Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Morphology studies of the cobalt base clad layers produced by laser technology

100%

Smoleńska H. , Kończewicz W.

Inżynieria Materiałowa

|

2004

|

tom R. XXV, nr 3

493-496

EN

Cobalt base laser cladding layers on the exhaust valve head face have been investigated. The obtained microstructure was affected by process parameters and tracks geometry. The performance of the layers was evaluated by microscopic examination and micro hardness measurements.

PL

Przedmiotem badań były utwardzające warstwy wykonane na przylgni zaworów wydechowych silnika spalinowego. Materiał podłoża to stal H10S2M (Tablica 1). Zastosowano technologię napawania laserowego proszków na bazie kobaltu. Proszki różniły się jedynie zawartością wolframu i zawierały odpowiednio 4,9 (1606), 5,3 (PG5218) i 9 wg% (16012) tego pierwiastka. Parametry napawania były jednakowe dla wszystkich proszków i zestawiono je w tablicy 2. Otrzymane warstwy różniły się twardością na powierzchni a także mikrotwardością na przekroju warstwy ( Rys. 2). Najwyższą twardością charakteryzowała się warstwa wykonana z proszku o najwyższej zawartości wolframu. Zmienność twardości na przekroju należy wiązać ze zróżnicowaniem struktury spowodowaną technologią nakładania. Mikrostruktury otrzymane na powierzchni napoiny są podobne dla wszystkich rodzajów proszków. Jednak na granicy napoina/stal obserwowane struktury są zróżnicowane ( Rys. 3 - 8). Rozkład pierwiastków w wierzchniej warstwie napoiny generalnie jest równomierny, jakkolwiek obserwuje się pewną segregację wolframu, kobaltu i chromu (Rys. 9).

2

The influence of multi-alloy materials and their treatment on the durability of exhaust valves in marine diesels.

100%

Kończewicz W. , Rosłanowski J.

|

tom R. XXII, nr 4

462-466

EN

After examining the seat face and the head of marine diesel exhaust valve which determines the character of the wear, regeneration was carried out. The seat face was regenerated by two different materials with the same coating technique. The parameters of material and mechanical treatment of the applied layer which have influence on the valve durability were defined.

PL

Po określeniu charakteru zużycia przylgni gniazda i grzybka zaworu wydechowego silnika okrętowego przeprowadzono regenerację głowicy. Przylgnie zregenerowano dwoma różnymi materiałami tą samą techniką nakładania określono parametry materiałowe i obróbki mechanicznej nałożonej powłoki mające wpływ na trwałość zaworu.

3

Analiza własności napawanych laserowo powierzchni przylgni zaworów wylotowych silników okrętowych po korozji w powietrzu i w gazach spalinowych

100%

Smoleńska H. , Kończewicz W.

Inżynieria Materiałowa

|

2006

|

tom Vol. 27, nr 3

536-539

PL

Przedmiotem opracowania jest badanie morfologii napawanych laserowo warstw z proszku na bazie kobaltu zawierającego jako główne składniki chrom (29%) i wolfram (5,3%) o niskiej zwartości niklu. Przeanalizowano budowę i skład chemiczny warstw po napawaniu oraz oceniono zmiany po utlenianiu w temperaturze 750°C oraz po korozji w gorących gazach spalinowych silnika L-22. Badania obejmowały analizę mikrostruktur za pomocą mikroskopu świetlnego i elektronowego mikroskopu skaningowego; analizę składu chemicznego, warstwy napawanej oraz warstw utlenionych oraz skorodowanych w środowisku spalin, za pomocą przystawki EDS, a także określenie mikrotwardości na przekroju warstw. Przeprowadzone badania wykazały znaczną odporność napawanych warstw zarówno na korozje w spalinach jak i na utlenianie.

EN

The morphology of the laser clad layers made of the powder containing Cr (29%) and tungsten (5,3%) and low amount of Ni were investigated. The microstructure as clad layers were analyzed and the changes after oxidation at 750°C and corrosion in hot exhaust gases produced by engine L-22 were evaluated. Researches contained light and scanning electron microscope, EDS analyze and hardness measurement on the crossection. The result proved good corrosion resistance for both oxidation and exhaust gases conditions.

