Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Komputerowe wsparcie badań nieniszczących i monitorowania konstrukcji na przykładzie metody MPM

100%

Witoś M. , Zieja M.

|

2014

|

tom nr 6

11233--11242

PL

W artykule przedstawiono kompleksowy problem badawczy występujący w energetyce, górnictwie i transporcie, związany z zapewnieniem bezpieczeństwa eksploatacji starzejącej się techniki narażonej na różne formy degradacji materiału. Wskazano przesłanki teoretyczne aktywnego sterowania zmęczeniem materiału i doboru wiarygodnego obserwatora stanu. Przedstawiono metodę magnetycznej pamięci metalu (MPM) oraz zakres prac badawczo-rozwojowych, realizowanych w polskich ośrodkach naukowych, mających na celu jej uwiarygodnienie i rozszerzenie możliwości funkcjonalnych metody MPM na diagnozowanie wczesnej fazy postępującej degradacji materiału. Na przykładzie metody MPM zwrócono uwagę na istotę komputerowego wsparcia badań nieniszczących, w tym na potrzebę obiektywnej analizy jakości i wiarygodności badań nieniszczących wykonywanych w przemyśle przez obce firmy (w formie zleconej usługi). Omawianą tematykę zobrazowano przykładami uwzględniającymi realne problemy energetyki, górnictwa i transportu.

EN

The paper has been intended to introduce a complex research problem, that is present in power engineering, mining and transport, with regard to assurance of operational safety for ageing technology, which is exposed to different form of material degradation. Theoretical reasons of active control of material fatigue and selection of reliable state observer have been outlined. The Metal Magnetic Memory (MMM) Method and the scope of scientific research, that are conducted in polish scientific centers in order to confirm and extend its operational possibilities to diagnose early stages of progressive material degradation, have also been presented. Taking the MMM Method into account, IT support of non-destructive testing has been considered with particular interest in the necessity of objective quality assessment and reliability of non-destructive testing performed by external companies (outsourcing). The presented topic has been illustrated by means of practical examples regarding problems in power engineering, mining and transport.

2

The reference signal for MMM expert systems

100%

Witoś M. , Zieja M.

|

tom No. 1 (17)

327--340

EN

The first step of a methodological approach to the validation of the metal magnetic memory (MMM) method in non-destructive testing (NDT) applications and in systems used for the diagnosis of early stages of material fatigue in mechanical constructions (SHM, PHM) has been presented in the paper. The study is focused on the properties of the external natural source of magnetisation of the object under MMM examination and the impact of its components. The precise data of the Earth's geomagnetism measurements (from ground stations and satellites) and the revised model of the Earth's magnetism can be applied in order to calibrate high sensitive magnetic field sensors, validate measurement results and extend the functional capacity of the MMM method.

PL

W artykule przedstawiono pierwszy krok metodycznego podejścia do uwiarygodnienia metody magnetycznej pamięci metalu (MPM) w aplikacjach badań nieniszczących i systemach diagnozowania wczesnej fazy zmęczenia materiału konstrukcji mechanicznych. Uwagę skupiono na właściwościach zewnętrznego naturalnego źródła magnesowania materiału badanego elementu i wpływ jego składowych na wyniki badań MPM. Wskazano możliwość wykorzystania precyzyjnych danych z pomiarów geomagnetyzmu Ziemi (ze stacji naziemnych i satelitów) oraz zweryfikowanego modelu magnetyzmu Ziemi do wzorcowania wysokoczułych czujników pola magnetycznego, weryfikacji wyników pomiarów i rozszerzenia możliwości funkcjonalnych metody MPM.

