PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przyczyny zróżnicowania wzrostu wskaźnika ciężkości obrażeń przy równoczesnym zmniejszaniu się liczby wypadków ciężkich
100%
Parchański J.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
1999
|
tom nr 12
43-49
PL
W artykule przedstawiono przyczyny wzrostu wartości wskaźnika ciężkości wypadków przy równoczesnym zmniejszaniu się liczby wypadkowości ciężkiej. Scharakteryzowano zróżnicowanie wypadkowości ciężkiej na podstawie różnych kryteriów oraz wskazano na zróżnicowanie danych absencji wypadkowej w zależności od źródła informacji. Omówiono przyczyny nieścisłości statystyki wypadkowej w odniesieniu do ciężkości obrażeń i zaproponowano sposób ich eliminacji.
EN
The article presents the reasons of increase of the value of accident seriousness with simultaneous decreasing of the serious accident incidence rates. On the basis of various criteria, characterized has been the differentiation of serious accident incidence and andicated - the differentiation of post-accident absenteesism depending on the information source. Discussed is the inaccuracy in accident statistics with regards to the degree os seriousness of injuries and proposed is a method f their elimination.
2
Struktura wiekowa i wypadkowość pracowników kopalń węgla kamiennego w okresie restrukturyzacji
100%
Parchański J.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
2007
|
tom nr 9/2
24-29
PL
W artykule scharakteryzowano stan zatrudnienia w kopalniach węgla kamiennego w okresie restrukturyzacji kopalń, od 1993 do 2006 roku. Zatrudnienie przedstawiono w ujęciu struktury wiekowej pracowników w okresach pięcioletnich. Dla przyjętej struktury wiekowej określono liczby wypadków i wyliczono wskaźniki wypadkowości na 1000 zatrudnionych. Opracowany material daje możliwość szacowania odejść naturalnych z gómictwa węgla kamiennego oraz pozwala przewidywać trendy wypadkowości - szczególnie w najmłodszych grupach wiekowych i wśród nowo przyjętych pracowników - dla celów szeroko pojętej profilaktyki.
EN
Level and reduction of employment in hard coal mines from 1993 to 2000 (time of restructure of coal mines) have been presented in this article (fig.1). Taken in groups of 5 years, in frame of age structure of workers, considering their participation in general employment, employment has been shown (tab.1). Data from table 1 is submitted at fig. 2-4 (structure of age groups, structure of participation of age groups and participation of age groups among personnel). Number of accidents, accident rate for 1000 workers have been calculated for age structure taken into consideration (tab. 2). The results from table 2 have been illustrated in graphs 5-7 (number of accidents, their participation in general rate of accidents and values of accident rates). Elaborated material gives possibility of estimation of natural leaves from coal mines and it gives a chance of prediction of number of engaged new workers. It gives also possibility of accident rate trends estimation, especially among the youngest age groups and among brand new engaged workers. General prevention Is main aim of this research.
3
Struktura wiekowa pracowników kopalń węgla kamiennego i jej wypadkowość w okresie restrukturyzacji zatrudnienia
100%
Parchański J.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 261
509-520
PL
W referacie przedstawiono strukturę wiekową pracowników kopalń węgla kamiennego w 10-letnim okresie restrukturyzacji. Dla struktury wiekowej określono wypadkowość bezwzględną oraz wyliczono wskaźniki wypadkowości na 1000 zatrudnionych. Przedstawione wyniki można wykorzystywać do prognozowania ryzyka wypadkowego nowo przyjętych pracowników do kopalń.
EN
The paper presents the age-structure of coal mines employees during the 10 years of restructuring process. For the age-structure the absolute accidents0rate has been determined and the accident-coefficients for 1000 employees have been calculated. Obtained results could be used in forecasting of accident-risk for newly employed mine workers.
4
Content available Pomiary wybranych wielkości nieelektrycznych
100%
Parchański J.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2004
|
tom R. 50, nr 6
14-16
PL
Podano przegląd wykonanych prac. Symulacyjne badania naprężeń w wybranych miejscach ogniwa łańcucha przenośnika, przeprowadzono metodą elementów skończonych, za pomocą programu PRO-MES 4.4. Wykonano przemysłowe pomiary naprężeń w okrślonych miejscach ogniwa eksploatowanego podczas produkcji samochodów.
