Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

MIĘDZYNARODOWA OCHRONA PRAW CZŁOWIEKA W KONTEKŚCIE ZJAWISKA HANDLU LUDŹMI

100%

Szymański Ł.

Polityka i Społeczeństwo

2019

nr 3(17)

5-24 (20)

The subject of this study is the international protection of human rights in the context of human trafficking and slavery. Human trafficking and slavery are one of the most vivid examples of the violation of the individual's right to freedom, integrity and security, and of the denial of human dignity, which is the main pillar of the international system for the protection of human rights. Therefore, trade in live goods and other crimes related to the exploitation of prostitution have become the subject of several international conventions. International communities have decided to prevent and combat this phenomenon with the help of criminal law instruments. The study contains explanations of statutory concepts related to the protection of human rights and human trafficking. In addition, it discusses the forms of protection of human rights. The theoretical nature of this paper is based on publications in the field of international law, criminal law, and constitutional law.

Estimation of social costs resulting from mobility changes caused by COVID-19 pandemic

38%

Brzeziński A. , Dybicz T. , Jesionkiewicz-Niedzińska K. , Olszewski P. , Osińska B. , Szagała P. , Szymański Ł.

tom Vol. 70, nr 3

257--274

The COVD-19 pandemic has changed the mobility patterns of city dwellers worldwide. These changes apply to the number of trips made, their durations and directions as well as transport modes chosen for travelling purposes. In general, although the number of trips decreased, the use of cars increased and that of public transport declined. These mobility changes were induced by the fear of travelling in crowded vehicles and the extent of restrictions introduced by the governments. The effects of such changes are hard to assess and their evaluation is a complex issue. Based on data available about the transportation system in Warsaw and analysis of Big Data (comprising SIM card movements, acquired from mobile phone network operators), a research project has been carried out under the “IDUB against COVID-19” programme. Transportation models had been built which enabled estimation of the number of trips made at each stage of the pandemic in the spring 2020 and identification of differences through comparison with the models developed for the pre-pandemic conditions (year 2019). The calculations enabled assessment of the social costs of the pandemic associated with the urban transportation system, brought about mostly by changes in using private and public transport modes. The cost efficiency of public transport decreased as a result of limits on the number of passengers per vehicle introduced by transport authorities.

Pandemia Covid-19 wywołała wiele zmian w funkcjonowaniu gospodarki oraz życia społecznego. Dotyczyło to w dużej mierze transportu, zarówno indywidualnego, jak i zbiorowego. Zmieniły się wzorce mobilności mieszkańców miast na całym świecie. Zmiany te dotyczyły liczby odbytych przejazdów, czasu ich trwania i kierunków, a także wybieranych środków transportu. Zmiany mobilności były powodowane strachem przed podróżowaniem w zatłoczonych pojazdach i zakresem ograniczeń wprowadzonych przez rządy. Skutki takich zmian są trudne do oszacowania, a ich ocena jest zagadnieniem złożonym. W ramach pracy badawczej „Method of assessing the social impact of changes in personal mobility in an epidemic state together with tools to support transport management” będącej częścią programu „IDUB against COVID” realizowanego w Politechnice Warszawskiej podjęto próbę zbudowania modeli obliczeniowych odwzorowujących zachowania transportowe sprzed i w czasie pandemii. To z kolei umożliwiło oszacowanie wielkości zmian kosztów społecznych pandemii, przy zastosowaniu standardowej metodyki wykorzystywanej w analizach kosztów i korzyści społecznych (AKK), z dostosowaniem jej do charakteru i zakresu danych, którymi dysponowano. Porównano dwa okresy funkcjonowania systemu transportowego: rok 2019, traktując go jako okres odniesienia przed pandemią, z okresem pandemii, wiosną 2020 (sytuacja po wprowadzeniu obostrzeń). Ze względu na konieczność badania porównywalnych sytuacji, w analizach obu okresów opracowano multimodalne (ruch samochodowy i transport zbiorowy) modele podróży dla Warszawy dla godziny szczytu porannego. Tworząc modele posługiwano się dostępnymi danymi o sieci transportowej oraz pomiarami ruchu, uzupełnianymi danymi o przemieszczeniach kart SIM, pozyskanymi od operatora telefonii komórkowej. Obliczenia pozwoliły ocenić koszty społeczne pandemii związane z systemem transportu miejskiego, spowodowane głównie zmianami w korzystaniu z transportu prywatnego i publicznego. Przeprowadzone analizy potwierdziły, że w efekcie wprowadzonych obostrzeń w mobilności oraz zmian zachowań komunikacyjnych nastąpiło ogólne zmniejszenie liczby podróży, co w konsekwencji doprowadziło do zmniejszenia prac przewozowych mierzonych w pojazdo-km i pojazdo-godz. Zmiany te obliczano jako różnice pomiędzy fazą pandemii a okresem odniesienia (ten sam okres rok wcześniej). Umożliwiło to wyznaczenie korzyści użytkowników stanowiących redukcję kosztów: czasu pasażerów, eksploatacji pojazdów, wypadków, zanieczyszczenia powietrza, zmian klimatycznych i oddziaływania hałasu.