Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Use of the MBS method in mining industry R&D projects

100%

Szewerda K. , Krenicky T.

|

2022

|

tom vol. 40, iss. 2

110--120

EN

Virtual prototyping methods are an important aspect both in the designing process and in research processes aimed at the modification and optimization of machines and devices. It allows one to analyse the way of operation, the flow of forces, the cooperation between components, as well as finding the weakest points of the structure. This article presents the possibilities of using the MBS method, which is one of the tools used in virtual prototyping, on the basis of the results of R&D projects realized at the KOMAG Institute of Mining Technology. The main objective of the MBS method is to simulate the kinematics and dynamics of multi-body systems, the results of which will enable a series of analyses related to the operation of machines and devices.

2

Impact of suspension and route stabilization on dynamic parameters of self-driven mine suspended monorails

80%

Szewerda K. , Tokarczyk J. , Świder J. , Grodzicka A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2022

|

tom Vol. 24, no. 4

617--628

EN

Impact of the method of suspension and route stabilization of suspended monorail on forces loading the roadway roof support system is presented. This is important in the context of possible increasing the speed of monorails during personnel movement. Nature of load and displacement of the route, as well as deceleration of the transport set, with a dynamic excitation - an emergency braking of the transport set, are presented. The results are presented for seven configurations of slings and lashings stabilizing the route. The Head Injury Criterion (HIC), recorded using the Articulated Total Body (HYBRID III) model, during the impact of operator's cabin against an obstacle, is presented in the further part of the article. Analyzes are aimed at developing the guidelines to ensure safety of mining personnel (without exceeding the accepted overloads) and mining infrastructure (without exceeding the maximum accepted load of the roadway support) during operation of the suspended monorail at higher speed. Analyzes are the result of the authors numerical simulations.

3

Virtual prototyping of the suspended monorail in the aspect of increasing the permissible travel speed in hard coal mines

80%

Herbuś K. , Szewerda K. , Świder J.

|

2020

|

tom Vol. 22, no. 4

610--619

EN

Due to the longer distance of moving the crew to the workplace in hard coal mines, the possibility of increasing the maximum permissible speed of suspended monorails was considered. To ensure an adequate level of safety, decelerations affecting the crew in the case of emergency braking in various travelling conditions were analysed. The computational model was verified based on the results of the bench tests on a dedicated test track. The article presents a comparison of results of numerical calculations with measurements at the test stand, and results of numerical simulations in relation to the criterial states that could not be checked at the test stand as well as the analysis of overloads that affect the crew during the emergency braking. These overloads have a significant impact on safety of the operator and passengers, and their determination and analysis may be the basis for assessing the degree of safety as well as for the development of guidelines for designing the additional equipment for the operator's cabs and passenger cars, i.e. components increasing their safety.

PL

W związku z wydłużającym się czasem dojazdu załogi do miejsca pracy w kopalniach węgla kamiennego, rozważana jest możliwość zwiększenia maksymalnej dopuszczalnej prędkości jazdy kolejek podwieszonych. W celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, przeprowadzono analizy opóźnień oddziałujących na załogę w sytuacji awaryjnego hamowania w odniesieniu do różnych stanów kryterialnych. Model obliczeniowy został zweryfikowany w oparciu o wyniki badań stanowiskowych, przeprowadzonych na dedykowanym torze testowym. W artykule przedstawiono porównanie wyników obliczeń numerycznych oraz zmierzonych na stanowisku badawczym oraz wyniki symulacji numerycznych w odniesieniu do stanów kryterialnych, których nie można było sprawdzić na stanowisku badawczym, oraz przedstawiono analizę przeciążeń, jakie oddziałują na załogę w sytuacji awaryjnego hamowania. Wartości te mają duży wpływ na bezpieczeństwo operatora i pasażerów, a ich wyznaczenie i analiza może stanowić podstawę do oceny stopnia bezpieczeństwa oraz wytyczne do zaprojektowania dodatkowego wyposażenia kabin operatora i wozów pasażerskich, w postaci elementów zwiększających bezpieczeństwo ich użytkowania.