PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Symulacyjna analiza kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom z. 63
125-132
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki symulacyjnej analizy wybranych kryteriów bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego. Są. one związane z działaniem sil w punkcie styku koło-szyna, wpływem oddziaływania pojazdu na tor w kierunku poprzecznym oraz maksymalnymi wartościami przyspieszeń nadwozia dopuszczalnymi z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy według normy UIC518 [1]. Badania przeprowadzono dla modelu pojazdu pasażerskiego poruszającego się po torze prostym wykazującym losowe nierówności.
EN
The paper presents the analysis of chosen criteria for the riding safety of a railway vehicle based on the results of numerical simulations. The criteria are related to: the forces in the wheel/rail contact, the action of railway vehicle on the track in the lateral direction, the maximum body accelerations allowed with respect to the riding safety according the UIC 518 code. The study has been performed for the model of a passenger car moving along a tangent track with random geometric irregularities.
2
Analiza komfortu jazdy i bezpieczeństwa przed wykolejeniem pojazdu szynowego
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom z. 1/60
121--130
PL
Praca przedstawia wyniki badań symulacyjnych komfortu i bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego w ruchu po torze prostym. Komfort jazdy badano poprzez analizę spektralną wartości skutecznych przyspieszeń nadwozia, natomiast bezpieczeństwo jazdy przy pomocy kryterium „bezpieczeństwa przed wykolejeniem”, określonego przez stosunek sił Y/Q w kontakcie koło-szyna. Analizowano, jaki wpływ na te wielkości mają prędkość jazdy, nierówności geometryczne toru oraz wybrane parametry połączeń sprężysto-tłumiących pojazdu szynowego.
EN
The paper presents the simulation results for ride comfort and safety of a railway vehicle moving along a straight track. The ride comfort is studied through the spectral analysis of rms accelerations of the car body, while the ride safety is investigated with the use of the derailment coefficient, determined by the force ratio Y/Q in the wheel/rail contact. It is analyzed how these quantities are influenced by the ride velocity, track irregularities and selected stiffness and damping coefficients describing the suspension of the railway vehicle.
3
Content available remote Badania symulacyjne wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego – analiza statystyczna
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom R. 109, z. 7-M
105--112
PL
W artykule przeprowadzono statystyczną analizę nierówności geometrycznych toru w pobliżu punktów toru, w których występują duże wartości współczynnika wykolejenia Y/Q otrzymane w symulacjach ruchu pojazdu szynowego po torze prostym. Stwierdzono silny wpływ lokalnych oscylacji poprzecznych nierówności toru i przechyłki o długości fali bliskiej długości fali wężykowania zestawu kołowego na powstawanie lokalnych ekstremów Y/Q.
EN
In the paper a statistical analysis is applied to track geometrical irregularities in the vicinity of track points where large values of derailment coefficient Y/Q occur. On the basis of simulation results for railway vehicle moving along a tangent track, it is found that local oscillations of lateral track irregularities and superelevation with wavelengths close the wavelength of wheelset hunting have a strong effect on occurrence of local extrema of Y/Q.
4
Symulacyjne badania pojazdu szynowego: efekt stanu toru na komfort jazdy
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom nr 4
CD-CD
PL
W pracy przedstawiono analizę komfortu jazdy pojazdu szynowego na podstawie wyników symulacji numerycznych dla modelu wagonu pasażerskiego poruszającego po torze prostym i sztywnym o losowych nierównościach geometrycznych. Wyznaczono poprzeczne i pionowe przyspieszenia skuteczne w pasmach tercjowych oraz odpowiadające im przyspieszenia ważone dla różnych położeń pasażera i dwu odcinków toru o różnym stanie utrzymania oraz różnych prędkości jazdy. Otrzymane przyspieszenia porównano z wartościami granicznymi określonymi w normach ISO 2631-1 i PN-91/S-04100.
EN
The paper presents the analysis of ride comfort of a railway vehicle based on the results of numerical simulations for a model of a passenger car moving along a tangent track with random geometric irregularities. The lateral and vertical rms accelerations in 1/3 octave frequency bands as well as the weighted rms accelerations are calculated at several positions within the car body for two track sections with different track condition and for various vehicle velocities. The obtained accelerations are compared with the comfort and decreased fatigue boundaries according to the ISO 2631-1 and PN-91/S-04100 standards.
