PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zalecane lepiszcza asfaltowe w warstwach nawierzchni w Polsce z uwzględnieniem warunków klimatycznych i obciążenia ruchem
100%
Sybilski D. , Mirski K.
Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
|
2000
|
tom nr 1-2
103-157
PL
Wybór lepiszcza asfaltowego wykorzystywanego w nawierzchni drogowej powinien uwzględniać prócz warunków obciążenia ruchem również położenie warstwy w nawierzchni i warunki klimatyczne. W ramach programu badawczego SHRP w USA opracowano procedury doboru lepiszcza z uwzglednieniem warunków klimatycznych i obciążenia ruchem. W artykule zaprezentowano wyniki badań, ktorych celem był dobór lepiszcza w polskich warunkach klimatycznych z uwzględnieniem procedury SHRP/SUPERPAVE, z poszerzeniem jej o zróżnicowanie doboru lepiszcza ze wzgledu na połozenie w nawierzchni. Dokonano również przeniesienia wymagań wobec lepiszczy według rodzajów funkcjonalnych SUPERPAVE na konwencjonalne właściwości: temperaturę mięknienia i temperaturę łamliwości. Zaproponowano zalecenia doboru asfaltów do nawierzchni w polskich warunkach klimatycznych. Wprowadzenie takich zaleceń powinno prowadzić do zwiększenia trwałości projektowanych nawierzchni, a więc do oszczędności finansowych administracji drogowej w długim czasie eksploatacji nawierzchni.
EN
Choice of asphalt binder used for road pavement should take into consideration not only the traffic conditions but also position of course in pavement structure and climatic conditions. In the framework of the US research program SHRP the procedures for binder choice taking into consideration the climatic and traffic conditions have been performed. Results of tests, the aim of which was the binder choice in Polish climate conditions assuming the SHRP/SUPERPAVE procedure with its enlargement on binder choice differentiation in dependence on its position in pavement structure are presented in this paper. Requirements for binders according to functional types SUPERPAVE have been also transferred to conventional characteristics: Softening Point temperature and Breaking Point temperature. These recommendations concerning the choice of bitumen for pavements in Polish climatic conditions have been proposed. Such recommendations introduction should give increase in durability of designed pavements and as a result the financial savings for road administration in long-term performance of pavements
2
Content available remote Temperatura równoważna nawierzchni asfaltowej ze względu na deformacje trwałe w polskich warunkach klimatycznych
100%
Sybilski D. , Mirski K.
Drogownictwo
|
2004
|
tom nr 7
211-213
PL
Temperatura równoważna jest temperaturą badania deformacji nawierzchni w warunkach laboratoryjnych, w której uszkodzenie byłoby równe uszkodzeniu podczas rzeczywistej eksploatacji nawierzchni. W ramach prac Instytutu Badawczego Dróg i Mostów adaptowano metodę wyznaczania temperatury równoważnej z amerykańskiego programu SHRP do warunków polskich. Metodę zastosowano do różnych rodzajów konstrukcji nawierzchni, w różnych warunkach klimatycznych. W wyniku badań ustalono, że temperatura równoważna warstwy ścieralnej wynosi 52,3 C a całej konstrukcji nawierzchni asfaltowej 31,8-45,8 C z odchyleniem standardowym 1,23 C.
EN
Equivalent temperature is the temperature of the pavement deformation test in laboratory when the deformation would be the same as during real pavement operation. The method of determination of the equivalent temperature in American SHRP programme has been adapted to the Polish conditions by Road and Bridge Research Institute. The method has been used for various pavement structures in different climatic conditions. The results of the test have shown that the equivalent temperature for wearing course is 52.3 C and for the whole asphalt pavement structure 31.8 - 45.8 C with standard error 1.23 C.
3
Badania ścinania dwuwarstwowych próbek MMA w aparacie umożliwiającym uwzględnienie ciśnienia bocznego
100%
Gajewski M. , Mirski K.
