PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The assessment of the influence of temperature differences in individual ducts of an intake manifold on the unevenness of air filling in a cylinder of a combustion engine
100%
Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
tom R. 47, nr 2
44-53
EN
The paper presents the issues related to the unevenness of air filling inside a cylinder of a combustion engine. In order to evaluate such an unevenness a test stand and simulation models have been built. The tests stand allows a full assessment of the influence of selected parameters on the unevenness of the filling process. this case the deviations in individual ducts of an intake manifold have been analyzed. This variant has been repeated in simulation tests, where concentrated models have been used for the description of the phenomena. The tests have shown an approximately 6% influence of a 64°C temperature deviation on the unevenness of the cylinder filling. The simulation tests have not shown a significant impact of the thermal state on the filling process.
PL
W artykule przedstawiono problematykę nierównomierności napełniania powietrzem cylindrów silnika spalinowego. W celu oceny tej nierównomierności zbudowano stanowisko badawcze oraz modele symulacyjne. Stanowisko umożliwia kompleksową ocenę wpływu wybranych parametrów na nierównomierność napełniania. W tym przypadku analizie poddano zróżnicowanie temperatury przewodów kolektora dolotowego. Ten wariant powtórzono w badaniach symulacyjnych, gdzie do opisu zjawisk wykorzystano modele skupione. Badania doświadczalne wykazały ok. 6-procentowy wpływ 64°C zróżnicowania temperatury na nierównomierność napełniania cylindrów silnika. Natomiast badania symulacyjne nie wykazały znaczącego wpływu stanu cieplnego na proces napełniania.
2
Content available The assessment of the usefulness of selected functions in the description of the flow characteristics of a throttle body
100%
Szpica D.
|
|
tom R. 48, nr 4
56-60
EN
The paper presents a comparison of selected functions used in the description of the flow characteristics of a throttle body. The purpose of the performed analysis was to select functions that would represent the throttle flow capacity with the smallest possible error. Such characteristics are used in the modeling of the engine op-eration and very often influence the final effect of the mixture composition by e.g. setting a stoichiometric mixture. If, at a set throttle angle the stream of air mass is erratically defined then at the set fuel mass we shall receive an improper exhaust composition, which in modern engine designs is decisive in terms of proper engine operation. Indeed, in a real engine, the ECU based on the oxygen sensor feedback will adjust the fuel mass, but it is far better to double check the process of mixture formation rather than correct the consequences of its improper formation.
PL
W artykule przedstawiono porównanie wybranych funkcji stosowanych do opisu charakterystyki przepływowej przepustnicy. Celem przeprowadzonej analizy było wytypowanie funkcji, która z najmniejszym błędem będzie odwzorowywała przepustowość przepustnicy. Tego typu charakterystyki wykorzystywane są w modelowaniu działania silnika i bardzo często wpływają na efekt końcowy, np. poprzez zadanie stechiometrycznego składu mieszaniny palnej na skład spalin. Jeżeli przy założonym kącie otwarcia przepustnicy błędnie zdefiniuje się strumień masy powietrza, to przy założonej masie paliwa otrzymamy nieadekwatny skład spalin, co w obecnych konstrukcjach jest czynnikiem decydującym dla poprawnej pracy silnika. Wprawdzie w rzeczywistym silniku układ elektronicznego sterowania w oparciu o odczyt sygnału czujnika obecności tlenu w spalinach dokona korekty masy paliwa w pętli sprzężenia zwrotnego, lecz lepiej jest prowadzić proces tworzenia mieszaniny palnej poprawnie niż korygować jego skutki.
3
Stanowisko do wyznaczania charakterystyk przepływowych wtryskiwaczy LPG
100%
Szpica D.
|
|
tom nr 7-8
17-22
PL
W artykule przedstawiono oryginalną metodę badań wtryskiwaczy LPG. Zgodnie z przyjętą metodologią zbudowano stanowisko badawcze, które w połączeniu z modelowaniem zachodzących zjawisk pozwala na identyfikację numeryczną parametrów przyjętego modelu przepływu zarówno w warunkach statycznych, jak i dynamicznych.