EN
The paper presents the overview of the works realised. The simulation investigations of stress at the selected points of the conveyor chain link have been performed by the finite elements method. The computations have been carried out by the PRO-MES 4.4 software. The industrial measurements of the stress at the determined points of the link exploited during the car manufacture have been taken.
5
Wypadkowość pracowników kopalń węgla kamiennego w okresie restrukturyzacji z uwzględnieniem struktury zatrudnienia i struktury wiekowej
100%
Parchański J.
WUG : bezpieczeństwo pracy i ochrona środowiska w górnictwie
|
2004
|
tom nr 12
22-29
PL
W artykule przedstawiono stan zatrudnienia w kopalniach węgla kamiennego, w 10-letnim okresie restrukturyzacji kopalń, z uwzględnieniem struktury zatrudnienia i struktury wiekowej pracowników. W odniesieniu do struktury wiekowej określono wypadkowość bezwzględną oraz wyliczono wskaźniki częstości wypadków Wz.
EN
In the article presented is the level of employment in the 10-year of restructuring the coal mines with taking into consideration of the scale of employment and age-group structure of employment. With reference to the scale of employment and age-group structure of employment determined has been the absolute accident incidence and calculated have been accident incidence indices Wz.
6
Influence of reflected waves on the form of the time course of a force
100%
Parchański J.
Metrologia i Systemy Pomiarowe
|
1999
|
tom T. 6, z. 4
325-338
EN
There is no need to take into account wave effect when analysing dynamic properties of a mechanical system and interpreting measurement results if the force acting on the system is a slow-variable one ([omega] < 100 rad/s or [delta sigma]/[delta] t < 10[do potęgi]10 Pa/s). However, neglecting influence of wave effect when designing a mechanical system and measuring or interpreting measurement resultr if the force is a fast-variable one ([omega] > 10 krad/s or [delta sigma]/[delta] t > 10[do potęgi]12 Pa/s) can be the reason for large differences between theoretical considerations and measurement results. If the end (x=1) of an elastic object is not mechanically impedance - matched there occur reflected waves. These reflected waves interfere with the original (primary) wave and cause that the time course of the force F(x,t) at a cross-section x differs from the time course of the force acting for example, on the object fore-part (x=0). In case of the mechanical impedance matching of the object end (Zm2=Zmw, N=0) the wave reflected from the end does not exist. The original wave is not distorted with reflected waves. The waveform of the force F(x,t) at any cross-section of coordinate x is approximatelly the same as the waveform of the force F(0,t) acting on the object fore-part. Waveform distortion of the force F(x,t) depends on: angular velocity [omega] of variations of the force F(0,t) acting for instance on the object fore-part, boundary conditions of the object, damping of the object and coordinate x of the analysed cross-section.
PL
Analizując dynamiczne właściwości układu mechanicznego i interpretując wyniki pomiarów siły wolnozmiennej ([omega] < 100 rad/s) lub [delta sigma]/[delta]t < 10[do potęgi]10 Pa/s) nie trzeba uwzględniać zjawiska falowego. Natomiast pominięcie wpływu zjawiska falowego przy projektowaniu układu mechanicznego oraz przy pomiarach i interpretacji wyników pomiarów siły szybkozmiennej ([omega] > 10 krad/s lub [delta sigma]/[delta] t > 10[do potęgi]12 Pa/s), może być przyczyną dużych rozbieżności między obliczeniami teoretycznymi a wynikami pomiarów. Jeżeli koniec (x=1) obiektu sprężystego nie jest mechanicznie dopasowany impedancyjnie, to powstają fale odbite. Te fale nakładają się na falę pierwotną i powodują, że przebieg siły F(x,t) w przekroju x znacznie różni się od przebiegu siły działającej np. na początek (x=0) obiektu. Zniekształcenie przebiegu siły F(x,t) zależy od: pulsacji [omega] zmian siły F(0,t) działającej np. na początek obiektu, od warunków brzegowych obiektu, od stopnia tłumienia i od współrzędnej x analizowanego przekroju. Tylko w przypadku gdy koniec obiektu jest mechanicznie dopasowany impedancyjnie (Zm2=Zmw, N=0), nie ma fali odbitej od końca. Fala pierwotna nie jest zniekształcona falami odbitymi. Kształt przebiegu siły F(x,t) w dowolnym przekroju o współrzędnej x jest w przybliżeniu taki sam jak kształt przebiegu siły F(0,t) działającej na początek obiektu.
7
Wypadkowość w kopalniach węgla kamiennego w świetle postępującej koncentracji wydobycia
100%
Parchański J.
Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 258
217-223
PL
W artykule przedstawiono wpływ postępującej koncentracji wydobycia na wypadkowość w kopalniach węgla kamiennego. Koncentrację odniesiono do takich parametrów, jak: średnie dobowe wydobycie ze ściany, średnia dzienna długość frontu ścianowego, średnia liczba ścian. Wypadkowość natomiast odniesiono do wskaźników częstości wypadków, które zaistniały w ścianach, wyliczonych dla wymienionych parametrów koncentracji wydobycia oraz wskaźników częstości wypadków WZ i WT w poszczególnych grupach kopalń.
EN
The paper presents influence of progressive concentration of production on the accidents rate in the coal mines. Concentration has been compared to such parameters like average daily output from a longwall, average length of production front-line, average number of longwalls. The accidents rate has been compared with the indexes of accidents frequency that took place in longwalls, counted for the mentioned parameters of concentration of production and accidents frequency indexes WZ and WT in all groups of mines.
8
Content available remote Wypadkowość ciężka oraz ciężkość obrażeń wypadków przy pracy pracowników kopalń węgla kamiennego
100%
Parchański J.
Przegląd Górniczy
|
2007
|
tom T. 63, nr 10
16-21
PL
W artykule przedstawiono analizę relacji pomiędzy wypadkowością ciężką a ciężkością obrażeń, wykorzystując wskaźnik ciężkości wypadków oraz podział wypadków na charakterystyczne grupy według liczby dni niezdolności do pracy. W analizie zwrócono szczególną uwagę na wypadki nie klasyfikowane jako ciężkie, a charakteryzujące się ponad półroczną niezdolnością do pracy.
EN
Analysis of relation between heavy accident at work rate and degree of injury, using the index of accident degree as well as classification of accidents according to the number of days of unfitness for work, is presented. The particular attention is drawn to the accidents which are not classified as heavy and are characterized by more than half a year unfitness for work.
9
Pomiary wielkości nieelektrycznych metodami elektrycznymi
100%
Parchański J.
Elektro Info
|
2002
|
tom nr 9
6--9
PL
Elekryczne pomiary wielkości nieelektrycznych są stosowane niemal we wszystkich dziedzinach nauki i techniki - ze względu na ich liczne zalety. Metody elekryczne umożliwiają przeprowadzenie pomiarów na odległość, automatyzację wykonania pomiarów, matetmatyczne opracowanie wyników, dużą dokładność pomiarów oraz zastosowanie wyników pomiarów do sterowania procesem technologicznym.
10
O ryzyku wypadkowym w drodze do pracy i z pracy na przykładzie wybranej kopalni węgla kamiennego
100%
Parchański J.
Wiadomości Górnicze
|
2004
|
tom Vol. 55, nr 11
496-503
PL
W środowiskach pracodawców - opiniotwórczych i urzędowych - uważa się, że duża liczba wypadków w drodze do pracy spowodowana jest "wnoszeniem" do tej grupy wypadków pozazawodowych. Natomiast w środowiskach pracobiorców uważa się, że jest to wynik "kreatywnej statystyki" i "wynoszenia" wypadków przy pracy na "drogę do pracy". Autor - opierając się na badaniach własnych - przeprowadził na przykładzie wybranej kopalni węgla kamiennego analizę wypadków w drodze do pracy i z pracy zaistniałych w latach 1996-2002 oraz porównał ich relację z wypadkami przy pracy.
EN
Among the employers' circles - opinion making and administration circles - it is believed that a large number of accidents to work are caused by "bringing in" to this group of accidents of the non-professional accidents. On the other hand, in the circles of employees, it is believed that this is a result of a "creative statistics" i "taking out" of the accidents at worksites to the category of accidents "on the way to work". The author - basing on his own investigations - carries out an analysis on the example of selected hard coal mine, of accidents caused on the way to work and from work that occurred in 1996-2002 and compared their relation to accidents caused at worksites.
11
Model łuku przenośnika i wyniki symulacyjnych badań naprężeń w ogniwie łańcucha
63%
Parchański J. , David D.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2003
|
tom z. 184
7-16
PL
Opracowano fizyczny model łuku toru przenośnika samochodów, a także opracowano cyfrowy model ogniwa typu F-100, przemieszczającego się po rolkach na łuku toru przenośnika. Symulacyjne badania naprężeń w ogniwie przeprowadzono metodą elementów skończonych za pomocą programu PROMES 4.4. Wybrane wyniki badań symulacyjnych przedstawiono na rysunkach 9 i 10 oraz przeprowadzono ich analizę.