Logistyka
|
2012
|
tom nr 3
593-602
PL
W ramach niniejszego artykułu zaprezentowane zostały wyniki badań ścinania, dwuwarstwowych próbek wykonanych z mieszanki mineralno-asfaltowej, wykonanych w laboratorium w IBDiM. Badania przeprowadzono przy wykorzystaniu innowacyjnego aparatu pozwalającego na przyłożenia ciśnienia bocznego. W ramach pracy przebadano próbki zarówno z jak i bez siatki ułożonej pomiędzy warstwami, generowane ciśnienie boczne wynosiło 0.15 [MPa] oraz 0.3 [MPa]. Badania ścinania zostały wykonane w temperaturach: 10 [°C], 20 [°C] oraz 30 [°C]. Łącznie, wykonano około 150 oznaczeń, które posłużyły do analizy wpływu zbrojenia siatką na zachowanie interfejsu międzywarstwowego w nawierzchni drogowej.
EN
This article presents the results of shear tests of two-layer asphalt specimens, made in the laboratory of IBDiM. The research was conducted using an innovative device designed to apply the side pressure. In the scope of this work around 150 samples were tested, both with and without grid reinforcement between the layers, the side pressure generated was 0.15 [MPa] and 0.3 [MPa]. Shear tests were performed at temperature of 10 [° C], 20 [ C] and 30 [ C]. The article also contains an analysis of the obtained results, taking into account the influence of geo-grid on the interface physical behaviour.
4
Propozycja badania do oceny wpływu zbrojenia siatkami warstw nawierzchni drogowej
80%
Gajewski M. , Jemioło S. , Bańkowski W. , Mirski K.
Logistyka
|
2011
|
tom nr 6
PL
W pracy zaproponowano rozwiązanie techniczne aparatu służącego do oceny wpływu zbrojenia siatkami warstw nawierzchni drogowych, który może być stosowany jako urządzenie rozszerzające możliwości pomiarowe typowej maszyny wytrzymałościowej. Urządzenie to pozwala na badania statyczne, dynamiczne jak i zmęczeniowe. Podstawową ideą jago pracy jest umieszczenie próbki warstwowej wykonanej z mieszanek mineralno asfaltowych na podkładce sprężystej i obciążenie jej w kierunku prostopadłym do jej płaszczyzny co w próbce generuje złożony stan naprężenia oraz znaczne ścinanie. Podkładka sprężysta ze sztywnego tworzywa poliuretanowego ma symulować oddziaływanie od pozostałych warstw nawierzchni drogowej. Sama podkładka sprężysta jak i próbka materiału badanego znajdują się w obudowie, która uniemożliwia deformację w kierunkach prostopadłych do obciążenia. W niniejszej pracy przedstawiono wyłącznie wyniki przykładowych badań zmęczeniowych.
EN
The paper proposes a device which can be used to assess the influence of reinforcement grids inserted in pavement layers for overall structure behavior. Proposed device can be installed as a device that extend the capabilities of a typical material testing machine for the static, dynamic and fatigue tests. The basic idea is to put a layered sample made of asphalt mixes on the elastic pad and load it in the direction perpendicular to its plane. The elastic pad is simulating the mechanical answer of the other layers of road surface. Elastic pad and a material sample are in the mold, which prevents deformation in directions perpendicular to the load. In this paper only results of example fatigue tests are presented.
5
Modelowanie numeryczne badania TSRST w celu określenia przydatności wybranych modeli konstytutywnych
80%
Gajewski M. , Mirski K. , Bańkowski W.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
1893--1902
PL
W pracy analizowany jest test skrępowanego skurczu następującego w wyniku obniżania temperatury. Badanie to pozwala na określenie odporności na pękanie niskotemperaturowe mieszanek mineralnoasfaltowych, stąd jego prawidłowa interpretacja w świetle ostatnich problemów z nawierzchniami drogowymi w Polsce jest szczególnie interesująca. Badanie to jest modelowane przy zastosowaniu metody elementów skończonych i rozwiązywane jako zadanie termo-mechaniki z tzw. słabym sprzężeniem efektów termicznych i mechanicznych. Mechaniczne właściwości są uwzględnione poprzez relacje konstytutywne sprężystości, lepkosprężystości i sprężysto-plastyczności. Jako, że mieszanki mineralno-asfaltowe są materiałami, których właściwości mechaniczne i termiczne w sposób istotny zależą od temperatury to na podstawie uzyskanych wyników można zauważyć, że ich precyzyjne określenie jest warunkiem koniecznym do racjonalnego przewidywania ich zachowania przy zmiennej temperaturze.