EN
The original method of testing the LPG injectors was presented in the paper. According to the methodology, the test stand was built. The stand in combination with modeling of proceeded phenomena allows on identification the parameters adopted in numerical flow model in both static and dynamic conditions.
4
Content available The assessment of external and operating indexes of LPG fueled engines
63%
Czaban J. , Szpica D.
Silniki Spalinowe
|
2010
|
tom R. 49, nr 3
68-75
EN
This paper presents the issues related to combustion engine fueling systems using gasoline and LPG. The results of measurements carried out at the test stand enabled the analysis of the impact or alternative - LPG fueling on the external indexes of the engine, i.e. maximum values of the torque and power. Knowing the values of such parameters, with the maximum throttle opening (full-power characteristics), conclusions on engine dynamics have been drawn and compared to the traditional fueling.
PL
W artykule przedstawiono problematykę układów zasilania silników spalinowych, wykorzystujących benzynę i LPG. Wyniki pomiarów przeprowadzonych na hamowni podwoziowej pozwoliły na przeanalizowanie wpływu rodzaju układu zasilania alternatywnego LPG na wskaźniki zewnętrzne silnika tj. wartości maksymalne momentu obrotowego i mocy. Dysponując wartościami tych parametrów w funkcji prędkości obrotowej przy maksymalnym otwarciu przepustnicy (charakterystyka zewnętrzna) wnioskowano o elastyczności silników, odnosząc je do zasilania tradycyjnego.
5
Porównanie klasycznych i alternatywnych układów zasilania silników na podstawie charakterystyk zewnętrznych
63%
Szpica D. , Czaban J.
|
2009
|
tom nr 7-8
26-31
6
Stanowisko do wyznaczania parametrów przepływu powietrza w układzie dolotowym tłokowego silnika o zapłonie iskrowym
63%
Rawski F. , Szpica D.
|
|
tom nr 2
20-26
7
Content available Diagnostyka wstępna dwumasowego koła zamachowego w warunkach quasistatycznych
63%
Czaban J. , Szpica D.
Combustion Engines
|
2013
|
tom R. 52, nr 3
643--646
PL
W artykule przedstawiono oryginalne stanowisko do wyznaczania charakterystyk quasistatycznych tłumika drgań skrętnych dwumasowego koła zamachowego. Uzupełnienie o program identyfikujący parametry zakresowej charakterystyki, daje możliwość bezpośredniej oceny stanu koła, szczególnie w przypadku trudności w kwalifikacji zdatności do dalszej eksploatacji. Niestety wiąże się to z koniecznością demontażu DKZ. Z drugiej strony wyznaczona charakterystyka służy celom aplikacyjnym w modelowaniu procesu ruchu pojazdu.
EN
In the article the original stand for designating the quasi-static characteristics of the dual-mass flywheel torsional vibrations damper was presented. The supplementing program identifying range characteristics parameters gives opportunity of direct evaluation of the flywheel state, especially in the case of the difficulty of the further operation use classification. Unfortunately this involves the necessity of the DMF disassembly. On the other hand, the designated characteristics is used for application purpose in modelling the vehicle motion process.
8
Ocena skuteczności działania układów hamulcowych samochodów osobowych na podstawie badań w SKP
63%
Milewski S. , Szpica D.
|
2012
|
tom nr 10
25-30
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań skuteczności działania układu hamulcowego. Pomiary ograniczono do układów hamulcowych losowo wybranych samochodów osobowych. Wszelkie czynności przeprowadzano zgodnie z wytycznymi opisanymi w odpowiednich rozporządzeniach ustawowych. Spośród przebadanych na stanowisku rolkowym metodą quasi-statyczną 116 pojazdów, jedynie w trzech stwierdzono, że siła hamująca na jednym z kół jest mniejsza od 70% maksymalnej wartości zmierzonej na innym kole tej osi. Większość (59 sztuk) pojazdów nie spełniła warunku wymaganej wartości wskaźnika skuteczności siły hamowania.
