Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Badania eksperymentalne wpływu modyfikacji układu dolotowego na efektywność filtracji powietrza wlotowego i osiągi silnika bojowego wozu piechoty

100%

Dziubak T. , Trawiński G.

|

tom nr 6

PL

Pokazano charakterystyczne cechy układu zasilania powietrzem silnika UTD-20 bojo-wego wozu piechoty BWP-1. Przedstawiono wyniki badań skuteczności filtracji i oporów przepływu standardowego filtru powietrza BWP-1. Wykazano konieczność zmian kon-strukcyjnych układu zasilania powietrzem silnika UTD-20. Zaproponowano i wykonano system filtracji powietrza wlotowego do silnika BWP-1 w postaci filtru przegrodowego. Określono charakterystyki skuteczności filtracji = f(mp) i oporu przepływu p = f(mp), p = f(QG) oraz chłonność pyłową dla zaprojektowanego filtru przegrodowego. Określono na hamowni silnikowej wpływ zmodernizowanego filtru powietrza oraz wzrostu dawki paliwa na parametry efektywne silnika. Wyznaczono wpływ proponowanych zmian na przebieg momentu indykowanego i efektywnego podczas swobodnego rozpędzania silnika oraz na jego sprawność mechaniczną.

EN

Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of filtration efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. The inlet air filtration system for BWP-1 engine with the porous filter was proposed and performed. The characteristics of the air purification efficiency = f(mp) and flow drag p = f(mp), p = f(QG) for designed air filter were determined. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified. The influence of modernized air filter and fuel dose increase on engine effective parameters were determined. There were determined the influence the proposed changes on indicated and effective torque during engine free acceleration and its mechanical efficiency as well.

2

Laser ablation cleaning of the aeronautical jet engine turbine paddles

100%

Napadłek W. , Trawiński G.

|

tom Vol. 17, No. 4

369-375

EN

Preliminary results ablation of the laser cleaning was introduced in the article elements of the turbine engine of airplane (blades, guide rings, the chambers of oxidising). Cleaning of these units was realized to obtainment of the metallically fine superficial layer for the chosen melts of Fe - C and on the datum feature Nor, prepare to the processes welds or the spraying thermal of coating barriers thermal TBCS. The chosen results of the selection of parameters were introduced in the support about steorology and the cleanness of the superficial layer. Various parameters: laser radiation power density, impulse duration, the frequency control and the laser spot lap stage were applied in laboratory experiments. Laser radiation influence effects were estimated on the surface photo, microstructure, chemical composition in microzones investigation basis. The stereoscopic microscopy, electron scanning microscopy (SEM) and the X-ray analysis were used in investigations. Very good cleaning effects are from oxides, accumulations of turbine blades. In particular, studied elements of aircraft turbine engine, characteristic surface and area topography of heat resistant nickel alloy, tests results of chemical constitution in the characteristic micro-zones of surface layer of high-temperature creep are presented in the paper.

3

The experimental assessment of air supply system modification on inlet air filtration efficiency and military vehicle engine effectiveness improvement

100%

Dziubak T. , Trawiński G.

|

tom Vol. 17, No. 3

79-86

EN

Specific features of air inlet system of BWP-1 vehicle UTD-20 engine are shown. The tests results of filtration efficiency and air flow drag for BWP-1 vehicle air filter standard version are presented. The necessity of UTD-20 engine air supplying system constructional changes are proved. The inlet air filtration system for BWP-1 engine with the porous filter was proposed and performed. The characteristics of the air purification efficiency (fi=f(mp) and flow drag Delta p- f(mp) Delta p= f(Omega c) for designed air filter were determined. Absorbency of filter for air nominal stream of engine BWP-1 was specified. The designed and executed partition air filter was subjected to comparative tests on an engine test bench. The influence of modernized air filter and fuel dose increase on engine effective parameters were determined. The tests covered comparison of effective parameters (determined for maximum load) of a UTD-20 engine equipped with a standard air filter (variant 1), a modernized air filter (variant 2) and additionally, for the modernized air filter, with injection pump with fuel dose increased (variant 3). There were determined the influence the proposed changes on indicated and effective torque during engine free acceleration and its mechanical efficiency as well.

