PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available O transport na europejskim poziomie [Nawierzchnie betonowe i asfaltowe]
100%
Nita P.
Polski Cement
|
2002
|
tom nr 2
26--30
2
Content available remote Systemic design and the elements of optimization of airport concrete pavements
100%
Nita P.
Journal of KONBiN
|
2006
|
tom No. 2
253--260
EN
The computer-based methods are nowadays commonly in use in the dimensioning of airfield concrete pavements. Therefore, it is possible to make use of techniques of mathematical modelling and optimisation of solutions throughout this process. The system approach to the design process takes account of principles of future operational use of the pavement. It is also intended to determine relations between actual and design operating conditions. Mathematical models make formalisation of design tasks a practice.
3
Content available Dynamiczne oddziaływanie pracującego statku powietrznego na betonową nawierzchnię lotniskową
100%
Nita P.
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
|
2017
|
tom 16
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań oddziaływań dynamicznych stojącego na betonowej nawierzchni lotniskowej, pracującego odrzutowego statku powietrznego. W badaniach eksperymentalnych przeprowadzonych w warunkach rzeczywistych wyznaczono amplitudy prędkości drgań, umożliwiające porównanie uzyskanych charakterystyk drganiowych nawierzchni z istniejącymi skalami wpływów oddziaływań dynamicznych na budynki. Porównań dokonano, mając na uwadze pewną analogię z oddziaływaniami dynamicznymi na budowle kubaturowe. Jest to oczywiście tylko analogia, którą wykorzystano z uwagi na to, że jeszcze obecnie brakuje odpowiednich kryteriów dla tych elementów budownictwa komunikacyjnego, którego dotyczy ten problem. W artykule przedstawiono przykładowy rozkład prędkości generowanych drgań na nawierzchni, powstających wokół drgającego źródła, którym w tym przypadku był samolot wojskowy Su-22M4.
EN
The publication described the results of dynamic impacts of a running jet aircraft located on a concrete airfield pavement surface. In experimental studies conducted in real conditions the amplitudes of vibration speeds were determined. They enabled to compare the obtained vibration characteristics of airfield pavement surfaces with the existing scales of effects of dynamic impacts on buildings. Comparisons were made taking into account a certain analogy to dynamic impacts on commercial buildings. It should be mentioned that it is obviously the analogy which was used due to the fact that there are still no adequate criteria for these elements of transport infrastructure engineering, to which the above mentioned problem applies. The publication outlined an exemplary speed distribution of generated vibrations on airfield pavement surface, which was created around the vibrating source.
4
Budowa lotniskowych nawierzchni betonowych oraz system ich technicznej oceny
100%
Nita P.
|
2006
|
tom nr 60
205-213
PL
W złożonym systemie transportu lotniczego, właśnie nawierzchnie betonowe stanowią jego zasadnicze ogniwo. Osiągnięty poziom rozwoju w konstruowaniu zespołów wytwarzających mieszankę betonową, zespołów układających tę mieszankę, oraz możliwość stosowania nowoczesnych materiałów uzupełniających, takich jak: plastyfikatory i ich odmiany, środki do napowietrzania betonu, pielęgnacji nawierzchni, a ponadto poziom wiedzy i doświadczenie pozwala uznać, że ten rodzaj nawierzchni należy traktować jako perspektywiczny w tej dziedzinie inżynierii lądowej.
EN
The paper bas been intended to present several methods of construction of modem airfield pavements, willi the cement concrete technology employed. Same specified properties of the materiais, the required equipment and the process-engineering-dedicated specifica-tions have been given. The paragraphs on the assessment ofthe pavement technical condition status involves essential measDres that affect this assessment. Same selected principles, that are the basis of the diagnosing of engineering objects, have been applied to effect the evaluation ofthe pavement health/lmaintenance status.
5
Content available remote Ogólne założenia przyjęte do opracowania Katalogu Typowych Nawierzchni Sztywnych
100%
Nita P.
Materiały Budowlane
|
2001
|
tom nr 6
94-95
6
Content available remote Naturalne nawierzchnie lotnisk, ich nośność oraz warunki budowy i użytkowania
100%
Nita P.
