Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Development and verification of a shock absorber and its shim valve model based on the force method principles

100%

Skačkauskas P. , Žuraulis V. , Vadluga V. , Nagurnas S.

tom Vol. 19, no. 1

126--133

W danej publikacji został opisany model matematyczny zaworu talerzowego jednorurowego amortyzatora, wyprowadzenia którego zastosowano metodę sił. Metoda ta wyraża związki pomiędzy przemieszczeniami i siłami działającymi na elementy amortyzatora. Stosowanie metody sił w praktycznej sferze modyfikacji amortyzatorów samochodowych pozwala efektywnie analizować wpływ różnych parametrów, w tym ilość, wzajemne położenie i właściwości materiałów talerzy zaworu, na generowaną amortyzatorem wielkość siły tłumienia. Tłumienie, które generuje amortyzator, wywiera znaczący wpływ na komfort jazdy samochodem oraz jego dynamikę. W publikacji również został stworzony kompletny model jednorurowego amortyzatora. Walidacja modelu matematycznego oraz możliwość zastosowania jego w praktyce zostały ocenione na podstawie eksperymentalnych pomiarów charakterystyk amortyzatorów na specjalnym stanowisku.

In this paper, a mathematical model of a monotube shock absorber’s shim valve, which is developed by applying the force (flexibility) method, is described. This method expresses the relationship between displacements and the forces existing in the shock absorber structure. An application of the force method in the field of practical modification of vehicle shock absorbers enables to effectively analyse the influence of a wide range of parameters, including the number of shims in the valve, their disposition and the properties of the material on the level of the damping force. The damping of the shock absorber considerably impacts comfort and road holding characteristics of the vehicle. In addition, a whole model of a monotube shock absorber is designed in this paper. The validation and practical application of the mathematical model were evaluated by carrying out experimental measuring of the characteristics of the shock absorber using a special stand.

Research of the car braking process

100%

Mitunevicius V. , Nagurnas S. , Pikunas A.

tom Vol. 13, No. 1

37-45

This paper describes analysis of a car braking process - the peculiarities of car wheel-to-road adhesion, the influence of distribution of braking forces on car stability between front and rear axles. Structural designs of braking systems are analyzed with respect to their meeting the EU standards. Experimental measurements of braking force coefficients for some models of cars are presented with the analysis how these coefficients meet the EU standards. Two kinds of stability (trajectory and course)in the paper has been analyzed. The first one characterizes the car ability of copying a presettled curvilinear trajectory of motion and the second characterizes the ability to retain the straight-line motion. Diagrams of braking process dependence between braking forces of front and rear axles are presented. Breaking diagrams for several cars are presented. Average braking force coefficient was expressed by the dependence upon the deceleration coefficient for the front axle and the rear axle.