EN
A physical model of the vehicle conveyor was developed. A digital model of the F-100 chain link was created, simulating its passage over the rollers of the conveyor track. Stress simulations in accordance with the finite elements method were conducted, using the PROMES 4.4 software. The selected results of the simulation investigations are presented in Figs 9 and 10. The analysis of these results is given in the paper as well.
12
Wyznaczenie naprężenia rozciągającego w ogniwie łańcucha pociągowego, w warunkach pracy na łuku, na podstawie cyfrowego modelu ogniwa
63%
David D. , Parchański J.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2000
|
tom z. 169
59-72
PL
Metodą elementów skończonych wyznaczono wartości naprężeń rozciągających sigma x, sigma y i sigma z w kierunkach osi X, Y i Z podczas pracy wewnętrznego ogniwa łańcucha pociągowego typu F-100 na łuku linii montażowej. Łańcuchy pociągowe służą do przemieszczania samochodów wzdłuż linii montażowej. Naprężenia obliczono na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni oraz na środkowej ścianie za pomocą cyfrowego modelu ogniwa. Podczas przemieszczania się ogniwa po rolkach na łuku linii montażowej, naprężenie na wewnętrznej powierzchni ogniwa jest jednostronnie zmienne, a jego wartość maksymalna jest tym większa im większa jest krzywizna łuku. Maksymalna wartość naprężenia może być kilka razy większa niż podczas pracy ogniwa na prostym odcinku linii montażowej. Natomiast naprężenie na zewnętrznej powierzchni ogniwa zmienia znak z naprężenia rozciągającego na ściskające o dużej wartości.
EN
The tensile stress values sigma x, sigma y and sigma z in the direction of the X, Y and Z axes were calculated for a F-100 internal chain link under conditions of exploitation similar to those on the bend of an assembly line, using the finite elements method. The chain links form a part of the drive system, which moves cars along the assembly line. The stress values were calculated for the outer and inner surfaces as well as on the middle wall of the internal chain link using its digital model. During the movement of the chain link over the rollers along the bend, the stress values for the inner surface varied without changing signs and their maximum value increased as the severity of the bend increased. The maximum stress values, under conditions of exploitation around the bend, were several times greater than those for exploitation on straight sections of the assembly line. On the other hand, the stress values for the outer surface of the chain link changed signs from tensile to compressive. The compressive stress values were large.
13
Zmodyfikowane ogniwo typu F-100 jako przetwornik naprężenia i siły
63%
Parchański J. , David D.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
1998
|
tom z. 162
63-76
PL
Metodą elementów skończonych obliczono wartość naprężenia (sigma x) w kierunku osi X modelu ogniwa typu F-100 ze sfrezowanymi ścianami wewnętrznymi. Wykonano przetwornik naprężenia (sigma x) i siły F działającej w osi ogniwa oraz przeprowadzono jego badania laboratoryjne. Wyniki doświadczalne porównano z wynikami badań symulacyjnych podanych w artykułach [1], [2], [3] oraz w tej pracy. Wyznaczono współczynniki umożliwiające obliczenie naprężenia w ogniwie oryginalnym na podstawie pomiaru napięcia U1 i U2 przetwornika naprężenia.
EN
The (sigma x) stress values in the direction of the X axis of an f-100 chain link model, milled on its internal walls, were calculated using the finite element method. A transducer used to measure the stress (sigma x) and force F acting along the axes of the chain then compared with the results of computer simulations as given in papers [1], [2], [3] as well as in this paper. Coefficients which enable the calculation of the stress in the original chain link on the basis of the U1 and U2 of the stress transducer were determined.
14
Doświadczalna weryfikacja wyników symulacji naprężeń w ogniwie łańcucha typu F-100
63%
Parchański J. , David D.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
1998
|
tom z. 162
77-85
PL
Na czterech powierzchniach dwustronnie sfrezowanego ogniwa typu F-100 naklejono cztery pary tensometrów rezystancyjnych, połączonych w cztery dzielniki napięcia zasilane napięciem stałym. Za pomocą maszyny wytrzymałościowej wytworzono siłę F i zmierzono wartości naprężenia q na czterech powierzchniach ogniwa. Porównano wyniki pomiarów z wynikami symulacji opisanych w artykule [3].