EN
In the paper the results of research of the braking systems working efficiency were presented. The measurements were limited to braking systems of the randomly selected passenger cars. All of the procedures were performed in accordance to the guidelines described in proper statutory regulations. Among the 116 tested cars on the roller testing device by the quasi-static method, only in three cases there was stated that braking force on the one of the wheels was lower than 70% of the maximum value measured on the other wheel of the same axis. The most (59 cars) of the vehicles does not satisfy the condition of the required value of the braking force efficiency indicator.
9
Zależność Leidemana a współczesne konstrukcje silników spalinowych
63%
Szpica D. , Czaban J.
|
2010
|
tom nr 6
24-29
PL
Przy projektowaniu np. układów napędu konieczne jest często określenie na wstępie wartości mocy i momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej silnika (charakterystyka zewnętrzna). Charakterystyka zewnętrzna pozwala na wyznaczenie charakterystyki trakcyjnej pojazdu i prowadzenie obliczeń wytrzymałościowych elementów i podzespołów. Najprostszym sposobem jest użycie do tego celu zależności Leidemana, której współczynniki dla współczesnych konstrukcji nie znajdują zastosowania. W pracy podjęto próbę wyznaczenia tych współczynników dla nowoczesnych silników. Wykorzystano wyniki zgromadzone w hamowni podwoziowej LPS 3000. Do analizy wyników zastosowano identyfikację numeryczną wraz z obróbką statyczną w środowisku Matlab-Simulink, dodatek Guide.
EN
Design process of power transmission system requires specification values of power and torque as a function of rotational speed of the engine (external characteristic). External characteristic allows to determine characteristic of motor traction and to calculate strength of elements and sub assemblies. In this case, the most simple method of analysis is Leideman's equation. In the work attempts of determination of coefficients in Leideman's equation for modern engines were presented. Results obtained in engine test house LPS 3000 were utilized. Numerical analyses were conducted with the use Simulink Guide (Matlab).
10
Content available remote Propozycja przyrządu do kontroli równomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG
63%
Szpica D. , Czaban J.
|
2009
|
tom nr 4
38-43
PL
W artykule przedstawiono koncepcję przyrządu do kontroli wtryskiwaczy LPG. Opracowane dotychczas konstrukcje pozwalają na ocenę statyczną lub dynamiczną w jednym określonym punkcie charakterystyki otwarcia. Zaproponowana metodyka, poparta wstępnymi badaniami symulacyjnymi, pozwala na wyznaczenie parametru charakterystycznego wtryskiwacza jakim jest przepustowość, obowiązująca w całym badanym zakresie.
EN
Proposal to control apparatus dosage uniformity injectors LPG. The paper presents a concept device to control the LPG injectors.To date the structures allow the assessment of static or dynamie in one specific point of the opening performance.The proposed methodology, supported by preliminary studies simulation allows you to designate a characteristic parameter which is the bandwidth of the injector, in force throughout the range.
11
Content available Determination of directional stiffnesses of vehicles’ tires under a static load operation
63%
Kulikowski K. , Szpica D.
|
2014
|
tom Vol. 16, no. 1
66--72
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych różnego rodzaju opon samochodowych w warunkach statycznych. Próby przeprowadzono na stanowisku umożliwiającym rejestrację siły i odkształcenia badanej opony. Uzyskane wyniki posłużyły wyznaczeniu sztywności kierunkowych opon, wykorzystując własne oprogramowanie identyfikujące. W kolejnym etapie wykonano odciski bieżnika, które posłużyły do wyznaczenia pola powierzchni styku opony z podłożem w zależności od ciśnienia wewnątrz opony oraz obciążenia. Wyniki wykazały korelacje dotyczące wzrostu sztywności w miarę zwiększania ciśnienia w oponie przy ocenie promieniowej, wzdłużnej, skrętnej, przeciwne wnioski wysunięto w przypadku oceny obwodowej. Zaprezentowano również opony odstające o charakterystykach znacznie odbiegających od badanej grupy. Otrzymane wyniki mogą być danymi wejściowymi do badań dynamicznych.