Journal of KONBiN
|
2015
|
tom No. 2 (34)
117--138
PL
W publikacji przedstawiono zależności teoretyczne dla kół samolotów poruszających się w ośrodku gruntowym. Analizę przeprowadzono dla koła sztywnego oraz dla koła na pneumatykach. Omówiono podstawowe zasady budowy lotniskowych nawierzchni gruntowych i darniowych. Określono cechy gleb właściwych dla tego rodzaju nawierzchni. Zaproponowano również kryteria oceny nośności tych nawierzchni oraz podstawowe zasady użytkowania.
EN
The paper has been intended to present analytically derived relationships for aircraft wheels that move through the soil medium. The analyses have been conducted for both the rigid wheel and the pneumatic whell. The most fundamental principles of constructing natural( soil) and sod/grass airfield pavements have been diccussed. Characteristic of soils typical of such pavements /surfaces have been defined. Proped are criteria for the evaluation of load-carring capacities of such pavements. The most essential principles that goven the operational use there of follow.
7
Content available remote Lotniskowe nawierzchnie betonowe
75%
Nita P.
|
|
tom nr 9
16-19
8
Content available remote Wymiarowanie lotniskowych nawierzchni żelbetowych
63%
Linek M. , Nita P.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
tom z. 63, nr 1/II
251--258
PL
W dotychczasowej praktyce budownictwa lotniskowego żelbetowe nawierzchnie stosowane były niezwykle rzadko. Jednakże potrzeba stosowania takich układów konstrukcyjnych w sytuacjach szczególnie uzasadnionych stała się podstawą przedstawienia tej problematyki w niniejszej publikacji. W referacie omówiono problematykę wymiarowania żelbetowych nawierzchni lotniskowych. Celem pracy była ocena wybranych metod wymiarowania płyt żelbetowych przeznaczonych na nawierzchnie lotniskowe. Wykonano analizę wymiarowania płyt wg klasycznej metody stanów granicznych i porównano z wynikami uzyskanymi dla metody zgodnej z wytycznymi Eurokodu 2. Podstawę analizy stanowiła płyta z betonu klasy C35/45 ze zbrojeniem umieszczonym w strefie rozciąganej. Jako zbrojenie przyjęto pręty o średnicy 16,0 mm. Na podstawie porównawczej analizy uzyskanych wyników sformułowano wnioski dotyczące zasadności stosowania omawianych metod i ich walorów projektowych.
EN
In the previous airfield construction industry pavements made of reinforced concrete have been used very rarely, however the necessity to use this type of pavements in particular situations justifies the reason why this scientific publication refers to this issue. The work concerns the problem of airfield pavement dimensioning made of reinforced concrete and the evaluation of selected dimensioning methods of reinforced concrete slabs intended for airfield pavements. Analysis of slabs dimensioning, according to classical method of limit states has been performed and it has been compared to results obtained in case of methods complying with Eurocode 2 guidelines. Basis of an analysis was a concrete slab of C35/45 class of reinforcement, located in tension section. Steel bars of 16,0 mm have been used as slab reinforcement. According to comparative analysis of obtained results conclusions were reached regarding application legitimacy of the discussed methods and their design advantages.
9
Content available Maintenance of airfield pavements made of cement concrete with respect to their durability
63%
Linek M. , Nita P.
Journal of KONES
|
2016
|
tom Vol. 23, No. 1
215--221
EN
The issue of concrete airfield pavements maintenance is the process, the efficient performance of which may provide suitable life and air traffic safety related to thereof. Obtaining durable airfield pavement is a result of team cooperation in the following fields: suitable design solutions, applicable work technology and principles of arrangement thereof. However, fundamental link of this process is the high level of engineering culture related to construction maintenance during its whole "lifespan". Each pavement must comply with requirements according to principles of "construction limit states" method expressing work safety, i.e. limit state of deformation and serviceability. Thereby, the "weakest link" within the chain of projects and actions implemented in the course of its construction process decides about safety and lifespan of pavement operation. Durability of such engineering constructions as airfield pavements, is specified by the quantity of performed "flight operations" on these pavements, within the assumed operation period. Considering, among others, principles of limit state method, the required and anticipated pavement operation period can be specified. Life aspect with reference to airfield pavements can be analysed in theory by means of application of modern material solutions. The above-mentioned aspects will be described widely in this work. Modern material solutions include modified composition of concrete intended for construction of particularly difficult sections of such pavements and structural tests were conducted for such composition, which would confirm suitability of assumed material solutions.
