PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Utilization of components of signals from high frequency range in condition monitoring of bearings
100%
Gałęzia A.
|
|
tom nr 3(55)
35-44
EN
The paper describes the utilization of high frequency range of vibro-acoustic signals in condition monitoring of bearings. High frequency components of signals, generated by a bearing working under operational conditions, contain low energy disturbances which might carry information related to the technical condition of the bearing. These high frequency signal components are most probably related to friction effects and the effects related to the behaviour of structure in mesoscale. The emergence of cracks leads to the changes in the friction of mating elements in bearings and has an influence on the structure in mesoscale. This in turn causes changes in high frequency range of the signal. Based on the monitoring of high frequency structure of signals, it is possible to draw conclusions about the changes in the technical condition of a bearing. The paper describes the application of measures, typical for acoustic emission, to acoustic signals recorded from bearings working on a laboratory stand. The measurements were performed with the uses of an ultrasonic microphone.
PL
Publikacja przedstawia wykorzystanie wysokoczęstotliwościowych sygnałów wibroakustycznych w diagnostyce technicznej łożysk. Wysokoczęstotliwościowe składowe sygnałów, emitowanych przez pracujące łożysko, zawierają niskoenergetyczne zaburzenia, które mogą nieść informację związane ze stanem technicznym łożyska. Te wysokoczęstotliwościowe składowe sygnałów są najprawdopodobniej związane ze zjawiskami tarcia i zjawiskami zachowania struktury w mezoskali. Powstanie uszkodzenia prowadzi do zmian w tarciu współpracujących powierzchni łożyska i ma wpływ na zachowanie struktury w mezoskali. W wyniku tego następują zmiany w wysokoczęstotliwościowym paśmie sygnału. Wykorzystując monitoring wysokoczęstotliwościowej struktury sygnału, możliwe jest wnioskowanie o zmianach stanu technicznego łożyska. Publikacja przedstawia wykorzystanie miar, typowych dla emisji akustycznej, w analizie sygnałów akustycznych pracujących łożysk na stanowisku badawczym. Pomiary zostały przeprowadzone z wykorzystaniem mikrofonów ultradźwiękowych.
2
Content available remote Wykorzystanie stacjonarnych stacji monitoringu w wykrywaniu uszkodzeń pojazdów
63%
Gałęzia A. , Radkowski S.
|
|
tom z. 63
61-69
PL
W pracy podjęto problematykę szerszego wykorzystania stacji monitoringu w zadaniu kształtowania poziomu ryzyka technicznego w systemie transportowym. Przedyskutowano zagadnienie modelowania ryzyka technicznego w systemie transportowym. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienia detekcji i identyfikacji zagrożeń, niebezpiecznych zachowań użytkowników, możliwości uszkodzenia infrastruktury, zmian stanu technicznego pojazdów. Omówiono zadanie redukcji efektu Dopplera w badaniach stanu technicznego pojazdów i detekcji procesu powstawania uszkodzeń.
EN
In the paper is undertaken a study about possibility of using the monitoring stations in task of risk mitigation in the transportation system. There are discussed issues of hazard identification, diagnosing of danger behaviour of road users detection of vehicle technical state by using different kinds of sensors and measurement methods adopted lo requirement of monitoring stations. Indicating the vibroacoustic signal analysis importance, in the paper are discussed Doppler effect reduction and methodology of low-energy failure detection.
3
Content available Signals representation on energetic plane based on Teager-Kaiser energy operator
63%
Radkowski S. , Gałęzia A.
|
|
tom Vol. 26
235--245
EN
Development of complicated machines and need for maintaining high efficiency and safety of their work is main reason for development of new and more reliable monitoring techniques. One of the main aims of condition monitoring is detection of early stage of failure and monitoring of its development [1]. Such techniques should be sensitive for change in diagnostic signal due to arise of failure. Paper presents exemplary representations of signals types on energetic plane calculated using Teager-Kaiser energy operator (TKEO). First basic information on TKEO is presented. Next energetic plane is introduced and models of signals are showed. In final section of the paper example of model of signal containing disturbance related with mashing is presented. Teager-Kaiser energy operator, due to is properties, can be used for detection of transient events such as impulses resulting from disturbances of mating of teeth in gearboxes. Such a disturbance of mating is related with decrease of stiffness of given tooth due to crack or development of pitting [2]. Sensitivity of Teager-Kaiser energy operator allow for earlier detection of transient disturbances then use of raw data methods such as Hilbert transform demodulation.
4
Content available Verification of Doppler effect removal method for the needs of pass-by railway condition monitoring system
51%
Dybała J. , Gałęzia A. , Mączak J.
|
|
tom nr 4(48)
5-8
EN
The description of the experiment verifying the method of Doppler's Effect removal from the acoustic signal of moving object was discussed in the paper. Doppler's Effect was removed by dynamic resampling according to the theoretical frequency changes curve as well as with use of the curve obtained by passband filtration of the signal around the carrier frequency and differentiation of the phase of the analytic signal. Described solutions were tested in the GPS synchronised field measurements on the moving railway cars and simultaneously the stationary measurements taken next to the railway track.
PL
W pracy przedstawiono opis eksperymentu weryfikującego metodę usuwanie efektu Dopplera z sygnału akustycznego poruszającego się obiektu. Efekt Dopplera z sygnału usuwano poprzez dynamiczne przepróbowanie sygnału zarówno zgodnie z teoretyczną krzywą zmian częstotliwości chwilowej sygnału jak również z użyciem krzywej otrzymanej przez wąskopasmową filtrację sygnału wokół częstotliwości nośnej a następnie różniczkowanie fazy sygnału analitycznego. Zaproponowane rozwiązania zostały przetestowane w warunkach poligonowych podczas jednoczesnych, synchronizowanych sygnałem GPS, pomiarów na poruszających się pociągach oraz pomiarów przytorowych.
5
Summary of measurement tasks performed in framework of MID-MOD project
51%
Gałęzia A. , Gumiński R. , Radkowski S.
|
|
tom z. 5/86
51--60
EN
This paper presents summary of all measurement tasks performed in framework of FP7 project MID-MOD. Authors, as research workers of Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering (SIMR), were involved in research and measurement tasks performed in project. Generally work in project was divided in to Work Packages related with projects aims defined in Description of Work. As a partner, SIMR was involved in number of measurement campaigns, which aimed to collect suitable date for verification and validation of vibro-acoustic modelling methods developed in project. Authors present description and problems related with performed measurement campaigns. Detail description of measurements and analysis of data collected during project will be published in close future in Proceedings of the Institute of Vehicles.
PL
Publikacja przedstawia podsumowanie zadań pomiarowych i badawczych przeprowadzonych w ramach projektu MID-MOD realizowanego w ramach 7 PR. Autorzy będący pracownikami naukowo-dydaktycznymi Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej (SIMR), byli zaangażowani w szereg zadań badawczo-pomiarowych wykonanych na potrzeby projektu. Zasadniczo prace w projekcie były podzielone na zadania badawcze związane z celami projektu określonymi w opisie projektu. Jako partnerzy, SIMR realizował działania pomiarowe, których celem było zebranie danych pomiarowych właściwych do procesu weryfikacji i walidacji opracowywanych w projekcie metod modelowania zjawisk drganiowo-akustycznych. Autorzy przedstawiają opis przeprowadzonych pomiarów oraz problemy, z jakimi spotkali się w trakcie ich realizacji. Szczegółowe opisy pomiarów oraz przeprowadzonych analiz będą publikowane w Zeszytach Naukowych Instytutu Pojazdów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.