EN
In the paper we analyze the Thermal Stress Restrained Specimen Test in which the shrinkage proceeds due to temperature reduction . This test allows to determine the low-temperature cracking resistance of asphalt mixes, hence its correct interpretation in the light of the recent problems with road pavements in Poland is particularly interesting . This study is devoted to modeling of the TSRST test using the finite element method in a frame of thermo - mechanics with the so-called weak coupling between thermal and mechanical effects. Mechanical properties are taken into account by the constitutive relations of elasticity, visco- elasticity and elasto- plasticity. As the asphalt mixtures are materials whose mechanical and thermal properties significantly depend on the temperature then on the basis of the obtained results it can be concluded, that its precise determination is a prerequisite for the rational prediction of road pavement behavior at low service temperatures.
6
Content available remote The extended assessment of warm mix asphalts durability
80%
Bańkowski W. , Horodecka R. , Gajewski M. , Mirski K.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2016
|
tom Vol. 15, no. 2
157--173
EN
The present paper outlines the results of tests performed on bituminous mixtures made by applying WMA, typical and modified bitumens. The mixtures AC 16 and SMA 8 were tested in respect to the compactibility (in a gyratory press and PBS cylinder compactor), water resistance, fatigue resistance, resistance to low-temperature cracking (through the TSRST method), complex modulus in a broad scope of frequencies, and crack propagation in the SCB apparatus. The impact of the technological and long-term ageing was taken into account. All tests were performed on the reference specimens and the specimens with WMA bitumens compacted at the temperature lower than the standard compaction temperature for a given mixture by 20°C and 40°C respectively. It has been proved that reducing the compaction temperature by 20°C is possible without deteriorating the mixture parameters. Moreover, in case of reducing that temperature by 40°C the majority of requirements have been met as well. The tests have confirmed in broad scope good functional characteristics of warm mix asphalts.
PL
W pracy przedstawiano wyniki badań przeprowadzonych na mieszankach mineralno-asfaltowych wykonanych z zastosowaniem asfaltów WMA oraz standardowych asfaltów drogowych i modyfikowanych. Na mieszankach AC 16 i SMA 8 przeprowadzono badania zagęszczalności (w prasie żyratorowej i zagęszczarce walcowej PBS), wodoodporności, odporności na zmęczenie, odporności na pękanie niskotemperaturowe (metodą TSRST), badania modułu zespolonego w szerokim zakresie częstotliwości oraz odporności na propagację pęknięcia w aparacie SCB. Uwzględniono również wpływ starzenia technologicznego i eksploatacyjnego. Wszystkie badania zostały przeprowadzone na próbkach referencyjnych oraz próbkach z asfaltami WMA, które zagęszczano w temperaturze niższej odpowiednio o 20°C i 40°C od standardowej temperatury zagęszczania dla danej mieszanki. Wykazano, że jest możliwe obniżenie temperatury zagęszczania o 20°C bez obniżenia parametrów mieszanki, a w przypadku obniżenia temperatury o 40°C również większość wymagań została spełniona. Przeprowadzone badania potwierdziły w szerokim zakresie dobre właściwości funkcjonalne mieszanek na ciepło.
7
Content available Badania wpływu naprężeń normalnych na zachowanie połączenia międzywarstwowego przy ścinaniu próbek asfaltowych zbrojonych siatkami
80%
Gajewski M. , Mirski K. , Bańkowski W.
Drogownictwo
|
2012
|
tom nr 7-8
253-259
PL
Artykuł przedstawia wyniki badania ścinania próbek warstwowych zbrojonych siatkami w prototypowym aparacie, pozwalającym na realizację dodatkowego obciążenia prostopadłego do płaszczyzny połączenia warstw. Zaprezentowane wyniki mogą stanowić przesłanki do oceny wpływu zbrojenia nawierzchni siatkami na pracę interfejsu międzywarstwowego.