EN
This paper presents the stand test results on the different tires under static conditions. The tests were conducted on a stand that allows registering the force and deflection of the tested tires. The results were used to determinate directional tire stiffness, by using self-made software identification. In the next stage, tread prints were made, which were used to determine the surface area of the tire contact with the ground, depending on the pressure inside the tire and the load. The results showed correlations of stiffness growth with increasing tire pressure at radial, longitudinal and torsional evaluation, the contrary conclusions were put forward in the evaluation of circumferential stiffness. The tires, which the characteristics were significantly different from the study group, were also presented. The received results can be the input data for dynamic tests.
12
Badania modelowe i stanowiskowe procesów przejściowych włączania sprzęgła głównego samochodu
63%
Czaban J. , Szpica D.
|
2011
|
tom nr 2
35-42
EN
Conceptual stand for investigation of transient process during turning on main clutch of a car was presented in the paper. Elaborated idea had inertial character, and clutch performed function of a brake, stopped the mass with specified velocity. Additional problem resolved during investigations was torsion damper, which functioning was analyzed on performed test stand. Virtual model of the test stand was created to verify assumed model of the process.
13
Wpływ równomierności pracy cylindrów silnika na emisję substancji toksycznych i zużycie paliwa
63%
Rawski F. , Szpica D.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2004
|
tom z. 4/55
159-168
PL
Artykuł przedstawia problemy związane cylindrów nierównomierną pracą cylindrów silnika spalinowego. Poszukując przyczyn tego stanu rzeczy, jako główną upatruje się zróżnicowanie wartości współczynnika nadmiaru powietrza w poszczególnych cylindrach. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak też opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań w oparciu o zbudowane stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych (tj przy pracującym układzie rozrządu). Nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego, a także podwyższone stężenie toksycznych składników w spalinach. Towarzyszą temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.
EN
This articleto show a result of uniformity work cylinders of combustion engines. To search for ten problem since, as diversity values of air factor in individual cylinder. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed (c.a. at working timing gear system). One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes.
14
Content available Elastyczność samochodowych silników wysokoprężnych na przykładzie grupy 1,9TDi firmy Volkswagen
63%
Szpica D. , Czaban J.
|
|
tom R. 50, nr 3
PL
W artykule przedstawiono analizę współczynnika elastyczności silników 1.9TDi. Znajomość elastyczności jako całości, jak też wartości elementów składowych tego parametru tj. elastyczności momentu obrotowego i prędkości obrotowej stanowi nie tylko podstawę w celach porównawczych, ale jest punktem wyjścia przy wyznaczaniu charakterystyki trakcyjnej pojazdu. Zestawienie statystyczne silników niemodyfikowanych (fabrycznych) pozwoliło na ocenę analizowanego parametru, a porównanie z silnikami modyfikowanymi wykazało różnice między nimi. Zaproponowano operowanie zapasem ruchu jaki parametrem uzupełniającym.
EN
The article presents an analysis of the coefficient of the flexibility 1.9TDi engines. Knowledge of flexibility as a whole, as well as the components of this parameter, the flexibility of the torque and speed is not only a basis for comparison, but it is the starting point in determining the characteristics of the traction vehicle. Statistical summary of the unmodified engine (factory) allowed the evaluation of the analyzed parameters and the comparison with engines modified vetch-founded the differences between them. Proposed to operate a supply of motion that a supplementary parameter.
15
Content available remote Simulation of the Car Main Clutch Work
63%
Czaban J. , Szpica D.
Machine Dynamics Research
|
2012
|
tom Vol. 36, No. 1
64-71
EN
The article presents the dynamic method of research of friction process in the car clutch equipped in torsional vibration damper. The research stand works in reversed way, the clutch works as a brake. The transitional process, which is the topic of the elaboration, has been described mathematically and computed for several variants of the initial speed, then it was verified experimentally. The compatibility of the theoretical and model courses was given, so the correctness of the description was confirmed. Additionally, the complementary stand was presented, on which the torsional vibration damper characteristics was designated in quasi-static conditions, for model purpose. Ultimately the stand will serve for diagnosing dual-mass flywheels, which are recently becoming more and more popular, they also cause diagnostic problems in the work correctness verification course.
16
Content available Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5
63%
Szpica D. , Czaban J.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
tom Nr 4
261-271
PL
Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.
EN
Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.