5
Dynamika pojazdu szynowego w obecności losowych parametrów toru
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom Vol. 86, nr 26, t. 1
331-338
PL
W pracy symulowano numeryczne ruch pojazdu szynowego po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne, a otrzymane wyniki - głównie siły kontaktowe analizowano z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. W szczególności zbadano wpływ poszczególnych parametrów połączeń sprężysto-tłumiących na współczynnik wykolejenia zdefiniowany przez stosunek składowych sił kontaktowych. Badania przeprowadzono dla dwu różnych prędkości jazdy.
EN
The motion of a railway vehicle on a track with random irregularities is simulated numerically. It is studied how the stiffness and damping coefficients of connections between a wheelset and the vehicle body influence the derailment coefficient for two different motion velocities.
6
Content available remote Wpływ parametrów połączeń spreżysto-tłumiących na komfort jazdy pojazdu szynowego w obecności losowych nierówności toru
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom nr 3-4
1-5
PL
Artykuł omawia badania przyspieszenia nadwozia 4-osiowego pojazdu szynowego w oparciu o wyniki symulacji numerycznych jego ruchu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Wyznaczono wartości skuteczne (rms) składowej poprzecznej i pionowej przyspieszenia nadwozia w zakresie częstotliwości istotnych dla komfortu jazdy i wystąpienia choroby lokomocyjnej zgodnie z normą PN-91/S-04100 i standardem ISO 2631-1. Zbadano wpływ parametrów charakteryzujących po­łączenia sprężysto-tłumiące l- i 2-go stopnia na przyspieszenia nadwozia pojazdu i komfort jazdy. Artykuł powstal w wyniku realizacji projektu badawczego KBN nr 4T12C02726.
EN
The present paper reports the study of body accelerations of 4-axle railcar based on the results of numerical simulations of a railway vehicle moving on a straight track with random geometric irregularities. The lateral and vertical body accelerations are analysed by calculating their mis values in the freąuency range important for the ride comfort and development of passenger's motion sickness according to the Polish PN-91/S-04100 and ISO 2631-1 stan-dards. The effect of stiffness and damping coefficients of primary and secondary vehicle suspensions on the body acceleration and the ride comfort is studied.
7
Content available remote Komfort jazdy pojazdu szynowego w obecności losowych parametrów toru
100%
Kardas-Cinal E.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 49
159-166
PL
W pracy symulowano numerycznie ruch pojazdu szynowego po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne, a otrzymane przyspieszenia nadwozia analizowano z punktu widzenia komfortu jazdy zgodnie z normami PN i ISO. W tym celu wyznaczono wartości skuteczne (r. m. s.) składowej poprzecznej i pionowej przyspieszenia nadwozia dla zakresu częstotliwości ważnego z punktu widzenia oceny komfortu. W szczególności zbadano wpływ poprzecznych i pionowych nierówności geometrycznych toru na przyspieszenia nadwozia. Badania przeprowadzono dla różnych prędkości jazdy.
EN
The present the numerical simulations of a railway vehicle moving on a straight track with random geometric irregularities. The obtained accelerations of the vehicle body are analysed according to the ISO and Polish PN standards to evaluate the ride comfort. The comfort evaluation is performed for different motion velocities and magnitudes of track irregularities.
8
Statystyczna metoda badania związku losowych nierówności toru z bezpieczeństwem jazdy pojazdu szynowego określonym przez kryterium Prud'homme’a
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom nr 4
PL
Praca przedstawia uogólnienie autorskiej statystycznej metody badania dynamiki pojazdu szynowego uwzględniającej wpływ lokalnego przebiegu losowych nierówności geometrycznych toru. Metoda ta, uprzednio użyta do badania bezpieczeństwa jazdy przeciw wykolejeniu, w niniejszej pracy jest zastosowana do badania związku nierówności toru z bezpieczeństwem jazdy w zakresie określonym przez kryterium Prud'homma zawarte w normie EN 14363, które podaje dopuszczalną wartość poprzecznego oddziaływania zestawu kołowego na tor. Analiza statystyczna jest przeprowadzana na zbiorze krótkich odcinków toru, na których wyznaczone symulacyjnie poprzeczne oddziaływanie zestawu na tor osiąga lokalne maksima. Wynikiem tej analizy jest określenie typowego przebiegu nierówności toru, który prowadzi do obniżenia bezpieczeństwa jazdy.
