Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ekonomiczne aspekty wykorzystania nowoczesnych technologii transportowych na przykładzie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

tom nr 3

1645--1651

PL

W artykule skupiono się na opisie nowoczesnego taboru stosowanego w obsłudze połączeń pasażerskich, szczegółach dotyczących wdrożenia zintegrowanego interoperacyjnego systemu sprzedaży usług przewozowych dostarczanego przez spółkę PKP Informatyka, kompatybilnego z systemem wspólnego biletu aglomeracyjnego mającego obowiązywać w regionie łódzkim oraz danych dotyczących budowy Zaplecza Technicznego zlokalizowanego w pobliżu dworca kolejowego Łódź-Widzew, które to Zaplecze ma stanowić najnowocześniejsze centrum serwisowe w kraju. Wszystkie te elementy składające się na powstanie Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej poddano analizie pod kątem zakładanych efektów ekonomicznych realizowanej inwestycji oraz potencjalnego wpływu na całokształt usług transportowych w regionie.

EN

The article focuses on the description of modern rolling stock used to operate passenger routes, the details concerning the implementation of integrated constituent sales system of transport services supplied by the company PKP information technology, compatible with the system of the joint ticket in effect to steelmaking and construction of Łódź Technical Facilities located close to the train station Lodz-Widzew, which has Facilities provide state of the art service center in the country. All these elements that make up the Łódź Agglomerative Railway was analysed for its economic effects carried out investment and potential impact on the overall transport services in the region.

2

Zmiany dochodu i czynnikow demograficznych polskich gospodarstw domowych w latach 1993-2003

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

nr 1

9-14

EN

In her article, the author discusses the changes in per capita disposable income in households, changes in disposable income in the case where 1993 = 100, pace of changes in that income, changes in the size of household measured with the number of persons or the number of consumer (spending) units in particular socioeconomic types of households that have occurred since 1993. In the case of employees' households, there are separated data for the households where its head is a blue-collar or a white-collar employee. The carried out analyses show that there are occurring differences in the size of disposable income between the socioeconomic types of households. There is also a great differentiation in the demographic situation of households belonging to various socioeconomic types.

RU

В статье обсуждаются изменения в располагаемых доходах на одного человека в домашних хозяйствах, изменения в располагаемом доходе в том случае, когда 1993 г. = 100, темп изменений в атом доходе, изменения размера хозяйства, измеряемого числом лиц или числом потребительских единиц в отдельньгх социально-зкономических типах хозяйств, произошедшие c 1993 г. В случае хозяйств трудящихся были обособлены данные для хозяйств, в которых глава домашнего хозяйства является работником, занятым в качестве рабочего и нерабочего. Из проведенных анализов вытекает, что имеют место различия в обьеме располагаемого дохода между социально-зкономическими типами хозяйств. Существует тоже большая дифференциация демографической ситуации хозяйств, принадлежащих к различным социально-зкономическим типам.

3

Rozwój transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T)

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

tom Nr 20

47--56

PL

Polityka transportowa Unii Europejskiej skupia się na działaniach obejmujących takie zagadnienia, jak spełnianie potrzeb transportowych rynku wewnętrznego, zagwarantowanie zrównoważonego rozwoju, rozbudowa sieci transportowych w Europie, efektywne wykorzystanie przestrzeni będącej do dyspozycji, poprawa bezpieczeństwa przewozu pasażerów i towarów oraz promocja wspólnych inicjatyw w tej sferze na arenie międzynarodowej. Jednym z głównych narzędzi realizacji powyższych działań jest koncepcja transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), która narodziła się w latach 80. XX wieku, równolegle z projektem jednolitego rynku. Według założeń w skład sieci TEN-T wchodzą: infrastruktura, systemy zarządzania ruchem oraz systemy ustalania pozycji i nawigacji, obejmujące niezbędne instalacje techniczne, a także systemy informacji i telekomunikacji, których celem jest zapewnienie harmonijnego funkcjonowania sieci i sprawnego zarządzania ruchem. Celem artykułu jest prezentacja poszczególnych etapów planowania i rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej ze szczególnym zwróceniem uwagi na najnowsze ustalenia poczynione w marcu 2012 roku.

