting the expense of gas and air could affect on the flame temperature. Temperature stabilization system allowed to maintain a constant coolant temperature of 62 [degrees]C. In the second part of the article presents the analysis undertaken, the systematic error of measurement and statistical processing of the preliminary results of measurements on this test rig.

PL

W artykule dokonano oceny możliwości odzyskiwania części energii drgań pojazdu. Jedną z potencjalnych możliwości, jest wykorzystanie ciśnienia płynu w amortyzatorze do napędu turbogeneratora zasilającego akumulator. Interesujące wydaje się zastosowanie amortyzatorów pneumatycznych, z uwagi na możliwość bezpośredniego wyprowadzenia rozprężanego powietrza do atmosfery - co może ułatwiać konstrukcje układu odzyskującego energię. Celem przedstawianych w artykule badań jest ocena możliwości odzyskania energii z amortyzatora pneumatycznego, bez pogarszania poziomu tłumaczenia drgań, jaki zapewniają amortyzatory hydrauliczne. W artykule zamieszczono schemat proponowanego amortyzatora pneumatycznego, jego model matematyczny, wyniki obliczeń narastania ciśnienia w amortyzatorze w funkcji przemieszczenia jego tłoka, dla różnych prędkości tłoka. Porównano charakterystyki amortyzatorów: hydraulicznego i pneumatycznego z odzyskiwaniem energii. Zaprezentowano też model koła i związanej z nim masy samochodu. Przy użyciu tego modelu wykonano symulacje ruchu koła i masy samochodu dla zadanej prędkości ruchu pojazdu. Opracowano także model nierówności drogi. Przy pomocy wspomnianych modeli obliczono energię odzyskiwaną na drodze 1 km podczas ruchu pojazdu osobowego.

3

Sposoby określania właściwości plastycznych blach

100%

Mitukiewicz G. , Macikowski K.

|

tom R. 18, nr 6

961--964, CD

PL

Określenie właściwości plastycznych blach poprzez wyznaczanie Krzywych Granicznych Odkształcenia, dla różnych materiałów, wymaga obecnie przeprowadzenia czaso- i pracochłonnych badań eksperymentalnych. Stosowane w praktyce dwa rodzaje testów: Nakajima (out of planestreaching) i Marciniak – Kuczyński (in planestreaching), wymagają dużej ilości kształtów próbek, które trzeba poddać obciążeniu oraz cechują się trudnym do wyeliminowania tarciem wpływającym na wy-nik pomiaru. Prezentowana praca jest wstępem do projektu, którego celem jest opracowanie metody określania krzywych odkształceń granicznych materiałów w stanie dwukierunkowego płaskiego naprężenia. Cel ten planuje się osiągnąć poprzez optymalizację kształtu próbki poddanej dwukierunkowemu rozciąganiu. Dzięki temu określanie Krzywych Granicznych Odkształceń materiałów będzie możliwe przy zastosowaniu tylko jednego kształtu próbki. Standaryzacja tej metody będzie dużym krokiem w dziedzinie obróbki plastycznej materiałów i pozwoli na bliższe badanie zjawisk towarzyszących czystemu, płaskiemu stanowi naprężeń.

EN

Determining the plastic properties of the sheets by defining the Forming Limit Curves FLC, for different materials, currently requires to carry out time-consuming and labor-intensive experimental research. In practice, two types of tests are used: out of plane stretching (Nakazima (1968), Hecker (1975)) and in plane stretching (Marciniak – Kuczyński (1967)). Both of them requires a multitude of sample shapes that need to be load and difficult to eliminate friction which has an influence on the result. The presented article is an introduction to the project, which goal is to develop a method for determining the Forming Limit Curves of materials under the biaxial stress state. This target is planned to be achieved by optimizing the shape of the sample subjected to a biaxial-stretching. Thereby determining the Forming Limit Curves for material deformation will be possible by using only one shape of the sample. The standardization of this method will be a significant step in the sheet metal forming and will allow for closer study of the plane stress state phenomenon.

4

Thermal deformations of the SW680 engine piston depending on the applied combustion chamber shape

100%

Mitukiewicz G. , Sygniewicz J.

|

tom Vol. 14, No. 2

327-334

EN

The paper describes simulation model of thermal deformations of piston of Diesel engine with combustion chamber placed in piston crown. Results for different shapes of combustion chamber are presented and analyzed. For calculations assumed that thermal deformation of piston do not vary within engine 's cycle if it works in constant conditions. An hand of pressure and temperature charts of SW680 engine, heat transfer coefficient on piston crown surface was defined. Heat transfer coefficient on the rest piston surfaces was defined based on the literature. Using finite element method (FEM) code, piston shape was created, and then the piston body was meshed and loaded according to Fourier conditions. Nodes displacements let describe piston deformation. The simulation results allow to find the optimal shape of combustion chamber, in respect of piston deformation, and also can be the base to create the method of fast verify combustion chamber shape. Results simulation research of piston deformations showed that piston deformations were considerably dependent from combustion chamber shape . The biggest deformations came out for the chamber of small depth and the high diameter. Differences of thermal deformations of piston skirt reach to 50 mi m

PL

W artykule przedstawiono model obliczeniowy odkształceń cieplnych tłoka silnika o zapłonie samoczynnym z komorą spalania umieszczoną w jego denku, oraz wyniki obliczeń dla różnych kształtów komory spalania wraz z ich analizą. Do obliczeń przyjęto, że odkształcenia cieplne tłoka są stałe w całym cyklu pracy silnika jeżeli pracuje on w ustalonych warunkach. Na podstawie wykresu indykatorowego silnika SW680 określono współczynnik przejmowania ciepła na powierzchni denka tłoka ALFA 0. Współczynniki przejmowania ciepła na pozostałych powierzchniach tłoka zostały przyjęte na podstawie zależności podanych w literaturze. Za pomocą programu komputerowego wykorzystującego metodę elementów skończonych (MES) zamodelowano tłok, a następnie dyskretyzowano jego objętość elementami przestrzennymi obciążonymi cieplnie przy wykorzystaniu warunków brzegowych trzeciego rodzaju (Fouriera). Wyznaczenie przesunięcia węzłów siatki pozwoliło na określenie odkształceń tłoka. Uzyskane wyniki obliczeń mogą stanowić punkt wyjścia do wyznaczenia optymalnego pod względem odkształceń cieplnych kształtu komory spalania a także być podstawą do stworzenia metody umożliwiającej szybką weryfikację przyjętego kształtu komory spalania. Wyniki badań symulacyjnych odkształceń tłoka, wskazały, że odkształcenia tłoka są w znacznym stopniu zależne od kształtu komory spalania. Największe odkształcenia wystąpiły dla komory o małej głębokości i dużej średnicy. Różnice odkształceń cieplnych części prowadzącej tłoka sięgają do 50mi m.