Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

1 2001

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ usytuowania ładunku w samochodzie ciężarowym na skuteczność działania hamulców w ruchu prostoliniowym

100%

Grzelec R. , Lozia Z.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2001

tom z. 1/40

7-19

Praca przedstawia wyniki badań symulacyjnych hamowania samochodu ciężarowego w ruchu prostoliniowym. Dokonano oceny wpływu zmiany położenia środka masy pojazdu, wywołanej różnym usytuowaniem ładunku użytecznego, na skuteczność działania hamulców. Przeprowadzono badania modelowe, w których uwzględniono: ruchy względne mas nieresorowanych, nieliniowosci charakterystyk sił sprężystości i tłumienia zawieszenia (tarcie suche, asymetria amortyzatorów) i kół ogumionych, rzeczywistą charakterystykę regulatora sił hamowania, złożony model sił kontaktowych koło-droga. Wyniki badań symulacyjnych wskazują na istotne znaczenie położenia środka masy pojazdu ( a więc i ładunku użytecznego) na długość drogi hamowania. Różnice długości drogi hamowania wynikają głównie z oddziaływania regulatora sił hamowania w samochodzie.

The paper presents results of straight-line braking simulation tests. A strongly non-linear simulation model has been used. The tests were performed for data describing biaxial truck and dry, wet and icy road pavement. The position of payload CG in vertical as well in horizontal direction has been changed. The obtained results show important role of braking force regulator that determines efficiency of rear brakes. More rear and more down is payload position the shorter is the brake distance. Moving CG toward rear axle may results in worse curvilinear motion properties.