PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Perspektywy rozwoju i wykorzystania pojazdów elektrycznych
100%
Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
tom R. 19, nr 6
458--462, CD
PL
W artykule przedstawiono krótki rys historyczny elektrycznych pojazdów samochodowych. Schematycznie opisano budowę współczesnych elektromobili. Uwzględnione zostały pojazdy typu BEV, REEV, PHEV oraz FCEV. Wskazano szereg zastosowań wyżej wymienionych rozwiązań konstrukcyjnych pojazdów w transporcie przemysłowym i komercyjnym. W dalszej części artykułu przytoczono główne wady i zalety dotyczące m. in. aspektów ochrony środowiska, eksploatacji oraz kosztów utrzymania pojazdów elektrycznych. Zwrócono uwagę na ograniczenia hamujące nagły wzrost ilości elektromobili w ruchu publicznym w Polsce: słabo rozwiniętą infrastrukturę drogową (np. punkty ładowania akumulatorów, wyspecjalizowane warsztaty obsługowe), ekologiczność pozyskiwania energii elektrycznej w Polsce (elektrownie węglowe), przestarzałe linie przesyłu prądu elektrycznego, kosztowne technologie produkcji akumulatorów. Kolejna część traktuje o perspektywach rozwoju elektromobili. Rozważania dotyczą progresu technologicznego umożliwiającego ich upowszechnienie oraz pomysłów nowych zastosowań m. in. w przemyśle, komunikacji miejskiej, a także w rozrywce. Krótko zaprezentowany został elektromobil Petersen PeT – mały pojazd elektryczny. Przedstawiono jego uproszczoną budowę. Zaproponowano również obszary zastosowań dla tego typu małogabarytowych pojazdów elektrycznych.
EN
Paper discussed the future uses of vehicles with electric powertrains. The history of electric vehicles and the barriers of their intensive improvement in Poland were depicted. The classification of modern electric vehicle constructions was presented and shortly described. Also the Petersen PeT vehicle was presented.
2
Appraisal of the possibility of fuelling of an ATV vehicle engine with hydrogen fuel
100%
Hennek K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
tom z. 1/105
91--99
EN
The paper describes a range of actions required to adjust a spark-ignition engine for fuelling with hydrogen. It presents a great number of advantages and disadvantages of using hydrogen as a fuel as well as advantages of engine cold start using hydrogen instead of unleaded petrol. The process of hydrogen oxidation in spark-ignition engine’s combustion chamber was theoretically described. Water is the product of hydrogen oxidation, and this reaction is accompanied by creation of nitrogen oxides (NOx). However, engine can operate on lean mixture which is characterised by reduced NOx exhaust emission. Additionally, the paper presents parameters characteristic to a low-capacity engine of a quad vehicle POLARIS SCRAMBLER 850 XP to be the subject of studies on hydrogen fuel system. The vehicle is factory-equipped with the system of multi-point indirect fuel injection to the inlet manifold. Schematic diagram presenting operating principle of the hydrogen injection system was elaborated. The paper also formulates assumptions examining of which will be the aim of constructing the system and works connected to proper configuration of its operation parameters.
PL
W opracowaniu przedstawiono zakres czynności wymaganych do wykonania w celu przygotowania silnika ZI do jego zasilania paliwem wodorowym. Opisano szereg zalet oraz wad stosowania wodoru, jako paliwa. Przedstawiono również zalety rozruchu zimnego silnika z wykorzystaniem wodoru zamiast benzyny bezołowiowej. W sposób teoretyczny opisano proces utleniania wodoru w komorze spalania silnika ZI. Produktem utleniania wodoru jest woda, a reakcji tej towarzyszy powstawanie tlenków azotu (NOx). Możliwa jest praca silnika na mieszance ubogiej, charakteryzująca się obniżoną emisją NOx w spalinach. Zamieszczono parametry charakterystyczne małolitrażowego silnika pojazdu typu quad marki POLARIS SCRAMBLER 850 XP, który ma być przedmiotem badań nad układem zasilania paliwem wodorowym. Fabrycznie pojazd ten posiada układ wielopunktowego wtrysku paliwa do kolektora dolotowego. Opracowano schematyczny diagram przedstawiający zasadę działania układu wtrysku wodoru. Sformułowano 100 również założenia, których sprawdzenie będzie celem budowy układu oraz prac związanych z właściwym skonfigurowaniem parametrów jego działania.
