PL
 |
EN
Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Reforming gazu ziemnego ditlenkiem węgla
100%
Warowny W. , Kwiecień K.
|
2006
|
tom R. 62, nr 12
680-691
PL
Gaz syntezowy, będący w różnych proporcjach mieszaniną wodoru i tlenku węgla, wykorzystuje się do pozyskania wodoru oraz produkcji wielu związków chemicznych i paliw syntetycznych, podanych na rysunku 1. Obecnie głównym surowcem dla gazu syntezowego jest gaz ziemny, zawierający jako dominujący składnik metan oraz w mniejszych ilościach inne substancje (np. etan czy ditlenek węgla). Do produkcji gazu syntezowego z gazu ziemnego najważniejszą metodą jest reforming metanu (węglowodorów) parą wodną (SMR). Do innych znanych metod reformingu należą: częściowe utlenianie metanu (węglowodorów) - POX, suchy reforming metanu (węglowodorów) - DMR oraz ich kombinacje z procesem SMR, np. reforming autotermiczny. Niniejszy artykuł dotyczy opisu technologii DMR i jej wykorzystania. W tej pracy przedstawiono obliczenia składu gazu syntezowego i ilości wytrącającego się depozytu węglowego w stanie równowagi chemicznej reakcji niezależnych. Wyniki obliczeń dla powyższych wielkości w funkcji temperatury, ciśnienia i składu surowców przedstawiono w tablicach i na rysunkach. Wybranymi substratami były: a) metan z dwutlenkiem węgla, b) metan i etan z dwutlenkiem węgla oraz c) metan z dwutlenkiem węgla i parą wodną. Przeprowadzono też: analizę wyników obliczeń, dyskusję dotyczącą katalizatorów, omówienia dwóch komercyjnych procesów DMR (Sparg i Calcor) oraz zasygnalizowano aspekty ekologiczne technologii DMR.
EN
Synthesis gas (or syngas), a mixture of different quantities of hydrogen and carbon monoxide, can be used to produce high purity hydrogen stream and is one of the most important feedstock for production many chemicals and synthetic fuels, presented in Fig.1. Methane is the main component of natural gas although significant amounts other gases such as ethane and carbon dioxide might be present. Actually, syngas is produced mostly by natural gas steam reforming (SMR). Less common routes to convert natural gas into synthesis gas are partial hydrocarbons oxidation (POX), carbon dioxide reforming (DMR) and combinations of these reactions routes. This paper is focused for DMR technology and its applications. Firstly, the thermodynamic calculations of the reforming of methane, ethane with carbon dioxide and methane with carbon dioxide and/or steam have been done. The equilibrium composition of syngas and amount of carbon deposition as a function temperature, pressure and feedstock have been reported in tables and figures. Finally, analysis of the computational data, the most commonly used catalysts, industrially available DMR processes (Sparg and Calcor) and environmental aspects of the DMR technology are discussed.
2
Content available Wskaźnikowa ocena rozwoju infrastruktury transportu lądowego w Polsce
100%
Bomba I. , Kwiecień K.
|
|
tom R. 20, nr 10
3157--3164
PL
W artykule zostały przedstawione ogólne informacje o infrastrukturze transportu, zaprezentowano stosowne mierniki rozwoju infrastruktury. Na tej podstawie wykonano obliczenia podstawowych wskaźników charakteryzujących stan infrastruktury w Polsce w latach 2001- 2011. Ponadto oceniono przydatność omawianych wskaźników w podejmowaniu decyzji infrastrukturalnych.
EN
This article contains general information about the transport infrastructure, appropriate measures presented infrastructure development. On this basis, the computations were performed basic indicators characterizing the state of infrastructure in Poland in the years 2001-2011. In addition, highlights the limitations of these indicators, which should know the person making the interpretation.
3
Wybór środka transportu w zależności od czasu etapów podróży
100%
Bomba I. , Kwiecień K.
|
|
tom nr 3
PL
W artykule zostały zaprezentowane zagadnienia związane z wyborem środka transportu, skupiono się na aspekcie czasu w podejmowaniu decyzji. Na całkowity czas podróży składa się kilka faz, których znaczenie w podjęciu decyzji jest różne. Szczególna uwaga została skupiona na czasie przejścia, dla którego wyznaczono wartości graniczne. Gdy czas dojścia nie przekroczy pewnych wartości krytycznych i komunikacja zbiorowa zapewni odpowiedni czas podróży, wówczas podróżny ma większą skłonność do wyboru transportu zbiorowego, do przemieszczania się na odległości wyliczone w artykule.
