Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 2015

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Development of a simulation tool for the dynamic analysis of railway vehicle - track interaction

100%

Shaltout R. , Ulianov C. , Baeza L.

tom T. 10, z. spec.

47--58

The importance of modelling and simulation in the field of railway systems has greatly increased in the last decades. Various commercial simulation packages have been developed and are used to analyse the dynamic performance of railway systems. However, although sometimes the user needs to analyse various non-standard solutions, the possibility to integrate further modifications into the structure of such software is quite limited. Therefore, in some cases, in particular for specific modelling and analysis tasks, a feasible option is to develop flexible and robust simulation tools capable of using different configurations by modifying the models performing the dynamic analysis. The paper presents the mathematical modelling background and the conceptual design of a new of a new computational tool for the dynamic simulation of railway vehicle systems. The formulations employed in the proposed mathematical model are based on the multibody techniques. The developed model uses a combined frame of references that allows the use of independent coordinates without the possibility to have singularity configurations depending on the rotation sequence. The simulation tool is designed in a flexible form that enables the study of different configurations of the railway vehicles, as well as various track combinations.

W ostatnich dziesięcioleciach znacznie wzrosło znaczenie modelowania i symulacji w dziedzinie systemów kolejowych. Różne rodzaje symulacji komercyjnych pakietów zostały opracowane i są używane do analizy dynamiki wydajności systemów kolejowych. Jednak czasami użytkownik musi analizować różne niestandardowe rozwiązania, a możliwość integracji dalszych zmian w strukturze takiego oprogramowania jest dość ograniczona. W związku z tym w niektórych przypadkach, w szczególności dla konkretnych zadań modelowych, realną opcją jest opracowanie narzędzi symulacyjnych, pozwalających na elastyczne i niezawodne użycie różnych konfiguracji modeli przy wykonywaniu analizy dynamicznej. Artykuł prezentuje nowe narzędzie modelowania i obliczania dynamicznych symulacji układów pojazdu szynowego. Formuły stosowane w proponowanym modelu matematycznym są oparte na technikach wieloobiektowych.

3D laser scanning technique for the inspection and monitoring of railway tunnels

100%

Chen H.-M. , Ulianov C. , Shaltout R.

tom T. 10, z. spec.

73--84

Railway tunnel inspection and monitoring has predominantly been a visual and manual procedure, which is time-consuming and subjective, giving rise to variance in standards and quality. Thus, alternative, novel, automated techniques need to be developed, for more efficient and reliable tunnel examination. The reported research aimed to investigate the application of a laser scanning technique for the inspection of tunnel degradation and structural integrity. The proposed method may either substitute or supplement traditional survey techniques, being more efficient, and contributing thus to the standardisation of tunnel inspections. For the purpose of investigating the applicability and accuracy of laser scanning in tunnels, a set of tunnel lining models was constructed for laboratory tests, with the objective of determining the quality of the imaging. Initial tests were carried out using a performant laser scanner and demonstrated the feasibility of the concept. As a result, refined laboratory models were built, and experiments conducted, to establish the quality and precision of laser scanning imaging, for condition monitoring of tunnels. The experimental results indicate that the laser scanning technique used in this research has high potential for detecting the tunnel condition, monitoring the depth of weathered mortar, spalling bricks etc. with high accuracy in static scanning mode.

Kontrola i monitoring tuneli kolejowych w przeważającej mierze to procedura, która jest czasochłonna i subiektywna, co powoduje zróżnicowanie standardów i jakości badań. Stąd też muszą być opracowane alternatywe, nowoczesne, zautomatyzowane techniki do bardziej skutecznych i rzetelnych badań. Przedstawione badania miały na celu wskazanie zastosowania techniki skanowania laserowego do kontroli degradacji tunelu i integralności strukturalnej. Proponowana metoda może zastąpić, bądź uzupełnienić, tradycyjne techniki pomiarowe. Jest ona bardziej wydajna i może przyczynić się do standaryzacji kontroli tuneli. Aby zbadać przydatności i dokładności skanowania laserowego w tunelach, skonstruowano zestaw modeli do testów labolatoryjnych, w celu określenia jakości obrazów. Wyniki doświadczalne wskazują, że technika skanowania laserowego zastosowana w badaniu ma wysoki potencjał do charakteryzowania stanu tunelu, monitorowania głębokości zwietrzenia zaprawy, odpryskiwania cegieł itp., z dużą dokładnością w trybie statycznym skanowania.