3
Koncepcja układu zmiennego stopnia sprężania silnika ZI
100%
Hennek K.
|
2016
|
tom z. 107
45--48
EN
This paper presents a description of a conceptual variable compression ratio system (VCR) of an SI engine to be used to improve efficiency and reduce emissions of harmful substances in exhaust gases. In a simplified manner, it describes the impact of the compression on the engine parameters. Currently used VCR systems are also quoted.
4
Wpływ kształtu profilu prędkości cyklu jezdnego na wyniki pomiaru zużycia paliwa
100%
Hennek K.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2017
|
tom z. 108
31--34
EN
The work is an analysis of the influence of the shape of the velocity profile of a driving cycle on measuring the fuel consumption of a vehicle. Some simulation research was carried out using the Road Load Engine Simulator. Synthetic and real driving cycles were used for the measurements.
5
Wpływ nieszczelności układu wylotowego na emisję spalin turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym
100%
Hennek K.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2018
|
tom z. 109
87--97
PL
W niniejszej pracy zamieszczono analizę porównawczą wpływu nieszczelności układu wylotowego spalin na wejściu do konwertera katalitycznego na skład spalin na wyjściu z konwertera turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym. Badania przeprowadzono na jednorolkowej dwuosiowej hamowni podwoziowej MAHA MSR 500. Wykonano serię pomiarów mocy silnika, podczas których symulowano nieszczelność układu wylotowego silnika ZI pojazdu osobowego.
EN
In this dissertation the comparative analysis of the influence of exhaust system leakage in the catalytic converter input on the exhaust gasses composition in the converter output of an turbocharged spark ignition engine is shown. The research was conducted with the use of a single roller MAHA MSR 500 chassis dynamometer. A series of power measurement runs was performed. Under this runs a simulation of the exhaust system leakage of a turbocharged SI passenger car engine was conducted.
6
Content available remote Produkcja aromatów do syntez w Petrochemii - Blachownia S.A.
100%
Hennek K.
Przemysł Chemiczny
|
2007
|
tom T. 86, nr 4
250-252
7
Content available Sposoby realizacji zmiennego stopnia sprężania
100%
Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
723--728, CD
PL
W artykule omówione zostały rozwiązania konstrukcyjne silników spalinowych o spalaniu wewnętrznym, wyposażonych w układy zmiennego stopnia sprężania. Założeniem, przyświecającym ich twórcom, jest głównie obniżenie zużycia paliwa oraz emisji substancji szkodliwych i jest podyktowane coraz bardziej restrykcyjnymi przepisami dotyczącymi tejże emisji. Jednostki napędowe, w których zastosowano układy zmiennego stopnia sprężania, mogą mieć zastosowanie w pojazdach z klasycznym układem napędowym, a także w pojazdach hybrydowych. W końcowej części przedstawiono nowy zamysł układu realizującego zmiany stopnia sprężania w zależności od warunków obciążeniowych silnika.
EN
This paper presents descriptions of currently used variable compression ratio systems (VCR) of two –and four stroke SI and CI engines. VCR is used to improve efficiency and reduce emissions of harmful substances in exhaust gases. In a simplified manner, it describes the impact of the compression on the engine parameters. An own patented idea for achieving VCR was also presented.