EN
The paper presents a generalization of statistical method developed by the author for investigating railway vehicle dynamics which accounts for the effect of local variation of random track geometrical irregularities. This method, previously used for investigation of running safety related to the risk of derailment, is presently applied to study the relation of track irregularities with running safety within the scope of the Prud'homme criterion included in the EN 14363 standard which gives the limit value of lateral force exerted by the wheel set on the track. The statistical analysis is carried out on a set of short track sections where this lateral force, found in simulations, reaches local maxima. A result of such analysis is determination of the typical variation of track irregularities that leads to reducing running safety.
9
Content available remote Probabilistyczne metody badania własności dynamicznych układu pojazd szynowy - tor
100%
Kardas-Cinal E.
|
2013
|
tom z. 98
237--246
PL
Praca dotyczy zagadnień związanych z dynamiką pojazdów szynowych oraz metod ich badania. Głównym przedmiotem przeprowadzonych badań są właściwości dynamiczne pojazdu szynowego związane z bezpieczeństwem jazdy. Odpowiedzi dynamiczne pojazdu na nierówności toru otrzymano za pomocą symulacji numerycznych w oparciu o model matematyczny układu mechanicznego pojazd szynowy – tor. Zastosowany model uwzględnia stan utrzymania toru opisany przez jego nierówności geometryczne o losowym charakterze. Opracowane metody probabilistyczne wykorzystują matematyczny aparat analizy widmowej i statystycznej w celu badania związku między nierównościami geometrycznymi toru jako wymuszeniami kinematycznymi, a odpowiedziami dynamicznymi układu, głównie w postaci współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q .
EN
The present work concerns problems related to dynamics of a railway vehicle and the methods of their investigation. The main subject of the reported research is the dynamical properties of a railway vehicle related to running safety. The dynamic responses to track irregularities have been obtained with numerical simulations based on a mathematical model of the railway vehicle track system. The applied model accounts for the track quality described by the track geometrical irregularities of random character. The developed probabilistic methods use the mathematical formalism of the spectral and statistical analysis in order to investigate the relation between the track geometrical irregularities acting as kinematic excitations and the resulting dynamic responses, mainly, the derailment coefficient Y/Q .
10
Content available remote Bezpieczeństwo i komfort jazdy pojazdu szynowego z uwzględnieniem losowych nierówności geometrycznych toru
100%
Kardas-Cinal E.
|
2013
|
tom z. 94
3--118
PL
Praca dotyczy zagadnień związanych z dynamiką pojazdów szynowych oraz metod ich badania. Głównym przedmiotem przeprowadzonych badań są właściwości dynamiczne pojazdu szynowego związane z bezpieczeństwem i komfortem jazdy, w szczególności siły występujące między zestawami kołowymi i torem oraz przyspieszenia nadwozia. Odpowiedzi dynamiczne pojazdu na nierówności toru otrzymano za pomocą symulacji numerycznych, korzystając z modelu matematycznego układu mechanicznego pojazd szynowy - tor. Zastosowany model uwzględnia stan utrzymania toru opisany przez jego nierówności geometryczne o losowym charakterze. Badania symulacyjne zostały przeprowadzone dla różnych wartości parametrów liniowego zawieszenia pojazdu, profili kół i szyn o różnym stopniu zużycia, szerokiego zakresu prędkości jazdy oraz odcinków toru o różnym stanie utrzymania. W analizie odpowiedzi dynamicznych układu wykorzystano wskaźniki komfortu jazdy i bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu oraz własne metody dostosowane do specyfiki badanych zagadnień. Opracowane metody probabilistyczne wykorzystują matematyczny aparat analizy widmowej i statystycznej do badania związku między nierównościami geometrycznymi toru jako wymuszeniami kinematycznymi a odpowiedziami dynamiczny- mi układu, głównie w postaci współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu Y/Q. Wykazano, że gęstość widmowa mocy współczynnika Y/Q ma charakterystyczną strukturę, będącą rezultatem wężykowania zestawów kołowych oraz nieliniowości geometrycznych funkcji opisujących kontakt profili kół i szyn. Zastosowanie opracowanej metody statystycznej umożliwiło ustalenie zależności między lokalnymi oscylacjami nierówności toru o częstotliwości spacjalnej równej częstotliwości wężykowania zestawu kołowego a lokalnym wzrostem współczynnika Y/Q. Zaproponowane metody stanowią innowacyjne na- rzędzie badawcze w analizie bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego.