17
Content available The assessment of correctness of engine adaptation for alternative LPG fueling based on full load engine characteristics of performance
63%
Szpica D. , Czaban J.
|
|
tom R. 53, nr 4
3--11
EN
The paper presents a set of full load engine characteristics of gasoline and LPG fueled engines. The vehicles were divided into groups according to the type of LPG fueling system. The purpose of the research was to show and assess the differences between torque values as a function of engine speed. Statistics of the distribution of differences were created, based on which the conclusions were formulated. The results of the analysis can constitute a basis for on-road calculations for vehicles fitted with dual fueling system.
PL
W artykule przedstawiono zestawienie charakterystyk pełnej mocy silników zasilanych benzyną i LPG. Pojazdy podzielono na grupy stosownie do rodzaju gazowego układu zasilania. Badania miały na celu wykazanie i ocenę różnic w wartościach momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej. Opracowano statystykę rozkładu różnic, na podstawie której wyciągnięto wnioski. Wyniki analizy mogą posłużyć jako podstawa do obliczeń trakcyjnych pojazdu z dwupaliwowym układem zasilania.
18
Content available remote Równomierność pracy cylindrów silnika spalinowego jako ważny czynnik w odniesieniu do ekologii i ekonomii
63%
Rawski F. , Szpica D.
Archiwum Motoryzacji
|
2004
|
tom Vol. 7, nr 2
123-133
PL
Artykuł jest pierwszym z zaplanowanego cyklu artykułów związanych z rozdziałem powietrza między cylindry silnika spalinowego. Omówiono w nim skutki nierównomiernej pracy cylindrów. Główną przyczyną tego stanu rzeczy jest zróżnicowanie ilości powietrza docierającego do poszczególnych cylindrów. Analizę powyższego problemu oparto na wynikach prac własnych, jak również opublikowanych przez innych autorów. Zaproponowano własną metodę badań doświadczalnych oraz zbudowano stanowisko umożliwiające pomiar równomierności rozdziału powietrza między cylindry silnika w warunkach dynamicznych. Należy w tym miejscu podkreślić, iż nierównomierna praca cylindrów silnika może powodować wahania mocy i momentu obrotowego oraz podwyższony poziom toksycznych składników w spalinach. Mogą towarzyszyć temu również drgania układu napędowego, a także podwyższony poziom hałasu.
EN
This article is first from to plan series articles connected with air distribution between cylinders of combustion engine. To talk over in it as, a result of uniformity work cylinders. To be the mainly cause of article is first from planned cycle of connected articles with chapter of air among cylinders of combustion.s engine. Results of unequal work of cylinders were talked over in him. Differentiation of quantity of reaching air is main cause of this state of thing to individual cylinders. Analysis of above been mentioned problem was based on results of own works, as well as published through different authors. Own method in support about erect possibilities position measurement of equableness of chapter of air among cylinders of engine in dynamic conditions was proposed. One should to underline place in this, that unequal work of cylinders of engine can cause hesitations of power and rotary moment as well as raised level of toxic components in fumes. They can accompany this also trembling of driving arrangement, and also raised level of noise.
19
Content available Badania właściwości eksploatacyjnych mieszanin oleju napędowego i silnikowego z olejem roślinnym
51%
Czaban J. , Szpica D. , Weresa E. , Banaszuk P.
|
2015
|
tom R. 54, nr 3
335--340
PL
Dążenie do decentralizacji wytwarzania paliw silnikowych wymusza ukierunkowanie ich produkcji na tereny rolnicze. Rozproszenie producentów paliwa wpływa globalnie na emisję CO2, ponieważ jest ono transportowane na mniejsze odległości. Początkowo silnik wysokoprężny zasilano olejem roślinnym, dopiero proces rafinacji ropy naftowej spowodował produkcję oleju napędowego na skalę przemysłową. Od tego czasu nowoprodukowane silniki spalinowe każdorazowo konstruowano pod tego typu paliwo, powstawały jedynie jednostkowe egzemplarze z możliwością stosowania biopaliw. Przeprowadzone badania lepkości i smarności mieszanin oleju napędowego i roślinnego docelowo przewidzianych jako paliwo silników wysokoprężnych z olejem silnikowym miały na celu wstępną ocenę właściwości eksploatacyjnych. Poddając adaptacji silnik wysokoprężny do zasilania domieszkami oleju roślinnego, czy czystym olejem roślinny należy mieć na względzie przedmiotowe właściwości paliwa odpowiedzialne za proces tłoczenia (głównie lepkość) i współpracę węzłów ciernych (smarność). Pierwszy z badanych parametrów stanowi podstawę do opracowania układu korygującego pracę algorytmu sterowania silnikiem lub zakresu zmian konstrukcyjnych układu zasilającego. Drugi to prognozowanie eksploatacyjne związane z oceną zdatności i korektą częstotliwości obsługiwania technicznego oraz diagnostyki.