8
Content available Wpływ konstrukcji układu dolotowego na rozkład powietrza w kolektorze dolotowym
63%
Kołodziej S. , Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
794--799, CD
PL
W artykule omówiona została budowa układu dolotowego oraz podstawowa problematyka z nim związana. W przeprowadzonych badaniach przy użyciu technik komputerowych przeprowadzono szereg symulacji cykli jezdnych w których określono najczęściej wykorzystywany zakres obrotów podczas realizacji wybranych profili prędkości dla różnych stylów jazdy oraz rodzajów układu napędowego. Do analizy rozkładu powietrza w kolektorze dolotowym wykorzystano metodę cyfrowej anemometrii obrazowej wykorzystującą metodę noża optycznego i szybkiej kamery wideo. Wykazano różnice w przepływie powietrza przez przepustnicę przy przykładowych kątach jej otwarcia oraz jego rozkład w zależności od ukształtowania układu dolotowego przed przepustnicą.
EN
The article describes the construction of engine intake system and basic problems associated with it. The presented research was conducted with the use of computer techniques simulations of drive cycles were carried out to determine the most commonly used engine speed range for different driving styles and drivetrain types. PIV technique was used to analyze air distribution in the intake manifold. Differences in air flow through the throttle for different throttle angles were shown along the effect of manifold shape on said differences.
9
Content available The influence of the exhaust system leak on the operating parameters of a turbocharged spark ignition engine
63%
Hennek K. , Graba M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
tom R. 19, nr 6
468--472, CD
EN
Turbocharging of an internal combustion engine is the most common technique to improve an engines’ performance. In present it is not hard to meet vehicles on the road with turbocharged SI engines, which have a high mileage, and because of this fact there is a high risk of exhaust systems leak. This might have its influence not only on the emissions, but also on the vehicles performance. Thereby this dissertation shows the comparative analysis of the influence of exhaust system leak in the catalyzer input on the exhaust gasses composition in the catalyzer output and the operation parameters of an turbocharged SI engine. During the research some parameters were recorded and compared, e. g.: the engines power and torque, the injectors opening time, the oxygen sensors voltage signals in the input and in the output of the catalyzer, the concentration of harmful gasses in the exhaust tailpipe. The research was conducted with the use of a single roller MAHA MSR 500 chassis dynamometer. A series of torque measurements was performed. Under these measurements a simulation of the exhaust system leakage of a turbocharged SI passenger car engine was made. As a result three variations of the wideband oxygen sensor acting were reached. The wideband sensor is mounted between the turbocharger unit and the input of the catalyzer. In the test the influence of the leakage on the injector’s opening time and the composition of harmful exhaust substances were pointed.
PL
Układy turbodoładowania są obecnie najczęściej stosowanymi układami zwiększającymi moc silników spalinowych. Obecnie nietrudno spotkać na drodze pojazdy wyposażone w tego typu silniki ze znacznym przebiegiem, a co za tym idzie z podwyższonym ryzykiem wystąpienia nieszczelności w układach wylotowych spalin, mających wpływ nie tylko na powstającą emisję, ale również na parametry pracy tych silników. Stąd w pracy przedstawiono analizę porównawczą wpływu nieszczelności układu wylotowego na skład spalin na wyjściu z katalizatora oraz parametrów pracy turbodoładowanego silnika ZI. Podczas badań rejestrowano takie parametry jego pracy jak: moment obrotowy, czas otwarcia wtryskiwaczy, sygnały napięciowe sond lambda na wejściu i wyjściu katalizatora oraz stężenie substancji szkodliwych w spalinach. Badania przeprowadzono na jednorolkowej hamowni podwoziowej MAHA MSR 500, na której wykonano szereg pomiarów mocy silnika testowanego pojazdu. W ramach tych pomiarów dokonywano symulacji nieszczelności układu wydechowego turbodoładowanego silnika, w wyniku których uzyskano trzy warianty działania szerokopasmowej sondy lambda, zamontowanej pomiędzy zespołem turbosprężarki a katalizatorem spalin.