3

Wybrane aspekty systemu zarządzania bezpieczeństwem

100%

Zieja M. , Gołda P.

|

tom nr 4

PL

W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia z zakresu zarządzania bezpieczeństwem, koniecznych do rozwoju aby uzyskać odpowiedni stopień bezpieczeństwa w podejmowaniu decyzji. Wzrastająca liczba operacji na lotniskach powoduje, że system zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie i organizacjach lotniczych jest jednym z podstawowych problemów wielu analiz. Polityka i cele bezpieczeństwa są pierwszym etapem wdrażania SMS. Jako następny krok zarządzania ryzykiem bezpieczeństwa jest identyfikacja zagrożeń i planowanie działań wspierających. Takie podejście zapewnia, że zostaną zidentyfikowane wszystkie wymagane działania ochronne. Rezultatem tego podejścia jest lista zagrożeń i działań oraz wspieranie monitorowania wydajności bezpieczeństwa. Ostatnim krokiem tego podejścia jest koncepcja promocji bezpieczeństwa szkolenia, edukacji i komunikacji dla aktywnej kultury bezpieczeństwa.

EN

The paper presents selected issues of safety management, required for the development to achieve an adequate degree of safety in making decisions. Increasing number of operations at the airports causes that safety management system in aviation and aviation organizations is one of the fundamental problems of multiple analyzes. Policy and safety objectives are the first step in the implementation of SMS. As a next step of risk management is identification of hazards and planning of support actions. This approach ensures that they will be identified in all required protective measures. The result of this approach is a list of threats and actions, and support the monitoring of safety performance. The last step of this approach is the concept of safety promotion, training, education and communication for active safety culture.

4

Determination of time intervals between subsequent corrosion inspections based on the example of the TS-11 ‘ISKRA’ aircraft

100%

Zieja M. , Barszcz P.

|

tom No. 4 (20)

141--158

EN

When the operation is driven by the actual technical condition of the equipment with current monitoring of the reliability level the problem appears how to schedule inspections intended for restoring sound technical condition of aircrafts with regard to corrosion protective coatings and keep them permanently available for operation with determination of maintenance jobs that must be carried out in the plane. The methods that enable estimation how frequently inspections for detection of corrosion traces should be carried out include the method of characteristic sets, the Fourier spectral analysis as well as the methods of indices that reflect the process of the aircraft operation. Each of the foregoing methods is suitable for the equipment operation but the only method that takes into account the conditions that occurred during operation of the specific aircraft unit is the method of indices that reflects the process of the aircraft operation.

PL

Problemem do rozwiązania przy eksploatacji według stanu technicznego z kontrolowanym poziomem niezawodności jest wyznaczenie okresów wykonywania przeglądów przywracających zdatność samolotu pod kątem korozji i stanu pokryć ochronnych oraz wyznaczeniu zakresu prac, które należy wykonać na samolocie. Metodami pozwalającymi na szacowanie częstości wykonywania przeglądów korozyjnych są metoda charakterystycznych zbiorów, analiza widmowa Fouriera oraz metoda wskaźników charakteryzujących proces eksploatacji. Każda z metod jest przydatna w eksploatacji, jednak metodą, która uwzględnia warunki, w jakich był eksploatowany określony egzemplarz samolotu jest metoda wskaźników charakteryzujących proces eksploatacji.

5

Non-contact structural health monitoring of rotating components

100%

Witoś M. , Zieja M.

|

tom R. 23, nr 12

269--276

EN

The article describes a class of diagnostics issues for rotating parts. An indirect method has been applied for the structural health monitoring of critical machine parts, which is based on the detection of the angular position of the rotating parts or defects and precise measurement of the time of their arrival, TOA. The variable reluctance sensor or generator stator is the fixed part of the specific encoder. The subject matter has been illustrated by means of examples.

PL

Artykuł opisuje klasę zagadnień diagnostycznych dotyczących wirujących elementów. Do monitorowania ich stanu technicznego zastosowano pośrednią metodę, bazującą na detekcji położenia kątowego wirujących elementów lub defektów i precyzyjnym czasie pomiaru ich przybycia, TOA. Czujnik reluktancyjny lub stator prądnicy są składową specyficznego enkodera. Omawianą tematykę zobrazowano przykładami.

