Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Study of mechanism and increased activity of antimony thioantimonate in different tribological systems.

100%

Ozimina D.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1998

|

tom Vol. 33, nr 4

559-570

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu tioantymonianu antymonu na powierzchnie metalowe w różnych układach tribologicznych. Wywnioskowano, że szczególne właściwości tioantymonianu antymonu uaktywniały inne smary stałe w warstwach kompozytowych. W trakcie badań elektrochemicznych stwierdzono, że cząstki tioantymonianu antymonu mają w odróżnieniu od innych właściwości bipolarne. Właściwości te powodują ich szczególne działanie i efekt antyzużyciowy w warstwach samosmarnych. Na podsatwie topografii powierzchni oraz analizy warstw wierzchnich metodą SEM i EDS stwierdzono, że warstwy przeciwzużyciowe tworzyły się dzięki przemianie tioantymonianu antymonu.

2

Tribochemical reactivity investigated by means of electric energy

100%

Ozimina D.

Tribologia

|

1999

|

tom nr 3

377-386

EN

The paper presents basic forms of energy connected with friction and their role in the formation of antiwear layers.In addition, general assumptions of method of elecrochemical simulation of tribological processes are given.On basis of typical antiwear additive, the evaluation of reactivy with 100cr6 bearing steel surface is presented.The formation process and the nature of boundary layers were assessedby integratedmeasuring system, that is, the mehtod of electrochemical simulation of tribochemical processes and ESTM microscopy.

PL

W opracowaniu przedstawiono podstawowe formy energii towarzyszące tarciu i ich rolę w procesie tworzenia warstw przeciwtarciowych. Ponadto przedstawiono podstawowe założęnia metody symulacji elektrochemicznej przebiegu procesów tribochemicznych. Na przykładzie wybranego, typowego dodatku przciwzużyciowego zaprezentowano sposób oceny oddziaływań z powierzchnią stali łożyskowej 100Cr6.Przebieg procesu formowania i charakter tworzonych warstw granicznych oceniano z zastosowaniem zintegrowanego systemu pomiarowego, który stanowiła metoda symulacji elektrochemicznej procesów tribochemicznych i mikroskopia ESTM.

3

Metoda oceny oddziaływań tribochemicznych dodatków przeciwtarciowych

100%

Ozimina D.

Metrologia i Systemy Pomiarowe

|

2000

|

tom T. 7, z. 1

73-87

PL

W opracowaniu przedstawiono podstawowe założenia metody elektrochemicznej symulacji oddziaływań dodatków przeciwtarciowych z powierzchniami metalowymi. Omówiono także zagadnienia związane z zastosowaniem elektrochemicznego skaningowego mikroskopu tunelowego ESTM do oceny topografii badanych powierzchni. Przebieg procesu formowania i charakter warstw granicznych udokumentowano w warunkach in situ stosując mikroskop ESTM. Metoda elektrochemicznej symulacji procesów tribochemicznych oraz mikroskopia ESTM stanowią zintegrowany system pomiarowy do rejestracji zmian zachodzących w topografii powierzchni podczas formowania warstw granicznych w węźle tarcia.

EN

The paper presents some basic assumptions of the method of electrochemical simulation of antifriction additives' reactivity with metal surfaces. The problems concerning the application of ESTM in evaluation of the surfaces investigated are discussed. The process of boundary, layers formation and the nature of in situ layers a proved by means of ESTM. The method of electrochemical simulation of tribochemical processes and ESTM microscopy constitute an integrated measuring system used for recording of the changes taking place in the topography of the surface during formation of boundary layers in the friction junction.

4

Ocena aktywności dodatków przeciwtarciowych metodą elektrochemiczną.

100%

Ozimina D.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

1998

|

tom Vol. 33, nr 2

263-273

EN

The paper presents the basic assumption of the method of electrochemical simulation of additives reactivity on metal surfaces. The electrochemical model is based on the microelectrode system in ultrathin layer electrochemical cell. The voltammetric curves presents reaction of zinc dithiocarbamate ZnDTC with metal surface. ZnDTC reactivity with non-reacting gold surface was used as a reference system. The individual character of the first layer formation and its effect upon the subsequently formed was observed.

5

Wpływ adsorpcji i temperatury na właściwości tribologiczne kompozytowych powłok Ni-P-Al2O3

63%

Ozimina D. , Madej M.