10
Content available Ocena stanu technicznego nawierzchni betonowych w województwie świętokrzyskim
63%
Linek M. , Nita P.
Drogownictwo
|
2015
|
tom nr 6
177--182
PL
W artykule przedstawiono propozycję analizy stanu nawierzchni w kontekście jej parametrów eksploatacyjnych na przykładzie dróg gminnych zlokalizowanych na terenie województwa świętokrzyskiego.
EN
The paper presents a proposal for the analysis of surface condition in the context of its operational parameters on the example of the municipal road located in Świętokrzyskie.
11
Content available remote Lotniskowe nawierzchnie na powłokach lodowych jezior
63%
Kaźmierczyk F. , Nita P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2018
|
tom R. 73, nr 12
11--15
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia teoretyczne związane z możliwością wykorzystania lodowych powierzchni jezior do ewentualnego wykonywania na nich operacji lotniczych. Rozważania teoretyczne były weryfikowane w badaniach „in situ" na krajowych akwenach w rejonie warmińsko-mazurskim. Prezentowany kompleks zagadnień i przedstawione wnioski z opracowania dają możliwość wykorzystania tych obszarów do wykonywania operacji lotniczych w sytuacjach losowych.
EN
The article presents theoretical notions concerning possibility of using the lake ice sheets for performing potential flight operations. Theoretical discourse was verified „in situ" on national reservoirs in the warmińsko-mazurski region. Presented complex of issues and final conclusions allow applying aforementioned areas for flight operations in event of force majeure.
12
Odporność termiczna i trwałość betonowych nawierzchni lotniskowych
63%
Linek M. , Nita P.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
6753--6761
PL
Podstawowy stan naprężenia w betonowych nawierzchniach lotniskowych wywołany jest zewnętrznym obciążeniem pochodzącym od kół statku powietrznego, jednak obok tych obciążeń występuje inny rodzaj oddziaływań na nawierzchnie, który determinowany jest naturalnymi warunkami temperatury otoczenia. Te złożone oddziaływania powodują, że sumaryczny stan naprężeń w nawierzchni jest złożoną kombinacją oddziaływań zewnętrznych i temperaturowych. Naprężenia temperaturowe są złożonym procesem ciągłym, nie zależnie od występujących obciążeń podstawowych. W pierwszej części publikacji przedstawiono pochodzenie naprężeń termicznych, zwracając uwagę na potrzebę indywidualnej ich oceny w zależności od położenia geograficznego obiektu. W drugiej części publikacji przedstawiono propozycję zwiększenia trwałości betonu nawierzchniowego w kontekście występujących na nawierzchniach wymuszonych obciążeń temperaturowych, których istnienie związane z emisja gorących gazów spalinowych pochodzących z dysz eksploatowanych statków powietrznych. Propozycja zawarta w drugiej części publikacji dotyczy rozwiązań z zakresu inżynierii materiałowej betonów.
EN
Primary stress in airfield concrete is induced by external loading from aircraft wheels. Other types of loading that coexists with the wheel load include those that are determined by the natural temperature conditions of the environment. Thus the summary stress acting on the pavement is a combination of external and temperature loads. Temperature-related stress is a complex continuous process, independent of the primary stress. The first part of this publication deals with the origin of the thermal stresses and the attention is drawn to the need of their individual assessment depending on the facility geographical location. In the second part, the authors propose the approach to increasing the durability of concrete in the context of forced thermal stress occurring on the airfield pavements due to hot exhaust gases from the aircraft nozzles. The proposed approach constitutes a concrete materials engineering solution.
13
Gruntowe i darniowe nawierzchnie lotniskowe
63%
Nita P. , Graczyk M.
Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów
|
1998
|
tom nr 3-4
45-62
PL
W pracy przedstawiono zasady budowy lotniskowych nawierzchni gruntowych i darniowych. Określono podstawowa strukturę i rodzaje gleb spełniających oczekiwania użytkowników tych powierzchni. Podano zasady budowy oraz eksploatacji nawierzchni gruntowych i darniowych. Zaproponowano kryteria oceny ich nośności.