EN
Rural areas are predestinated for the decentralised production of the of the biofuels. Processing of fuel in small-scale oil mills shortens transport distances for feedstock and products, and, therefore, have the additional positive effect on GHG emission. Pure vegetable oil was originally used as a fuel in very first diesel engines, but it was displaced over time by refined mineral oil products. Now the conventional diesel have dominated engines market while constructions designed to run on vegetable oil were built as prototypes only. In the study, we examined the lubricity (feature responsible for the friction nodes cooperation) and viscosity (pumping and fuel flow) of a pure vegetable oil and conventional diesel fuel mixed in different proportions. Since these properties of the fuel are crucial for working parameters of engines, they need to be taken into consideration when designing any modification of the engine for the use of the pure vegetable oil or its admixture. Our results enable the development of new algorithms for engine controlling system and help to determine a range of conversions of a fuel injection system required to obtain the reliable operation with biofuel. They will be useful in the elaboration of guideline for the engine diagnosis and maintenance.
20
Content available Analiza numeryczna cyklu roboczego silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaniną oleju napędowego i roślinnego
51%
Szpica D. , Czaban J. , Weresa E. , Banaszuk P.
|
2015
|
tom R. 54, nr 3
548--555
PL
Zasilanie silników wysokoprężnych olejami pochodzenia roślinnego jest zagadnieniem analizowanym od samego początku istnienia tego rodzaju źródła napędu. Nabiera szczególnej wagi w czasie decentralizacji produkcji paliwa do zastosowań transportowych. Ciągły rozwój możliwości oprogramowania służącego modelowaniu procesów zachodzących w obrębie cylindra silnika pozwala na szybszą analizę istotnych wskaźników pracy, na podstawie których możliwa będzie docelowa adaptacja współczesnych konstrukcji do zasilania olejem roślinnym. Przeprowadzono obliczenia numeryczne cyklu roboczego silnika w oprogramowaniu wykorzystującym metodę objętości skończonych w numerycznej mechanice płynów. Analizie poddano mieszaniny o różnym składzie procentowym olej napędowy / olej roślinny. Sterowano parametrami układu zasilania paliwem i powietrzem, tj. kąt wtrysku, ciśnienie zasilania paliwem i powietrzem w celu zbliżenia wskaźników roboczych do poziomu zasilania olejem napędowym, które uznano za wyjściowe. Tego typu działanie miało na celu opracowanie wytycznych procesu adaptacji wybranego typu silnika do zasilania domieszką biokomponentu w postaci czystego oleju roślinnego.
EN
The idea of the use of pure vegetable oil (PVO) for combustion in compression-ignition engines attracted scientific attention from the very beginning of engines of that type. Nowadays, a possibility of the decentralised production of fuel for transportation/mobility sector has triggered a growing interest in PVO. Modern software is a powerful research tool for modelling processes within an engine's cylinder. It enables an analysis of the crucial operating parameters of the engine and consequently the prediction of further modification needed to optimise the work performance. We conducted numerical simulations using the Computational Fluid Dynamics (CFD) to analyse engine's operation under various configurations and fuel properties: injection angle, a compression rate of fuel and air, different mixture proportions of PVO with conventional diesel, to obtain characteristics compared to the reference (diesel) combustion. The results are crucial for future modification of selected engine type for the use of PVO as alternative fuel or biocomponent.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.