Tribologia

|

2009

|

tom nr 1

129-142

PL

W artykule poddano analizie wpływ zjawiska adsorpcji i temperatury węzła tarcia na właściwości tribologiczne powłok kompozytowych. Powłoki metalowo-ceramiczne typu Ni-P-Al2O3 wytwarzano sposobem bezprądowym na elementach stalowych. Topografię powierzchni uzyskano na skaningowym mikroskopie elektronowym. Modelowe badania oddziaływań adsorpcyjnych prowadzono dla dodatków modyfikujących AW – ZDTP o różnej długości łańcucha alkilowego. Testy tribologiczne prowadzono na testerze typu pin-on-disc w układzie kulka ze stali 100Cr6–tarcza stalowa z powłoką kompozytową. Badania realizowano ze smarowaniem bazą olejową oraz bazą olejową zawierającą 1% masowy ZDTP. Testy wykonywano w temperaturach: otoczenia i podwyższonych. Przeprowadzone analizy pokazały znaczący wpływ adsorpcji na właściwości tribologiczne badanych układów, spowodowane zarówno rodzajem materiałów, jak i temperaturą pracy systemu.

EN

This paper presents the analyses of the influence of the adsorption and temperature of a friction pair on the tribological properties of the Ni-P-Al2O3 composite coatings. The composite coatings were superimposed on steel elements, using the electroless plating technique. An electron-scanning microscope was used to analyse the topography. The topography of the coatings was imaged with a scanning electron microscope (SEM/EDS). The investigations of adsorption were realised using antiwear additives – zinc dialkyldithiophosphates (ZDTPs), having two alkyl chain lengths, C4 and C12. The effect of adsorption on the composite surfaces had considerable influence on their tribological properties. Tribological tests were examined by means of a T-01M tester, functioning in the pin-on-disc (ball-disc) configuration. The tests were realised for technically dry friction and boundary lubrication in model lubricants – oil bases and oil bases with 1% mass. ZDTP. The tribological tests were realised, and the analyses of the adsorption confirm that the kind of materials and working temperature in fact determined on tribological properties.

6

Ocena właściwości powłok DLC stosowanych w układach biotribologicznych

63%

Madej M. , Ozimina D.

Tribologia

|

2009

|

tom nr 3

105-113

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań tribologicznych materiałów stosowanych na elementy systemu biotribologicznego – endoprotezy stawów biodrowych i kolanowych człowieka. Badaniom poddano stop Co-Cr-Mo oraz materiał z powłoką DLC uzyskaną techniką CVD wspomaganą plazmą. Wybór tego typu materiałów podyktowany został ich biokompatybilnością, odpornością na korozję i zużycie przez tarcie. Badania struktury powłok zrealizowano z użyciem mikroskopu skaningowego SEM. Charakterystyki tribologiczne uzyskano podczas testów na aparacie T-17, pracującym w skojarzeniu trzpień–płytka w warunkach tarcia ze smarowaniem. Skojarzenie systemu biotribologicznego stanowił stop kobaltu, stop kobaltu z naniesioną powłoką diamentopodobną oraz wysokocząsteczkowy polietylen UHMWPE. W badaniach zastosowano jako modelową substancję smarową – roztworów Ringera. Badania wykazały, że mechanizmy zużycia elementów endoprotez z naniesionymi powłokami zależą przede wszystkim od materiału powierzchni roboczych węzła tarcia. Dobrane w pracy powłoki DLC, będące elementami pary trącej charakteryzują się niskimi oporami tarcia.

EN

This analysis concerns the interaction of a Co-Cr-Mo alloy head with and without a diamond like carbon (DLC) coating and an ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) acetabular cup. The diamond-like carbon films were deposited on the Co-Cr-Mo alloy substrate using the high frequency plasma-assisted chemical vapour deposition (PACVD) technology. The coatings characterised by good wear and corrosion resistance were used to prevent the substrate destructive attack of the environment. The morphology and structure of DLC coatings were analysed by scanning electron microscopy. The tribological tests were performed in accordance with ASTM 732-82 in a T-17 tribotester for a sliding-reciprocating motion. The friction pair was analysed in the pin-on-plate type wear tests. The research shows that the coefficient of friction and wear for DLC films on elements of endoprostheses are better than Co-Cr-Mo alloy.

7

Measurements of rolling friction resistance level in special rolling bearings

63%

Ozimina D. , Styp-Rekowski M.

