PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Szkło i Ceramika
  2. 5 Mosty
  3. 3 Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
  4. 3 Inżynieria i Budownictwo
  5. 3 Magazyn Autostrady
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 2 2017
  3. 5 2016
  4. 3 2015
  5. 1 2014
Więcej...
Autorzy help
  1. 44 Stankiewicz B.
  2. 3 Lewicki W.
  3. 2 Gorski J.
  4. 2 Kiczka K.
  5. 1 Brycka R.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Generalne wytyczne implementacji drogowo-mostowych barier ochronnych
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 3
44--46
PL
Podstawą orzeczeń o jakości bariery ochronnej jest test zderzeniowy wykonywany według zharmonizowanej normy europejskiej PN-EN 1317. Obecnie dopuszcza się do stosowania na drogach i mostach jedynie takie bariery, które mają pozytywne wyniki poligonowych prób zderzeniowych i które przeszły pomyślnie wymagany przepisami prawa budowlanego proces certyfikacji.
EN
The cardinal rules of design and implementation of road and bridge traffic barriers are included in the PN-EN 1317 standard. To make sure that the barrier systems are safe and effective, traffic barriers undergo extensive simulated and full-scale crash testing before they are approved for general use. The paper presents basic parameters of traffic barriers according to European and Polish regulations.
2
Aktywny układ tłumienia hałasu w samochodzie osobowym
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 1
31-35
PL
W artykule rozważany jest problem możliwości wykorzystania układu aktywnej redukcji hałasu do poprawy klimatu akustycznego w kabinie samochodu osobowego. Opisano model układu aktywnej redukcji hałasu, który posłużył do przeprowadzenia szerokich badań symulacyjnych, opartych na sygnałach zarejestrowanych w czasie badań drogowych. Zaproponowano oryginalną modyfikację struktury układu, która według symulacji znacznie poprawia uzyskiwane przez niego rezultaty. W artykule rozważono również możliwe drogi dalszego rozwoju metod aktywnych.
EN
It was considered a problem of application possibility of active noise reduction system to improve acoustic environment in passenger car cab. There was described model of active noise reduction that was applied to lead widespread simulation experiments, based on signals registered during road tests. It was proposed, the original modification of system structure, which according the simulation, significantly improve ob-tained results. It was also consider possible ways of further development of active methods.
3
Ochrona przed hałasem sąsiedztwa autostrady
100%
Stankiewicz B.
|
2013
|
tom Nr 12
32--35
PL
Projekty dotyczące polskiej autostrady A1 obejmowały wszechstronne analizy wpływu autostrady na środowisko. Zrealizowano wiele ciągów ekranów akustycznych, które pozwoliły na zmniejszenie poziomu hałasu. Artykuł wskazuje również europejskie rozwiązania tego problemu. Modernizacja niemieckiej autostrady A1 wymusiła realizację tuneli akustycznych. W ciągu autostrady A1 w Austrii powstały oryginalne, kolorowe ekrany.
EN
The projects of the Polish A1 motorway have included complex environmental impact assessments. Many long noise barriers have been constructed. The modernization of the German A1 motorway has inforced the construction of acoustic tunnels. Original, colourful noise barriers have been constructed within the A1 motorway in Austria.
4
Waloryzacja przestrzeni poprzez formy krajobrazu
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom z. 38
165-172
PL
"Waloryzacja przestrzeni poprzez formy krajobrazu" stanowi odmienne podejście do studiów krajobrazowych w planowaniu przestrzennym, niż w metodach dotychczas stosowanych w Polsce. Głównym jej narzędziem badawczym jest percepcja, co wyraża się w określaniu zasięgu widoczności, określaniu zasobów krajobrazowych w jednostkach widokowych i ocenie atrybutów krajobrazu. Waloryzacja stanowi oryginalny zespół metod, który posłuży nie tylko planowaniu przestrzennemu, ale, analizując jakościowe formy krajobrazu, określi zasoby środowiskowe, a wśród nich te, które wymagają ochrony. Dają one zatem ważną podstawę dla wszelkiego rodzaju ocen oddziaływania inwestycji na środowisko, szczególnie w aspekcie przemian krajobrazu.
EN
The article presents a different attitude to the landscape studies in spatial planning from the methods that have been used in Poland so far. The main research tool is perception, which is expressed by the range of visibility, determining landscape resources in view units and evaluating the landscape attributes. The valorisation presents an original set of methods which will not only serve the spatial planning but, analysing qualitatively the landscape forms, determines the environmental resources, including those that need preservation. Therefore, they give an important basis to all kinds of evaluations of investment influence on the environment, in particular in the context of landscape transformations.
