PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Optimization of I-section profile design by the finite element method
100%
Różyło P.
|
|
tom Vol. 10, nr 29
52--56
EN
This paper discusses the problem of design optimization for an I-section profile. The optimization process was performed using the Abaqus program. The numerical analysis of a strictly static problem was based on the finite element method. The scope of the analysis involved both determination of stresses and displacements in the profile and structure topology optimization. The main focus of the numerical analysis was put on reducing profile volume while maintaining the same load and similar stresses prior to and after optimization. The solution of the optimization problem is just an example of the potential of using this method in combination with the finite element method in the Abaqus environment. Nowadays numerical analysis is the most effective cost-reducing alternative to experimental tests and it enables structure examination by means of a computer.
2
Content available Kinematic simulation and numerical analysis of the suspension system of light wheeled vehicle
100%
Różyło P.
|
|
tom Vol. 21, No. 1
241--247
EN
The paper presents the process of kinematic simulation and FEM numerical analysis of the suspension system of the light-wheeled vehicle. Fragment of the suspension system is a set of simple vibration damping mechanisms occurring in light-wheeled vehicles. The materials used for analysis is aluminum, steel and rubber characterized by properties hyperplastic. The suspension system has been subjected to the force generated from the substrate, resulting from the prevailing inequality terrain. Kinematic simulation made using CAD software enabled the mapping of the actual behaviour of the suspension with a simple steering mechanism, while passing at the characteristic curvilinear track. Numerical investigations have enabled the analysis of stress distribution in the structural elements while pointing out areas with the highest levels of stress reduced, designated by HMH hypothesis (Huber-Mises-Hencky). The FEM analysis used local and global density of the mesh through which highlighted the level of maximum stress concentration. Result of reduced stress distribution shown exactly on the complete form of the test model of a wheeled vehicle suspension. In the analysis of numerical models have been used elasto-plastic materials and hyperplastic available in the Abaqus. Calculations were carried out taking into account the issues of using geometrically nonlinear Newton-Raphson method.
3
Content available Numerical thermal analysis of a car braking system
100%
Różyło P.
|
|
tom Vol. 11, no 2
38--43
EN
The study involved performing a numerical thermal analysis of selected components in a car braking system. The primary goal of the study was to determine the regions which are most susceptible to variations in temperature, and to determine the degree of thermal impact upon them. The analysis was performed using the Abaqus environment. The examined components of the braking system were made of materials reflecting mechanical properties of the real subassemblies. The FEM analysis enabled determination of the distribution of temperature in the system with respect to the properties of the investigated materials and applied boundary conditions.
4
Content available Numerical Analysis of Crack Propagation in a Steel Specimen under Bending
100%
Różyło P.
|
2015
|
tom Vol. 11, no 4
20--29
EN
The paper compares numerically modeled crack propagation in a steel specimen with a real process of fiber separation. The objective of the study was to perform numerical analysis of crack propagation in order to determine the shape of a crack and the distribution of stresses in the entire model. A CAD model of the test specimen was prepared based on geometric parameters determined for a real model. The numerical analysis was performed using the computer simulation program Abaqus 6.14. The experiment of specimen bending was conducted using bench tools. Crack propagation was simulated by the numerical method xFEM which enabled visualization of fiber separation in the test specimen. The numerical results of crack propagation were compared with the experimental findings about cracking in a real specimen.
5
Chłodzenie młodego betonu w masywnych elementach płytowych
63%
Kiernożycki W. , Różyło P.
|
|
tom R. 55, nr 5
272-276
PL
Podano numeryczny model betonu chłodzonego we wnętrzu konstrukcji masywnej. Ustalono wpływ i znaczenie czasu chłodzenia na wytężenie betonu twardniejącego w strefie oddziaływania oporów ograniczających swobodę jego odkształceń.
EN
Numerical model of concrete cooled insidic massive concrete construction is presented. Influence of cooling time on the strength of hardening concrete in area of restrictive strain is pointed out.
6
Content available Praca ściskanej płyty z wycięciem w zakresie pokrytycznym
51%
Falkowicz K. , Wysmulski P. , Ferdynus M. , Różyło P.
|
|
tom R. 22, nr 12
2491--2493, CD
PL
W pracy zajmowano się oryginalną koncepcją płytowego elementu cienkościennego z wycięciem o nieregularnych kształtach do zastosowania, jako element sprężysty lub nośny. Badano wpływ parametrów geometrycznych wycięcia oraz jego kształt na kształtowanie się pokrytycznych ścieżek równowagi. Do opracowania modelu dyskretnego i wykonania obliczeń numerycznych zastosowano komercyjny program ABAQUS. Przeprowadzone obliczenia numeryczne stanowią wstępny etap badań dotyczących pracy konstrukcji w zakresie pokrytycznym sprężystym z wymuszoną giętno-skrętną postacią utraty stateczności.