Metrology and Measurement Systems

|

2004

|

tom Vol. 11, nr 3

295-304

EN

One-track vehicles are very popular and important transport facilities. A representative example can be bicycles of which more than 20 millions each year are produced worldwide. Because the source of motive energy in these vehicles are human muscles, the problem of energy conversion, as measured by their resistance to motion, is critical. The main aim of the worked-out experiments was to measure the value of friction resistances and on the bases of them to find a mathematical model describing the relation between resistance to motion in the bicycle bearing and some of the constructional features: geometrical coefficient of adjust, axial load and hardness of raceways in given test conditions. The experiments were made on an original bearing test stand. Its construction and principles of operation are also described.

PL

Pojazdy jednośladowe stanowią popularną i ważną grupę środków transportu. Reprezentatywnym przykładem mogą być rowery, których każdego roku na całym świecie wytwarza się ponad 20 milionów. Ponieważ źródłem energii napędzającej te pojazdy są mięśnie ludzkie, bardzo istotny jest problem przetwarzania energii i pomiar oporów ruchu. Głównym celem przeprowadzonych badań doświadczalnych było pomierzenie wartości sumarycznych oporów tarcia w łożyskach i na tej podstawie opracowanie matematycznego modelu opisującego relacje między oporami ruchu w łożyskach a wybranymi cechami konstrukcyjnymi: geometrycznym współczynnikiem przylegania, napięciem wstępnym układu łożysk i twardością bieżni na pierścieniu wewnętrznym, w określonych warunkach badań. Badania doświadczalne przeprowadzono na oryginalnym stanowisku badawczym. Jego postać konstrukcyjną oraz zasadę pomiaru w artykule także opisano. Przytoczono przykładowe wyniki pomiarów oraz opracowany model matematyczny. Przedstawione rezultaty badań potwierdziły przydatność zaprojektowanego i wykonanego stanowiska badawczego do pomiaru oporów ruchu w łożyskach specjalnych oraz prawidłowość metodyki badań.

8

Ciecze elektroreologiczne i magnetoreologiczne jako materiały eksploatacyjne stosowane we wspłóczesnej technice

63%

Ozimina D. , Głogowski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2005

|

tom Z. 83

99-108

PL

W artykule przedstawiono budowę, sposób działania oraz podstawowe właściwości cieczy elektroreologicznych i magnetoreologicznych. Ponadto przedstawiono uproszczone modele tworzenia łańcuchów w cieczy ERF i MRF. W artykule przedstawiono również możliwości praktycznego zastosowania cieczy MRF i ERF w technice.

EN

The article presents structure, moreover functioning and basic features electrorheological and magnetorheological fluids. The article includes simplified models of chains creation in ERF and MRF liquid. The article presents practical application of technical ERF and MRF liquid.

9

Właściwości powłok kompozytowych natryskiwanych naddźwiękowo metodą HP/HVOF

63%

Madej M. , Ozimina D.

Inżynieria Maszyn

|

2011

|

tom R. 16, z. 4

75-84

PL

W pracy określono odporność przeciwzużyciową powłok kompozytowych Ni-SiC otrzymywanych naddźwiękowo z dużymi prędkościami i pod dużym ciśnieniem - HP/HVOF, High Pressure / High Velocity Oxy Fuel. Badania tribologiczne zrealizowano przy użyciu testera tribologicznego pracującego w skojarzeniu kula-tarcza w warunkach tarcia technicznie suchego i granicznego. Jako substancję smarową zastosowano mineralną bazę olejową z 1% dodatkiem ZDTP. Podstawowym zadaniem pracy było określenie charakteru oddziaływań tribochemicznych dodatku przeciwzużyciowego - AW, zawierających w swojej budowie cynk. Powłoki poddano obserwacjom mikroskopowym na elektronowym mikroskopie skaningowym SEM i profilometrze optycznym przed i po testach tarciowych. Analiza właściwości tribologicznych wytworzonych powłok kompozytowych, potwierdziła zróżnicowaną aktywność tribochemiczną w zależności od zastosowanej substancji smarowej. Stanowiło to czynnik determinujący efektywność tribologiczną powstających podczas tarcia przeciwzużyciowych warstw powierzchniowych.