10
Content available Parametry pracy turbodoładowanego silnika ZI samochodu osobowego w warunkach nieszczelności układu wydechowego
63%
Hennek K. , Graba M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
tom R. 19, nr 6
463--467, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ nieszczelności układu wydechowego na parametry użytkowe oraz emisję substancji szkodliwych w spalinach turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym samochodu osobowego. Dokonano analizy porównawczej wyników pomiarów uzyskanych na hamowni podwoziowej MAHA MSR500 w warunkach szczelności oraz sztucznego wytworzenia nieszczelności układu wydechowego w miejscu montażu szerokopasmowego czujnika stężenia tlenu w spalinach. Przedstawione dane odnoszą się między innymi do emisji toksycznych i nietoksycznych składników spalin, przebiegów mocy w układzie napędowym oraz chwilowych wartości współczynnika nadmiaru powietrza. W celu uzyskania danych wykonano szereg przejazdów pomiarowych według profilu prędkości cyklu jezdnego EUDC.
EN
Paper discussed the influence of exhaust system leakage on the utility parameters and toxic combustion products emission of a turbocharged passenger car spark ignition engine. A comparative analysis of the data gathered in the research carried out using the MAHA MSR 500 single roller chassis dynamometer was conducted, where the exhaust system was sealed and leaking in the area of the wideband oxygen sensor mounting bracket. The presented data refers to among others: the emissions of harmful gasoline oxidation products (HC, CO), the courses of power generated by the engine and the momentary values of excess air ratio. The EUDC driving cycle was used in the research.
11
Content available Wpływ profilu prędkości oraz ustawień regulatora położenia przepustnicy na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
63%
Hennek K. , Kołodziej S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
729--732, CD
PL
W artykule dokonano analizy niektórych wskaźników pracy układu napędowego, które wyznaczone zostały za pomocą Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W ramach badań przeprowadzono serie wirtualnych przejazdów modelu numerycznego samochodu osobowego w cyklach jezdnych. W doświadczeniach wykorzystano rzeczywiste profile prędkości zmierzone w ruchu miejskim oraz syntetyczny cykl NEDC. Zasymulowano pracę układu przy kilku wariantach ustawień regulatora położenia przepustnicy. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci tabelarycznej i graficznej.
EN
This paper includes an analysis of some chosen drivetrain work parameters, which were designated with the use of The Road Load Engine Simulator. In the simulation there were some real and synthetic driving cycles used. Some changes in the engine throttle position regulator settings were tested. The results of the simulation were shown in a graphic and tabular way.
12
Analysis of car's motion energy consumption in driving cycles
51%
Kołodziej S. , Hennek K. , Prażnowski K. , Mamala J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
tom z. 1/110
39--48
EN
The velocity profile of a passenger car in synthetic American and European driving ycles significantly deviates from the real one, resulting from temporary movement. Velocity profile has a substantial impact on drivetrain indicators in the form of mileage fuel consumpion, emissions, drivetrain efficiency and energy consumption. A comparison of different simulated velocity profiles was conducted regarding their effect on energy consumption. The effect of drivetrain design on analyzed parameters was also determined. Simulation results also allowed to compare different drivetrain management modes correspondent with different driving styles. Obtained results were presented both in synthetic form, as well as momentary drivetrain operating conditions.
PL
Realizowany profil prędkości ruchu samochodu osobowego w cyklach syntetycznych europejskich i amerykańskich znacząco odbiega od rzeczywistego, wynikającego z chwilowych warunków ruchu. Profil prędkości ma znaczący wpływ na wskaźniki pracy układu napędowego w postaci przebiegowego zużycia paliwa, emisji substancji szkodliwych, sprawności napędu czy energochłonności ruchu. W badaniach symulacyjnych dokonano porównania różnych profili prędkości, pod kątem ich wpływu na energochłonność ruchu. Określono również wpływ konstrukcji układu napędowego na analizowane parametry. Wyniki symulacji pozwoliły również na porównanie różnych trybów sterowania układem napędowym odpowiadającym różnym stylom jazdy. Otrzymane wyniki przedstawiono zarówno w postaci syntetycznej jak również chwilowych warunków pracy układu napędowego.