EN
The article presents issues related to the choice of means of transport, focused on the aspect of time in decision making. The total time consists of several phases, whose importance in the decision is different. Particular attention has been focused on the pedestrian traffic, for which the set limits. When the time reach does not exceed certain critical values and collective communication will provide sufficient time travel, the traveler is more likely to choose public transport to travel to the distances listed in the article.
4
Wykorzystanie biomasy do ogniw paliwowych
100%
Warowny W. , Kwiecień K.
|
|
tom Nr 10
22-25
5
Content available Zastosowanie dodatku SOLVER aplikacji MS Excel w projektowaniu jednostki paletowej
100%
Bomba I. , Kwiecień K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
tom R. 19, nr 9
2271--2276, CD
PL
W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z wykorzystaniem narzędzia SOLVER w optymalnym projektowaniu paletowej jednostki ładunkowej. Określona została funkcja celu. Kryteria ograniczające poszukiwane rozwiązanie przyjęto na bazie dopuszczalnych parametrów wymiarów i masy ładunków jednostkowych, zbiorczych oraz jednostki paletowej. Procedura optymalizacji została zweryfikowana dla ładunków umieszczonych na palecie EUR o wymiarach 800x1200x144mm.
EN
The article presents the issues related to the use of the tool SOLVER the optimal design of the pallet load. Objective function is specified. Limiting criteria adopted sought a solution on the basis of acceptable parameters of size and weight of unit loads, bulk and pallet unit. Optimization procedure has been verified for loads placed on the EUR pallet with dimensions 800x1200x144mm.
6
Logistyczna infrastruktura liniowa w Polsce w latach 2003-2013
80%
Bomba I. , Bomba M. , Bomba P. , Kwiecień K.
|
|
tom nr 4
2514--2518, CD2
PL
Infrastruktura transportu jest jednym z głównych elementów systemu transportowego, która w decydujący sposób wpływa na działania logistyczne, związane z przemieszczaniem ładunków. W artykule zostały ukazane zmiany w infrastrukturze liniowej transportu w Polsce w latach 2003-2013. Na podstawie danych statystycznych dokonano oceny zmian infrastruktury transportu lądowego w Polsce. W ocenie zastosowano wskaźniki - dynamikę oraz tempo zmian długości dróg transportowych.
EN
The transport infrastructure is one of the main elements of the transportation system, which is significantly affecting the logistic activities, associated with the cargo movement. The article has shown changes in the infrastructure of the transport in Poland in 2003-2013. The assessment of changes in the infrastructure of the land transportation in Poland was conducted on the basis of statistical data. The evaluation process included indicators such as: dinamic and pace of changes in the length of the transportation roads.
7
Wykorzystanie programowania liniowego w projektowaniu paletowej jednostki ładunkowej
80%
Bomba I. , Woźniak G. , Kwiecień K.
|
|
tom nr 3
PL
W artykule zostały opisane zagadnienia związane z zastosowaniem programowania liniowego w projektowaniu paletowej jednostki ładunkowej. Opracowany został model matematyczny optymalizacji jednostki ładunkowej, wyznaczona funkcja celu oraz kryteria ograniczające poszukiwanego rozwiązani. Zaproponowaną procedurę optymalizacji poddano weryfikacji z wykorzystaniem obliczeniowych programów komputerowych. Część obliczeniowa pracy oparta została na zalecanych wartościach wymiarów i mas ładunków jednostkowych, zbiorczych oraz transportowych – wynikających z polskich norm i informacji uzyskanych od firm z branSy TSL.
EN
The article describes the issues associated with the use of linear programming in the design of pallet unit load. The mathematical model was developed to optimize loading unit, designated the objective function and the limiting criteria sought disbanded. The proposed optimization procedure was verified with the use of computational software. Some computational work was based on the recommended values of the dimensions and weight of unit loads, bulk and transport - resulting from the Polish standards and information received from companies from the TSL.
8
Wybrane zagadnienia projektowania jednostki paletowej
80%
Bomba I. , Bomba M. , Kwiecień K.
|
2014
|
tom nr 6
2170--2175
PL
W artykule zaprezentowano zagadnienia związane z optymalnym kształtowaniem paletowej jednostki ładunkowej. Zaproponowana procedura tworzenia jednostki ładunkowej, uwzględnia kryteria ograniczające obszar poszukiwania optymalnego rozwiązania, a mianowicie parametry należące do grupy: 1. wymiarowej, 2. masy ładunków. Ponadto opracowany został algorytm optymalizacji ilości ładunków jednostkowych umieszczonych na palecie EUR. Algorytm zostanie poddany sprawdzeniu, a wyniki zostaną opublikowane.
EN
The article presents the issues relating to the forming of pallet unit load. The proposed procedure for shaping the unit load, take into account the criteria for dimension and weight of cargo. In addition, an algorithm was developed to optimize the amount of cargo placed on a pallet unit EUR.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.