4

Napędzanie wału korbowego silnika rozrusznikiem elektrycznym i pneumatycznym

100%

Pszczółkowski J. , Trawiński G.

|

2011

|

tom nr 6

PL

Moment oporu silnika nie ma wartości stałej. Wynika to z występowania sił gazowych (przemian ładunku w cylindrach) oraz mas poruszających się ruchem posuwisto-zwrotnym. Scharakteryzowano napędzanie wału korbowego silnika spalinowego przez elektryczny i pneumatyczny układ rozruchowy. Wskazano cechy procesu wynikające ze zmian momentu oporu silnika oraz właściwości źródła energii - układu rozruchowego. Porównano stopień nierównomierności prędkości obrotowej wału korbowego silnika napędzanego tymi układami. Przedstawiono wyniki badań napędzania wału korbowego silnika przez elektryczny układ rozruchowy oraz analizę porównawcza napędzania wału korbowego silnika. Omówiono zmiany charakterystyki mocy i parametrów pracy rozrusznika elektrycznego i pneumatycznego pod wpływem zmiany temperatury.

EN

Piston engine resistance torque has not a constant value. It is because of gaseous forces existing (charge processes) and masses moving forward and backward. The engine crankshaft driving by electric and pneumatic starting unit is characterised. The features of its process are pointed being the consequence of engine resistance torque changes and properties of energy source - starting unit. The inequality of engine crankshaft rotational speed driven with the help of these units is compared. The test results of engine crankshaft driving by electric starting unit are presented and the comparative analysis of crankshaft driving with the help of these starting units as well. There is discussed the temperature change influence on power characteristics and operating parameters of electric and pneumatic starter.

5

The study of exploitation properties of municipal transport services powered by fuels containing ethylbiocomponents

80%

Piętak A. , Struś M. , Trawiński G.

|

tom Vol. 13, No. 3

263-271

EN

The report includes chosen research results of engines of municipal transport buses powered by experimental fuels containing mixture of diesel oil, ethyl ester rape oil and ethanol. Research contained complete diagnostics state of torque of engine, measurements smokiness of exhaust gases, experts research and measurements in thermo-controlled chamber. Measurements of torque and power of engines were done with a usage of inertia method (free acceleration). This method was used also while measuring smokiness of exhaust gases. Research results for experimental powered engines were compared with results obtained from engines powered by diesel oil. Experimental research included observation of a few buses in real exploitation conditions while powering with fuel containing biocomponents. The aim of the research in thermo-controlled chamber was to check possibilities of diesel engine starting powered with this fuel in extremely low temperature(-30oC). Research results reassured the thesis about comparative exploitation specifications of the buses powered by experimental fuel containing ethylbiocomponents. Moreover they pointed at lower usage of this fuel comparing to diesel oil and the improvement of low temperature properties of this particular fuel.

PL

Przedstawiono wybrane wyniki badań silników autobusów komunikacji miejskiej zasilanych paliwem eksperymentalnym, stanowiącym mieszaninę oleju napędowego, estru etylowego oleju rzepakowego i etanolu. Wykonane badania obejmowały pełną diagnostyczną ocenę momentu obrotowego silnika, pomiary zadymienia spalin, eksperckie badania eksploatacyjne oraz pomiary w komorze termoklimatycznej. Pomiary momentu obrotowego i mocy efektywne) silników badanych autobusów dokonano z wykorzystaniem metody bezwładnościowej (swobodnego przyspieszania). Tę samą metodę zastosowano przy pomiarach zadymienia spalin. Uzyskane wyniki badań dla silników zasilanych paliwem badawczym porównano z wynikami uzyskanymi przy zasilaniu ich olejem napędowym. Badania eksperckie obejmowaty obserwację kilku autobusów w rzeczywistych warunkach eksploatacji przy zasilaniu ich paliwem z biokomponentami. Celem badania w komorze termoklimatycznej bylo sprawdzenie możliwości rozruchu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego tym paliwem w skrajnie niskich (-30°C) temperaturach. Uzyskane rezultaty badań potwierdziły teą o porównywalnych parametrach eksploatacyjnych autobusów zasilanych paliwem eksperymentalnym z udzialem , biokomponentów etylowych. Ponadto wskazały one na niższe zużycie tego paliwa w porównaniu z olejem napędowym im i polepszenie wlaściwości niskotemperaturowych tego paliwa.