EN

Transport policy of the European Union focuses on activities involving issues such as completion of the internal market, ensure sustainable development, the development of transport networks in Europe, the effective use of space that is available, to improve the safety of the carriage of passengers and goods and promotion of joint initiatives in this sphere on the international scene. One of the main tools for implementing these activities is the concept of the trans- European transport network (TEN-T), which was in the 1980s. In the 20th century, in parallel with the design of the single market. According to the assumptions in the network TEN-T: transport infrastructure (road, rail and inland waterways, seaports, ports supporting inland waterway transport and other interconnection points), traffic management systems and positioning and navigation systems, including the necessary technical installations and information and telecommunications systems, whose purpose is to ensure the harmonious operation of the network and efficient traffic management. The article presents the different stages of planning and the development of the trans-European transport network focusing on the latest findings in March 2012. According to them the home network connects 86 major nodes of roads and railway lines, 37 airports critical transport will have connections with the railway lines leading to the main European metropolises. In addition, approx. 15 000 km of railway lines pass adaptations so that it will be possible to develop the high-speed rise also 35 cross-border projects aimed at reducing the congestion of European transport. Described are also a source of funding for these projects, both existing and new, outstanding in the field goals (Connecting Europe Facility).

4

Wybrane aspekty zarządzania centrami logistycznymi na przykładzie Śląskiego Centrum Logistyki

100%

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1278--1285, CD 1

PL

Rozwój logistyki w skali globalnej sprzyja powstawaniu wyspecjalizowanych jednostek zajmujących się świadczeniem usług logistycznych na wysokim poziomie i umożliwiających kooperację na szeroka skalę z partnerami krajowymi i zagranicznymi. W artykule zawarto informacje na temat wybranych elementów dotyczących zarządzania jednym z centrów logistycznych, jakim jest Śląskie Centrum Logistyczne w Gliwicach. Skupiono się na opisaniu uwarunkowań dotyczących obecności tego rodzaju instytucji na terenie Śląska, podkreślając korzystne usytuowanie geograficzne i rozbudowaną infrastrukturę drogową, które to elementy w znaczny sposób wpływają na funkcjonowanie opisywanej firmy. Wskazano na proekologiczne podejście SCL do szeroko pojętych zagadnień związanych z ekologią oraz wykorzystywanie współczesnych instrumentów informatycznych wspomagających zarządzanie, dzięki którym wszystkie procesy związane z działalnością firmy mogą przebiegać w sposób płynny i pozbawiony wszelkiego rodzaju zakłóceń.

EN

The development of logistics on a global scale is conducive to the formation of specialized units dealing with the provision of logistics services at a high level and for cooperation on a wide scale with domestic and foreign partners. The article includes information about the selected items relating to the management of one of the logistics centres of Silesian logistic Centre in Gliwice. Focuses on describing conditions on the presence of this kind of institution in Silesia, stressing the beneficial geographical location and developed road infrastructure, which are significantly affect the functioning of the company. Indicated on the environmentally responsible approach in SCL to the wide-ranging issues related to ecology and the use of modern it instruments supporting the management, through which all the processes related to your business can be carried out in such a way as to smooth and devoid of any kind of disruption.

5

Transport towarów niebezpiecznych drogą morską

100%

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2013

|

tom nr 6

PL

Artykuł prezentuje kwestie związane z transportem towarów niebezpiecznych drogą morską ze szczególnym uwzględnieniem obowiązujących przepisów w tym zakresie, które w obecnym kształcie ograniczają możliwość wykorzystywania jednostek wodnych do przewozu tego typu towarów. Artykuł zawiera także analizę proponowanych zmian legislacyjnych na celu uproszczenie dotychczasowych procedur oraz omawia perspektywy rozwoju przewozu tego rodzaju ładunków przy pomocy środków transportu morskiego.

