Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni jezdni przeznaczonych do ruchu bardzo lekkiego oraz innych elementów dróg

100%

Alenowicz J. , Dołżycki B. , Jaskuła P.

|

tom nr 10

345--348

PL

W lipcu bieżącego roku zostało rekomendowane do stosowania przez Ministra Infrastruktury opracowanie WR-D-63, w którym zostały zawarte typowe konstrukcje nawierzchni dla dróg obciążonych bardzo lekkim ruchem oraz konstrukcje nawierzchni dla innych elementów dróg, obejmujących zatoki przystankowe, stanowiska postojowe, drogi manewrowe, drogi dla pieszych oraz drogi dla rowerów. W artykule przedstawiono zakres stosowania i ogólne założenia przyjęte w opracowaniu katalogu WR-D-63. Przedstawiono sposób przyjmowania konstrukcji nawierzchni oraz wybrane typowe nawierzchnie. Zwrócono uwagę na potrzebę opracowania katalogu WR-D-63, który stanowi uzupełnienie typowych konstrukcji nawierzchni przedstawionych w katalogach nawierzchni podatnych, półsztywnych i sztywnych z roku 2014.

EN

In July this year WR-D-63 study has been recommended for use by the Minister of Infrastructure. In the study typical pavement structures for very low traffic volume roads are presented as well as pavement structures for other road elements, namely, bus bays, parking stands, maneuvering roads, pedestrian and bicycle lanes. The article presents scope of the catalogue WR-D-63 and general assumptions adopted in its development. The procedure of pavement structure evaluation is given and chosen typical pavements are presented. Attention is drawn to the need for development of WR-D-63 catalogue, which complements the typical pavement structures presented in the 2014 catalogs of flexible, semi-rigid and rigid pavements.

2

Application and evaluation of M-EPDG for performance analysis of Polish typical flexible and rigid pavements

100%

Ryś D. , Jaskuła P. , Jaczewski M. , Pszczoła M.

|

tom Vol. 18, no. 4

283--302

EN

The main goal of the paper is to implement and evaluate the M-EPDG and the software AASHTOware to analyse the performance of new flexible and rigid pavements designed according to the Polish catalogues, which are comparable with analogous catalogues used in other European countries. For this purpose the site-specific inputs for Poland were determined and described in the paper as well as compared to the default input data used in the USA. Performance parameters delivered from M-EPDG were compared to limits of pavement distresses given in the Polish Pavement Condition Diagnostics system and confirmed good or acceptable level of distresses at the end of design period. Analysis indicated that several climatic zones for Poland should be considered for performance analysis both of flexible and rigid structures. The presented analysis can be the first stage on the way towards calibration of the M-EPDG models for Polish conditions and their adjustment to planning of maintenance treatments.

PL

Głównym celem artykułu jest omówienie zastosowania i ocena przydatności metody M-EPDG oraz oprogramowania AASHTOware do analizy trwałości nowych nawierzchni podatnych i sztywnych zaprojektowanych zgodnie z polskimi katalogami, porównywalnymi z analogicznymi katalogami typowych nawierzchni stosowanymi w innych krajach europejskich. W tym celu określono i opisano lokalne dane wejściowe dla Polski, jak również porównano je z domyślnymi wartościami stosowanymi w USA. Parametry stanu nawierzchni uzyskane z M-EPDG zestawiono z ich granicznymi wartościami określonymi w polskim systemie Diagnostyki Stanu Nawierzchni. Stwierdzono stan dobry lub zadowalający na koniec okresu projektowego. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że na obszarze Polski należy wyznaczyć kilka stref klimatycznych na potrzeby analizy trwałości zarówno nawierzchni podatnych, jak i sztywnych. Przedstawiona analiza może stanowić pierwszy etap w kalibracji modeli M-EPDG do warunków polskich oraz w dostosowaniu ich do użytku w planowaniu prac utrzymaniowych.

3

Comprehensive temperature performance evaluation of asphalt mastics containing hydrated lime filler based on dynamic shear rheometer testing

100%

Ryś D. , Jaskuła P. , Szydłowski C.

|

tom Vol. 23, no. 4

355--373

EN

The paper focuses on exploring the potential for effective testing of asphalt mastics in the full range of temperatures using the Dynamic Shear Rheometer (DSR) apparatus. Six various types of asphalt mastics were selected to enable the evaluation of the effects of hydrated lime and bitumen modification, both before and after aging. Different DSR tests covered the whole range of service temperatures from –20°C to 64°C. Multiple Stress Creep Recovery test indicated that in the case of mastics with mixed filler (containing hydrated lime) the non-recoverable compliance at the stress level of 3.2 kPa was lower by half indicating much higher resistance to permanent deformations. Linear Amplitude Sweep Test showed that fatigue life calculated at 2.5% strain is almost 3 times greater when adhesive agent or hydrated lime is applied. Low-temperature rheological properties of mastics were investigated based on relaxation tests and it was concluded that mastics with hydrated lime have slightly lower stress relaxation capacity than the remaining mastics with lime filler.

PL

W artykule przeanalizowano możliwości skutecznego badania właściwości mastyksów asfaltowych w pełnym zakresie wartości temperatury z zastosowaniem reometru dynamicznego ścinania (DSR). Badania przeprowadzono na sześciu różnych mastyksach asfaltowych, aby umożliwić ocenę wpływu wapna hydratyzowanego oraz modyfikacji asfaltu na właściwości mastyksu, zarówno przed starzeniem, jak i po nim. Różne badania przeprowadzone w reometrze dynamicznego ścinania dały obraz właściwości mastyksów w całym zakresie eksploatacyjnych wartości temperatury: od –20°C do 64°C. Test pełzania i nawrotu MSCR wykazał na poziomie obciążenia 3,2 kPa dwukrotnie niższą wartość nieodwracalnej podatności na pełzanie w przypadku mastyksów z wypełniaczem mieszanym (zawierającym mączkę wapienną i wapno hydratyzowane), co wskazuje na ich znacznie wyższą odporność na deformacje trwałe. Test liniowego zwiększania amplitudy LAS wykazał, że trwałość zmęczeniowa obliczona dla odkształcenia 2,5% jest niemal trzykrotnie wyższa dla mastyksów zawierających środek adhezyjny lub wapno hydratyzowane. Właściwości reologiczne mastyksów w niskich wartościach temperatury analizowano na podstawie badań relaksacji. Stwierdzono, że mastyksy z wapnem hydratyzowanym mają nieco niższą zdolność relaksacji naprężeń niż pozostałe mastyksy, zawierające wyłącznie mączkę wapienną.