6

Modyfikacja warstwy wierzchniej stalowych tulei cylindrowych z wykorzystaniem ablacyjnej mikroobróbki laserowej

80%

Napadłek W. , Bogdanowicz Z. , Trawiński G.

|

tom nr 6

PL

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych i technologicznych na stali 42CrAlMo7 azotowanej jarzeniowo poddanej modyfikacji laserowej. Do modyfikacji warstwy wierzchniej gładzi cylindrów wykorzystano mikroobróbkę laserową mającą na celu poprawę jej makro- i mikrogeometrii (mikrodrążenie zasobników olejowych w górnej strefie tulei laserem Nd: YAG ze specjalnym systemem ogniskowania). Badaniom porównawczym poddana została topografia powierzchni ukształtowana na drodze tradycyjnej obróbki mechanicznej oraz zmodyfikowanej w wyniku mikroobróbki laserowej. Badania wstępne zmodyfikowanych gładzi tulei cylindrowych obejmowały: dobór najlepszych parametrów mikroobróbki laserowej, badania topografii powierzchni, badania struktury, twardości oraz składu chemicznego w mikroobszarach.

EN

Results of preliminary laboratory and technology tests of 42CrAlMo7 glow nitrided steel after laser modification are presented in the paper. In order to improve macroand microgeometry of upper layer of cylinder sliding surface a laser processing has been used for its modification (hollowing of oil microreservoirs in the upper zone of the sleeve using Nd:YAG laser with special focusing system). A comparison of surface topographies modified using traditional mechanical methods with laser processed ones was made. Preliminary tests included: selection of optimum parametrs of laser processing, investigations of surface topography, structural, hardness, and chemical composition in microvolumes.

7

Badania mośliwości zastosowania technologicznego napawania laserowego przylgni zaworów silnika spalinowego UTD -20

80%

Napadłek W. , Bogdanowicz Z. , Trawiński G.

|

tom nr 6

PL

W artykule przedstawiono wyniki prób technologicznych napawania laserowego przylgni zaworów wylotowych tłokowego silnika UTD-20. W pierwszym etapie badań laboratoryjnych stosując laser diodowy dużej mocy typu ROFIN DL 020 oraz trzy rodzaje proszków EuTroLoy 16006 i 16012 oraz AMI 3901 wykonano próby napawania. Na próbkach ze stali zaworowej martenzytycznej H9S2 dobrano parametry napawania laserowego dla poszczególnych proszków. W drugim etapie badań przeprowadzono napawanie laserowe proszkami stellitowymi na rzeczywistych elementach – zaworach wylotowych silnika. Napawane warstwy poddano weryfikacji organoleptycznej, badaniom rentgenowskim, badaniom laboratoryjnym mikrostruktury i twardości. Wytworzona poprzez napawanie laserowe warstwa wierzchnia charakteryzuje się budową drobnokrystaliczną bez wad spawalniczych, wysoką jednorodnością, bez wtrąceń i pęknięć oraz twardością na powierzchni równą 37-44 HRC. Próby technologiczne napawania laserowego należy uznać za pozytywne i rokujące perspektywy wdrożeń przemysłowych.

EN

In the paper results of the technological tests of laser welding of the UTD-20 piston engine valves’ press are presented. In the first stage of the research welding tests were performed with high power ROFIN DL 020 laser and three species of the powders: EuTroLoy 16006, and 16012 and AMI 3901. by using samples made of martensite valve steel H9S2 operating parameters of the laser surface welding were adjusted for given powders. In the second stage of the research surface welding of the stelite powders in the manufactured elements – engine’s valves. Surface welded coatings were organoletical verified same as with XRD, micro-structure and hardness investigation. Manufactured by surface weldinf surface layer is characterized by fine-graded structure with no welding failures, high uniformity with no precipitations nor cracks, and hardness of the surface ranging in the 37-44 HRC. Technological tests of the surface welding are positive and with perspectives for technological introduction in the industry.