EN

This paper presents the results of the research on nickel and composite coatings formed by High Velocity Oxygen Fuels Thermal Spray Process - HVOF from the Ni-SiC powders on steel C45. The coatings produced from commercial and synthesized powder materials. Their morphology and the structure of the coatings were imaged with a scanning electron microscope (SEM/EDS). The wear resistance and friction coefficient of the composite coatings were determined by T-01M, a ball-disc tester. The tests were realized for technically dry friction and bonduary lubrication in model lubricants: oil bases and oil bases with antiwear additives - 1% mass. ZDTP. The analyses of the tribological tests confirm that the tribochemical reactions determined on the properties.

10

The influence of fuels chemical composition on its lubricity : new views on the mechanism of protectionlayer creation during tribological process

63%

Kulczycki A. , Ozimina D.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 1

178--184

EN

The aim of this paper is to examine the current views on the mechanism of the formation of a protective film by mineral fuels and biocomponents (FAMEs and alcohols). As the experimental data show, the ability of fuels / biofuels to form a protective film under different conditions is very important to the efficient operation of fuel pumps. The mating parts of pumps are protected against wear and seizure because of the interactions between the metal surfaces and the lubricant (fuel / biofuel) at the molecular level. The tribochemical research focuses on the tribochemical reactions of lubricating additives because the base fuel is frequently treated as a solvent only. Today, most fuels for CI engines contain FAME, a biocomponent that may differ in the chemical structure depending on the type and properties of the vegetable oil used. The current trend is to produce fuels from biomass hydrocarbons, which are blended with mineral diesel fuel. It has been found that the chemical structure of biohydrocarbons is responsible for changes in the lubricity of the blends. Lubricity is determined using a standard high frequency reciprocating rig (HFRR) test because of one parameter, i.e. the wear of the ball. The results of the authors’ previous studies were used to create a new model of the protective film formation by fuels containing biocomponents (oxygenates) and biohydrocarbons. The model makes it possible to describe the tribochemical processes quantitatively. The quantitative analysis is based on the parameter αi, which is the measure of reactivity of lubricating additives and/or biocomponents related to the properties of the mating parts and the operating conditions in a tribological system. The new approach to the mechanism of the protective film formation, based on the quantitative description of tribochemical reactions, enables us to begin research on new criteria for the lubricity of fuels containing lubricating additives and biocomponents.

11

Lubrication of rolling bearing pairs in environmental aspect

63%

Styp-Rekowski M. , Ozimina D.

Journal of Polish CIMAC

|

2011

|

tom Vol. 6, no 2

181-190

EN

Lubrication of bearing pairs is the problem often underestimated. Usually it is discussed in aspect of operational features stability of friction pair. In fact, it fulfils much more functions and it should be considered in wider aspect. In this paper environmental problems of rolling bearings lubrication were discussed. In analyzed environmental aspects of lubrication, the following problems were discussed: interaction of lubricants (also with additives) and rolling bearing elements, influence of a lubricant on surrounding, acting of lubricating medium on bearing elements, interaction of lubricants’ components, ecological and environmental functions of bearing’s sealing. Conducted analysis were illustrated by examples taken from authors’ own investigations and from literature.

12

Oddziaływania tribochemiczne powierzchni metalowych i kompozytowych z dodatkami przeciwzużyciowymi typu ZDTP

63%

Ozimina D. , Madej M.

Tribologia

|

2008

|

tom nr 3

215-224

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań oddziaływań adsorpcyjnych metalowych elementów węzłów tarcia: stali 100Cr6, powłoki stopowej Ni-P oraz powłoki kompozytowej Ni-P-Al2O3. Powłoki stopowe i kompozytowe wytwarzano sposobem bezprądowym na podłożu ze stali 100Cr6. Badania obejmowały pomiary adsorpcji oraz właściwości tribologicznych. Testy tribologiczne na testerze T-11 realizowano w skojarzeniu kula–tarcza w warunkach tarcia technicznie suchego oraz tarcia ze smarowaniem modelową substancją smarową oraz modelową substancją smarową zawierającą dodatek przeciwzużyciowy w postaci dialkiloditiofosforanu cynku – ZDTP. Badania tarciowe realizowano w temperaturze otoczenia To = 22°C, dodatkowo testy dla powłok kompozytowych wykonano w temperaturze podwyższonej TP = 150°C.