EN

The article presents the issues related to the transport of dangerous goods by sea, with particular reference to the provisions in force in this respect, that in the present shape of restrict use of water bodies for the carriage of this type of goods. The article also contains an analysis of proposed legislative changes to simplify the existing procedures and discusses the prospects for development of the carria.

6

Logistyka sytuacji kryzysowych

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

2014

|

tom nr 6

3506--3513

PL

Problemy globalne skutkują wzrostem poziomu ogólnego zagrożenia bezpieczeństwa państwa. W określonym czasie mogą nie doprowadzać do kryzysu, jednak powodują duże trudności, które należy uwzględniać w codziennym kierowaniu państwem. Każda klęska, katastrofa lub stan zagrożenia, które ogólnie możemy określić mianem „sytuacji kryzysowej”, bez względu na przyczynę powstawania, dezorganizuje normalne życie, powoduje załamanie lub przeciążenie administracji i infrastruktury państwa lub jego części. Stan przygotowania państwa i jego obywateli do sytuacji kryzysowych można określić stopniem, w jakim wykazują oni gotowość do podjęcia działań w celu ochrony życia i mienia zarówno przed spodziewanym kataklizmem, jak i bezpośrednio po nim. W artykule znajduje się omówienie szczegółów dotyczących zarządzania bezpieczeństwem państwa, zaprezentowano także definicje i rodzaje sytuacji kryzysowych oraz przestawiono system zarządzania kryzysowego.

EN

Global problems will result in an increase in the level of total threats to security of the State. At a particular time may not lead to a crisis, However, causing great difficulties to be taken into consideration in the daily management of the State. Every disaster, or a state of emergency, which generally can be termed "a crisis situation", regardless of the cause of formation makes it difficult to a normal life, resulting in the collapse of the Administration and State infrastructure or overload or part thereof. The status of preparation of the State and its citizens in crisis situations, you can specify the degree in which they show a willingness to take action in order to protect life and property both before the expected disaster and immediately after it. The article is a discussion of the details concerning the management of State security, also presented definitions and types of emergencies and provides a system of crisis management.

7

Regulacje prawne w Unii Europejskiej w zakresie jakosci uslug w ochronie zdrowia

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

nr 08

20-22

8

Transport lotniczy wobec globalizacji usług logistycznych

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

tom nr 2

58--65

PL

Dynamika zmian we współczesnej gospodarce sprawia, iż firmy świadczące usługi logistyczne zobligowane są do świadczenia usług transportowych na skalę globalną. W tej dziedzinie coraz bardziej dynamicznemu rozwojowi podlega transport lotniczy. Jest bowiem jedyną gałęzią transportu, która umożliwia praktycznie w ciągu 24 godzin przedostanie się w dowolne miejsce na kuli ziemskiej. Wzrastające tempo życia sprawia, że samolot staje się jednym z najważniejszych środków transportu. W artykule przedstawiono charakterystykę transportu lotniczego, zaprezentowano pozytywne i negatywne strony tej gałęzi transportu, opisano aktualne tendencje na rynku logistycznym i odniesiono się do nich w kontekście usług świadczonych przez transport lotniczy.

EN

Dynamics of changes in the modern economy makes companies providing logistics services required to provide transport services on a global scale. In this area, more and more dynamic development of the subject to air transport. It is in fact the only mode of transport, which enables you within 24 hours of entering into any place on Earth. The increasing pace of life makes the plane becomes one of the most important means of transport. The article presents the characteristics of air transport, presented positive and negative sides of this mode of transport, describes current trends in the logistics market and explicitly addressed in the context of services provided by air transport.

9

The Eighty Years History of Household Budgets Research

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

tom 8

|

nr 2(27)

119-130

EN

The authoress presents the history of Polish household budgets research in the years 1992-2003, the organisation of household budgets research in 1993-2003 according to the regions (voievodships) and household size. The article includes the analysis of researched households numbers in the years 1993-2003 in the given socio-economic groups.

