PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rozbudowa sieci kolejowej jako czynnik rozwoju aglomeracji łódzkiej do 1914 r.
100%
Kulesza P.
Studia z Historii Społeczno-Gospodarczej XIX i XX Wieku
|
2009
|
tom 06
EN
Disquisition on junction as a factor that forms progress of the Łódź agglomeration seems to be an extremely important topic for the study about this subject. Building the line connecting the city by the Warsaw-Vienna’s railway, and then Kaliska Railway gave Łódź a line with the most important market, but what's more, it made the most significant industry centre in the whole region. This article talks over the plans of the forward expansion of Łódź XIX/XX century junction, from which some part of them was unfortunately unrealized. It gave evidence of the action character and the swing of the Łódź industry group on the front with Juliusz Kunitzer, courageously competing with the groups connected with Russian capital. The most interesting project, which came by only partial realization, was obviously a bypass railway building, which was supposed to reduce the cost of the transportation and material depot. It gave the possibility to build the branches to Pabianice, Zgierz and other cities of the region, but it wasn’t exploited because of the strategical points. Building the line turned into north side, connecting Łódź with Prussia, which had given a chance to develop of the cities such as Ozorków or Łęczyca, was unrealized either. Similar plans of constructing the line turned into south side, to connect directly Łódź with Silesia were also torpedoed by the Russian authorities. These are only examples of thinking about Łódź as an agglomeration centre, which show how big potential that city and region had. This is an evidence of how the communication became one of the most important factor forming Łódź agglomeration giving a possibility to develop particular smaller and bigger urban centre, accelerating the changes of a spatial management character of the suburban Łódź areas.
2
Content available remote Dendroflora przydrożnych obiektów sakralnych w gminie Mełgiew (woj. lubelskie) w aspekcie przyrodniczo-krajobrazowym
63%
Lubiarz M. , Kulesza P.
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2013
|
tom T. 9, nr 1
42--54
PL
Jednym z elementów polskiego krajobrazu są przydrożne obiekty sakralne. Bardzo często towarzyszą im rośliny, a zwłaszcza drzewa i krzewy. Badania przeprowadzone na terenie gminy Mełgiew w województwie lubelskim mają charakter inwentaryzacyjny. Określają skład gatunkowy, stan zdrowotny i wiekowy dendroflory towarzyszącej przydrożnym obiektom sakralnym. Wynikiem analiz jest waloryzacja roślinności towarzyszącej tym obiektom pod względem przyrodniczo-krajobrazowym.
EN
One of the elements of Polish landscape isroadside sacral objects. Very often they are accompanied by plants, especially trees and shrubs. Research conducted in the area of Mełgiew district, in the Lublin Voivodeship, constitutes an inventory of such objects and their plants. It determines the list of species, health and age status of roadside sacral objects dendroflora. The result of this study is a evaluation of the plants surrounding these sacral objects in terms of natural and landscape.
3
Content available remote Znaczenie przyrodnicze i krajobrazowe żywopłotów przy ciągach komunikacyjnych w Świdniku (woj. lubelskie)
63%
Łubiarz M. , Kulesza P.
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2012
|
tom T. 8, nr 2
50--60
PL
Żywopłoty w miastach pełnią wiele funkcji. Są barierą ochronną przy ciągach komunikacyjnych i elementem systemu przyrodniczego. Niniejsze badania dotyczyły stanu i funkcji żywopłotów przy ciągach komunikacyjnych w Świdniku. Obserwacje obejmowały osiem najważniejszych ulic tego miasta. Większość z nich posiada żywopłoty, a ich stan zdrowotny jest bardzo dobry lub dobry. Pasy roślinności formowanej są w Świdniku fragmentaryczne, a ich lokalizacja niekiedy nie spełnia istotnej funkcji.
EN
In urban areas hedges have many functions. They are a barrier in roads and element of the natural system of the city. Research concerned the condition and functions of hedges on the roads in Świdnik. Observations included the eight main streets of this city. Most of streets has hedges, although their condition is very good or good. In Świdnik they are fragmentary, and their location does not fulfill the essential functions.
4
Content available Metoda waloryzacji przydrożnych obiektów sakralnych
51%
Kulesza P. , Lubiarz M. , Żak-Kulesza M.
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2019
|
tom nr 41 (1)
57--71
PL
Przydrożne obiekty sakralne stanowią ważny element polskiego krajobrazu kulturowego świadcząc o jego dziedzictwie i tożsamości. Dotychczasowe studia nad tego typu obiektami są różnorodne, jednak wiążą się przede wszystkim z ich znaczeniem kulturowym. Niewiele jest badań dotyczących także roślinności towarzyszącej przydrożnym obiektom sakralnym oraz poruszających kwestie analiz krajobrazowych. Niniejsza praca prezentuje próbę połączenia powyższych zagadnień. Autorzy zaproponowali wieloaspektową metodę oceny przydrożnych obiektów sakralnych w trzech ujęciach: krajobrazowym (ocena wizualno-przestrzenna), kulturowym (ocena unikalności) i przyrodniczym (ocena roślinności towarzyszącej). Metoda jest rodzajem bonitacji punktowej, gdzie poszczególnym kryteriom ewaluacyjnym przyznawane są wartości punktowe. Im wyższy wynik końcowy, tym większa wartość krajobrazowa badanego obiektu. Zaletą metody jest powtarzalność, a czytelność formularza ewaluacyjnego zapewnia możliwość jej stosowania przez różnych badaczy.
EN
Roadside sacral objects are an important element of the Polish cultural landscape, bearing testimony to its heritage and identity. Previous studies into this type of objects are diverse, although they relate predominantly to their cultural meaning. There is little research related to vegetation accompanying roadside sacral objects and approaching the matter of landscape analysis. This paper is an attempt at combining the above issues. The authors present a multi-aspect method of evaluating roadside sacral objects in three aspects: landscape (visual-spatial evaluation), cultural (evaluation of uniqueness), and natural (evaluation of accompanying vegetation). This method is a type of point bonitation, wherein individual evaluation criteria are given points. The higher the total score, the greater the landscape value of the object studied. A great advantage of this method is repeatability, and the readability of the evaluation form makes it easy for various researchers to use.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.