PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Identification, classification and hierarchization of parameters influencing interaction forces between quay an berthing vessel
100%
Abramowicz-Gerigk T.
|
2006
|
tom No. 1
97--104
EN
The paper presents parameters influencing the interaction forces induced by a self-berthing ship between the ship side and the quay. The classification and hierarchization of the parameters has been done according to the accuracy of the model experiments program arrangements and the formulation of mathematical model of the interaction forces.
2
Content available remote ModelIing of hydrodynamic forces in the ship berthing aid system related to port ITS
100%
Abramowicz-Gerigk T.
|
|
tom Vol. 20, iss. 4
5-15
EN
The advanced communication, Information TechnoIogy (IT) and IntelIigent Transportation System (ITS) applications are the effective tooIs mitigating on/off-port congestion. The deveIopment of a regionaI ITS architecture encourages deveIopment of new transportation-reIated technoIogies to achieve greater efficiency and safety. The paper presents the problem of modelIing ship performance during berthing, following from its application in the berthing aid system, based on hazard identification, reIated to port ITS.
PL
Zastosowanie zaawansowanych systemów komunikacji, technologii informacyjnej (IT) oraz inteligentnych systemów transportowych (ITS) efektywnie zmniejsza obciążenie szlaków komunikacyjnych w rejonie portu. Rozwój lokalnej architektury ITS umożliwia rozwój technologii zapewniających większą efektywność i bezpieczeństwo transportu. W artykule przedstawiono problemy dotyczące modelowania ruchu statku wynikające z zastosowania zaproponowanego modelu w systemie wspomagania cumowania, opartym na analizie zagrożeń, związanym z portowym systemem ITS.
3
Content available Identyfikacja rzeczywistego pola przepływu powstającego podczas cumowania pomiędzy statkiem i nabrzeżem
100%
Abramowicz-Gerigk T.
|
2004
|
tom nr 2 (74)
11-20
PL
Podano stan wiedzy w zakresie opisu nieustalonego przepływu trójwymiarowego indukowanego podczas równoległego cumowania statku do nabrzeża. Przedstawiono wyniki pomiarów rzeczywistego pola prędkości, otrzymane podczas manewrów statku "Horyzont II" przeprowadzonych w porcie Gdynia. Na obecnym etapie badań posłużyły one do jakościowej oceny zjawisk decydujących o wielkości występujących sił hydrodynamicznych.
EN
The paper presents the state of art on three dimensional transient flows induced by a ship approaching a berthing structure. The results of full scale measurements of the velocity field obtained during the trials conducted in Gdynia Port with the motor ship "Horyzont II" are given. At the present stage of research the results of measurements have been used for the qualitative assessment of phenomena and making preliminary conclusions regarding the hydrodynamic forces.
4
Content available Human Factor Modelling in the Risk Assessment of Port Manoeuvers
63%
Abramowicz-Gerigk T. , Hejmlich A.
|
|
tom Vol. 9, no. 3
427--433
EN
The documentation of human factor influence on the scenario development in maritime accidents compared with expert methods is commonly used as a basis in the process of setting up safety regulations and instructions. The new accidents and near misses show the necessity for further studies in determining the human factor influence on both risk acceptance criteria and development of risk control options for the manoeuvers in restricted waters. The paper presents the model of human error probability proposed for the assessment of ship masters and marine pilots' error decision and its influence on the risk of port manoeuvres.
5
Design and operational innovations in adapting the existing merchant river fleet to cost-effective shipping
63%
Abramowicz-Gerigk T. , Burciu Z.
|
|
nr 4
EN
Modernisation of the existing river fleet adapted for the local conditions of the Middle and Lower Vistula can be considered as a solution to slow down the progressive decrease of river transport in this area. The implementation of technical improvements, smart technologies and enhancement of transport performance may partially solve the problem of growing demand for multimodal transport of containers and oversized loads in a shorter perspective than the expected period of planned revitalisation of the river. The paper presents investigations on the modernisation of river convoys adapted to the current navigational conditions of the Lower Vistula. The different options have been discussed by the authors with river fleet operators and the best recognised solution was agreed to be the use of river convoys combining modernised motor barges and the pushed barges previously used in this area. Improvement of the transport profitability, reduction of fuel consumption, air pollution and noise can be achieved at minimum costs by modernisation of the main power-propulsion systems of outdated motor barges and the implementation of innovative steering systems on pushed barges. The demand for power-propulsion and manoeuvring performance of modernised convoys is discussed in the paper
6
Content available remote Systemy bezpieczeństwa i obsługi autostrady morskiej
63%
Abramowicz-Gerigk T. , Burciu Z.
