PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dynamiczne określanie zapasu wody pod stępką na akwenach ograniczonych
100%
Anczykowska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 12
37--42
EN
The article discussed issues of vessels’ navigation in restricted areas. Shown a few solutions that aim to increase the safety of navigation through the setting of dynamic under keel clearance. Presented solutions are applied in practice, minimizing the risk of ship’s grounding and increasing the draught of vessels entering the port of applying solution. In addition, discusses the risk assessment model specifying the under keel clearance in real time. The model can assess the level of risk for the ship during the passage of the restricted waters.
PL
W artykule omówione zostały zagadnienia problemów prowadzenia nawigacji na statkach poruszających się na wodach akwenów ograniczonych. Przedstawiono kilka rozwiązań, które mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa żeglugi poprzez określanie zapasu wody pod stępką w sposób dynamiczny. Przedstawione rozwiązania są stosowane w praktyce, minimalizując niebezpieczeństwo wejścia statku na mieliznę oraz wpływają pozytywnie na zwiększenie zanurzenia statków wchodzących do portu stosującego dane rozwiązanie. Dodatkowo, omówiono budowę modelu szacowania ryzyka określania zapasu wody pod stępką, który w czasie rzeczywistym, może szacować poziom ryzyka dla statku podczas przejścia na akwenie ograniczonym.
2
The operational states of LNG tankers - the expectations and hazards
100%
Anczykowska A.
World Scientific News
|
2017
|
tom 73
3
Content available Analiza tendencji rozwojowych zintegrowanych mostków nawigacyjnych w aspekcie poprawy bezpieczeństwa eksploatacji statków
100%
Anczykowska A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
1775--1779, CD
PL
W artykule omówione zostały tendencje rozwojowe zintegrowanych mostków nawigacyjnych, w aspekcie poprawy bezpieczeństwa. Przedstawione zostały międzynarodowe przepisy dotyczące wyposażenia zintegrowanych mostków nawigacyjnych. W dalszej części zostały omówione przykładowe konfiguracje współczesnych zintegrowanych mostków nawigacyjnych, proponowane przez czołowych producentów wyposażenia nawigacyjnego. Następnie przedstawiono koncepcje dalszego rozwoju zintegrowanych mostków nawigacyjnych. Rozbudowa istniejących mostków nawigacyjnych ma na celu poprawę bezpieczeństwa eksploatacji statków. W ostatnim rozdziale został omówiony wskaźnik z modelem szacowania ryzyka jako elementu wyposażenia zintegrowanych mostków nawigacyjnych.
EN
In the paper were discussed the development of an integrated bridge systems in terms of improving safety. In first part were presented international regulations concerning the equipment of integrated bridge systems. Next were discussed the remainder of the sample con-figurations of today’s integrated bridge systems, pro-posed by leading manufacturers of navigational equip-ment. Then were shown the concepts for the further development of integrated bridge systems. Expansion of the existing navigation bridges aims to improve the safety of the vessels. In the last part has been discussed with model of risk assessment as a part of integrated equipment of integrated bridge systems.
4
Content available Dimensioning the approach to the Liquefied Natural Gas terminal in Świnoujście using analytical and simulation methods
63%
Anczykowska A. , Ślączka W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2016
|
tom nr 45 (117)
101--107
EN
This article presents a comparison between the use of analytical methods and simulations for dimensioning the approach to the liquefied natural gas (LNG) terminal in Świnoujście. Parameters of rectilinear sections of the fairway were obtained by analytical methods, widely used in traffic engineering. These methods are: the method of the Three Components, the Panama Canal method, the Canadian method, the method of the INM and the PIANC method. Dimensioning the approaching fairway to the LNG terminal in Świnoujście was conducted for two types of LNG tankers: Q-flex and Q-max. Results for simulation methods were obtained using a navigational bridge simulator. Results obtained using analytical and simulation methods allowed the comparison of parameters of the approach to the LND terminal in Świnoujście, and an indication of the optimal dimensioning methods of a fairway’s straight sections.
5
Content available Kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego w terminalu LNG w Świnoujściu
63%
Adamkiewicz A. , Anczykowska A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 6
37--42, CD
PL
W artykule przedstawiono kryteria bezpieczeństwa wykonania zadania transportowego wykonywanego w terminalu LNG w Świnoujściu. Wymieniono kryteria związane z procedurą autoryzacji zbiornikowców LNG, podstawowymi parametrami techniczno-eksploatacyjnymi statku oraz wymaganiami stawianymi przez przepisy o ochronie środowiska. Omówiono efektywność wykonania zadania transportowego przez zbiornikowiec LNG rozpatrywanego jako system w odniesieniu do terminalu LNG w Świnoujściu.
EN
This article presents the safety criteria of the transport task that executes in LNG terminal in Swinoujscie. List the criteria associated with the procedure of authorization of LNG tankers, basic and operational parameters of vessel and requirements by the provisions on the protection of the environment. Discusses the efficiency of transport by LNG tanker as concerned in respect of the LNG terminal in Swinoujscie.