EN
The present work concerns problems related to dynamics of a railway vehicle and the meth- ods of their investigation. The main subject of the reported research is the dynamical properties of a railway vehicle related to running safety and ride comfort, in particular forces acting be- tween the wheelsets and track, as well as vehicle body accelerations. The dynamic responses to track irregularities have been obtained with numerical simulations based on a mathematical model of the railway vehicle - track system. The applied model accounts for the track quality described by the track geometrical irregularities of random character. The simulation studies were performed for various values of parameters describing the linear vehicle suspension, wheel and rail profiles with different degree of wear, wide range of ride velocities, and track sections of various quality. The dynamic responses are analyzed with chosen criteria used for assessment of running safety and ride comfort, as well as the methods worked out by the au- thor which are suitable for the specific investigated problems. The developed probabilistic methods use the mathematical formalism of the spectral and statistical analysis in order to in- vestigate the relation between the track geometrical irregularities acting as kinematic excita- tions and the resulting dynamic responses, mainly, the derailment coefficient Y/Q. It is shown that the power spectral density of the coefficient Y/Q has characteristic structure which is the result of the wheelset hunting and the non-linear geometry of the wheel/rail contact. The application of the developed statistical method has allowed for the determination of the relation between local oscillations of track irregularities with the spatial frequency equal to the hunting frequency and local increase of the coefficient Y/Q. The proposed methods are an innovative research tool in analysis of running safety of railway vehicles.
11
Content available Ride comfort for various passenger positions in a railway vehicle - simulation study
100%
Kardas-Cinal E.
|
|
tom Vol. 22, iss. 2
189-199
EN
The paper presents the analysis of ride comfort of a railway vehicle based on the results of numerical simulations for a model of a passenger car moving along a tangent track with random geometrie irregularities. The lateral and vertical rms accelerations in 1/3 octave frequency bands as wen as the weighted rms accelerations are calculated at several positions within the car body for two track sections with different track condition and for various vehicle velocities. The obtained accelerations are compared with the comfort and decreased fatigue boundaries according to the ISO 2631-1 and PN-91/S-04100 standards.
PL
W pracy przedstawiono analizę komfortu jazdy pasażera pojazdu szynowego na podstawie wyników symulacji numerycznych dla modelu wagonu pasażerskiego poruszającego po torze prostym i sztywnym o losowych nierównościach geometrycznych. Wyznaczono poprzeczne i pionowe przyspieszenia skuteczne w pasmach tercjowych oraz odpowiadające im przyspieszenia ważone dla różnych położeń pasażera wewnątrz nadwozia pojazdu. Badania przeprowadzono dla dwóch odcinków toru o różnym stanie utrzymania oraz dla różnych prędkości jazdy. Otrzymane przyspieszenia porównano z wartościami granicznymi określonymi w normach ISO 2631-1 i PN-91/S-04100.
12
Analiza statystyczna wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego
100%
Kardas-Cinal E.
|
2011
|
tom nr 4
PL
W pracy badano przebieg nierówności geometrycznych toru w otoczeniu punktów, w których występują duże lokalne maksima współczynnika wykolejenia Y/Q podczas ruchu pojazdu szynowego. Analiza statystyczna lokalnych nierówności została przeprowadzona dla wielu lokalnych maksimów Y/Q otrzymanych w symulacjach ruchu pojazdu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Stwierdzono, że na odcinkach toru o długości ok. 30 m, bezpośrednio przed miejscami wystąpienia maksimów Y/Q, poprzeczne nierówności toru i lokalna przechyłka zawierają dominujące składniki oscylacyjne o częstotliwości spacjalnej bliskiej częstotliwości wężykowania zestawów kołowych. Silny wpływ takich oscylacji nierówności toru na współczynnik wykolejenia jest również widoczny w widmowej gęstości mocy Y/Q otrzymanej dla nierówności geometrycznych toru zmodyfikowanych przy zastosowaniu filtru pasmowego dla wybranych zakresów częstotliwości spacjalnych.
EN
The present paper investigates the behaviour of track geometric irregularities around the track points where high peaks of the derailment coefficient Y/Q occur during the motion of a railway vehicle. A statistical analysis of local track irregularities is performed for many peaks of Y/Q obtained in simulations of vehicle motion on a long section of tangent track with random irregularities. It is found that within short track intervals, about 30 m long, directly before the Y/Q peaks, both lateral irregularity and local superelevation contain dominant oscillatory components of spatial frequency close to the spatial frequency of wheelset hunting. The large effect of such oscillations of track irregularities on the derailment coefficient is confirmed by the power spectral density of Y/Q obtained for track geometric irregularities modified by application band-pass filter for chosen spatial frequency bands.