6

Information technology protection in quality management of the technical operation process of military aircraft

80%

Zieja M. , Smoliński H. , Gołda P.

|

tom nr 37

171--181

EN

This paper presents the role of IT protection in the quality management of the technical operation process of military aircraft. The methodology of the statistical analysis of characteristics of the dominant states, on the basis of analysing the performance indicators of damage detection in technical services, was proposed. It was shown that a properly conducted statistical analysis of the indicators, which characterise the technical operation process of aircraft, is capable of disclosing the problems that occur during the implementation of this process.

7

A method for reliability assessment of structural components of aircraft and sea-going ships with taking into account a given failure generation model

80%

Tomaszek H. , Zieja M. , Ważny M.

|

2016

|

tom nr 2

83--90

EN

This paper presents a metod for reliability assessment of structural components on the basis of diagnostic parameters recorded during operation of aircraft and sea going ships. It was assumed that a potential failure may simultaneously concerns surface wear process and fracture of an arbitrary structural component. In order to develop a reliability assessment model some elements of random walk theory were applied. This work covers surface wear density functions of a component. In the case of surface wear the model is based on a difference equation from which , after transformation, a Fokker-Planck partial differential equation was obtained. By solving the equation component’s surface wear density function is achieved. In the second part of the work a generalization of the model was made by introducing to it probability of disastrous fracture of a component. As a result, a generalized Fokkera-Planck’s equation was obtained. By making use of the equation, was obtained a relationship for assessment of reliability of a structural component in case when failure occurs due to surface wear with taking into account possible fracture of the component. In the end a numerical example which shows practical application of the developed method,is attached.

8

Statistical analysis of ground-related incidents at airports

80%

Tomaszewska J. , Krzysiak P. , Zieja M. , Woch M.

|

2018

|

tom Vol. 25, No. 3

467--472

EN

In recent years, the aviation sector has been developing dynamically. The constant increase in the number of passengers contributes to an escalation in the number of air operations. This trend is mainly due to the increased traffic not only in airspace but also within airports. The large concentration of aircraft at the largest airports makes ground-flying phases such as taxiing or take-off becoming a challenge for pilots, ground services, and air traffic controllers. An intensive operation of many objects on the airport's manoeuvring areas can lead to collisions between them. Global air traffic is growing constantly, with record numbers of air operations and passengers carried. The probability of a collision increases, which leads not only to the cancellation of the flight but also to the significant costs of the aircrafts repair. The statistical analysis allows to highlight the problems related to the issue of ground collisions at airports and can also confirm the thesis concerning the growth and density of air traffic.

9

Distribution determination of time of exceeding permissible condition as used to determine lifetimes of selected aeronautical devices/systems

80%

Zieja M. , Ważny M. , Stępień S.

|

tom Vol. 18, no. 1

57--64

EN

The paper refers to the modelling of changes in ever-growing deviations from diagnostic parameters that describe health/ maintenance status of one from among numerous aircraft systems, i.e. of a sighting system. Any sighting system has been intended, first and foremost, to find a sighting angle and a lead angle, both of them essential and indispensable to fight hostile targets. Destructive factors such as, e.g. ageing processes, that keep affecting the aircraft as a whole throughout its operation, make these angles change: actual values thereof differ from the calculated ones. Such being the case, a considerable error may be introduced in the process of aiming the weapons to, in turn, result in the reduction of values that describe the quality of the sighting process. That is why any sighting system requires specific checks possibly (if need be) followed with some adjustments (based on the findings of these checks) to remove negative effects of any ageing processes that might have affected this system. Determination of the density function of the deviation using difference equations and the Fokker-Planck equation is a basic element of the presented method, which enables next analyses. Innovative elements of the paper are as follows: – determination of distributions of time of exceeding the permissible (boundary) condition using the density function of the deviation, – application of distributions of time of exceeding the permissible (boundary) condition for modification of operation/maintenance systems of selected aeronautical devices. The paper has been concluded with a numerical example that proves the applicationoriented nature of the issues in question, represented by the earlier conducted assessment of lifetimes of the systems intended to find the sighting and lead angles (ε and β). The in the paper discussed method to assess the lifetime may as well be applied to another systems/devices. It shows a versatile nature and makes a valuable contribution to the methods of maintaining any engineered systems in good condition (i.e. of providing maintenance to any engineered systems).

