PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Czynnik ludzki a wzrost wartości przedsiębiorstw w procesach fuzji i przejęć
100%
Gąsior A.
|
2004
|
tom Nr 43, t. 2
1185-1192
EN
The article presents how important are cultures of organization or managers from enterprise in process of M&A. When enterprises didn't make some analysis of cultures of organization they fail. A lot of delves verified that ignored people inside enterprises brings many failures. Even big firms hits of bad treatment to people during M&A.
2
Analiza strategiczna jako podstawa wyboru przedsiębiorstwa do nabycia (wybrane aspekty)
100%
Gąsior A.
|
|
tom Nr 42
123-132
EN
In the paper there is presented strategic analysis which is the first step when the enterprises wanted to make a process of mergers and acquisitions. In this process it's very important which firm the enterprises choose because from this part of process depend success of mergers and acquisitions. Perfection and preciseness of strategic analysis in choice of firm is not only one from another elements which are important in this process.
3
Wybrane metody wyceny wartości przedsiębiorstw w analizie opłacalności inwestycji w formie fuzji i przejęć
100%
Gąsior A.
|
|
tom Nr 41
161-175
EN
In the paper there are presented methods which we use in assessment enetrprises' value. The analysis of profitable project mergers or aquisition is going according to proceeding by some form of investment. Because in this case the investment is buying or connecting with another firm that's why the most important thing is to judge profitable of enterprises' value which we would like to aquisition.
4
Bezpieczeństwo w żegludze śródlądowej na obszarze dorzecza Dolnej Wisły na odcinku Gdańsk-Tczew
100%
Gąsior A.
|
|
tom nr 4
7439--7445, CD2
PL
W artykule zostały zawarte informację dotyczące wykorzystania Dolnej Wisły w celu przewozu towarów oraz pasażerów. Artykuł przedstawia korzyści, jakie przyniesie rewitalizacja Dolnej Wisły przy założeniu IV klasy drogi wodnej. Informacje zawarte w artykule zostały oparte na badaniach przeprowadzonych w ramach projektu INWAPO. Artykuł przedstawia lokalizację Państwowej Straży Pożarnej oraz Ochotniczej Straży Pożarnej na odcinku Gdańsk-Tczew. Zostały także zawarte informację dotyczące obecnie posiadanego sprzętu do ratowania życia ludzkiego. Zastało zaproponowane utworzenie instytucji, która będzie odpowiedzialna za utrzymanie ciągłej gotowości do przyjmowania oraz analizowania zawiadomień dotyczących zagrożenia życia, mienia, zanieczyszczenia na rzece. Zwrócono uwagę na brak specjalistycznego sprzętu pozwalającego na uratowanie jednostek śródlądowych oraz odpowiedniej ilości sprzętu pozwalającego na przeprowadzenie prawidłowej oraz możliwie jak najszybszej akcji ratowniczej przy planowanej regularnej żegludze na odcinku Gdańsk-Tczew.
EN
Article includes information about use of the Lower Vistula for the carrying goods and tourism. The article presents the benefits that will revitalize Lower Vistula assuming a class IV waterway. The information contained in the article is based on research conducted in the project INWAPO. The article presents the location of the State Fire Service and Voluntary Fire Brigade at the section Gdańsk-Tczew. Article includes also information on the currently existing equipment to save human lives. There was a suggestion to create an institution, which will be responsible and for analyzing the notifications regarding life’s risk and river pollution. The attention was paid to drawn to the lack of specialized rescue equipment to inland vessels, and the right amount of equipment to conduct proper and quickest possible rescue operation at planned regular navigation on the section Gdańsk-Tczew.
5
Content available remote Analiza możliwości rewitalizacji Dolnej Wisły na podstawie badań przeprowadzonych w ramach projektu INWAPO
63%
Burciu Z. , Gąsior A.
|
|
tom nr 92
21--31
PL
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania Wisły w celach transportowych. Analizie poddano wpływ rewitalizacji rzeki na uruchomienie transportu towarów na odcinku Dolnej Wisły i rozwój turystyki. Badania przeprowadzono przy założeniu, że Wisła spełni wymagania IV klasy drogi wodnej. Transport wodny śródlądowy oprócz odciążenia transportu drogowego i kolejowego może przynieść wymierne korzyści dla gospodarki. Inwestycjami w tym zakresie zainteresowane są liczne przedsiębiorstwa i samorządy. Badania przeprowadzone w przedstawionej analizie oparto na wynikach projektu europejskiego INWAPO.
EN
The paper presents the possibilities to use Lower Vistula for transport at purposes. The influence of river revitalization on the introduction has been analysed. The research has been conducted with the assumption Vistula will satisfy the requirements of IV class waterway. The development of inland waterborne transportation can decrease congestion of roads and railway as well as give the significant benefits for economy. Many enterprises and local governments are interested in investments related to with Vistula. The presented research has been based on the results of European project INWAPO.
6
Content available remote Perspektywy rozwoju żeglugi śródlądowej w Polsce w latach 2016–2030
51%
Skupień E. , Kuciaba E. , Gąsior A.
|
|
tom nr 97
111--120
PL
W artykule przeprowadzono analizę dotyczącą wzrostu pracy przewozowej transportu wodnego śródlądowego w 28 krajach Unii Europejskiej w okresie od 1995 do 2014 roku. Zawarto informacje dotyczące kompetencji Ministerstwa Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej. Opisano także założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016–2020 z perspektywą do roku 2030.
EN
The article presents the work growth analysis of inland waterway transport among 28 European Union countries within years 1995 to 2014. Moreover, the article includes information regarding the competences of The Ministry of Maritime Economy and Inland Navigation and also describes presumptions of development plans for inland waterways in Poland between years 2016–2020, presumably even till 2030.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.