4

Effect of tungsten content on the corrosion resistance of the cobalt base PTA cladding layers

100%

Kończewicz W. , Smoleńska H.

|

tom Vol. 14, No. 2

247-252

EN

The cobalt base PTA cladding layers which were built up on the exhaust valve head face of the heavy loaded marine diesel engine have been investigated. The layers were produced from three sort of the powders of different tungsten amounts (4.9, 5.3 and 9 wt. %). Multilayer cobalt base clads after turning and grinding underwent the treatment at the high temperature and different aggressive atmospheres. The oxidation at 650 centigrade for 100 hours and corrosion in exhaust gas condition at temperature about 700 centigrade for similar times were investigated. In order to describe the influence of tungsten on clads properties the cross sections microstructures were observed both close to the surface and to the steel/clad interface as clad and after corrosion, the distribution maps of the alloying elements and chemical microanalysis of the different regions and conditions were performed and also micro hardness distributions were made. It was found that different amount of tungsten did not influence significantly on the microstructure neither as clad state nor after corrosion treatment. However the higher tungsten amount resulted in higher hardness of the layer.

PL

Badaniom poddano napawane plazmowo warstwy wytworzone na powierzchni przylgni zaworów wylotowych silnie obciążonych silników Diesla stosowanych w okrętownictwie. Jako materiał do napawania zastosowano trzy rodzaje proszków wykonanych ze stopów na bazie kobaltu i chromu zawierających różne ilości wolframu (4.9, 5.3 i 9% masowych). Wykonane napoiny wielowarstwowe po odpowiednim przygotowaniu poddano działaniu podwyższonej temperatury i środowisk korozyjnych. Badania przeprowadzono w powietrzu - utlenianie w temperaturze 650 C przez 100 godzin i w środowisku spalin w temperaturze ok. 700 C w zbliżonym czasie. Dla określenia wpływu zwartości wolframu na własności warstw napawanych przeprowadzono badania mikrostruktury na przekroju warstw po napawaniu i po korozji, określono mapy rozkładu pierwiastków w strefie przypowierzchniowej napoin w na granicy napina podłoże stalowe, określono składy chemiczne w mikroobszarach w różnych rejonach napoin dla poszczególnych stanów warstwy oraz zmierzono mikrotwardość na przekroju warstwy w różnych stanach. Stwierdzono, że różnice w składzie chemicznym proszków nie wpływają w sposób znaczący na strukturę warstwy ani w stanie wyjściowym ani po korozji w różnych środowiskach gazowych. Natomiast obserwuje się wyższą twardość warstw wykonanych z proszku o wyższej zawartości wolframu.

5

Behaviour of the exhaust valve cladding face under the service conditions

100%

Kończewicz W. , Smoleńska H.

|

tom Vol. 16, No. 1

265-271

EN

During the ship engine operation one of the key problems is the exhaust valve durability. A special interest is in valve head face because this narrow part of the valve is responsible for tightness. Cobalt base laser cladding layer on the exhaust valve head face have been investigate under real service condition using the laboratory two-stroke diesel engine L22 for two years. During this time the engine was fuelling with both ordinary light fuel and biodiesel fuel. After removing from the valve head from the cylinder head the face surface were fully inspected optically. There were no damages and the surface was shining in the great deal however some dark "spots " on it. The samples made of the used valve head underwent microstructural investigation and hardness measurements. There were no observed substantial microstructural changes neither in the surface of the layer nor in the bulk of the clad. The decrease of the hardness numbers was observed but still clad layer presented higher hardness than steel base. This type ofclad layer underwent intensive laboratory examinations which contained oxidation experiments at different temperatures and corrosion in exhaust gases and with the present service experiment this method of valve head hard facing is suitable for practical applications.

6

Ocena regeneracyjnych powłok napawanych plazmowo i laserowo na przylgnie zaworów ze stali H10S2M

100%

Kończewicz W. , Smoleńska H.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2005

|

tom nr 54

32--42

PL

W niniejszym artykule dokonano oceny warstw napawanych plazmowo i laserowo proszkami na bazie kobaltu na przylgnie zaworów okrętowych. Ocenie poddano wpływ zróżnicowanej budowy przylgni na jej mikrotwardość i mikrostrukturę.

EN

Morphology of the cobalt base top layers of the marine engine exhaust valve face were investigated. The layers were produced by laser and PTA cladding. The influence of the morphology differences on the layers microhardness were established.

7

Struktura i degradacja warstw stellitowych w atmosferze gazów spalinowych

80%

Smoleńska H. , Zieliński A. , Serbiński W. , Kończewicz W.