PL

Praca dotyczy modelowania zmian narastających odchyłek parametrów diagnostycznych charakteryzujących stan techniczny jednego z systemów statku powietrznego, tj. systemu celowniczego. Jednym z głównych zadań systemu celowniczego jest wyznaczenie kątów celowania i wyprzedzenia niezbędnych do zwalczania celów przeciwnika. Oddziaływanie w czasie eksploatacji statku powietrznego czynników destrukcyjnych m.in. procesów starzeniowych, powoduje, że kąty te ulegają zmianie i ich rzeczywiste wartości różnią się od wartości kątów obliczeniowych. Wystąpienie takiej sytuacji powoduje wprowadzenie dość istotnego błędu do procesu celowania i obniża wartość wskaźników charakteryzujących jakość jego przebiegu. Z tego też względu system celowniczy wymaga określonej kontroli i w oparciu o uzyskane wyniki, potencjalnej regulacji mającej na celu usunięcie ujemnych skutków procesów starzeniowych celownika. Podstawowym elementem pracy umożliwiającym dalsze analizy było wyznaczenie funkcji gęstości odchyłki z wykorzystaniem równań różnicowych oraz równania Fokkera-Plancka. Do nowatorskich elementów pracy należy zaliczyć: – wyznaczenie rozkładu czasu przekroczenia stanu dopuszczalnego (granicznego) z wykorzystaniem funkcji gęstości odchyłki, – zastosowanie rozkładu czasu osiągania stanu granicznego do modyfikacji systemów eksploatacji urządzeń lotniczych. Praca podsumowana jest przykładem obliczeniowym przedstawiającym aplikacyjny charakter poruszanej tematyki, odwzorowanej na przykładzie oceny trwałości układów określających kąt celowania i wyprzedzenia (ε i β). Przedstawiona metoda oceny trwałości w niniejszym artykule może być zastosowania do innych urządzeń. Ma ona ogólny charakter i stanowi wkład do metod utrzymania systemów technicznych.

10

Nowe elementy w probabilistycznym modelowaniu zużycia powierzchniowego i zmęczenia wybranych elementów konstrukcji lotniczych w aspekcie niezawodności i trwałości

80%

Tomaszek H. , Żurek J. , Kaleta R. , Zieja M.

|

2013

|

tom nr 32

179--204

PL

Do probabilistycznego modelowania zużycia powierzchniowego i zmęczenia wybranych elementów konstrukcji lotniczych zastosowano równania różnicowe, które następnie przekształcono w równania różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnie tych równań jest funkcja gęstości narastania zużycia powierzchniowego lub wzrostu długości pęknięcia elementu. Funkcję tą wykorzystano następnie do określenia niezawodności lub trwałości elementu, ustalając wartość krytyczną. Stosując ten opracowany schemat i różne uogólnienia oraz modyfikację, w ostatnich kilku latach opracowano kilkanaście artykułów i referatów, m.in. [2, 5, 11, 12, 19, 21, 22]. W tych referatach i artykułach znalazły się nowe i oryginalne elementy teoretyczne: 1) opracowanie rozkładu czasu do osiągania stanu krytycznego; 2) opracowując niezawodność elementu z uwzględnieniem zużycia powierzchniowego i zmęczenia, określono nowe równanie różniczkowe będące uogólnieniem równania Fokkera-Plancka; 3) przedstawiono nową, uproszczoną metodę określenia trwałości zmęczeniowej dla zmiennego widma obciążenia; podano w niej sposób przekształcenia zmiennego widma obciążenia w widmo jednorodne o cyklach ważnych. Dalej w pracy przedstawiono fragmenty opracowań z nowymi wybranymi elementami dla dwóch pierwszych problemów.