EN
This paper presents the results of shear tests of layered specimens reinforced with road grids in the prototype device, which allows for the application of additional normal loads perpendicular to the plane of connecting layers. The presented results may be used to assess the influence of reinforcing grids on pavement inter-layer interface behavior.
8
Content available Ocena przydatności prototypowego aparatu do badania wodoprzepuszczalności asfaltu porowatego
80%
Horodecka R. , Bańkowski W. , Mirski K.
Drogownictwo
|
2012
|
tom nr 9
297-301
PL
Publikacja przedstawia wyniki badań wodoprzepuszczalności serii próbek sporządzonych z 4 mieszanek asfaltu porowatego, wykonanych prototypowym aparatem. Wymagana wysoka wartość wodoprzepuszczalności tej mieszanki gwarantuje dobre odprowadzenie wody oraz dobre właściwości przeciwhałasowe. Uzyskane wyniki potwierdziły poprawność działania urządzenia i przydatność metody.
EN
This publication presents results of an implementation of test method for water permeability for porous asphalt. This is the basic characteristic of this type of bituminous mixture, that guarantees proper water drainage and good noise reduction. Results confirm proper work of the equipment and suitability of the test method.
9
Content available Zagęszczanie dużych płyt z mma w laboratorium z zastosowaniem drogowego walca prowadzonego
71%
Maliszewski M. , Zofka A. , Maliszewska D. , Mirski K. , Sybilski D.
Drogownictwo
|
2014
|
tom nr 5
165--169
PL
W niniejszym artykule przedstawiono doświadczenia IBDiM z uruchomienia stanowiska zagęszczania próbek w warunkach laboratoryjnych przy użyciu małego walca drogowego prowadzonego. Wykonano analizę porównawczą jednorodności zagęszczenia oraz orientacji ziaren kruszywa w próbkach z mieszanki mineralno-asfaltowej wykonanych różnymi metodami. Orientację ziaren kruszywa oceniono na podstawie analizy numerycznej obrazu przeciętych próbek przy użyciu autorskiej procedury napisanej w oprogramowaniu Matlab. W metodzie zagęszczania próbek przy użyciu walca prowadzonego uzyskano najlepszą jednorodność zagęszczenia oraz optymalne ułożenie ziaren kruszywa.
EN
This paper describes experience with sample preparation method using manual asphalt roller compactor in IBDiM laboratory. Compared analysis of compacted specimen uniformity was performed on different type of specimens. Also the orientation of aggregates in asphalt matrix was evaluated. Author’s procedure for this evaluation was prepared using Matlab software. Specimens prepared using manual roller compactor were characterized by highest uniformity of compaction and differential aggregates orientation comparing to other specimen compaction methods.
10
Wpływ zastosowania włókien polimerowych na właściwości funkcjonalne betonu asfaltowego o wysokim module sztywności
71%
Bańkowski W. , Gajewski M. , Horodecka R. , Mirski K. , Sybilski D.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 4
2311--2321, CD2
PL
W przedstawionej pracy oceniono skuteczność zastosowania włókien polimerowych do mieszanek typu ACWMS (beton asfaltowy o wysokim module sztywności). Przewidziano szeroki programu badań oraz analizę uzyskanych wyników badań pod kątem oceny wpływu zastosowanych włókien na wybrane właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej (koleinowanie, zmęczenie, właściwości niskotemperaturowe, starzenie oraz odporność na działanie wody). Stwierdzono istotny wpływ zastosowania włókien na właściwości użytkowe, w szczególności poprawę odporności na deformacje trwałe, wodoodporność i zmęczenie.
EN
In this study, the efficiency of polymer fibers application to the high modulus asphalt concrete was analyzed. The research program and analysis of the results obtained was planned in terms of assessing the impact of the fiber used on selected properties of asphalt (rutting, fatigue, low temperature properties, aging and resistance to water). A significant influence on the use of fiber properties was found, in particular the improvement of permanent deformation resistance, water resistance, and fatigue.
11
Content available remote Ocena porównawcza właściwości funkcjonalnych asfaltów i polimeroasfaltów oraz mieszanek mineralno-asfaltowych. Cz. 2, Mieszanki
71%
Sybilski D. , Bańkowski W. , Horodecka R. , Mirski K. , Wróbel A.