EN
Four pairs of resistance stress gauges were bonded onto four milled surfaces of an F-100 chain link. The stress gauges were connected up to form four voltage dividers, which were then powered by direct current. A pulling machine was then used to create a force F and stress values q on the four surfaces of the chain link were measured. The results of these measurements were compared with those of the simulation described in detail in paper [3].
15
Symulacyjne badania naprężeń w śrubach
63%
Parchański J. , David D.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska
|
2004
|
tom z. 190
95-114
PL
Przedstawiono symulacyjne badania rozłożenia naprężeń w określonych miejscach śruby M20x130, zrealizowane metodą elementów skończonych (MES), za pomocą programu PRO-MES 4.4. Przeprowadzono analizę wyników badań symulacyjnych.
EN
The results of simulation tests of the stress present at definite points within an M20 x 130 bolt, conducted using the finite elements method (Polish abbreviation MES) and PRO-MES 4.4 software are presented in the paper. An analysis of these results is also presented hereafter.
16
Using the finite elements method to determine the causes of assembly line breakdowns
63%
Parchański J. , David D.
Metrologia i Systemy Pomiarowe
|
1999
|
tom T. 6, z. 4
339-351
EN
The digital model of the chain link under investigation was subdivided into 4 layers (Fig. 1), 504 elements (Fig. 3), 3 parts (Fig. 4) and 850 nodes (Fig. 2). The [sigma x], [sigma y] and [sigma z] tensile stress values acting in the direction of the X, Y and Z axes of the F-100 type chain link were determined using the PRO-MES 4.4 software. The most significant influence on the durability of the chain link is exerted by the [sigma x] stress values acting along the X-axis, i.e. the axis along which the force stretching the chain link is applied. The values of the stress acting within the various finite elements on the inner and outer surfaces of the chain link are shown in Fig. 5, 6 and 8-11. Fig.5 and 6 shows stress values during exploitation of the chain link on straight sections of the assembly line. Figures 8-11 show stress values for exploitation along the bend of the assembly line. The largest [sigma x] stress values are present on the inner surface of the chain link while it is passing over rollers as shown in Fig 7a. The stress values increase in the force acting on the chain link as well as the decrease in the radius of the bend. These values may by several times larger than the corresponding stress values for exploitation on straight sections of the assembly line, If the instantaneius [sigma x] stress value exceeds the local tensile strength of the chain link material, then micro cracks may appear on the surface of the chain link. Further exploitation may lead to the widening of these rcacks until the chain link bursts, causing a breakdown on the assembly line.
PL
Cyfrowy model badanego ogniwa podzielono na 4 warstwy (Rys. 1), 504 elementy (Rys. 3), 3 części (Rys. 4) i określono 840 węzłów (Rys. 2). Metodą elementów skończonych - za pomocą programu PRO-MES 4.4 - wyznaczono naprężenia rozciągające [sigma x], [sigma y] i [sigma z] w osiach X, Y i Z ogniwa typu F-100. Największy wpływ na trwałość ogniwa ma naprężenie [sigma x] działające w osi X zgodnej z kierunkiem działania siły rozciągającej ogniwo. Wartości naprężenia w poszczególnych elementach skończonych na wewnętrznych i zewnętrznych powierzchniach ogniwa przedstawiono na rys. 5, 6 oraz 8-11. Na rysunkach 5 i 6 podano wartości naprężenia podczas pracy ogniwa na prostym odcinku linii montażowej. Na rysynkach 8-11 podano wartości naprężenia podczas przemieszczania się ogniwa po rolkach na łuku linii montażowej. Największe wartości naprężenia [sigma x] występują na wewnętrznej powierzchni ogniwa w chwili jego przemieszczania się na łuku, po rolce tak, jak to pokazano na rys. 7a. Wartości naprężenia są tym większe, im większa jest siła F rozciągająca ogrniwo oraz im mniejszy jest promień łuku i mogą być wielokrotnie większe niż podczas pracy ogniwa na prostym odcinku linii montażowej. Jeśli chwilowa wartość naprężenia rozciągającego przekroczy lokalną wytrzymałość materiału ogniwa, powstaną mikropęknięcia przy powierzchni ogniwa. Dalsza eksploatacja ogniwa spowoduje rozwój mikropęknięć a to doprowadzi do pęknięcia (rozerwania) ogniwa i spowoduje awarię linii montażowej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.