Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 Przegląd Spawalnictwa

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Natryskiwane powłoki odporne na zużycie w podwyższonej temperaturze

100%

Winkelmann R.

2009

tom R. 81, nr 9

41-44

Wytwarzanie powłok na częściach maszyn narażonych na działanie ciepła, niespawalnych albo trudno dostępnych realizowane jest najczęściej za pomocą natryskiwania cieplnego. Szczególnym wymaganiem podczas kształtowania tych powłok jest zachowanie ich odporności na zużycie przez tarcie. Jeżeli dodatkowo wymagana jest odporność na działanie ciepła, to liczba stopów do zastosowania zostaje bardzo zawężona. Wytwarzane są najczęściej wielofazowe powłoki z dodatkiem twardych węglików WC i Cr3C2. W tym przypadku parametry natryskiwania są określone, a warstwy te zbadane pod względem ich odporności na zużycie i oddziaływanie ciepła. Wyniki badań porównano z tradycyjnymi, określonymi dla powłok NiCrBSi. Natryskiwano powłoki o grubości od 400 do 700 mikrometrów. Wszystkie badania wykonano w temperaturze do 700°C. Powłoki poddano symulowanemu procesowi erozyjnego zużycia strumieniowego. Jako materiał ścierny zastosowano piasek kwarcowy. Poza temperaturą zmieniano również kąt padania materiału ściernego na próbkę. Badania pozwoliły na ocenę wybranego składu chemicznego materiałów, jak również ustalonych parametrów natryskiwania. W ten sposób możliwa jest, przy podanej konfiguracji składu chemicznego, optymalizacja parametrów natryskiwania. Określone zostały granice zastosowania stopów z tego układu.

Creation of coatings on machine parts exposed to heat, unweldable or heavy accessible is the most frequently carried out by means of thermal spraying. The particular requirement during formation of those coatings is maintaining of their frictional wear resistance. If, in addition, thermal resistance is required, then a number of alloys for use is narrowed down in a high degree. The imost frequently, multi-phase coatings with addition of hard carbides WC i Cr3C2 are manufactured. In that case parameters of spraying are specified, and those layers are tested as to their wear resistance and heat impact. Results of tests were compared with traditional ones, specified for NiCrBSi coatings. Coatings of the thickness from 400 to 700 micrometer were sprayed. All tests were carried out in temperature up to 700°C. Coatings were subject to the simulated process of erosive jet wear. Quartz sand was used as the adhesive. Beside temperature, an incidence angle of the adhesive to a sample was also changing. The tests allowed to estimate the chosen chemical constitution of materials, as well as spraying parameters settled. In such a way it is possible, at a given configuration of chemical constitution, optimization of parameters of spraying. Limits of use of alloys from that system were specified.

Flüssigkeitsstrahllöten - ein Verfahren zur Herstellung von Verbindungen an extrem dünnen Bauteilen

51%

Winkelmann R. , Kilian A. , Serafinski D.

tom R. 88, nr 9

9--13

Das Automobil der Zukunft muss die wach-senden gesellschaftlichen Erwartungen im Hinblick auf Energieeffizienz, Kraftstoffver-brauch, Klimaschutz, Sicherheit, Komfort und Nachhaltigkeit erfüllen. Dem Leichtbau kommt dabei eine besondere Rolle zu. Neuere Entwicklungen gestatten es, dem Endan-wender – der Mobilität produzierenden Industrie – bereits mit vorgefertigten Leichtbau-verbundwerkstoffen, den Stahl-Kunststoff-Stahl-Verbundwerkstoffen, zu arbeiten. Diese neuen Stahl-Kunststoff-Stahl-Verbundwerkstoffe intelligent zu nutzen, erfordert geeignete Fügetechnologien. Das tragfähige Verbinden von Stahl-Kunststoff-Stahl-Verbundwerkstoffen unter Beibehaltung des Multimaterialkonzeptes wird zum zentralen Baustein der Realisierung von Leichtbau. Ziel des Beitrages ist es, eine neuartige, effiziente Fügetechnologie zur Herstellung von Karosseriekomponenten mit Stahl-Kunststoff-Stahl-Verbundwerkstoffen und konventionellen Stählen durch den Einsatz thermischer Energie in Form eines metallischen Flüssigkeitsstrahles vorzustellen.

Motoryzacja przyszłości musi sprostać rosnącym społecznym oczekiwaniom związanym z efektywnym wykorzystaniem energii, zużyciem paliwa, ochroną środowiska, bezpieczeństwem, komfortem i trwałością. Lekkie konstrukcje pojazdów odgrywają przy tym szczególną rolę. Najnowsze rozwiązania technologiczne pozwalają użytkownikowi – w tym wypadku branży motoryzacyjnej – pracować z odpowiednio przygotowanymi lekkimi kompozytami na bazie stali i tworzywa sztucznego. Inteligentne zastosowanie tych kompozytów typu sandwich wymaga odpowiedniej technologii łączenia. Uzyskanie połączeń kompozytów, które spełniają warunki nośności, przy uwzględnieniu wielomateriałowej struktury pojazdu będzie głównym aspektem realizacji lekkich konstrukcji w motoryzacji. Celem artykułu jest przedstawienie nowej, efektywnej technologii wykonywania połączeń elementów karoserii z blach kompozytowych i konwencjonalnych z wykorzystaniem energii cieplnej strumienia ciekłego metalu i aktywacji laserowej.