Drogownictwo
|
2003
|
tom nr 8
243-246
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań porównawczych mieszanek mineralno-asfaltowych z użyciem asfaltów i polimeroasfaltów.
12
Content available remote Ocena porównawcza właściwości funkcjonalnych asfaltów i polimeroasfaltów oraz mieszanek mineralno-asfaltowych. Część 1. Lepiszcza
71%
Sybilski D. , Bańkowski W. , Horodecka R. , Mirski K. , Wróbel A.
Drogownictwo
|
2003
|
tom nr 7
224-229
PL
W artykule przedstawiono analizę porównawczą właściwości asfaltów i polimeroasfaltów.
13
Content available Metoda modyfikacji mieszanki mineralno-asfaltowej gumą z zastosowaniem dodatku "tecRoad"
71%
Sybilski D. , Bańkowski W. , Horodecka R. , Wróbel A. , Mirski K.
Drogownictwo
|
2011
|
tom nr 6
189-193
PL
W artykule przedstawiono innowacyjny materiał i prostą technologię stosowania gumy ze zużytych opon samochodowych w nawierzchniach asfaltowych z zastosowaniem nowego produktu - granulatu gumowo-asfaltowego "tecRoad". Dotychczas stosowane skuteczne technologie modyfikacji asfaltu gumą metodą na mokro wymagają specjalnych, kosztownych instalacji. Mieszanki z granulatem asfaltowym wykazały dobrą odporność na deformacje w wysokiej temperaturze, dobrą odporność na pękanie w niskiej temperaturze oraz na działanie wody.
EN
The paper presents innovative material and simply technology for application of crumb rubber from tyres in asphalt pavement with use of new product - rubber-bitumen granulate "tecRoad". Effective technology of wed method applied up-to-now requires specific and expensive installations. Mixes with asphalt granulate showed good resistance to deformation at high temperature, good resistance to cracking at low temperature, and to water as well.
14
Content available Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 1, Badania lepiszczy
71%
Gajewski M. , Sybilski D. , Bańkowski W. , Wróbel A. , Mirski K.
Drogownictwo
|
2012
|
tom nr 9
279-283
PL
Deformacje trwałe nawierzchni występujące w podwyższonej temperaturze prowadzą do powstawania kolein. Autorzy zaproponowali własne kryterium odporności na trwałe deformacje - parametr deformacji zdefiniowany jako iloraz odkształceń w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Analiza odporności na trwałe deformacje mieszanki asfaltowej wykazała poprawność zaproponowanego parametru.
EN
Permanent deformations of asphalt pavement in slight temperature lead to ratting. The authors proposed their own criterion of resistance for permanent deformations - deformation parameter defined as a ratio of deformations in repeated creep and long term relaxation. Analysis of resistance for permanent deformations of asphalt mix indicated correctness of proposed parameter.
15
Ocena skuteczności preparatów zmywających w odniesieniu do ochrony przed oddziaływaniem oleju napędowego i przemysłowego na nawierzchnię asfaltową
71%
Bańkowski W. , Twardochleb B. , Gajewski M. , Wróbel A. , Mirski K.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
294--304
PL
Celem badań przeprowadzonych w laboratorium Zakładu Technologii Nawierzchni w IBDM była ocena skuteczności innowacyjnego środka przeznaczonego do usuwania zanieczyszczeń i skażeń z infrastruktury drogowej oraz przemysłowej pod względem ograniczenia negatywnego oddziaływania oleju napędowego i przemysłowego na warstwę ścieralną nawierzchni drogowej wykonaną z mieszanki mineralno-asfaltowej. Rozlanie oleju na nawierzchni asfaltowej może powodować obmycie asfaltu z kruszywa, wnikanie w głąb warstwy, rozluźnienie i osłabienie cech wytrzymałościowych mieszanki, a w konsekwencji może prowadzić do przedwczesnej destrukcji nawierzchni drogi. Przyjęto program badań do oceny wybranych cech fizykomechanicznych i eksploatacyjnych nawierzchni. Wybrano metody badań, które są szczególnie dla warstwy ścieralnej, tj. wytrzymałość na rozciąganie pośrednie, odporność na koleinowanie i szorstkość. Dodatkowo wykorzystano metodę badania odporności na działanie paliwa. Praca realizowana w ramach projektu 0004/R/ID3/2011 01, finansowana przez NCBiR.
