Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wibroakustyczna weryfikacja stanu technicznego łożysk tocznych

100%

Peruń G. , Hornik A.

|

tom R. 17, nr 12

1280--1283

PL

W artykule omówiony został problem oceny stanu technicznego łożysk tocznych za pomocą metod wykorzystujących pomiary drgań i hałasu. Łożyska toczne są generatorem drgań, co wynika m.in. ze zmiennej ich sztywności. Procesy resztkowe wywołane z tego powodu mają jednak zdecydowanie mniejszy poziom od tych, których źródłem są uszkodzenia elementów łożyska i z tego powodu nie będą one w artykule analizowane. Wykorzystanie metod wibroakustycznych wraz z odpowiednimi metodami przetwarzania sygnałów często pozwala na poprawną ocenę stanu technicznego łożysk podczas ich pracy. Stanowi to ogromną zaletę takiej metody diagnozowania.

EN

In the article was discussed a problem of the technical state assessment of rolling bearings with results of vibration and noise measurements. Bearings are vibration generators, which results, among others the variable stiffness. The use of vibro-acoustic methods with appropriate signal processing methods often allows a correct assessment of the technical condition of the bearing during operation. This is a great advantage of this method of diagnosis.

2

Wpływ prędkości obrotowej silnika na przebieg zmian naprężeń cieplnych cylindra

100%

Hornik A. , Gustof P.

|

tom nr 4

3687--3694, CD 2

PL

W niniejszej pracy dokonano analizy wpływu prędkości obrotowej doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania w początkowej fazie jego pracy na przebieg naprężeń cieplnych w suchej tulei cylindrowej. Obliczenia numeryczne oparto na podstawie uzyskanych danych o własnościach materiałowych oraz fizycznych materiału z którego wykonano cylinder, jak również przeprowadzonych wcześniej badaniach doświadczalnych silnika. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie tulei cylindrowej. Wyniki obliczeń numerycznych potwierdzają możliwość korzystania z przyjętego sposobu modelowania procesu spalania i przyjętych wcześniej założeń do analizy wartości i rozkładu powstających naprężeń cieplnych na różnych powierzchniach cylindra dla różnych warunków eksploatacyjnych silnika.

EN

In this paper was performed an analysis the influence of supercharged diesel engine speed with direct fuel injection into the combustion chamber in the initial phase of its working on changes of thermal stresses of dry cylinder sleeve . Numerical calculations were carried out based on the obtained data on the physical properties of materials and material of the cylinder sleeve, as well as experimental studies earlier conducted on the engine. Calculations were performed using the two-zone model of the combustion process, the boundary conditions III type and the finite element method (FEM) using the program Cosmos / M. The characteristic surfaces of the cylinder sleeve were analyzed. The results of numerical calculations confirm the possibility of using the method of modeling the combustion process as well as adopted earlier assumptions to the analysis and decomposition of thermal stresses for the various surfaces of the cylinder sleeve for different engine exploitation conditions.

3

Wpływ rodzaju filtra powietrza na wybrane parametry pracy silnika spalinowego

100%

Gustof P. , Hornik A.

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

886--889

PL

W niniejszej pracy podjęto próbę odpowiedzi na pytanie, czy montowanie sportowych filtrów powietrza w samochodzie w znaczący sposób wpływa na zwiększenie mocy i momentu obrotowego jednostki napędowej. W tym celu przeprowadzono na inercyjnej hamowni podwoziowej badania polegające na pomiarze mocy i momentu obrotowego pojazdu z zamontowanymi różnymi rodzajami filtrów powietrza. Pomiar dotyczył oryginalnego filtru powietrza, jego zamiennika oraz stożkowego filtra powietrza. Obiektem na którym przeprowadzono badania był samochód marki Fiat Siena z silnikiem o pojemności 1,4 dm3 i mocy 70KM.

EN

In this paper we were made the attempt to answer the question of whether mounted sport air filter in your car significantly increases power and torque of the drive unit. For this purpose the tests on the inertial chassis dynamometer were carried out. They consisted of measurement of the power and torque of a vehicle on which different types of air filters were mounted. The measurements were done for original the air filter as well as its substitute and sporting conical air filter. The study was conducted on the car Fiat Siena with an engine capacity of 1.4 dm3 and the power of 70 HP.

4

Modelling of the heat loads of the engine valves and the accuracy of calculations

100%

Gustof P. , Hornik A.

|

tom Vol. 23, nr 2

59-62

EN

Purpose: The qualification of influence of received step of analysis in numeric calculations on the value and distribution of the temperature in the inlet and outlet valve in the turbo Diesel engine in initial phase its work. Design/methodology/approach: The results of calculations of the value and distribution temperature in the valves in turbo Diesel engine received by means of the two zone combustion model and the finite element method. Findings: The carried out calculation present, that the selection of the step of analysis in the finite element method by used of the variable values of the boundary conditions and temperature working medium in the engine cylinder influences on the value and the temperature distribution on individual surfaces of the valves. Research limitations/implications: The modeling of the heat loads of the inlet and outlet valves was executed for two steps of the analysis in initial phase of the work of turbo Diesel engine. The obtainment the full opinion of the results of numeric calculations would require more operation for larger compartment of the time, until to the moment of achievement by the valves of temperatures during the stabilized work of engine. Originality/value: The results of numeric calculations of the heat loads of the valves displayed the large influence of the received step of analysis on achieved values and temperature distribution on individual surfaces these elements. This state the supplement of message on subject of course modeling the processes of flow of the heat and the same show on problem and way their running by use of the finite element method by means of variables values of the boundary conditions and temperature of working medium.

5

Wyznaczanie wartości i rozkładu temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym

80%

Gustof P. , Hornik A. , Jędrusik D.

|

tom R. 105, z. 7-M

231-237

PL

W niniejszym artykule wyznaczono wartość i rozkłady temperatury w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy z zastosowaniem dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M.

EN

In this paper distribution of temperatures in the piston of turbo Diesel engine at the beginning of it work was presented. Computations were performed by means of a two-zone combustion model and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.

6

Unsteady state heat flow in the exhaust valve in turbocharged Diesel engine covered by the layer of the carbon deposit

80%

Hornik A. , Jędrusik J. , Wilk K.

|

tom Vol. 54, nr 2

68-77

EN

Purpose: The determination of the temperature distribution, temperature gradients and thermal stresses in the exhaust valve with using the layer of the carbon deposit in initial phase of the work of turbocharged Diesel engine. Design/methodology/approach: The results of calculations of the temperature distribution, temperature gradients and thermal stresses in the exhaust valve of turbocharged Diesel engine with using the layer of the carbon deposit on the different surfaces of the valve were received by means of the two – zone combustion model and the finite element method. Findings: The computations presented the possibility of use of the geometrical models of the layer of carbon deposit on the different surfaces of the exhaust valve and heat transfer on individual surfaces of the exhaust valve used by the variable values of the boundary conditions and temperature of working medium in initial time of the working engine. Research limitations/implications: The modelling of thermal loads were carried out by analysing the temperature distribution, temperature gradients and thermal stresses in the exhaust valve in initial phase of the work of turbocharged Diesel engine. Originality/value: The layer of the carbon deposit was used for modelling of thermal loads in the exhaust valve as the geometric model with the use of material properties. The results obtained allow to analyse distribution of temperature, temperature gradients and thermal stresses in the exhaust valve.