Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
|
|
tom z. 54
225-234
PL
W artykule przedstawiono zasady stosowania do uszczelnień wałów przeciwpowodziowych metod S, DSM, Jet-grouting wprowadzonych w Polsce przed kilku laty. Uwagi i wnioski wynikające ze stosowania tych metod oparto na literaturze i własnych doświadczeniach w zakresie projektowania i realizacji obiektów. Problem dotyczy prawobrzeżnych wałów Wisły na odcinku km 118+800-210+000. Projekt, którego współautorami byli autorzy artykułu jest obecnie realizowany odcinkowo.
EN
Application principles of methods WIPS, DSM Jet-grouting introduced in Poland a few years ago for dyke seal have been presented in the paper. Notes and conclusions resulting from application of these methods are based on significant literaturę and own experience in field of object's design and construction. The problem relates to right sided dykes of Vistula river on the section 118+800-210+000. The project designed in cooperation with outlaws of the paper is now ender construction in sections.
PL
W artykule przedstawiono, opracowany przez autorów, projekt wzmocnienia słabonośnego podłoża gruntowego pod nasypami drogowymi (wysokość nasypów do 12 m) II przeprawy mostowej w Płocku. Założenia projektowe oparto na wcześniejszych badaniach geotechnicznych podłoża oraz zaleceniach opracowanych przez prof. L. Wysokińskiego z ITB (1999). Po analizie kilku możliwości wybrano do realizacji metodę wibrowymiany poprzez zastosowanie kolumn piaskowo-żwirowych.
EN
The paper presents the project of II Płock bridge crossing containing the design method for in ment of road embankments construction on alluvial soils distinguished in Vistula river valley. The geotechnical condition and selections of improvement method were described. Considering the geotechnical condition the sand-gravel columns were proposed for improvement of road embankment subsoil.
PL
Jednym z istotnych efektów projektu badawczego KBN Nr TO7E 01012 [1], kierowanego w latach 1996-1999 przez Profesora S. Pisarczyka, było opracowanie projektu i wykonanie prototypu nowej sondy obrotowej, nazwanej piezosondą PZO-1 [2], która umożliwia podczas ścinania gruntu in situ pomiary dodatnich i ujemnych (ssanie) ciśnień wody w porach. Pomiary ciśnień przeprowadzane są za pomocą dwóch niezależnych układów tensjometrycznych, rozpoczynających się ceramicznymi krążkami na przeciwległych powierzchniach jednego ze skrzydełek sondy. Wartości ciśnień wody w porach umożliwiają kontrolę stanu naprężeń efektywnych, który uwzględniany jest w interpretacji wyników badań. Artykuł zawiera opis konstrukcji sondy, jej możliwości i ograniczenia oraz perspektywy określania dodatkowych danych, cennych dla rozpoznania warunków geotechnicznych projektowanych budowli. Perspektywy te dotyczą badań gruntów nienasyconych, określania położenia zwierciadła wody gruntowej i charakterystyk hydraulicznych gruntów słabonośnych.
EN
The new PZO-1 piezovane, capable of pore pressure measurements, solves one of the most recalcitrant problems faced by foundation engineers, namely; finding the on-site characteristics of compressible soils, in particular organie soils such as peat and organic clays. This paper describes the construction, features and functions of the PZO-1, together with measurement procedures and the interpretation of results for relative to their stress distribution and history. Some pilot test results on peat deposits in the Biebrza valley are also included. The interpretation of the measurements of hydrostatic pressure prior to shearing and pore pressure during shearing shows that the PZO-1 supplies far more of the data required for foundation design than existing probes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.