13
Bezprzewodowa diagnostyka pojazdu
51%
Prażmowski K. , Graba M. , Hennek K. , Mamala J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
tom z. 106
77
PL
W artykule przedstawiono układ do bezprzewodowej diagnostyki pokładowej w samochodzie, który umożliwia pomiar i rejestrację wybranych parametrów pracy silnika spalinowego oraz przyspieszeń nadwozia. Przeprowadzono analizę sygnału przyspieszeń nadwozia samochodu w trakcie pokonywania przeszkody drogowej w oparciu o sygnał zarejestrowany przez opisywany system diagnostyczny. Pomiary przesyłane są do komputera w trybie on-line, przy wykorzystaniu pasma częstotliwości 868 MHz. Przesłane informacje można zapisywać na dysk oraz wizualizować za pomocą specjalnej aplikacji działającej na komputerze klasy PC.
14
Bezprzewodowa diagnostyka pojazdu
51%
Prażnowski K. , Graba M. , Hennek K. , Mamala J.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2016
|
tom Nr 1
53--56
PL
Rozwój układów i elementów elektronicznych we współczesnych pojazdach oraz złożoność poszczególnych jego podzespołów sprawia, że naprawa współczesnych samochodów bez użycia zewnętrznego systemu diagnostycznego jest praktycznie niemożliwa. Coraz to więcej elementów konstrukcji pojazdów do tej pory czysto mechanicznych zastąpionych zostaje przez podzespoły mechatroniczne, a więc wyposażone w dodatkowe elementy i czujniki elektryczne. Rozwiązania te w znacznym stopniu przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu poruszających się po drodze [8]. Rozwój mikroelektroniki w dużym stopniu przyczynił się również do zwiększenia mocy jednostek napędowych oraz poprawy emisji substancji szkodliwych do środowiska naturalnego. Oczywiście należy tutaj wspomnieć, a nawet szczególnie zaznaczyć, że wszystkie dodatkowe systemy stosowane we współczesnych pojazdach nie potrafią oszukać praw fizyki i zapewniają poprawę wskaźników bezpieczeństwa jedynie w pewnych granicach.
EN
This paper presents a wireless on-board diagnostics system for a vehicle that measures and records the selected parameters of the internal combustion engine and the acceleration of the body. The measurements are sent to a computer on-line, using the 868MHz frequency band. Uploaded information can be stored on disk and visualized using a special application running on a PC.
15
Modelling of the car engine characteristics using artificial neural networks
51%
Mamala J. , Kołodziej S. , Hennek K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2017
|
tom T. 34, nr 65
70--74
EN
The complexity of changes and processes occurring in a combustion engine leads to a situation when literature contains numerous mathematical models describing only selected aspects of the engine operation. Due to multidimensional and nonlinear types of the engine characteristics, as well as the degree of complexity and only partial depicting of particular interrelations, their usability is limited. Tests carried out by means of a digital simulation based on an analysis of static characteristics of the engine, are one of the methods used to solve that type of problem in the early phase of a power transmission system designing. This method enables, among others, determination of fuel consumption and engine torque depending on a selected operation point. Methods based on approximation and adaptation properties of artificial neural networks are used in innovative solutions. Authors of this paper prove that it is possible to use artificial neural networks to predict the engine characteristics with the use of Matlab software.
PL
Złożoność zmian i procesów zachodzących w silniku spalinowym prowadzi do sytuacji, w której literatura terenowa zawiera liczne modele matematyczne opisujące tylko wybrane aspekty pracy silnika. Ze względu na wielowymiarowość i nieliniowość charakterystyk silnika, a także stopień ich złożoności i jedynie częściowe obrazowanie poszczególnych zależności, użyteczność tych charakterystyk jest ograniczona. Testy przeprowadzone za pomocą cyfrowej symulacji opartej na analizie statycznej charakterystyk silnika są jedną z metod rozwiązywania tego typu problemów we wczesnej fazie projektowania układu napędowego. Metoda ta umożliwia między innymi określenie zużycia paliwa i wielkości momentu obrotowego silnika w zależności od wybranego punktu roboczego. Metody oparte na właściwościach przybliżających i adaptacyjnych sztucznych sieci neuronowych są stosowane w innowacyjnych rozwiązaniach. Autorzy niniejszej publikacji wykazują możliwość wykorzystania sztucznych sieci neuronowych do przewidywania charakterystyki silnika przy użyciu oprogramowania Matlab.