EN
The paper presents construction principles of ground and sward airfield pavements. Basic structure and soil types which fulfil expectations of these pavements users are also described. Construction and operating principles of the ground and sward airfield pavements are given. Some criteria of estimating the bearing capacity have been proposed.
14
Płyty kompozytowe przeznaczone na składane przenośne nawierzchnie lotniskowe
63%
Nita P. , Poświata A.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza
|
2003
|
tom nr 17
181-196
PL
Problematyka publikacji należy do nowej dziedziny zastosowań, chociaż kompozyty są materiałem znanym od wielu lat w praktyce. W zastosowaniach do nawierzchni lotniskowych problematyka ta jest nowa. W artykule skupiono się na wynikach badań materiału kompozytowego przeprowadzonych w ITWL. Materiały kompozytowe zostały przygotowane przez krajowych producentów tego rodzaju nawierzchni. Prezentowane wyniki nie znajdują odpowiednika w krajowej literaturze technicznej. Wyniki badań pozwalają na zorientowanie się odnośnie możliwości spełnienia oczekiwań użytkowników nawierzchni lotniskowych. Wykazano walory zastosowania płyt kompozytowych w sytuacjach ekstremalnych jako składanych przenośnych nawierzchni lotniskowych.
15
Content available remote Powstaje "Katalog typowych nawierzchni sztywnych"
63%
Faleńska-Regulska M. , Nita P.
Polski Cement
|
2000
|
tom nr 2
16-17
16
Analiza pracy betonowej konstrukcji nawierzchni lotniskowej
63%
Linek M. , Nita P.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 6
6743--6752
PL
W referacie przedstawiono propozycję zastosowania Metody Elementów Skończonych do wymiarowania konstrukcji betonowej nawierzchni lotniskowej. Omówiono zastosowane parametry obciążenia płyt oraz przyjęte schematy obliczeniowe. Obciążenie generowane przez wybrany statek powietrzny na płyty betonowe przekazywane było przez koła w goleni głównej na założoną powierzchnię kontaktu opony z nawierzchnią.
EN
The paper proposes the use of Finite Element Method for dimensioning the surface of the concrete structure of the airport. Discusses the parameters used load boards and the adopted computational schemes. The load generated by the selected aircraft concrete slab was passed by the wheels on the leg home to established surface contact with the ground.
17
Content available Application of similarity method of distance courses describing the elements content in pavement quality concrete
63%
Linek M. , Nita P.
|
2017
|
tom Vol. 24, No. 4
393--398
EN
The publication presents the application of similarity analysis of distance courses. This method has been applied to define similarity of cement concrete intended for airfield pavements. The scope of works included standard concretes intended for airfield pavements and concretes after frost resistance test. The test has been conducted in diversified media used in the course of winter maintenance. The nature of resistance of pavement quality concrete was discussed with respect to frost resistance thereof. Research procedure was presented and the obtained laboratory tests results were discussed. Concrete samples were subject to observations using scanning electron microscope in order to define changes occurring in the internal microstructure. Chemical microanalysis of concrete composition before, in the course of and after the frost resistance test and the occurring changes were specified. The obtained laboratory tests results were intended for the purposes of the similarity analysis. Results obtained in case of standard pavement quality concrete were considered as comparative values. Characteristics of the remaining concretes were referred to these values and then similarity of distance courses were analysed. It was proved that BWMt concrete was the most similar concrete to the comparative concrete.
18
Content available remote A silicon-chromium cast iron injection anode for the cathodic protection in salty soil
51%
Roman I. , Nita P. , Daisa D. , Roman E.
Problemy Eksploatacji
|
2005
|
tom nr 2
259--268
EN
The paper presents the results obtained in the electrochemical performance analysis of 17 silicon-chromium cast iron samples, by cyclic voltamography and under a current density of up to 50 A/m2, in 3% sodium chloride electrolyte. The paper proposes an optimum chromium/carbide ratio (for minimum silicon content of 14.5%) limiting the carbide formation also assuring the necessary surface occupied by graphite. For this ratio the chromium concentrates into the ferritic matrix making it nobler and assuring a minimum anodic oxidation rate.