10

Dynamika rozwoju sektora transportu republik bałtyckich na przykładzie Estonii

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

tom nr 4

PL

Procesy transformacyjne, jakie zaszły po 1989 roku w krajach należących do byłego bloku sowieckiego prowadziły do utworzenia w tych państwach mechanizmów właściwych dla gospodarki rynkowej. Liderem tego rodzaju przemian wśród państw bałtyckich była Estonia. Artykuł przedstawia specyfikę usytuowania geograficznego tego kraju, wpływającą na skuteczność zmian społeczno-gospodarczych, opisuje w sposób skrótowy wdrażanie poszczególnych reform oraz wspomina o roli finansowego wsparcia udzielonego temu krajowi przez Unię Europejską. W oparciu o dane pochodzące z międzynarodowych instytucji statystycznych opracowanie przedstawia skalę przewozów towarowych przy użyciu transportu kolejowego, drogowego, morskiego oraz lotniczego w okresie 2003-2012. Wskazuje na tendencje wzrostowe i spadkowe oraz analizuje powody zaistnienia danej sytuacji w konkretnym sektorze transportu zwraca przy tym uwagę na racjonalny przebieg rozwoju sektora transportowego w tym kraju.

EN

Transformational processes, developments after 1989 in countries belonging to the former Soviet bloc led to the creation of appropriate mechanisms in those countries for a market economy. The leader of this kind of change among the Baltic States was Estonia. The article presents the characteristics of the geographical location of the country, affecting the effectiveness of socio-economic changes, describes summarises the implementation of various reforms and mentions the role of the financial support granted to the country by the European Union. Based on the data derived from international statistical institutions to develop shows the scale of freight using the transport by rail, road, sea and air in the period 2003-2012. Indicates the upward trends and inheritance and the existence of reasons in a given situation analyses specific transport sector returns at the same time attention to the rational process for the development of the transport sector in the country.

11

Modele struktury wydatkow polskich gospodarstw domowych

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

nr 4-5

37-42

EN

In the elaboration, there is presented the pattern of expenditure of Polish households over the period of 11 years (1993-2003). An analysis is carried out on the basis of econometrical descriptive models. It issues from it that the share of expenditure on specific aggregates of goods depends on how urgent the need in that good is. The first place is occupied by foods and soft beverages, and in the last place, there are alcoholic beverages and tobacco products.

RU

В настоящей разработке представлена структура расходов польских домашних хозяйств на протяжении 11 лет (1993-2003). Анализ бьіл проведбн на основе описательньїх зконометрических моделей. Из нее вьітекает, что доля расходов на отдельньїе группьі благ зависит от того, насколько неотложна потребность в таком благе. На первом месте находятся продукти питання и безалкогольньїе напитки, а на последнем алкогольньїе напитки и табачньїе изделия.

12

Economic aspects of the functioning of the logistics centres as key components of the logistics network

100%

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1263--1270, CD 1

EN

The paper presents key economic issues on the activities of the national logistics centres such as Silesian Logistics Centre, Centre For Logistic, Industry Investmensts Poznań and Euroteminal Slawkow. Particular attention has been paid to the effectiveness of the national transport policy, coordinating and planning the next steps, finding adequate financial resources. Also focuses on the presentation of information systems that are used in logistics operations and elements on the broader ecology, which is a very important component of the functioning of modern enterprises in the European Union and beyond. Companies that ignore this aspect of the action, are hardly taken into account when entering into long-term agreements on cooperation. For this reason, it is important to put into practice ecological solutions that serve to preserve the original as possible of the natural environment.