13
Content available remote Wpływ lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego
63%
Kardas-Cinal E. , Urbański S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2012
|
tom z. 87
15-22
PL
W pracy przeprowadzono symulacyjne badania dynamiki pojazdu szynowego po torze prostym w celu określenia związku pomiędzy lokalnym stanem toru a bezpieczeństwem jazdy. Zastosowano statystyczną analizę nierówności geometrycznych toru w pobliżu tych jego punktów, w których występują duże wartości współczynnika wykolejenia Y/Q. Stwierdzono silny wpływ lokalnych oscylacji poprzecznych nierówności toru i przechyłki toru o długości fali bliskiej długości fali wężykowania zestawu kołowego na powstawanie lokalnych ekstremów Y/Q.
EN
The paper reports simulation study of the dynamics of a railway vehicle moving along a tangent track in order to investigate the relation between local track condition and the running safety. Statistical analysis is applied to geometrical track irregularities in the vicinity of track points where high values of derailment coefficient Y/Q occur. It is found that local oscillations of lateral track irregularities and superelevation with wavelengths close the wavelength of wheelset hunting have a strong effect on occurrence of local extrema of Y/Q.
14
Content available The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car
63%
Lozia Z. , Kardas-Cinal E.
|
|
tom Vol. 39, iss. 3
31--49
EN
The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.
15
Content available remote Porównanie poziomu symulowanych drgań oddziałujących na dziecko przewożone samochodem lub pojazdem szynowym
51%
Kardas-Cinal E. , Lozia Z. , Więckowski D.
|
|
tom z. 112
153--163
PL
W pracy autorzy przedstawiają wyniki badań dotyczących porównania komfortu jazdy dziecka przewożonego samochodem i pojazdem szynowym. Badano wpływ losowych nierówności podłoża, po którym przemieszczają się koła pojazdu (drogi lub toru kolejowego) na wielkość i charakterystykę częstotliwościową drgań, na które narażony jest mały pasażer - dziecko przewożone w standardowym foteliku, posadowionym na fotelu pojazdu drogowego lub szynowego. Narzędziami badawczymi są modele symulacyjne ruchu pojazdu drogowego i szynowego oraz modele fotela pasażera pojazdu i fotelika do przewozu dzieci, uprzednio z powodzeniem wykorzystane w wielu pracach badawczych i naukowo-technicznych autorów. Do oceny komfortu jazdy zastosowano normę ISO 2631-1. Symulacje numeryczne przeprowadzono dla kilku prędkości jazdy.
EN
The paper reports the results of the investigations on the ride comfort for a child transported in a safety seat mounted in a road car and a railway vehicle. It has been investigated how random irregularities of the surface on which the vehicle wheels move (the road or the railway track) affect the magnitude and the frequency characteristics of the vibrations to which is exposed the young passenger - a child transported in a standard safety seat located on a passenger seat in a road car or a railway vehicle. The applied research tools are the simulation vehicle dynamics models of road car and railway vehicle as well as the models of a passenger seat and a child safety seat which all have previously been used successfully in numerous research works by the present authors. The ISO 2631-1 standard has been applied to evaluate the ride comfort. The numerical simulations have been performed for several ride velocities.
16
Content available remote Simulation study of a relation between derailment coefficient and track condition
51%
Kardas-Cinal E. , Droździel J. , Sowiński B.
Archives of Transport
|
2009
|
tom Vol. 21, iss.1-2
85-98
EN
In the paper, the issue of predicting the safety of a four-axle railway vehicle safety in the frequency domain, depending on the track condition, is discussed. In particular, the frequency analysis of the derailment coefficient, which is defined as the ratio of lateral force Y to vertical force Q acting on an individual wheel, is conducted. Based on the measurements of these forces, the derailment coefficient for several track sections of different geometric irregularities was computed. The Y/Q characteristics determined from measurements and simulations for the same track sections were compared in the frequency domain. Finally, the simulation study of the Y/Q derailment coefficient for two track sections of different condition is presented.
PL
W artykule przedstawiono prognozowanie bezpieczeństwa jazdy czteroosiowego pojazdu szynowego w dziedzinie częstotliwości w zależności od stanu utrzymania toru. W szczególności przeprowadzono analizę częstotliwościową wartości współczynnika wykolejenia, który jest zdefiniowany jako iloraz siły poprzecznej Y do siły pionowej Q działających na koło. Opierając się na wykonanych pomiarach tych sił, został obliczony współczynnik wykolejenia na kilku odcinkach toru z różnymi nierównościami geometrycznymi. Następnie w dziedzinie częstotliwości porównano wyniki pomiarów i symulacji.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.