Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

1 1999

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Metoda stanowiskowych badań skrzynek biegów w stanach nieustalonych

100%

Fundowicz P. , Reński A. , Trzciński S.

tom z. 1/31

5-36

W pracy przedstawiono metodę symulacyjnych badań układu napędowego samochodu w stanach nieustalonych (rozpędzanie, zmiana biegów). Wykorzystano w niej stanowisko bezwładnościowe w pełni odwzorowujące własności dynamiczne zabudowy skrzynki biegów w rzeczywistym układzie napędowym samochodu. Uzupełnione o miejsce pracy kierowcy stanowisko umożliwia zarejestrowanie w pamięci komputera parametrów ręcznego sterowania podczas wielokrotnie powtarzanych prób rozpędzania, dokonywanych przez kierowcę. Stanowisko wyposażono w układ automatycznego sterowania zmianą biegów, sprzęgłem i pedałem przyśpieszania oraz opracowano odpowiednie oprogramowanie. Zarejestrowane przebiegi, uzyskane w wyniku ręcznego sterowania, posłużyły do wyznaczenia sygnałów sterujących organami wykonawczymi układu automatycznego. Poprawność pracy stanowiska w cyklu automatycznym zweryfikowano porównując uzyskane wyniki z wynikami pomiarów drogowych. Opracowana metoda umożliwia zaprogramowanie automatycznego cyklu pracy stanowiska na podstawie pomiarów stanowiskowych przy ręcznym sterowaniu zamiast pracochłonnych i kosztownych pomiarów drogowych.

The stand for simulation test of a drive train in non-stationary conditions (e. g. gear changes by acceleration) is presented in the paper. The constructed stand in realistic way simulates the gear box working conditions. Equipped with driver place and most important steering mechanisms the stand allows to record in a computer memory the test parameters during the manual gear changing. On the base of the recorded parameters the input signals for automatic test procedures are determined. In this way the method allows to program the signals without difficult and expensive road tests and the tests can be realised with a manual or an automatic steering. To verify the method the results of manual and automatic steering tests are compared with the results of road tests.