PL

Artykuł przedstawia główne zagadnienia ekonomiczne dotyczące działalności krajowych centrów logistycznych, takich jak Śląskie Centrum Logistyki, Centrum Logistyczno-Inwestycyjne Poznań i Euroterminal w Sławkowie. Szczególną uwagę zwrócono na efektywność krajowej polityki transportowej, koordynowanie działań i planowanie dalszych posunięć, znajdowanie odpowiednich źródeł finansowania. Skupiono się również za zaprezentowaniu systemów informatycznych wykorzystywanych w operacjach logistycznych oraz elementach związanych z ekologią, które stanowią ważną część działalności współczesnych przedsiębiorstw działających na terenie Unii Europejskiej oraz poza jej obszarem. Firmy, które pomijają ten aspekt działań, nie mają wielkich szans na zawarcie długoterminowych umów z kontrahentami. Z tego względu tak istotne jest wdrażanie proekologicznych rozwiązań, służących zachowaniu możliwie jak najbardziej pierwotnego stanu środowiska naturalnego.

13

Wybrane aspekty logistyki zwrotnej

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

2014

|

tom nr 6

3498--3505

PL

Istotnym uwarunkowaniem funkcjonowania systemu gospodarki odpadami jest poziom świadomości ekologicznej społeczeństwa. Od niego zależą bowiem zachowania społeczne w tym obszarze, w tym zwłaszcza zbiórka selektywna odpadów a także właściwe z nimi postępowanie. Należy przy tym podkreślić, iż jedynie efektywny i całkowicie bezpieczny program wcielenia w życie procesów związanych z recyklingiem umożliwi uniknięcie przez nasz kraj kosztownych grzywien. W artykule zaprezentowano dane dotyczące logistyki zwrotnej oraz szczegóły dotyczące gromadzenia, wywozu oraz ponownego przetworzenia odpadów, a także recyklingu, jako metodzie, która musi być stosowana, tak aby możliwe było osiągnięcie zamierzeń, które zostały ustalone drogą norm i zaleceń w wyniku obrad rozmaitych instytucji UE. Powszechne traktowanie odpadów jako surowców wymaga, by surowce odpadowe miały odpowiednią jakość, a produkty pochodzące z recyklingu nie odbiegały jakością od wyrobów wytworzonych z surowców pierwotnych.

EN

An important determinant of the waste management system is the level of environmental awareness of the public. From it, in fact, depend on the social behavior in this area, including in particular the selective collection of waste and to the competent investigation with them. It should be pointed out that only an effective and completely safe program implement recycling processes will make it possible to avoid our country through costly fines. The article presents data on the return logistics and details of the collection, export and reprocessing of waste and recycling, as a method, which must be used, so that it was possible to achieve the objectives that have been established by standards and recommendations as a result of the deliberations of the various EU institutions. Common treatment of waste as raw materials requires the waste materials have appropriate quality, and recycled products do not differ from the quality of the products manufactured from raw materials of the original.

14

Rola instrumentów informatycznych w systemach transportu wewnętrznego

100%

Fajczak-Kowalska A.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 3

1271--1277, CD 1

PL

Rozwój transportu wewnętrznego jest uwarunkowany rozwojem całej firmy i jej dążeniem do osiągnięcia optymalnej pozycji na danym segmencie rynku. Optymalizacja procesów związanych z tą formą transportu może dać wymierne efekty w postaci dynamicznego realizowania obowiązków przypisanych danej komórce odpowiedzialnej za transport wewnątrz przedsiębiorstwa. W artykule zaprezentowano dane na temat tego rodzaju transportu, prezentując jego charakterystykę, podział, stosowane środki transportu oraz zwracając uwagę na rozwiązania informatyczne, które służą usprawnieniu całokształtu procesów transportowych i przyczyniają się do tego, iż ta sfera działalności firmy należy do najbardziej innowacyjnych. Za sprawą zastosowania terminali komputerowych, specjalnych skanerów oraz nadajników procesy logistyczne dotyczące transportu wewnętrznego realizowane są precyzyjnie i planowo oraz korzystają z pełni potencjału, jaki zapewnia dana firma.

EN

Development of internal transport is conditioned by the development of small business and its desire to achieve the optimal position on a given market segment. Optimization of the processes associated with this form of transport can give tangible results in the form of a dynamic carry out the obligations assigned to the cell responsible for transport within the company. The article presents data on the mode of transport, presenting its characteristics, classification, the means of transport and paying attention to solutions that are improving the overall transport processes and contribute to the fact that this sphere of activity of the company is one of the most innovative. Through the use of computer terminals, scanners and transmitters of special logistics processes on handling are performed precisely and systematically, and benefit from the full potential it provides a firm.