5
Wpływ formaldehydowania rzepaku na produkcję mleka krowiego
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom 14
|
nr 2
6
Nowa przeprawa mostowa we wschodniej części Krakowa
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 3/4
100--103
PL
W artykule przedstawiono część nowej drogi ekspresowej S7 (w budowie) z dwoma nowoczesnymi mostami wantowymi nad Wisłą. Ta realizacja jest przykładem skutecznej działalności wynikającej z połączenia pomysłów inżynierskich, rozwiązań ekonomicznych i menedżerskich w nowoczesnych strukturach mostowych. Dzięki obwodnicy skróci się przejazd przez Kraków, co jest istotne w aspekcie tranzytu w województwie. Dodatkowo Małopolska zyska wyróżniające się konstrukcyjnie i architektonicznie mosty w województwie.
EN
A part of the new express road S7 (under construction) with two modern cable stayed bridges across the Vistula River has been presented in the paper. The investment is an example of interesting, effective venture - a specific marriage of engineering ideas and economic and managerial solutions in modern bridge structures. The S7 road will be the eastern ring road in the Cracow agglomeration, a good alternative in complex transit connections.
7
Content available remote Świat włókien w budownictwie
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 59, nr 2
8-12
PL
Bogaty świat włókien daje ogromne możliwości w budownictwie, do projektowania nowoczesnych, trwałych konstrukcji. Na szczególne wyróżnienie zasługują CFRP i GFRP. Nawet w ambitnym budownictwie mostowym można wykorzystać te niebywałe kompozyty.
EN
The rich world of fibres gives in building huge possibilities, to projecting modern, durable constructions. CFRP on special distinction deserve and GFRP. It even in ambitious bridge structures, can use these unusual materials.
8
Wybrane rodzaje urządzeń dylatacyjnych niektórych dużych drogowych obiektów mostowych
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 3/4
56--58
PL
Artykuł jest krótkim przedstawieniem wybranych rodzajów urządzeń dylatacyjnych niektórych dużych polskich drogowych obiektów mostowych zrealizowanych od przełomu wieków i pokazuje różnorodność zastosowanych rozwiązań.
EN
The article is a short presentation of selected types of the expansion joints of some large Polish road bridge structures that have been completed since the turn of the century. It aims at demonstrating the diversity of the applied solutions.
9
Kształt niskich pylonów w konstrukcjach mostowych systemu extradosed
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 2
31--33
PL
Ekspansywny rozwój technologii betonu i systemów sprężania w XX wieku był niewątpliwie przyczynkiem do zaistnienia systemu extradosed, który wciąż jest udoskonalany. W artykule przedstawiono najciekawsze realizacje mostowe oparte o technologię extradosed, skupiając się na opisie charakterystycznych dla tego typu obiektów niskich, krótkich pylonów, których kształt jest modyfikowany w zależności od liczby występujących cięgien sprężających oraz sposobu ich kotwienia.
10
Content available Polish Military Fortifications in Upper Silesia
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 2
18--35
EN
After Upper Silesia was divided between Germany and Poland at the end of the 1920s, there was increased tension in Polish and German relations. From 1933 to 1939 the priority of fortifying Upper Silesia was reestablished using former maps and plans. A decision was also taken at that time to set up distributed fortifications to defend the Upper Silesian industrial region from anticipated German aggression. The idea was to create points of resistance or clusters of bunkers that were built as part of a network of earthen embankments that could provide a circular defence. The Polish fortifications extended from Przesyce in the north to Wyry in the south. The system consisted of stationary and field fortifications of about 200 combat, decoy and auxiliary positions and hydro-technical structures built along a strip of land that stretched about 60 km. The state of the art of the Fortified Area of Silesia is the subject of this paper as well as the location, the existing condition, and the relationships to spatial management and the local landscape.
PL
Po podziale Górnego Śląska pomiędzy Niemcy i Polskę przełom lat 20 i 30 XX w. przyniósł zaostrzenie napięcia w stosunkach polsko-niemieckich. W latach 1933–1939 powrócono do koncepcji fortyfikowania Górnego Śląska, wykorzystując wcześniejsze studia terenowe i plany. Przystąpiono do realizacji tzw. fortyfikacji rozproszonej. Zadaniem tych umocnień była obrona Górnośląskiego Obszaru Przemysłowego przed spodziewaną agresją niemiecką. Przyjęto zasadę tworzenia tzw. punktów oporu, czyli skupisk bunkrów zdolnych do obrony okrężnej połączonych siecią umocnień ziemnych. Polska ufortyfikowana pozycja obronna rozciągała się od miejscowości Przeczyce na północy po miejscowość Wyry na południu. Składała się z umocnień stałych i polowych (około 200 obiektów bojowych, pozornych i pomocniczych) oraz obiektów hydrotechnicznych w pasie o długości około 60 km. Stan wiedzy o Obszarze Warownym Śląsk, położenie i stan zachowania obiektów OWŚ oraz ich relacje z zagospodarowaniem przestrzennym i krajobrazem są przedmiotem niniejszego artykułu.