EN
The study dealt the original conception of thinwalled plate element with a irregular shape cut-out for use as a spring element or carrying element. The influence of cut-out geometrical parameters and of cut-out shape on the formation of equilibrium postcritical paths was researched. To develop a discrete model and perform the calculation used a commercial program - ABAQUS that uses finite element method. The performed numerical calculations constitute the initial phase of research, concerning the work construction in postcritical elastic area with forced flexural-torsional form of loss of stability.
7
Content available remote Badania eksperymentalne i numeryczne belek cienkościennych typu sigma wzmacnianych taśmami CFRP
51%
Rzeszut K. , Szewczak I. , Różyło P.
|
|
tom nr 11
5--6
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i analiz numerycznych belek cienkościennych typu sigma wzmocnionych taśmą CFRP. Badaniom laboratoryjnym poddano sześć belek typu sigma [3] o wysokości 140 mm, grubości ścianki 2,5 mm i długości 3 m obciążonych w sposób równomiernie rozłożony. Cztery belki wzmocniono taśmami z włókien węglowych Sika CarboDur S. Modele numeryczne badanych belek opracowano w programie Abaqus z zastosowaniem modelu powłokowego MES, który poddano walidacji i weryfikacji na podstawie wyników badań laboratoryjnych. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość zwiększenia nośności belek przez odpowiednie umiejscowienie wzmocnienia taśmą CFRP.
EN
In the paper the results of laboratory tests and numerical analyzes of thin-walled CFRP-reinforced beams are presented. Full scale laboratory tests included six sigma [3] beams 140 mm high and 2.5 mm wall thickness, 3 meters long. The laboratory specimens were assumed as simply supported, single-span beams subjected to a uniformly distributed load. Four of tested beams were reinforced with carbon fiber tapes. Numerical models of the considered beams were developed in the program Abaqus and subjected to validation and verification based on laboratory results. Special attention was paid to the evaluation of the possibility of increase the load capacity of the beams by appropriate position of CFRP tape.
8
Content available Numerical and experimental analysis of the progressive gear body with the use of finite-element method
51%
Lonkwic P. , Różyło P. , Dębski H.
|
2015
|
tom Vol. 17, no. 4
544--550
EN
The article presents the results of experimental and numerical simulations of the braking process of new type CHP 2000 progressive gear roller. The gear which is a main element of the friction drive lift safety during braking is exposed to overloading connected with changeable weight loading the gear. Reliable operation of the braking system of the lift, especially in emergency situations, is the basis for the safe operation of these devices. Presented in this paper progressive gear design solution was subjected to tests on test stand and simulations numerical aimed at confirming the required strength and proper functionality of structures subjected to operational loads. Numerical analysis simulation was gear roller displacement during braking from the neutral position to the maximum displacement and the impact load on the alternating stress levels in the gripper elements. The results of numerical calculations verified by experimental studies, analyzing braking distance. The instrument used was a commercial numerical package for calculations using the finite element method – a program Abaqus®.
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych oraz symulacji numerycznych procesu hamowania rolki chwytacza progresywnego nowego typu CHP 2000. Chwytacz będący głównym elementem bezpieczeństwa dźwigu ciernego podczas hamowania narażony jest na przeciążenia związane ze zmienną masą obciążającą układ hamowania. Niezawodna praca układu hamowania dźwigu, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych, stanowi podstawę bezpiecznej eksploatacji tych urządzeń. Zaprezentowane w artykule rozwiązanie konstrukcyjne chwytacza progresywnego poddane zostało próbom stanowiskowym oraz symulacjom numerycznym, mającym na celu potwierdzenie wymaganej wytrzymałości oraz właściwej funkcjonalności konstrukcji poddanej obciążeniom eksploatacyjnym. Analizie numerycznej poddano symulację przemieszczenia rolki chwytacza w trakcie hamowaniaz pozycji neutralnej do pozycji maksymalnego przemieszczenia oraz wpływ zmiennego obciążenia na poziom naprężeń w elementach chwytacza. Wyniki obliczeń numerycznych weryfikowano badaniami eksperymentalnymi, poddając analizie długość drogi hamowania. Zastosowanym narzędziem numerycznym był komercyjny pakiet do obliczeń z wykorzystaniem metody elementów skończonych – program Abaqus®.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.