15

Logistyczne aspekty przewozu przesyłek drobnicowych drogą morską (LCL)

100%

Fajczak-Kowalska A.

|

2014

|

tom nr 6

597--603, CD 2

PL

Rosnące koszty transportu powodują, że firmy poszukują takich rozwiązań, które będą wiązały się z możliwie jak najmniejszym zaangażowaniem środków finansowych. Jedną z metod tego typu jest transport drobnicowy, który polega na tym, iż przestrzeń ładunkowa kontenera jest wykorzystana tylko częściowo, dzięki czemu możliwy jest transport towarów stanowiących własność więcej niż jednego podmiotu. Zastosowanie tej formy transportu wpływa na elastyczność dostaw oraz ich dopasowanie do bieżących potrzeb odbiorcy. W artykule umieszczono opis transportu drobnicowego ze szczególnym zwróceniem uwagi na przewozy międzynarodowe oraz z uwzględnieniem analizy komparatystycznej odnośnie innych gałęzi transportu. W artykule zawarto informacje dotyczące całokształtu procesów logistycznych związanych z kompleksowym wykonaniem tego rodzaju usługi przewozowej oraz zwrócono uwagę na niedogodności ograniczające dynamikę rozwoju LCL, takie jak wysoki stopień złożoności opłat taryfowych, komplikacje formalne dotyczące procedury odbioru przesyłki oraz ryzyko związane z uszkodzeniem towaru.

EN

Rising transport costs mean that companies are looking for solutions that will involve as little as possible with the commitment of funds. One of the methods of this type is general cargo transport, which consists in the fact that the cargo space of the container is used only partially, so that it is possible to transport of goods owned by more than one entity. The use of this form of transport affects the flexibility of supply and their adaptation to the current needs of the customer. The article contains a description of the general cargo transport, with particular reference to international transport and taking into account the comparative analysis with regard to other modes of transport. The article includes information about the overall logistic processes relating to the comprehensive implementation of this kind of transport services and attention to the inconvenience of limiting the dynamics of development of the LCL, such as a high degree of complexity of the tariff charges, formal complications on the receipt of the consignment and the risks connected with damage of the goods.

16

Perspektywy rozwoju miejskich centrów logistycznych w aglomeracji łódzkiej

63%

Fajczak-Kowalska A. , Górniak J.

|

2012

|

tom nr 6

PL

Artykuł ma na celu scharakteryzowanie istoty i omówienie struktury miejskich centrów logistycznych. Ponadto opracowanie przedstawia teoretyczne i praktycznie rozważania na temat możliwości lokalizacji terminali miejskich W aglomeracji łódzkiej. W dobie postępującej kongestii transportowej, która nęka duże miasta, podjęto próbę utworzenia miejskiego centrum logistycznego na terenie aglomeracji łódzkiej. Koncepcja uwzględnia takie elementy jak: skomunikowanie z infrastrukturą drogową, kolejową oraz lotniczą, dostęp do terminala przeładunkowego, zasoby i dostępność gruntów. Przeprowadzona analiza posiada jakościowy charakter.

EN

The paper is to characterize the nature and presentation of the structure of urban logistics centers. Moreover, the study presents a theoretical and practical considerations on the possibility of a terminal location in the metropolitan city of Lodz. In the era of transport congestion that plagues big cities, an attempt to create of urban logistics center in Lodz agglomeration. The concept includes elements such as communication With the road infrastructure, rail and air, access to the container terminal, and the availability of land resources. The analysis has a qualitative character.