6
Content available Bezpieczeństwo zbiornikowców LNG manewrujących na akwenach ograniczonych
63%
Adamkiewicz A. , Anczykowska A.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2017
|
tom Vol. 6, iss. 7
11--20
PL
W artykule przedstawiono stan floty zbiornikowców LNG przewidywanych do obsługi terminala LNG, w tym z uwzględnieniem autoryzacji gazowca dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na obszarach ograniczonych. Rozpoznano przesłanki zagrożenia bezpieczeństwa statku na ograniczonej drodze wodnej, właściwości żeglugi zbiornikowców na akwenie terminalu oraz wpływ rodzaju głównego układu napędowego na cechy funkcjonalne gazowca. Na takim tle zdefiniowano wskaźniki bezpieczeństwa eksploatacji zbiornikowców jako narzędzi do oceny rodzaju napędu statku w aspekcie bezpiecznego wykonania zadania transportowego.
EN
The paper presents status of the LNG carrier fleet envisaged for serving an LNG terminal and it includes LNG carrier authorization to ensure sailing safety in restricted areas. It studies potential safety risks for ships in a restricted waterway, characteristics of LNG carrier sailing in terminal water areas and the influence of the main power system type on functional properties of an LNG carrier. With that background safety indicators for safe LNG tanker operation have been defined as a tool to evaluate the type of ship power system in the aspect of its safe transportation task performance.
7
Potencjał terminalu LNG w Świnoujściu w aspekcie redystrybucji LNG do celów transportu morskiego
63%
Adamkiewicz A. , Anczykowska A.
Rynek Energii
|
2018
|
tom Nr 4
9--13
PL
W artykule przedstawiono przyczyny i uwarunkowania, ekologiczne i prawne wykorzystania LNG w transporcie morskim. Oceniono stan obecnej floty jednostek zasilanych skroplonym gazem ziemnym, ze szczególnym uwzględnieniem basenów Morza Północnego i Bałtyckiego. Przeanalizowano ruch statków na akwenie Południowego Bałtyku w kontekście wykorzystania terminalu LNG w Świnoujściu. Oceniono perspektywy rozwoju terminalu LNG w Świnoujściu jako redystrybutora skroplonego gazu ziemnego w aspekcie bunkrowania jednostek zasilanych LNG.
EN
The article presents the causes and the ecological and legal conditions of LNG’s use in maritime transport. The status of the current fleet of vessels fuelled by liquefied natural gas has been assessed, with a particular focus on the North Sea and Baltic Sea basins. Vessel traffic in the South Baltic area was analysed in the context of using the LNG terminal in Świnoujście. Prospects for the development of the LNG terminal have been assessed in Świnoujście as a redistributor of liquefied natural gas in terms of bunkering LNG fuelled vessels.
8
The use of AIS system in order to improve operational safety of fishing vessels
51%
Anczykowska A. , Sobkowicz P. , Ślączka W.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
56--64
EN
AIS is intended to facilite communication in relations ship – ship and ship – land. The rules require AIS in marine equipment, with certain exceptions. Fishing vessels of overall lenght less than 15 metres are exempt from the requirement of equipment in the AIS. Currentyly, polish fishing ships fleet is mainly composed of small units, which are exempt from the requirement of equipment in the AIS. Analysis of traffic’s flow for merchant vessels and fishing ships in the area of the Polish Economic Zone shows that fishing vessels cross the main shipping routes of merchant ships. In particular in the area of the Bay of Gańsk, Hel Peninsula and southeast of the Island of Bornholm. Small fishing units are difficult to detect, particulary in adverse hydrometeorological conditions. This affects significantly the safety of navigation. Improvement of detection of fishing vessels by other ships may reduce the risk of the collison or potencially dangerous situations. For this reason fishing ship regardlesss overall lenght should be obligated to equip in the AIS.
PL
System AIS ma za zadanie ułatwienie komunikacji w relacjach statek – statek oraz statek – ląd. Obowiązujące przepisy nakładają obowiązek wyposażenia statków w system AIS z pewnymi wyjątkami. Statki rybackie o długości całkowitej poniżej 15 metrów są zwolnione z wymogu wyposażenia w system AIS. Aktualnie, polska flota statków rybackich składa się głównie z małych jednostek, które są zwolnione z wymogu wyposażenia w system AIS. Analiza strumieni ruchu statków handlowych i rybackich na obszarze Polskiej Strefy Ekonomicznej pokazuje, że trasy statków rybackich krzyżują się z głównymi trasami żeglugi statków handlowych. W szczególności ma to miejsce w rejonie Zatoki Gdańskiej i Półwyspu Helskiego oraz na południowy wschód od Wyspy Bornholm. Małe jednostki są trudne do wykrycia, w szczególności w niekorzystnych warunkach hydrometeorologicznych. Wpływa to znacząco na bezpieczeństwo żeglugi. Poprawa wykrywalności statków rybackich przez inne jednostki pływające może zmniejszyć ryzyko wystąpienia kolizji lub sytuacji niebezpiecznych. Z tego powodu, statki rybackie, bez względu na długość całkowitą, powinny być zobligowane do wyposażenia w system AIS.
9
Content available Quantitative analysis of the impact of fishing ship traffic streams on traffic streams of merchant vessels in Polish maritime areas
51%
Anczykowska A. , Rekowska P. , Ślączka W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2018
|
tom nr 53 (125)
93--101
EN
The Baltic Sea is crisscrossed by several dense vessel traffic routes. Growing shipping traffic increases the likelihood of collisions. A quantitative analysis of the impact of fishing vessel traffic streams on streams of merchant vessel traffic aims to identify areas of intense traffic of this type and to assess the potential risks. The identification of intersections of fishing vessel routes and merchant shipping traffic allows us to identify spots of potential collisions. The analysis made use of the IALA IWRAP Mk2 program and AIS data collected from April 1, 2013 to March 31, 2014.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.