Inżynieria Materiałowa

|

2005

|

tom Vol. 26, nr 5

349-352

PL

Przedmiotem badań były warstwy wytworzone z proszków na bazie kobaltu stellitów), produkcji firmy CASTOLLIN, napawane laserowo i plazmowo na przylgnie zaworów wylotowych silników Diesla. Badano trzy proszki: EuTroLoy 16006, EuTroLoy 16012 oraz PG5218. Do napawania laserowego wykorzystano laser wysokiej mocy ROFIN DL020. Dla wszystkich warstw stwierdzono dobrą jakość, brak pęknięć i jednorodność struktury na powierzchni. Warstwy wykonane z proszku o większej zawartości wolframu wykazały większą twardość na przekroju poprzecznym napoiny. Badania degradacji wykonano w specjalnie wykonanej komorze w spalinach okrętowego silnika spalinowego. Badania prowadzono po 2 miesiącach ekspozycji w podwyższonej temperaturze w zakresie 600-800°C. Określono skład chemiczny i fazowy zgorzeliny.

EN

Cobalt base cladding layers on the exhaust valve head face have been investigated. The powders EuTroLoy 16006, EuTroLoy 16012 and PG5218 were made by CASTOLLIN. The layers were produced by ROFIN DL020 laser and PTA - EUTRONIC GAP 200 by CASTOLIN- cladding. For the all sort of layers good quality, lack of cracks and proper microstructure for the top part of clad was obtained. The powder tungsten content influenced on the hardness of the layers measured on the cross section. The investigations on the degradation process run on the special chamber in the exhaust gases of the ship diesel engine. The layers were exposed for two month for the exhaust gases in elevated temperature 600-800°C. The chemical and phase composition of the scale were determined.

8

Concept of multifunctional small cleanup ship

80%

Otremba Z. , Kończewicz W. , Czoska P. , Krużycki P.

|

tom Vol. 17, No. 3

341-345

EN

The Baltic Sea belongs to a global system of protected area and has a status of Particularly Sensitive Sea Area (PSSA) which results in a mechanism for strict control on International shipping activities within designated areas through the UN International Maritime Organization (IMO). Countries can declare such areas, and then establish rules for their protection. Additionaly almost the entire Polish coastline has been notified to the European Natura 2000 sites. Inside coastal NATURA 2000 areas some places are covered by increased protection because of belonging to a system of coastal and marine Baltic Sea Protected Areas (HELCOM BSPA). On the other hand intensive shiping in the vicinity of the Polish coast, high population density in the coast, tourism as well as coastal and marine industry necessitate special attention in relation to environment protection. Therefore, inter alia, novel techniques for the surveillance of purity of coast and coastal water are desirable. In the case of large spill - existing combating system provides only partly reducing ofamount of oil entering the sea environment. Elimination ofa greatest number of small oil spillages or discharges is possible, if well developed techniques and organization systems is used. The paper presents pre-project assumptions for small multifunctional ship designed for inshore activity — especially for port inspections and service, as well as for removal of floating and submerged rubbish and combating small oil spillages. We have analyzed possibility to achieve expected exploitive features of the ship using present knowledge for construction of small ship hulls applying principles of engine and navigational equipment steeringfor choosing the best route and for optimization the water surface cleaning-works as well as to minimize the energy consumption. We expect, that this ship - owing to main designations thanks to modern technical equipment and sophisticated software -will also fulfill conditions as an educational or as a training vessel.

9

Study on structures and properties of the laser cladding exhaust valve after service

80%

Kończewicz W. , Krużycki P. , Smoleńska H.

|

tom Vol. 17, No. 3

211-216

EN

The cobalt base laser cladding layers which were built up on the exhaust valve head face of the heavy loaded marine diesel engine have been investigated. The valve head with cladded face were served successfully for 3000 hours in the engine of the Dar Młodzieży. After removing from the valve head from the cylinder head the face surface were fully inspected. The surface topography and roughness were evaluated. Microstructure on the cross section of the clad layer were analyzed using Scanning Electron Microscope (SEM) equipped with energy dispersive spectroscopy (EDS. Also microhardness of the clad layer was measured. The service conditions resulted with the formation of the scale which had different thickness and tended to cracking and spalling. The microstructure of the clad layers after service did not demonstrated serious degradation process. The decrease of the hardness numbers was observed but still clad layer presented higher hardness than steel base. This type of clad layer underwent intensive laboratory examinations which contained oxidation experiments at different temperatures and corrosion in exhaust gases, long time exposition in laboratory engine and in the end 3000 hours successfully service on the ship. After such experience laser cladding cobalt base layers may be recommended as a useful solutionfor both prolongs of the service life and a method of the regeneration of the slightly used valve heads is suitable for practical applications.