EN

The article discusses the analysis of adsorptive interactions of metallic elements of the friction junction, i.e. for the 100 Cr6 steel, alloy Ni-P coatings, and the composite coatings, i.e. Ni-P-Al2O3. The alloy and composite coatings were superimposed on steel elements, 100Cr6, using the electrolyse plating technique. The investigations included the measurements of adsorption, tribological tests, and analyses of the effects of tribochemical interactions using in a ball- on-disc system device. The tests were relaxed on a T-01M tester in technically dry friction conditions and during friction for model lubricant and for model lubricant containing antiwear additive – ZDTP. The research was realised in To = 22°C. Additionally, there were tests for composite coatings in an increased temperature Tp = 150°C. The analysis of the adsorption on the tribological properties of the coatings shows that there is a significant influence of this phenomenon on the wear.

13

Diagnostyka pracy młyna wentylatorowego do wytwarzania spulweryzowanego paliwa antracytowego

63%

Ozimina D. , Milewski K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2014

|

tom Z. 18

165--172

PL

W artykule przedstawiono zastosowanie diagnostyki do identyfikacji warunków pracy młyna wentylatorowego za pomocą czujnika pomiaru poziomu drgań, czyli akceleratora piezoelektrycznego HS-100I, oraz czujnika temperatury – czujnik typu Pt100. Dodatkowo wykonano badania temperatury za pomocą kamery termowizyjnej typu ThermaCAM P640 Flir. Na podstawie oceny zużytych elementów roboczych przeprowadzono analizę zarejestrowanych widm. Ocena analizy wyników wykazała, jak ważną rolę w funkcjonowaniu badanego obiektu technicznego odgrywa monitoring warunków jego eksploatacji.

EN

The article presents the diagnostic process of the mill fan using sensors measure vibration levels – accelerator piezoelectric HS-100I and temperature sensor – Pt100. In addition, temperature tests were performed using a thermo-vision camera type Flir ThermaCAM P640. After evaluating the used working elements were carried out analysis of the recorded spectra. An examination of the results showed the important role in the functioning of the device should play its monitoring.

14

Mechanizm działania cieczy elektroreologicznych i ich zastosowanie w technice eksploatacyjnej

63%

Ozimina D. , Głogowski T.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2008

|

tom Z. 7

237-242

PL

W artykule przedstawiono budowę, mechanizm działania oraz podstawowe właściwości cieczy elektroreologicznych ERF. W artykule zaprezentowano również możliwości praktycznego zastosowania cieczy ERF w technice.

EN

The article presents structure, the mechanism of functioning and basic features of electrorheological fluids. The article discusses practical application of technical ERF liquids.

15

Właściwości tribologiczne powłok DLC

63%

Madej M. , Ozimina D.

Tribologia

|

2012

|

tom nr 3

95-102

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań powłok DLC typu a-C:H oraz a-C:H:W otrzymywanych techniką PACVD na elementach ze stopu CoCrMo. Strukturę powłok w przekrojach poprzecznych oraz uszkodzenia adhezyjne i zużyciowe badano przy użyciu profilometru i mikroskopu konfokalnego. Badania tribologiczne przeprowadzono na aparatach: T-01 M, w warunkach tarcia technicznie suchego i tarcia ze smarowaniem roztworem Ringera oraz na maszynie T-17 w warunkach tarcia ze smarowaniem roztworem Ringera. Pomiary adhezji wykonano metodą zarysowania - scratch test. Wyniki otrzymane podczas zrealizowanych badań wykazały, że zastosowanie powłok DLC zdecydowanie zwiększa trwałość eksploatacyjną elementów współpracujących tarciowo.

EN

The paper presents the results of a-C:H and a-C:H:W diamond-like carbon coatings deposited using the PACVD process. The topography, texture, and cross section analysis of the coatings were determined by applying profilometer and confocal-scanning laser microscopy. The tribological characteristics were obtained with a T-17 tester operating in the pin-on-plate configuration under lubricated friction conditions. The friction pair consisted of a cobalt-based alloy plate, or alternatively, a cobalt-based alloy plate with a diamond-like carbon coating, and an ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) pin. The model lubricant used in the tests was Ringer’s solution. The wear resistance and friction coefficient of a cobalt-based alloy disc, or alternatively, a cobalt-based alloy disc with a diamond-like carbon coating, and an alumina ball were also determined by means of a T-01M tester during technically dry friction and lubrication in Ringer's solution. Adhesion qualities were determined using scratch tests. The results obtained during tests showed that the use of DLC coatings significantly increases in the durability of the coated surface.

