Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Katastrofa ekologiczna na Odrze latem 2022 r. Próba określenia przyczyny metodą analizy procesów korytowych

100%

Babiński Z.

|

tom Nr 1

4--7

PL

Minister Klimatu i Środowiska za przyczynę umierania ryb w Odrze uznała: (1) zrzut do rzeki substancji toksycznej przez któryś z zakładów pracy, (2) ewentualne przyczyny naturalne, tj. niski poziom wód połączony z wysoką temperaturą (zwiększenie stężenia zanieczyszczeń już obecnych w rzece) i (3) zrzucenie dużej ilości wód przemysłowych. Brak potwierdzenia zanieczyszczenia wód Odry latem 2022 r. przez rumowisko rozpuszczone (związki chemiczne pochodzące głównie z denudacji, pól i ścieków przemysłowo-komunalnych) wskazuje, że przyczyną katastrofy ekologicznej (śnięcie ryb) jest nadmierna dostawa zawiesiny pochodząca z resuspensji zakumulowanych przez wielolecia toksycznych osadów mułkowo-ilastych.

EN

The Minister of Climate and Environment considers the fish mortality event in the Oder River to have had three possible causes: (1) discharge of toxic substance to the river by an industrial facility; (2) natural causes, i.e. low water level combined with high temperature (increased concentration of pollution already present in the river); (3) discharge of large quantities of industrial water. Lack of confirmation of the summer 2022 Oder River pollution by dissolved debris (chemicals originating mainly from denudation, fields and industrial or municipal sewage) indicates that the environmental catastrophe (mortality) was caused by excessive load of suspension from toxic clayey silt deposits having accumulated for many years.

2

50 lat badań erozji koryta Wisły poniżej Zbiornika Włocławskiego wraz z prognozą na najbliższe lata

63%

Babiński Z. , Habel M.

Gospodarka Wodna

|

2020

|

tom Nr 10

7--12

PL

Praca stanowi podsumowanie dotychczasowych badań autorów nad zmianami koryta dolnej Wisły w odcinku poniżej Zbiornika Włocławskiego, tj. od Włocławka do Torunia. Autorzy zaprezentowali dynamikę pogłębiania się koryta rzeki w różnych odcinkach w okresie ostatnich 50 lat. Zastosowane zostały wskaźniki morfodynamiczne opisujące erozję rzeczną, tj. zmiany średniej głębokości, czy tempo zmian szerokości w przekrojach poprzecznych oraz tempo przemieszczania się strefy erozyjnej i akumulacyjnej w profilu podłużnym. Analizy czasowych zmian w przekrojach poprzecznych oraz dynamiki łach: zmienności ich kształtu, wysokości, powierzchni, możliwe były dzięki wykorzystaniu danych archiwalnych oraz własnych pomiarów terenowych. W pracy szczegółowo opisano budowę geologiczną koryta oraz nakreślono prognozy na najbliższe 30 lat rozprzestrzeniania się czoła strefy erozyjnej poniżej zapory we Włocławku.

EN

The article constitutes a summary of the hitherto authors' research on changes in the lower Vistula riverbed in the section downstream of the Włocławek reservoir, i.e. between Włocławek and Toruń. The authors presented the dynamics of incisioning of the riverbed in different sections during the last 50 years. They applied the morphodynamic indicators describing the river erosion, i.e. change of the medium depth, rate of width changes in cross-sections and rate of the erosion and accumulation zone movement in longitudinal section. The analysis of temporary changes in cross-sections and river bars dynamics: variability of their shape, height and surface, were possible through the use of archived data and own field measurements. The article provides details on the geological structure of the riverbed and contains forecast for the next 30 years of the erosion zone front spread downstream of the Włocławek barrage.

3

Geomorfologiczne uwarunkowania zagospodarowania dna doliny dolnej Wisły

63%

Babiński Z. , Habel M.

|

tom Nr 7

8--12

PL

Przedstawiono uwarunkowania geomorfologiczne kształtowania koryta dolnej Wisły oraz jej różnorodne znaczenie gospodarcze. Na aktualny stan Wisły oraz możliwości jej wykorzystania miały wpływ realizowane w przeszłości prace regulacyjne (różny rodzaj i zakres na poszczególnych odcinkach) oraz budowa stopnia we Włocławku. Aby tak ukształtowany system rzeki funkcjonował prawidłowo (w zakresie wykorzystania gospodarczego i potrzeb środowiska przyrodniczego) niezbędne są dobrze zaplanowane działania. Wskazano cztery możliwe scenariusze działań, z których jako najbardziej racjonalny wydaje się zabudowa kaskadowa.

EN

The article presents geomorphological conditions for the lower Vistula riverbed shaping and its varied economic significance. The current status of the Vistula River and the possibilities to use it are the consequence of past river regulations (different type and scope in various sections) and the construction of the Włocławek barrage. For such river system to function correctly (as regards the economic use and the needs of natural environment) it requires well-planned action. The article points to four possible scenarios, out of which the cascade construction seems to be the most reasonable one.

4

The Impact of Bridges on the Process of Water Turbidity on the Example of Large Lowland Rivers

51%

Szatten D. , Habel M. , Babiński Z. , Obodovskyi O.

|

tom Vol. 20, nr 10

155--164

EN

The transformations of river channels as a result of human activity may reflect the level of anthropogenic pressure. Recorded in macroscale, they are indicators of transformations for the larger part of the river basin, while in the microscale they usually refer to its fragment. The human activity that has the strongest influence on the fluvial processes, including suspended sediment transport, is the interference in the riverbed, such as hydrotechnical construction (create of water stages) or transformation of the river banks (concreting of the river banks). The aim of the research was to determine the impact of bridges on the process of water turbidity in the longitudinal profile of large lowland rivers. The research area was the lower reach of Vistula – bridge profiles: Torun, Bydgoszcz, Kiezmark (Poland) and bridge profile on Sukhona – a tributary of the Northern Dvina River near the city of Veliky Ustyug (Russia – Arkhangelsk Oblast). The research conducted in the years 2013–2017 included the measurements of water turbidity in the cross-sections of the above-mentioned rivers. The determinations of water turbidity were carried out using traditional (granulometry analysis) and nephelometric methods (devices: LISST-25X and turbidimeter). The impact of bridges on the variability of water turbidity was determined. The obtained results were related to the variability of depth conditions (bathymetric measurements) and hydrodynamics in the cross-section profile of the channel.

5

Zmiana struktury transportu żeglugi śródlądowej w latach 2004-2014 na przykładzie skanalizowanego odcinka drogi wodnej E70 pomiędzy Bydgoszczą a Krzyżem

51%

Rabant H. , Szatten D. , Babiński Z.

|

tom Nr 5

21--24

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę ruchu jednostek pływających na zagospodarowanym hydrotechnicznie odcinku drogi wodnej E70 na terenie Polski w latach 2004-2014. Analiza zmienności wieloletniej wskazała na wzrost wykorzystania drogi wodnej, niemniej przejawia się to przede wszystkim w ruchu lokalnym, głównie turystycznym. Uzyskane wyniki odniesiono do obecnego stanu i perspektyw rozwoju polskich dróg wodnych.

EN

The article presents characteristics of the watercraft traffic on the developed hydrotechnical section of the E70 waterway in Poland in the period between 2004 and 2014. The long-term variability analysis pointed out to an increased use of the waterway, manifesting itself mainly through local, mostly tourist traffic. The obtained results were compared to the current situation of the Polish waterways and their growth perspectives.