PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Defect Signal Detection Within Rail Junction of Railway Tracks
100%
Nichoga V. , Storozh I. , Storozh V. , Saldan O.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
tom Z. 171
57--62
EN
The method of signal detection from transverse crack within rails joint is presented in the article. Using of correlation analysis of this signal after subtraction of averaged rails joint signal from it is proposed. The signal alignment for averaging is based on the mean value crossing point.
PL
W artykule przeanalizowano sposób identyfikacji sygnału pochodzącego od pęknięcia poprzecznego w obszarze złącza szynowego. Zaproponowano wykorzystanie analizy korelacji tego sygnału po odjęciu uśrednionego sygnału pochodzącego od luzu pomiędzy szynami. Analizowane sygnały znajdują się dokładnie w punkcie przejścia przez ich wartość średnią.
2
Estimated mathematical model of cracks in magnetic inspection of railroad rails
100%
Grudziński E. , Nichoga V. , Storozh I.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
EN
A model of crack was developed to provide possibility for magnetic field over the defect, and signal that will be inducted in the searching coil depending on its parameters, spatial orientation and height above rail head to be calculated. This allows to analyze the shape of the signals and the ratios between their amplitudes for all three components of the magnetic field caused by crack depending on its shape and location in the rail and to predict signals in multichannel systems of rail flaw detection.
PL
Opracowano model pęknięcia, dla którego wyznaczono pole magnetyczne nad defektem (pęknięciem), oraz sygnał, który uzyskuje się w poszukującej go cewce pomiarowej w zależności od jej parametrów, przestrzennej orientacji i wysokości nad główką szyny. Pozwala to analizować przebiegi sygnałów i współzależności między ich amplitudami dla wszystkich trzech składowych pola magnetycznego pęknięcia w zależności od jego formy i rozkładu w główce szyny, a także prognozować sygnały w wielokanałowych systemach defektoskopii szyn.
3
Content available Model of rail crack based on a discrete set of loops with current
100%
Nichoga V. , Storozh I. , Vashchyshyn L.
Diagnostyka
|
2013
|
tom Vol. 14, No. 2
67--70
EN
This article describes the model of the crack in the railway rail, for the magnetic crack detection system, based on interpretation of the magnetized material as a set of loops with current. Calculated field distributions along the rail with crack are shown.
PL
W artykule został opisany model szczeliny w szynie kolejowej, dla magnetycznych systemów wykrywania pęknięć, bazujących na interpretacji materiałów magnetycznych z pętlami prądowymi. Przedstawione zostały obliczone rozkłady pola wzdłuż szyny z pęknięciami.
4
Content available Spatial-frequency domain analysis of defect signals in rail magnetic-dynamic non-destructive testing
100%
Storozh I. , Nichoga V. , Dub P. , Grudzinski Е.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
tom R. 19, nr 9
479--483, CD
EN
The aim of the investigation is search of possible methods of automatic processing of defect signals from a magnetic testing carriage that realizes magnetic-dynamic non-destructive testing. The wavelet-like transform with a fragment of the recorded signal as a mother function was used to analyze the transversal crack signal. The signal pattern was resampled (rescaled) in such way that a file of signals, that were stretched or compressed relatively to the original length, was created. The described methods can be used for detection of dangerous defects in rails. The programme realization does not require large amount of calculation that enables to carry out real-time signal processing.
PL
Wciąż prowadzone są poszukiwania metod automatyzacji procesu obróbki dynamicznych sygnałów pochodzących z defektoskopu magnetycznego umieszczonego w wagonie pomiarowym. Dla analіzy sygnałów od poprzecznego pęknięcia zostały wprowadzone przekształcenia, w których w rolі funkcji macierzystej występuje fragment zapisanego sygnału. Wycinek sygnału poddano dyskretyzacji i przeskalowaniu tak, że otrzymano przebiegi sygnałów, które są rozciągnięte lub ściśnięte w odniesieniu do pierwotnej długości. Opisane metody mogą być używane dla wykrywania niebezpiecznych wad w szynach. Realizacja nie wymaga dużych mocy obliczeniowych i umożliwia prowadzenie i przetwarzanie sygnałów w czasie rzeczywistym.
5
Content available remote Ways of modernization of the Lviv railway magnetic non-destructive testing carriage using magnetic flux leakage rail inspection
88%
Nichoha V. , Prudyus I. , Storozh I. , Storozh V. , Vashchyshyn L.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
tom z. 114
239--244
EN
Modernization ways of the information-diagnostic system on the Lviv magnetic testing carriage #442 are considered. For testing railway this carriage uses Magnetic Flux Leakage (MFL) method which has several advantages over widely used ultrasonic method. MFL is used in the UK, Iran, the US and former Soviet Union. According to the report, magnetic system of the carriage (which is highly cumbersome and energy consuming) should be completely replaced with powerful permanent magnets. One-component receiving system (based on integrated induction sensors) should be replaced with a three-component system which is based on Hall's sensors. New hardware and software parts of the diagnostic system also should be developed for collection, transmission and analysis of testing information.
PL
W materiale zasygnalizowane zostały kierunki modernizacji systemu informatyczno-diagnostycznego, jaki jest stosowany w Lwowskim magnetycznym wagonie-defektoskopowym Nr 442. Dla diagnostyki kolei zastosowano tutaj magnetyczno-dynamiczną metodę, jaka w obecnej chwili bardzo szeroko jest wykorzystywana. Magneto-dynamiczna metoda (MDM) znana także, jako Magnetic Flux Leakage (MFL) wykorzystywana jest także w Wielkiej Brytanii, Iranie, USA a także byłych republikach Związku radzieckiego. Do przeanalizowania przez autorów referatu o wagonie z defektoskopem powinna być szczególnie zmieniony namagnesowujący system, czyli zamiast masywnego i energostratnego systemu elektronamagnesowującego należy rozpatrzyć system namagnesowujący na osnowie nowoczesnych potężnych stałych magnesów. Jednokierunkowy system służący do pryjmowania na osnowie integralno indukcyjnych sensorów powinien być zmieniony na zmienną o trzech składowych wielokanałowego systemu pochodzących od punktowych czujników Halla. Powinna być opracowana nowa aparatura i oprogramowanie w obszarze nowej diagnostyki systemu poboru sygnałów, przekazywanych dalej do analizowania informacji defektoskopowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.