11
Content available remote Ocena wpływu siły podłużnej w słupie na charakterystykę węzła rygiel-słup na podstawie symulacji MES
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom z. 63, nr 1/I
373--380
PL
Dokładność obliczeń sił wewnętrznych w prętowych układach ramowych można zwiększyć uwzględniając rzeczywistą sztywność węzłów i połączeń. W obliczeniach tradycyjnych wykonywanych bez stosowania metod komputerowych uwzględniano jedynie wartości skrajne sztywności węzłów ram: albo pełna sztywność, albo sztywność zerowa. Ta prostota i niewielka dokładność harmonizowała z możliwymi do stosowania dawniej metodami obliczeń ram. Aktualnie powszechnie stosowane programy komputerowe do obliczeń statycznych układów prętowych umożliwiają dokładniejsze uwzględnienie sztywności węzłów. Jednak warunkiem koniecznym aby takie obliczenia były rzeczywiście dokładniejsze jest znajomość charakterystyk węzłów ram. Charakterystyki te można wyznaczyć drogą obliczeniową stosując procedury normowe, lub wykonując analizę komputerową węzłów z wykorzystaniem modeli MES. Obie metody są niestety pracochłonne. Zaletą metod wykorzystujących MES jest możliwość dokładniejszego uwzględnienia wpływu czynników branych pod uwagę w tradycyjnych procedurach normowych, jak również możliwość uwzględnienia wpływu czynników pominiętych w procedurach normowych. W artykule przedstawiono analizę jednego z typów połączeń śrubowych belek ze słupami. Celem analizy było uzyskanie krzywych moment zginający – kąt obrotu. Model węzła którego częścią jest przedmiotowe połączenie utworzono wykorzystując program metody elementów skończonych ADINA. Program ADINA umożliwia uwzględnienie nieliniowości materiałowych i geometrycznych oraz modelowanie stref kontaktowych. Model utworzono w sposób umożliwiający łatwą zmianę parametrów geometrycznych i materiałowych charakteryzujących połączenie. Wykonano przykładową analizę węzła składającego się z fragmentów słupa ramy (HEB 200), belki (IPE 240) i ich śrubowego połączenia doczołowego. W połączeniu zastosowano 4 śruby M20 klasy 10.9 bez wstępnego sprężenia. Zamieszczono podstawowe wyniki obliczeń pokazujące wpływ siły osiowej w słupie na nośność i sztywność połączenia.
EN
Accuracy of analysis of structures consisted of beams and columns can be increased by considering a real rigidity of joints. In traditional methods of calculations, without using computers, only two extreme values of joints rigidity were considered, full rigidity or zero rigidity. Commonly used at present time computer programs for static analysis enable more accurate calculations, with considering real rigidity of joints. The necessary condition for such analysis is to know a moment vs. angle of rotation curves of joints. The characteristic of joins can be determined using code procedures, or more accurate using FEM computer calculations. Both methods are timeconsuming, unfortunately. But the advantage of using FEM methods is the ability to reflect more accurate the impact of factors taken into account in the traditional code procedures, as well as the ability of taking into account the impact of factors omitted in the code procedures. The article presents an analysis of joint that is the part of a steel frame. The aim of the FEM analysis was to obtain curves bending moment in the beam vs. angle of rotation. A computer FEM model was developed using finite element program ADINA. The model is a parametrical model, so it can be easy changed in order to consider other dimensions and materials. Nonlinear calculations of a joint consisted of a column (HEB 200), beam (IPE 240) and flush end-plate connection with four M20 10.9 bolts were carried out. The bolts are not preloaded. Results demonstrate moment –rotation curves, the significant impact of the axial forces is clearly visible.
12
Content available remote Constraints on the identification of Miocene strata lithophacies of the Carpathian Foredeep based on the borehole geophysical well logging
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 396
143-144
13
O bezpieczeństwie mostów autostradowych
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 63, nr 2
92-95
PL
Omówiono problemy związane z bezpieczeństwem ruchu na obiektach mostowych, w szczególności dotyczące projektowania i eksploatacji nawierzchni drogowych, barier energochłonnych oraz ekranów akustycznych i właściwości materiałów stosowanych na te ekrany. Rozważania zilustrowano przykładami zrealizowanych obiektów.