16

Właściwości tribologiczne powłok nanoszonych techniką naddźwiękową w warunkach smarowania cieczą jonową

63%

Madej M. , Ozimina D.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

4662--4668, CD2

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych powłok kompozytowych Ni/WC otrzymywanych metodą naddźwiękową HP/HVOF o dużej adhezji do elementów metalowych. Badania tribologiczne przeprowadzono przy użyciu testera tribologicznego pracującego w systemie kula – tarcza w warunkach tarcia technicznie suchego oraz tarcia granicznego. Jako substancje smarowe zastosowano ciecze jonowe - syntetyczne środki smarowe nowej generacji. Podstawowym zagadnieniem przedstawionym w pracy było określenie charakteru oddziaływań tribochemicznych różnych kationów i anionów wybranych cieczy jonowych. Powłoki na elementach po badaniach tribologicznych poddano obserwacjom mikroskopowym na elektronowym mikroskopie skaningowym SEM. Przeprowadzona analiza właściwości tribologicznych wytworzonych powłok kompozytowych, potwierdziła zróżnicowana aktywność tribochemiczną zastosowanych w badaniach cieczy jonowych. Na podstawie przeprowadzonych eksperymentów stwierdzono, że stanowiły one czynnik decydujący o efektywności tribologicznej powstających podczas tarcia warstw granicznych i przeciwzużyciowych reakcyjnych warstwach powierzchniowych.

EN

This paper discusses the tribological behaviour of HP/HVOF sprayed WC-Ni composite coatings characterized by high adhesion to metallic substrates. The tribological tests were conducted under dry friction and boundary lubricated conditions using a ball-on-disc system. Ionic liquids − new-generation synthetic lubricants − were used in the experiments. The main objective of the study was to determine the nature of the tribochemical actions of different cations and anions of the selected ionic liquids. Once the tribological tests were completed, the coatings were examined by scanning electron microscopy. The analysis of the tribological properties of the composite coatings confirmed the different tribochemical activities of the different ionic liquids used. From the experimental data it is clear that they were responsible for the tribological effectiveness of the boundary layers forming during friction and the antiwear reactive surface layers.

17

Formowanie przeciwzużyciowych heterogenicznych warstw powierzchniowych na elementy ślizgowych węzłów tarcia

63%

Madej M. , Ozimina D.

Problemy Eksploatacji

|

2005

|

tom nr 1

35--42

PL

W artykule przedstawiono metodykę wytwarzania kompozytowych warstw powierzchniowych o osnowie metalowej z wtrąceniami drobnodyspersyjnej fazy ceramicznej. Warstwy kompozytowe Ni-P-Al2O3 osadzano sposobem bezprądowym na stali 45. Analiza właściwości otrzymanych warstw wskazuje, że obecność drobnodyspersyjnego Al2O3 wpływa na właściwości wytwarzanych warstw powierzchniowych.

EN

The article presents methods of composite surface layers formation with metal matrix and microdispersion ceramic phase inclusions. Composite layers were deposited current less on the steel 45. The layers analysis presents that the presence of microdispersion Al2O3 has influenced on the characteristics of formed surface layers.

18

Ocena wpływu kruszywa kwarcytowego na właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni asfaltowej

63%

Iwański M. , Ozimina D.

Tribologia

|

2005

|

tom nr 6

85-101

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu kruszywa kwarcytowego na właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni asfaltowej. Kruszywo kwarcytowe pozyskiwane jest z materiału mineralnego, który charakteryzuje się najmniejszą polerowalnością oraz dużą odpornością na ścieranie w porównaniu z innymi rodzajami materiałów mineralnych stosowanych w polskim drogownictwie. Wykonując mieszankę mineralną dobrano w odpowiedniej proporcji do kruszywa kwarcytowego kruszywo doziarniające charakteryzujące się mniejszą odpornością na ścieranie i polerowanie. Dzięki temu zapewniono uzyskanie rozbudowanej tekstury nawierzchni a tym samym również i wymaganą jej szorstkości. Wykonane nawierzchnie odcinków doświadczalnych dróg z mieszanki SMA i MNU z udziałem kruszywa kwarcytowego potwierdziły możliwość zapewnienia szorstkości nawierzchni asfaltowej w długim okresie jej eksploatacji.