|
|
tom z. 70
5-19
PL
W artykule przedstawiono organizacje obsługi autostrady morskiej obejmuja.ca. elektroniczne systemy zarządzania logistyką, uproszczone procedury administracyjne i celne oraz model współpracy w intermodalnym łańcuchu transportowym, wykorzystujący bazy danych o jednostkach intermodalnych, ich własnościach, obiegu i miejscu położenia. Omówiono europejską koncepcję integracji morskich i portowych systemów IT, systemów bezpieczeństwa żeglugi na obszarach o wysokiej intensywności ruchu oraz systemów ratowania życia na morzu (SAR). Zaproponowano, oparty na metodach bayesowskich, model bezpieczeństwa autostrady morskiej w odniesieniu do najbardziej wrażliwego elementu systemu, jakim jest statek.
EN
The paper presents the organisation of Motorway of the Sea (MOS) services including electronic logistical management systems, safety systems, simplified administration and customs services and the model of MOS safety which uses the data bases of intermodal units, their characteristics and position. The European conception of maritime and port IT systems, the systems used to protect safety of navigation in the congested areas integration is described. The model of MOS safety based on the Bayesian methods, has been proposed with respect to the ship - the most sensitive element of the system.
7
Content available An innovative steering system for a river push barge operated in environmentally sensitive areas
51%
Abramowicz-Gerigk T. , Burciu Z. , Jachowski J.
|
|
tom nr 4
27--34
EN
The paper presents an innovative steering system for a river push barge dedicated for operation in environmentally sensitive inland waterways. Development of the inland waterborne transport in Poland is dependent on the exploitation of rivers which can be adapted to navigation in the limited range because a high percent of their length is classified within special environment protection areas of Natura 2000 network. This is now the main reason that their better exploitation cannot be obtained without an introduction of a new generation of waterborne environment friendly inland units. In naturally winding rivers with differing and rapidly changing depths and widths it is important to equip a push barge with an efficient steering system that has a low environmental impact. The innovative steering system proposed in the paper is composed of main steering devices located at the pusher stern, auxiliary steering devices installed on the barge bow and a mechanical coupling system.
8
Content available remote Selected problems of noninvasive ooze dredging in the protected areas of port docks
51%
Abramowicz-Gerigk T. , Burciu Z. , Stefurak W.
Journal of KONBiN
|
2015
|
tom No. 2 (34)
87--96
EN
The paper presents the analysis of the ooze dredging concepts in the protected areas of harbour docks. The proposed method and system for ooze dredging are dedicated to all types of seabed protection, but the main concern are the geotextile mattresses, not resistant to mechanical damages. Due to the large seabed areas covered with this type of protection the effective method of noninvasive ooze dredging should be based on the use of a technical vessel for underwater works. The result of the analysis is the concept of the method and system for ooze dredging including in particular the mechanism for the automatic holding of the suction-dredge head in the proper distance from the seabed protection surface - the leading wheel truck and buoyancy-ballast system.
PL
Tematem publikacji jest analiza możliwości usuwania osadów dennych z umocnionych powierzchni dna w basenach portowych. Metoda oraz system usuwania osadów zostały zaproponowane dla wszystkich rodzajów umocnień dna, jednak przede wszystkim skupiono się na usuwaniu osadów z powierzchni materacy geotekstylnych, wrażliwych na uszkodzenia mechaniczne. Ze względu na duże powierzchnie tych umocnień, efektywna metoda nieinwazyjnego usuwania osadów powinna się opierać na wykorzystaniu statku technicznego przystosowanego do prowadzenia prac podwodnych. Wynikiem przeprowadzonej analizy jest koncepcja metody i systemu usuwania osadów, obejmująca w szczególności mechanizm automatycznego utrzymywania odległości głowicy ssąco-urabiającej – kołowy wózek prowadzący i system wypornościowo-balastowy.
9
Experimental and numerical investigation of towing resistance of the innovative pneumatic life raft
45%
Burciu Z. , Abramowicz-Gerigk T. , Jachowski J. , Kornacka E. , Wawrzusiszyn M.
|
|
nr 2
EN
The paper presents the experimental and numerical investigations of a novel design of a pneumatic life raft in calm water conditions. Two main issues were considered: the life raft performance under tow and its resistance in calm water conditions. The experiment and CFD simulations were performed by using the full scale prototype to eliminate the scale effect. The towing tank tests confirmed the results of numerical computations. The compatibility of the results of numerical and experimental tests was high mainly because the new life raft does not deform under the hydrodynamic and aerodynamic loads. The characteristics similar to rigid body behaviour result mainly from a new construction and materials used for manufacturing the life raft
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.