EN
Safety of users of highway bridges is one of the most important aspect alongside the safety of structures and durability, in modern projects. The proper pavement of highway bridges, opportunely crashworthy barriers or safety noise are base of safety.
14
Kompleksowa realizacja potrzebnej dla Nysy drogi obwodowej
100%
Stankiewicz B.
Magazyn Autostrady
|
2017
|
tom Nr 5
132--135
PL
W artykule opisano realizację obwodnicy Nysy jako przykład i dowód na to, że najczęściej i najchętniej realizuje się obecnie obiekty mostowe w konwencji ustrojów betonowych sprężonych, dążąc przy tym do pewnej unifikacji rozwiązań.
EN
The article describes the completion of the ring road of Nysa as an example and proof that currently bridge structures are designed most frequently and most readily in the convention of prestressed concrete systems, while striving for the unification of solutions.
15
Content available remote Zastosowanie kompozytów GFRP w płytach pomostowych
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 62, nr 1
28-31
PL
W artykule przedstawiono możliwości zastosowań kompozytów z włókien szklanych w konstrukcjach mostowych. Płyty pomostowe z GFRP są obiecującą alternatywą w stosunku do innych materiałów jak beton, czy stal.
EN
The possibilities of GFRP applications in bridge structures were presented in this paper. GFRP bridge deck is promising alternative for another material like concrete or steel.
16
Content available remote Szklana kładka dla pieszych w Lizbonie
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 62, nr 5
19-22
PL
Zaprezentowano nowoczesną kładkę stalowo-szklaną wykonstruowaną w centrum biomedycznym w Lizbonie. Konstrukcja ta ma wiele ciekawych rozwiązań technicznych. Jest piękna i niezwykła.
EN
Modern steel and glass footbridge has been presented. It was constructed in biomedical center in Lisbon. This structure has got many interesting technical solutions. It is beautiful and amazing.
17
Content available remote Wszechstronność nowoczesnego szkła.
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 57, nr 5
33-36
EN
The level of safety and security now demanded in the buiding industry is of prime importance. Indeed, the protection of human life is a primary objective for us all. Modern glasses must be able to resist external impacts whilst protecting individuals internally. The wide range of functional products within the modern glass family allows the effective management and protection from the associated risks of accidents, break-ins, vandalism or of fire. For example, SGG SECURIT is a glass which has undergone a special thermal process. Its mechanical and safety characteristics (if broken the glass breaks into small fragments which are less dangerous) make it particularly appropriate for use in noise barriers, toughened doors, structural glazing, furniture etc. Modern glass is good alternative for noise barriers of PLEXIGLAS which are in the middle of my attention, too. One can recognize versatility using of modern, safety glass in splendid architecture and engineering buidings according nowadays trends.
18
Sektor turystyki zdrowotnej Pomorza Zachodniego na tle przeobrażeń społeczno-ekonomicznych Unii Europejskiej
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom 09
|
nr 4
19
Content available remote Nowy kompleks mieszkalno-biurowy w Gdyni
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom R. 60, nr 1
17-20
PL
Artykuł prezentuje nowoczesną inwestycję w centrum Gdyni, najwyższy budynek mieszkalny w Polsce - SEA TOWERS. Kompleks posiadający ciekawą, wymagającą żelbetową konstrukcję i postmodernistyczną architekturę, dobrze wkomponowaną w zabudowę Gdyni. Szare elewacje wykorzystujące szkło, stal, aluminium i granit. Wykonane przeszklenia powstałe w oparciu o specjalnie dostosowaną do tego budynku technologię.
EN
SEA TOWERS - modern skyscraper in Gdynia, the tallest residental Polish building, has been presented in this paper. Presented bulilding complex has got interesting, concrete, reinforced difficult structure and postmodern architecture, suitable to Gdynia city. Gray elevation used glass, steel, aluminium and granit. System of glass was made according of special unusual technology.
20
Kompozyty cementowe Ductal w konstrukcjach mostowych
100%
Stankiewicz B.
|
|
tom nr 6
50--52
PL
Artykuł zawiera przykłady obiektów mostowych z obecnością Ductal w płytach pomostowych i w głównych elementach nośnych.
EN
At present time, material engineering takes extraordinary attention of modern composites on cement or polymer base, using fibers. Not conventional concrete UHPC – Ductal created by cement, silica and steel fibers base is synonymous of future tendency in designing of building material with isotropic structure. Durability of Ductal, low weight of structure gives opportunity for many application in modern bridge decks. The compressive strength until 200 MPa and flexural strength about 40 MPa create possibilities of interesting architecture shape of footbridges with small sizes of structure elements. The paper has been presented examples of bridge structures using bridge deck with Ductal modules and footbridges with main elements created by Ductal.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.