16
Analysis of fuel consumption in real driving cycles
51%
Hennek K. , Kołodziej S. , Graba M. , Mamala J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
tom z. 1/110
31--38
EN
This dissertation shows the analysis of the selected indicators of the work of drive system designated with the use of the Road Load Engine Simulator. Its original software enables digital and research station simulations. In a digital simulation, an internal-combustion engine is saved in a numerical form showing the speed and throttle position characteristics of temporal fuel consumption, torque, stream of emissions of harmful substances. This characteristics, in a binary form, using the "Look and Tabel" on a regular basis are loaded into the computer memory. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger car including Tank To Wheels chain (TTW) have been determined. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study, whereas the velocity profile was reproduced using an auto driver. The simulation -results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered.
PL
W pracy przedstawiono analizę wybranych wskaźników pracy układu napędowego wyznaczonych za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. Autorskie oprogramowanie symulatora umożliwia symulację stanowiskowąoraz cyfrową, w której silnik spalinowy, jest zapisany w postaci charakterystyk prędkościowych przedstawiających czasowe zużycie paliwa, moment obrotowy, strumień emisji substancji szkodliwych. Charakterystyki te, w formie binarnej, za pomocą funkcji „Look and Tabel” na bieżąco wczytywane są do pamięci komputera. W oparciu o wirtualny pojazd wyznaczane są wskaźniki pracy układu napędowego samochodu osobowego obejmujące przebiegowe zużycie paliwa, energochłonność ruchu czy sprawność całego układu napędowego obejmującego łańcuch TTW (ang. Tank to Wheels). Podczas badań analizowano syntetyczne i rzeczywiste cykle jezdne, przy czym profil prędkości był odwzorowany przy użyciu automatycznego kierowcy, dla którego wyznaczono średnią prędkość i dynamikę cyklu. Wyniki symulacji zestawiono w postaci tabelarycznej oraz graficznej i odniesiono na kilometr przejechanej drogi.
17
Wpływ sterowania położeniem przepustnicy na emisję substancji szkodliwych
51%
Kołodziej S. , Hennek K. , Mamala J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
tom T. 37, nr 68
54--61
PL
Podstawowe parametry silnika pracującego w fazach przyspieszania i zwalniania różnią się od tych wyznaczanych podczas jazdy ze stałą prędkością. Nieregularna wartość podciśnienia generowanego przez wolnossący silnik o zapłonie iskrowym wymaga stałego korygowania kąta uchylenia przepustnicy w celu zapewnienia żądanej masy powietrza dostarczanego do silnika. Zbyt gwałtowne zmiany podczas regulacji wskutek zmiennych stanów pracy niekorzystnie wpływają na emisje szkodliwych substancji. Nieodpowiednia reakcja układu elektronicznie sterowanej przepustnicy może znacząco pogorszyć parametry emisji spalin silnika. Realizując badania, przeprowadzono symulację numeryczną realizacji różnych profili prędkości różnymi sposobami sterowania przepustnicą. Podczas badań skupiono się na analizie emisji substancji szkodliwych.
EN
Basic engine operating parameters are significantly different at steady and non-steady states. Irregular value of vacuum generated by the engine necessitates constant corrections of throttle position to ensure delivery of correct mass of air delivered to the engine. Overtly rapid changes during regulation in non-steady states negatively affect harmful substance emissions. Incorrect response of electronic throttle control system can significantly degrade engine emission parameters. Research regarding realization of different velocity profiles and drivetrain types was conducted in this work by means of numerical simulations. Research was conducted for different throttle control strategies. During the research, the authors have focused on harmful substance emissions.