EN

The article presents results of research on influence of quartzite aggregate on skid resistance of asphalt pavement. Quartzite aggregate is extracted from mineral material, which characterizes the lowest polishing and high resistance to abrasion in comparison with other types of mineral materials used in highway engineering in Poland. Preparing mineral mix another sort of aggregate, which characterize lower resistance to abrasion and polishing, was selected in appropriate proportion to quartzite aggregate. It enabled obtaining complex pavement texture and at the same time required roughness. The pavement of experimental sections of the roads made from SMA and MNU mixture with additive of quartzite aggregate confirmed possibility of ensuring appropriate roughness of the pavement considering even long period of exploitation.

19

Odporność na zatarcie powłok kompozytowych natryskiwanych plazmowo i naddźwiękowo

63%

Żórawski W. , Ozimina D.

Tribologia

|

2005

|

tom nr 4

323-334

PL

W pracy zbadano odporność na zatarcie natryskanych plazmowo i naddźwiękowo powłok otrzymanych z mieszanin proszków NiCrBSi i Fe2O3. Badania mikrostruktury otrzymanych powłok przeprowadzone z użyciem mikroskopu SEM/EDS pokazały, że z mieszanin proszków o zróżnicowanej budowie i granulacji można otrzymać powłoki kompozytowe składające się z matrycy NiCrBSi zawierającej tlenki żelaza. Powłoki posiadały zróżnicowaną mikrostrukturę w zależności od zastosowanej metody natryskiwania. Przeprowadzone badania pokazały, że powłoki natryskiwane naddźwiękowo posiadają niższą odporność na zatarcie niż powłoki natryskiwane plazmowo.

EN

This paper presents results of an investigation into the structure of plasma and HVOF sprayed coatings. The spray material was a mixture of NiCrBSi and Fe2O3 powders, the latter added in different proportions, deposited with the aid of Plancer PN120 and Sulzer Metco Diamond Jet system. The powder granulometry and the microstructure of the HVOF sprayed deposits were studied using an SEM/EDS analyzer. The tests show that by mixing NiCrBSi and Fe2O3 powders characterized by different particle size distribution and morphology, we can obtain a composite coating containing the two compounds. The coatings consist of an NiCrBSi matrix and iron oxides. The addition of Fe2O3 powder causes that the NiCrBSi/ Fe2O3 coating possesses greater porosity. It should be noted that the exact composition of NiCrBSi/Fe2O3 composite coatings cannot be established on the basis of microhardness test. HVOF sprayed coatings showed lower scuffing resistance than plasma spraying coatings.

20

Właściwości tribologiczne powłok diamentopodobnych smarowanych cieczami jonowymi

63%

Madej M. , Ozimina D.

Tribologia

|

2014

|

tom nr 4

73--84

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań powłok diamentopodobnych typu TiN/ /a-C:H:W otrzymywanych techniką fizycznego osadzania z fazy gazowej PVD na elementach ze stali SW7M. Strukturę i topografię powłoki badano z użyciem skaningowego mikroskopu elektronowego – SEM oraz profilometru. Analizy składu chemicznego wykonano z zastosowaniem spektroskopii wyładowania jarzeniowego GDOES. Właściwości tribologiczne badano z użyciem testera T-01M podczas tarcia technicznie suchego i smarowania wybranymi cieczami jonowymi: tetrafluoroboranem 1-butylo-3-metyloimidazoliowym, BMIBF4 oraz bis(trifluorometylosulfonylo)amidkiem triheksylotetradecylofosfoniowym. Wyniki otrzymane podczas zrealizowanych badań wykazały, że zastosowanie powłok diamentopodobnych zdecydowanie poprawia właściwości tribologiczne, które dodatkowo mogą być zwiększane poprzez zastosowanie cieczy jonowych.

EN

This paper presents the results of TiN / a-C: H: W diamond like carbon coatings deposited using the physical vapour deposition PVD process on SW7M steel. The topography and cross-section analysis of the coatings were examined using a scanning electron microscope – SEM. Analysis of chemical composition was performed by using glow discharge spectroscopy GDOES and energy dispersive spectroscopy EDS. The tribological properties were tested using T-01M tester. In friction pairs operating under dry friction conditions, the elements coated with diamond-like carbon had better tribological properties than elements without coatings. Similar results were obtained for boundary lubrication conditions with 1-butyl-3-methyl-imidazolium tetrafluoroborate (BMIBF4) and trihexyltetradecylphosphonium bis(trifluoromethylsulfonyl)amide ionic liquids as the lubricants. The results obtained during the tests carried out indicated that the application of diamond coatings considerably improves tribological properties. Additionally the use of ionic liquids resulted in an increase in the friction properties of the systems.