8

Ocena stanu technicznego przekładni głównych pojazdu wieloosiowego na podstawie pomiaru luzów międzyzębnych i oporów własnych

71%

Cypko E. , Dyga G. , Trawiński G. , Wieczorek M. , Walentynowicz J.

|

tom nr 3

1154--1163

PL

Opisano metodykę weryfikacji stanu technicznego sześciu przekładni mostowych pochodzących z pojazdów opancerzonych poddanych silnemu impulsowi ciśnienia. Przedstawiono warsztatowe metody oceny stanu technicznego przekładni mostowych, możliwe do zastosowania w warunkach polowych. Opisano warunki i metodykę przeprowadzonych badań przekładni, które obejmowały: pomiary luzu międzyzębnego (obwodowego) dla różnych współpracujących kół zębatych, pomiary śladu przylegania i wyznaczenie oporów wewnętrznych przekładni. Wyników badań przeanalizowano w aspekcie wykorzystania zastosowanych metod do oceny przydatności przekładni mostowych w warunkach eksploatacyjnych.

EN

Article describes Technical condition for verification methodology of six driving axles from armored vehicle exposed to strong pressure pulse are described in this article. Simply workshop methods for assessing the technical condition of the driving axle are presented, possible to use in field conditions. The conditions and methodology of the gears research are described, including backlash measurements (peripheral) for different gears mating, measurements and determination of gears trace adhesion and gears internal resistance. Test results were analyzed in terms of the use of the method to assess the suitability of the driving axle in operational conditions.

9

Wpływ konfiguracji stanowiska badawczego na pomiary drgań kadłubów przekładni mostowych wielokołowego pojazdu opancerzonego

71%

Boruta G. , Dyga G. , Polak F. , Trawiński G. , Walentynowicz J.

|

tom nr 3

689--698

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań sygnałów drganiowych zarejestrowanych na kadłubie przelotowej przekładni mostowej kołowego pojazdu czteroosiowego przeprowadzonych na stanowisku dynamometrycznym z tłokowym silnikiem spalinowym jako źródłem napędu oraz na stanowisku badawczym z silnikiem elektrycznym jako źródłem napędu elementów tej przekładni. Badania te przeprowadzono pod kątem oceny przydatności danego stanowiska badawczego do opracowania metody wibroakustycznego diagnozowania przekładni mostowych tego pojazdu. Opisano stanowiska badawcze, w tym ich konfigurację, przyjęty sposób sterowania oraz konfigurację toru rejestracji i analizy sygnałów drganiowych. Przeprowadzono analizę zjawisk dynamicznych związanych z pracą stanowisk badawczych, będących źródłem drgań. Przedstawiono i przeanalizowano widma amplitudowo-częstotliwościowe sygnałów drganiowych zarejestrowanych w wybranych punktach na kadłubach badanej przekładni mostowej pracującej z wybranymi prędkościami obrotowymi silników napędzających. Wskazano, że stanowisko badawcze z silnikiem elektrycznym jest bardziej przydatne do opracowania prostej metody wibroakustycznego diagnozowania przekładni mostowych. Wskazano kierunki ewentualnych dalszych badań mogących pozwolić na opracowanie takiej metody.

EN

The paper presents the results of vibration signals recorded on the hull of drive axis of cruising transmission of eight wheeled vehicle performed on the dynamometer stand with reciprocating internal combustion engine as a power source and on the test bench with an electric motor as the power source of the transmission. These studies were conducted in order to evaluate the suitability of the test bench to develop a method of vibroacoustic diagnosing of drive axle of the vehicle. Described test benches, including their configuration, method of controlling and configuration of the track record and analysis of vibration signals. Performed analysis of dynamic effects related to the work of test stands, which are a source of vibration. Presented and analyzed spectral amplitude-frequency vibration signals recorded at selected points on the hulls of driving axis, working with selected engines speeds. It was pointed out that test stand with the electric motor is more useful to develop a simple method of drive axis vibroacoustic diagnosis. The directions of optional further research that would allow to develop such a method are presented.