18
Wpływ nastaw regulatora położenia przepustnicy silnika ZI na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
51%
Hennek K. , Kołodziej S. , Mamala J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
tom T. 37, nr 68
47--53
PL
W pracy przedstawiono wybrane parametry pracy układu napędowego samochodu osobowego, wyznaczone za pomocą Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W symulacji cyfrowej, silnik spalinowy zapisany jest w postaci numerycznych charakterystyk prędkościowych. Za pomocą funkcji „Lookup Table” charakterystyki te są na bieżąco wczytywane do pamięci komputera. W ten sposób wyznaczane są wskaźniki pracy wirtualnego pojazdu. Oprogramowanie Stanowiskowego Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika umożliwia zmianę nastaw regulatora uchylenia przepustnicy. W pracy opisano różnice w obciążeniu silnika ZI, jakie spowodowane były zmianami nastaw regulatora. Określony został również ich wpływ na zużycie paliwa. Powyższe wskaźniki mierzono podczas symulacji przejazdów pojazdu w rzeczywistych i syntetycznych cyklach jezdnych.
EN
This dissertation shows the analysis of the selected indicators of a passenger vehicle drivetrain work designated with the use of the Road Load Engine Simulator. In a digital simulation, an internal – combustion engine is saved in a form of numerical speed characteristics. These characteristics, on a regular basis, are loaded into the computer memory using the "Lookup Table" function. Basing on a virtual vehicle, indicators of the drivetrain of a passenger vehicle have been determined. The Road Load Engine Simulator gives a possibility of changing the settings of the engine throttle position regulator. The simulation results are summarized in a tabular and graphic form and expressed per kilometer of the distance covered. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study.
19
Content available Device for control the valvetrain and cylinder pressure of a spark-ignition engine
51%
Mamala J. , Graba M. , Bieniek A. , Hennek K.
Journal of KONES
|
2018
|
tom Vol. 25, No. 3
339--346
EN
This article describes the method of controlling an electric magnetic linear actuator that moves an inlet valve of an internal combustion engine. Thanks to the use of the electric control of the inlet valve of the internal combustion engine, it was possible to implement a variable effective compression ratio of the operating power unit, adapting it to the current needs and engine load. In this design, valvetrain was modified by introducing an autonomous intake valve operation with the use of a specially designed electromagnetic actuator. The introduction of this system necessitated an additional modification of the intake camshaft. The control was carried out with the use of a real-time controller with a built-in FPGA unit. The proposed design of a system with an electromagnetic actuator will allow obtaining an additional degree of freedom in the control unit. Particular attention should be paid to registered values or air pressure in the intake stroke for a closed or partially opened throttle, which generates significant pumping losses. The use of an electromagnetic actuator in the intake can help reduce said losses.
20
Content available Nitrogen oxides emission estimator for a diesel engine use to reduce the emission of harmful substances in exhaust gas to environment
51%
Graba M. , Mamala J. , Bieniek A. , Hennek K.
Journal of KONES
|
2017
|
tom Vol. 24, No. 3
87--94
EN
This article reports the results of experimental and numerical analysis of emissions of nitrogen oxides in exhaust gas to the environment from a turbocharged diesel engine of a tractor. The problem of identifying nitrogen oxides emissions from the exhaust gases was formulated and subsequently solved, based on data gained from measurements. The results of estimation of nitrogen oxides emissions were verified on the basis of research on a test object. The object of the study and a non-linear static model of nitrogen oxides emission were also described for two systems – with and without exhaust gas recirculation. The article demonstrates that the use of an adequately selected mathematical model can lead to the estimation of emissions of nitrogen oxides contained in the exhaust gas of diesel engines in an off-road vehicle. The created model can be used to control the valve of the exhaust gas of recirculation system and so reduce the emission of harmful substances to the environment. The presented research results show the comparison of estimated and measured nitrogen oxides concentration. The estimated value from the mathematical model concentration is about from 0.7 s to 1 s earlier than the value measured by the sensor, therefore the exhaust gas recirculation system could be controlled accordingly before nitrogen oxides are formed.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.