EN
The aim of the tests carried out in the laboratory of Pavement Technology Department in Road and Bridge Research Institute was to evaluate the effectiveness of an innovative formulation designed to remove contaminants and pollutants from road infrastructure in terms of reducing the negative impact of industrial and diesel oil on asphalt wearing course . Oil spill on asphalt pavement can cause washing of asphalt binder, penetration into the layers, decrease of strength properties of the bituminous mixture, and consequently can lead to premature destruction of the road surface. The program of tests was adopted to evaluate the physical and mechanical properties of selected critical properties for wearing course, i.e.: indirect tensile strength, resistance to rutting and roughness. In addition, a method of test for resistance to fuels was performed. Work performed under the project 0004/R/ID3/2011 01, funded by the NCBiR.
16
Content available Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 2, Badania mieszanek mineralno-asfaltowych
61%
Gajewski M. , Sybilski D. , Bańkowski W. , Horodecka R. , Wróbel A. , Mirski K.
Drogownictwo
|
2013
|
tom nr 6
177--181
PL
W części 1 autorzy zdefiniowali parametr funkcjonalny lepiszcza, jako iloraz odkształcenia w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Obecnie wykonano badania koleinowania w małym i dużym aparacie w temperaturze 10°C i 30°C. Badania wykazały, że istnieje korelacja między tym parametrem a głębokością koleiny mieszanki mineralno-asfaltowej. Korelacja okazała się wyższa w temp. 10°C.
EN
In part 1, the authors proposed binder functional parameter, as a ratio of deformation in repeated creep and long term relaxation. Now, rutting tests have been made in small and large apparatus in temperature 10°C and 30°C. The tests showed correlation between this parameter rut depth. The correlation occurred higher in temperature 10°C.
17
Właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych typu AC i ACWMS do warstwy wiążącej
61%
Bańkowski W. , Gajewski M. , Horodecka R. , Wróbel A. , Mirski K. , Sybilski D.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
271--281
PL
Artykuł opisuje analizę wyników badań laboratoryjnych właściwości niskotemperaturowych mieszanek mineralno asfaltowych typu AC oraz ACWMS pod katem oceny ich przydatności do praktycznych zastosowań w polskich warunkach klimatycznych. Do badań wybrano dwie mieszanki ACWMS16 i AC16, każdą z dwoma rodzajami asfaltu, zwykłym 20/30 i modyfikowanym PMB 25/55-60. W ramach pracy sprawdzono właściwości niskotemperaturowe mieszanek poprzez wykonanie badań TSRST wg normy PN-EN 12697-46 [9], badanie rozciągania pośredniego według procedury opisanej w normie PN-EN 12697-23 [11]. Ponadto wykonano badanie skurczu termicznego w oparciu o autorską procedurę IBDiM. Wyniki badań pozwoliły porównać badane mieszanki a w połączeniu z opracowanymi wcześniej [12,13] mapami klimatycznymi pozwoliły na sformułowanie spostrzeżeń odnośnie zalecanych lepiszczy oraz uziarnienia mieszanki mineralnej do stosowania w mieszankach AC i ACWMS w różnych rejonach Polski.
EN
The article describes analysis of laboratory tests of the low temperature properties of asphalt mixtures AC and ACWMS taking into account their suitability for in-situ applications in Polish climatic conditions. According with the work program two mixtures ACWMS16 and AC16 (each with two types of asphalt, the 20/30 and modified PMB 25/55-60) were selected. The low temperature properties of mixtures were tested by performing TSRST test according to PN-EN 12697-46 [9], the indirect tensile test according to the procedure described in the standard PN-EN 12697-23 [11]. Moreover, thermal shrinkage test was performed based on the IBDiM own procedure. The test results allowed to compare different mixtures. In combination with previously developed [12,13] climate maps of Poland allowed to recommend best both the binders and the aggregates for use of these mixtures in various Polish regions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.