11

Uproszczona metoda oceny trwałości zmęczeniowej wybranych elementów konstrukcji statku powietrznego dla zmiennego widma obciążenia

80%

Tomaszek H. , Jasztal M. , Zieja M.

|

tom nr 4

29-34

PL

Ocena trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji pracującego pod wpływem zmiennego widma obciążenia przysparza wielu trudności. Stąd potrzeba poszukiwania uproszczonych metod umożliwiających tą ocenę. Przedstawiona praca obejmuje przekształcenie widma rzeczywistego o zmiennych wartościach cykli w widmo jednorodne o cyklach ważonych. Wykorzystując widmo przekształcone przedstawiono metodę oceny trwałości zmęczeniowej wybranego elementu konstrukcji statku powietrznego z początkowym pęknięciem. Do modelowania przyrostu długości pęknięcia wykorzystano równanie różnicowe z którego po przekształceniu otrzymano równanie różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnym tego równania jest funkcja gęstości długości pęknięcia elementu. Wykorzystując następnie funkcję gęstości długości pęknięcia określono trwałość zmęczeniową elementu konstrukcji dla pęknięcia narastającego do wartości dopuszczalnej ld mniejszej od wartości krytycznej lkr. W pracy rozpatruje się przypadek, gdy wykładnik równania Parisa m &ne 2.

EN

The assessment of fatigue life of an aircraft's structural component operating under variable load spectrum causes many and various problems, hence the need for simplified methods that facilitate it. The presented study covers the question of rearranging an actual spectrum with variable values of cycles into a homogeneous spectrum with weighted cycles. A method for the evaluation of fatigue life of some selected aircraft's structural component with an initial crack has been presented using a rearranged spectrum. To model an increment in the crack length a difference equation has been applied which, after rearrangement, resulted in a partial differential equation of the Fokker-Planck type. A density function of the crack length is a particular solution to this equation. Using the density function of a crack length, fatigue life of the structural component has been determined for the crack that keeps growing up to the permissible value ld lower than the critical value lkr. What has been given consideration in this study is the case when the exponent of the Paris equation m ≠ 2

12

A General Model to Monitor the Risk of a Failure to a Means of Transport in Service

80%

Tomaszek H. , Kaleta R. , Zieja M.

|

tom nr 33

19--32

EN

A model to monitor the risk of a failure/damage (undesirable event) to a means of transport has been outlined in the paper, with findings presented in [2] applied. Destructive processes such as the wear-and-tear, fatigue, and ageing, which arise in the course of the system’s (here: the means of transport) service are most fundamental factors that make health/maintenance status thereof deteriorate. A relationship that describes the probability of an undesirable event (failure) against the system’s service life has been formulated. The rate at which undesirable events may occur, i.e. the failure rate, has also been defined. What results from derived relationships is the statement that failure rates are functions of time the system remains in service. With the permissible risk level assumed, there is a chance to determine the permissible time of failsafe operation.

13

Information systems as a tool for supporting the management of aircraft flight safety

80%

Zieja M. , Smoliński H. , Gołda P.

|

tom Vol. 36, iss. 4

67--76

EN

The article discusses the issue of air traffic safety in the context of aircraft combat readiness. Implemented methodological approaches to ensure security of civil and military aviation depend on the achieved level of safety The article points out selected aspects of data analysis in the field of flight safety gathered in IT systems functioning in civil and military aviation supporting the management of flight safety. Selected aspects of data analysis with different tools influencing the safety of flights are presented. The article also points to the role of the inspection functions and supervision at the stage of execution of normative acts on safety and conduct of flights and the implementation of projects to ensure flight safety. The development of projects firstly preventing air accidents is mentioned as an important action to support flight safety. Increasing level of flight safety in civil and military aviation requires searching for methods to support decisions and actions. The main aim is to develop such methods to support decisions which minimize the risk of errors.

