Prowadzona od kilku lat działalność projektowa firmy GTI skupiająca się na kompleksowej obsłudze wykonawcy zaowocowała szerokim spojrzeniem na realizację projektów mostowych w kraju. Elementem konstrukcyjnym obiektu mostowego wywołującym dyskusję niemal na każdej budowie jest jego posadowienie. W niniejszym artykule postaramy podzielić się naszymi spostrzeżeniami i sformułować kilka wniosków z zaobserwowanych sytuacji.
W okresie od września 2013 r. (prace koncepcyjne) do czerwca 2014 r. (zakończenie nasuwania) firma GTI wykonała projekt, na podstawie którego firma Polwar S.A. wykonała montaż wiaduktu kolejowego nad al. Piłsudskiego w Płocku. Uwarunkowania terenowe uniemożliwiły realizację konstrukcji klasycznie, na rusztowaniu. Konieczne było zastosowanie tymczasowych konstrukcji odciążających typu mostowego oraz metody nasuwania podłużnego i poprzecznego z zastosowaniem podpór tymczasowych i wzmocnienia konstrukcji na czas operacji.
Linia kolejowa nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa) jest stale modernizowana i przygotowywana do ruchu kolejowego dużych prędkości. Obecnie stanowi poligon doświadczalny w zakresie nawierzchni, trakcji, systemu sterowania dla prędkości 200-250 km/h.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.