17

Zrównoważony rozwój publicznego transportu zbiorowego : gmina miejska Pabianice

63%

Fajczak-Kowalska A. , Kowalska M.

|

tom R. 18, nr 12

532--537, CD

PL

Celem pracy jest teoretyczno-empiryczne zaprezentowanie zrównoważonego rozwój transportu, ze szczególnym uwzględnieniem publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Gminy Miejskiej Pabianice na lata 2017-2025 oraz projekt - Modernizacja i rozwój komunikacji miejskiej w Pabianicach, które mają na celu: 1. Zapewnienie funkcjonowania transportu zbiorowego według zasad zrównoważonego rozwoju transportu, czego głównym przejawem w miastach średniej wielkości jest udział transportu zbiorowego w przewozach na poziomie 25-50%. 2. Zrównoważenie miejskiego i aglomeracyjnego systemu transportowego, poprzez stworzenie warunków do zwiększenia liczby podróży transportem zbiorowym.

EN

The aim of the study is the theoretical and empirical presentation of the sustainable development of transport, with particular emphasis on public transport. The article presents the Plan of sustainable development of public transport for Pabianice, for the years 2017-2025 and the project - Modernization and development of urban transport in Pabianice, which aim to: 1. Ensure the functioning of public transport according to the principles of sustainable development of transport, the share of public transport in the transport - 25-50%. 2. Sustainability of the urban and agglomeration transport system, by creating conditions for increasing the number of journeys by public transport.

18

Transport kolejowy w Chinach w latach 2000-2013 – infrastruktura, suprastruktura oraz wyniki działalności

63%

Wojcieszak A. , Fajczak-Kowalska A.

|

tom nr 4

29--44

PL

Chiny to jeden z najszybciej rozwijających się krajów na świecie. W jeszcze szybszym tempie niż chińska gospodarka, wydaje się rozwijać chińska kolej. W mediach często możemy przeczytać o kolejnych chińskich rekordach prędkości, czy o nowych liniach kolei dużych prędkości. Z boomem inwestycyjnym kontrastują stare, powolne pociągi lokalne jako środek transportu niezamożnych Chińczyków. Buduje się nowe linie, podwaja się ich przepustowość przez dodanie drugiego toru, elektryfikuje się, zwiększa się szybkość na szlakach już istniejących.

EN

China is one of the fastest growing countries in the world. In an even faster pace than the Chinese economy it seems to develop China's turn. The media often we read about another Chinese record speed, or the new high-speed rail lines. With the investment boom in contrast to the old, slow local trains as a means of transportation affluent Chinese. Built new lines, doubling their capacity by adding a second track, electrification, increases the rate on existing routes.

19

Zarządzanie jakością jako element zarządzania projektami

63%

Fajczak-Kowalska A. , Milosz P.

|

nr 02

20

Innowacyjny środek transportu– Hyperloop jako odpowiedz na współczesne problemy komunikacyjne

63%

Fajczak-Kowalska A. , Kowalska M.

|

tom nr 1

43--47

PL

Celem artykułu jest teoretyczno – empiczyne przestawienie innowacyjnego środka transportu - Hyperloop. W pierwszej części zaprezentowano problemy, z którymi zmaga się współczesny transport oraz aspekt teoretyczny środka transportu – Hyperloop. Druga część artykułu ma charakter empiryczny. Przedstawiono w niej propozycję połączenia wybranych polskich miast za pomocą technologii Hyperloop, a następnie oszacowano czas przejazdu między miastami w wariancie optymistycznym oraz pesymistycznym przy użyciu tego środka transportu (Hypeloop’a).

EN

Modern transport is facing many problems, including: growing transport needs and generated internal and external costs by the transport sector. Some of the barriers ffecting modern transport can be overcome or significantly reduced by the implementation of innovative means of transport, e.g. the Hyperloop system - an innovative means of transport that allows the movement of people or loads at very high speed, based on the concept of sustainable transport. The aim of this article is to present the theoretical and practical aspect of innovative mean of transport - Hyperloop. The first part of the paper presents the selected of problems of modern transport and the theoretical aspect of the mean of transport – Hyperloop. The second part of the work presents a proposal to combine selected Polish cities with the use of Hyperloop technology and to estimate travel time between cities in an optimistic and pessimistic scenario using Hypeloop.