14

System informatycznego wsparcia służby ruchu lotniczego

80%

Gołda P. , Zieja M. , Zaworski T. , Kurzyk B.

|

tom z. 107

31-39

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki zarządzania bezpieeczeństwem podczas wykonywania operacji lotniczych. Opracowane rozwiązanie informatyczne umożliwi pełną implementację Zintegrowanego Systemu Bezpieczeństwa Lotów przez SSRL SZ RP. Jednocześnie w pełni będzie odwzorowywało strukturę pracy kontrolerów ruchu lotniczego oraz zaapewni narzędzie nadzoru nad procesem ich szkolenia. Zwrócono również uwagę na potrzebę integraacji nowo powstałych modułów i aplikacji z innymi funkcjonującymi w Siłach Zbrojnych Rzeczpospoolitej Polskiej takimi jak SI TURAWA czy innymi systemami klasy ERP.

EN

The article presents issues relating to security management issues while performing flight operations. Developed IT solution will enable the full implementation of the Integrated System of Flight Safety for Air Traffic Services of the Polish Armed Forces. At the same time it fulIy will map the structure of the work af air. traffic controlIers and provide tool for oversight of the proces s of their training. Attention was also mawn to the need for integration of the newly created modules and applications with others operating in the Polish Armed Forces, such as the SI TURAWA or other ERP class systems.

15

A method for reliability assessment of structural components of aircraft and sea-going ships with taking into account a given failure generation model

80%

Tomaszek H. , Zieja M. , Wazny M.

|

nr 2

EN

This paper presents a metod for reliability assessment of structural components on the basis of diagnostic parameters recorded during operation of aircraft and sea going ships. It was assumed that a potential failure may simultaneously concerns surface wear process and fracture of an arbitrary structural component. In order to develop a reliability assessment model some elements of random walk theory were applied. This work covers surface wear density functions of a component. In the case of surface wear the model is based on a difference equation from which , after transformation, a Fokker-Planck partial differential equation was obtained. By solving the equation component’s surface wear density function is achieved. In the second part of the work a generalization of the model was made by introducing to it probability of disastrous fracture of a component. As a result, a generalized Fokkera-Planck’s equation was obtained. By making use of the equation, was obtained a relationship for assessment of reliability of a structural component in case when failure occurs due to surface wear with taking into account possible fracture of the component. In the end a numerical example which shows practical application of the developed method,is attached

16

Komputerowy system zarządzania gotowością operacyjną zintegrowanych systemów łączności dla polskich śmigłowców wojskowych

80%

Zieja M. , Pazur A. , Szelmanowski A.

|

tom Nr 59

219--222

PL

Dla efektywnego wspomagania procesu eksploatacji statków powietrznych użytkowanych w Siłach Zbrojnych RP zostały wprowadzone systemy informatyczne m.in. system SI SAMANTA, zawierający dane o niesprawnościach instalacji i systemów pokładowych, a także system SI TURAWA, umożliwiający określanie statusu wybranych parametrów eksploatacyjnych. W artykule przedstawiono komputerowy systemu ewidencji danych zintegrowanego systemu łączności, który eksploatowany jest na śmigłowcach Mi8/Mi17/Mi24. Gromadzone dane eksploatacyjne systemu dają możliwość wyznaczania i oceny parametrów eksploatacyjnych, w tym niezawodności oraz gotowości operacyjnej.

EN

In Poland, the effective aiding of the operation of aircraft and helicopters used in the Polish Armed Forces is also provided by IT systems, including, among others, the SAMANTA system, which includes data about the defects of avionic systems and devices, and the TURAWA system, which allows specifying the status and selected operating parameters. The Air Force Institute of Technology runs an IT system in the form of a database to collect specific data and determine the value of selected operating parameters in the scope of the ZSŁ (integrated communication system). The database is regularly updated with information concerning, among others, dates of commencing maintenance, servicing and storage of particular ZSŁ system components, results of checks and inspections, descriptions of damage and defects, as well as the times of their operation on board of an aircraft (data collected from military units using the system).