PL
Artykuł przedstawia wyniki otrzymane na podstawie analizy zachowania elektrochemicznego 17 próbek odlewów z żeliwa krzemowo-chromowego, poprzez cykliczną woltomografię i przy gęstości prądu do 50 A/m2 w 3% elektrolicie chlorku sodu. W artykule przedstawiono optymalny stosunek chromu i węglika (dla minimalnej zawartości krzemu 14,5%), ograniczający powstawanie węglika oraz zapewniający niezbędną powierzchnię zawierającą grafit. W takiej proporcji chrom tężeje tworząc osnowę ferrytyczną, dzięki czemu materiał staje się bardziej szlachetny, a stopień utleniania anodowego jest minimalny.
19
Content available remote Termiczna odporność betonowych nawierzchni lotniskowych i jej skutki dla procesu użytkowania
51%
Linek M. , Piotrowska-Nowak P. , Nita P.
Journal of KONBiN
|
2017
|
tom No. 44
333--346
PL
W referacie przedstawiono przybliżony sposób określania zmian temperatury, które mogą powodować i potęgować uszkodzenia płyt w nawierzchni. Sformułowano i określono kryteria termicznej odporności betonu w konstrukcji nawierzchni. Zaproponowano określenie charakterystyk akustycznych, stopnia występujących zmian w warstwie powierzchniowej oraz zmian w wielkości podstawowych parametrów mechanicznych jako kryteria oceny stanu termicznego nawierzchni. Omówiono mechanizm niszczenia betonu cementowego w konstrukcji nawierzchni na skutek łącznego oddziaływania zmian temperatury i ruchu pojazdów. Sformułowano kryteria kruchego niszczenia płyty betonowej oraz naprężeń dopuszczalnych dla warstwy betonu w konstrukcji nawierzchni komunikacyjnej. Omówiono modele przepływu ciepła w nawierzchni i powiązano je z powstającymi uszkodzeniami. Przedstawiono charakterystykę procesu niszczenia nawierzchni betonowych pod wpływem działania temperatury. W analizie nie uwzględniano złożonej problematyki naprężeń termicznych, w nawierzchni betonowej, spowodowanych emisją strumienia gorących gazów spalinowych.
EN
The project presents the approximate method to specify temperature changes which may cause and intensify the pavement slabs destruction. Criteria of thermal concrete resistance in case of pavement structure were specified. Defining the acoustics performance, the degree of changes occurred in surface layer and changes in basic mechanical parameters as criteria of pavement thermal condition were suggested. The process of cement concrete damage in case of pavement structure, as a result of combined temperature changes and vehicle traffic was also discussed. Criteria of fragile damage of concrete slab and allowable stress of concrete layer in case of pavement structure were described. Types of heat flow within the pavement were discussed and associated with the occurred damages. The destruction process of concrete pavements under the influence of temperature was presented. The publication contains the proposal of reducing the effects of the aforementioned factors on the range of the occurred stress. The analysis does not include the complex issue of thermal stress within concrete pavement, caused by hot exhaust gas stream.
20
Content available remote Projektowe, wykonawcze i utrzymaniowe problemy współczesnych nawierzchni na lotniskach
51%
Nita P. , Wesołowski M. , Poświata A. , Kowalska D.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2013
|
tom nr 32
159--177
PL
W artykule przedstawiono obecne problemy i sposoby ich rozwiązywania, występujące w projektowaniu, realizacji i utrzymaniu współczesnych nawierzchni na krajowych lotniskach. W nawiązaniu do europejskich aktów normalizacyjnych przedstawiono własne ustalenia związane z opracowywaną normą „Lotniskowe nawierzchnie betonowe. Wymagania i metody badań nawierzchni z betonu cementowego”. Omówiono również zasady funkcjonowania diagnostycznego systemu oceny nawierzchni lotniskowych. Przedstawiono problemy związane z eksploatacją nawierzchni lotniskowych ze zwróceniem szczególnej uwagi na ich zimowe utrzymanie i skutki oddziaływania środków chemicznych na trwałość nawierzchni. Zaprezentowano wybrane problemy i metody badań struktury betonu z wykorzystaniem nowoczesnych technik badawczych, m.in. mikroskopii skaningowej. Omówiono zrealizowaną ideę mobilnych, kompozytowych nawierzchni operacyjnych, które w ostatnim czasie wprowadzono do wyposażenia Sił Powietrznych w naszym kraju.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.