PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Congestion control in connection-oriented data transmission networks
100%
Ignaciuk P.
|
2009
|
tom z. 117
5-12
EN
In this paper formal, control-theoretic methods are applied to design an efficient congestion control algorithm for modern connection-oriented data transmission networks. The design is based on the principles of discrete-time sliding-mode control and linear-quadratic optimal control. The asymptotic stability of the closed-loop system with the designed controller implemented is demonstrated, and the conditions for achieving the maximum throughput in the networks are defined.
PL
W pracy zaprojektowano nowy algorytm sterowania przepływem danych dla połączeniowych sieci teleinformatycznych. Do tego celu wykorzystano zaawansowane metody teorii sterowania - dyskretne sterowanie ślizgowe oraz dyskretne sterowanie optymalne z kwadratowym wskaźnikiem jakości. Pokazano, że zaproponowany algorytm pozwala wyeliminować ryzyko gubienia danych przy jednoczesnym pełnym wykorzystaniu dostępnego pasma.
2
Content available remote Luz kinematyczny jako wskaźnik oceny montażu tłok-tuleja cylindrowa silnika.
63%
Droździel P. , Ignaciuk P.
|
|
tom nr 3
31-33
3
Content available remote Klasyfikacja luzów technologicznych w złożeniu tłok - tuleja cylindrowa silnika spalinowego.
63%
Droździel P. , Ignaciuk P.
|
|
tom nr 3
64-68
4
Zastosowanie analizy statystycznej luzów tłok-cylinder do oceny jakości silnika spalinowego
63%
Niewczas A. , Ignaciuk P.
|
|
tom z. 2/32
92-98
PL
W referacie przedstawiono metodę oceny jakości wykonania silnika. Metoda polega na sprawdzeniu dokładności i powtarzalności luzów par kinematycznych silnika, w szczególności luzu tłok - cylinder i zbadaniu ich oddziaływania na uzyskiwaną w eksploatacji trwałość. Metoda nawiązuje do procedur zapewniania jakości wg norm ISO serii 9000.
EN
The paper presents a method of evaluation of the engine assembly quality. The method is based on the repeatability and exactiveness checks of the clearances in kinematics pairsespecially clearances in the piston-cylinder pair and its influence on the exploitational durability. The method based on the ISO 9000 procedures.
5
Content available remote LQ optimal and reaching law based design of sliding mode supply policy for inventory management systems
63%
Ignaciuk P. , Bartoszewicz A.
|
2009
|
tom Vol. 19, no. 3
261-277
EN
In this paper, the theory of discrete sliding-mode control is used to design new supply strategies for periodic-review inventory systems. The proposed strategies guarantee that demand is always entirely satisfied from the on-hand stock (yielding the maximum service level), and the warehouse capacity is not exceeded (what eliminates the cost associated with emergency storage). In contrast to the classical, stochastic approaches, in this paper, we focus on optimizing the inventory system dynamics. The parameters of the first control strategy are selected by minimizing a quadratic cost functional. Next, it is shown how the system dynamical performance can be improved by applying the concept of reaching law combined with dead-beat control. The stable, non-oscillatory behavior of the closed-loop system is demonstrated, and the properties of the designed controllers are discussed and strictly proved.
6
Content available Damages to injectors in diesel engines
63%
Ignaciuk P. , Gil L.
|
2014
|
tom Vol. 8, nr 21
58--61
EN
The article describes damages to high pressure injectors used in common rail injection systems. The conducted analysis of their causes includes the diagnosis of injectors on a test bench and the results of microscopic research of damaged components. The tribological damages of high pressure injectors are local and cavitations pitting. The place of cavitations pitting are mainly check valves, where the reduction in the quan¬tity of injected fuel is forming.
7
Content available Analysis of changes of lubrication oil properties under the influence of frequent engine start-ups
63%
Ignaciuk P. , Sarnowski C.
|
|
tom Vol. 14, No. 2
195-200
EN
The paper presents results of investigations of the TURDUS SHPD 15W/40 engine oil, which was used for the lubrication of the 4CT90 diesel engine produced by WSW Andoria, Poland. The engine was operated on the laboratory test stand prepared for the start-up investigation. Presented results are an example of the influence of the engine start-up on the degradation process of lubrication oil properties. Degradation of oil properties is a complex process. Its course is influenced by many factors like temperature, pressure, presence of oxygen, unburned fuel, water vapour, active species formed during fuel combustion, contaminations and products of wear. All these factors influence oil with various intensity, which is related to the engine operating conditions. Operational properties of engine oil can be described by indexes (parameters) such as: kinematic viscosity, viscosity index VI, total base number TBN, flash point (ignition temperature) COC, pumping temperature and pour point (solidification temperature). Changes of these parameters indicate that oil changes. During engine start-up, influence of unburned fuel and water vapour intensifies. They alter mostly ignition temperature (in this case measured in the closed pot), viscosity and density of oil. Experimental results show that in this case ignition temperature becomes the main factor influencing degradation of oil.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań oleju silnikowego marki TURDUS klasy SHPD 15W/40 użytego do smarowania silnika 4CT90 produkcji WSWANDORIA, pracującego na stanowisku badawczym do badań rozruchów. Opisane wyniki stanowią przykład wpływu rozruchu silnika na proces degradacji oleju smarującego. Proces degradacji oleju silnikowego jest procesem złożonym. Na jego przebieg wpływa wiele czynników takich jak: temperatura, ciśnienie, obecność tlenu, niespalone paliwo, para wodna, aktywne związki powstałe w wyniku reakcji spalania paliwa, zanieczyszczenia i produkty zużycia. Czynniki te oddziałują na olej z rożną intensywnością, która jest uzależniona od warunków pracy silnika. Właściwości eksploatacyjne oleju mogą być opisane przez wskaźniki (parametry) takie jak: lepkość, wskaźnik lepkości, gęstość, liczbę zasadową czy temperaturę zapłonu, temperaturę pompowalności i temperaturę krzepnięcia. Zmiany tych parametrów świadczą o zmianach zachodzących w oleju. W trakcie rozruchu silnika ze szczególna intensywnością występują oddziaływania takich czynników jak niedopalone paliwo i para wodna. Powodują one głównie zmiany temperatury zapłonu (w tym przypadku mierzonej w tyglu zamkniętym) oraz lepkości i gęstości oleju. Jak wykazały badania temperatura zapłonu jest wtedy głównym czynnikiem degradującym olej.
8
Content available Dead-time compensation in continuous-review perishable inventory systems with a remote supply source
63%
Ignaciuk P. , Bartoszewicz A.
|
|
tom Vol. 21, no. 1
61-84
EN
In this paper we address the problem of efficient control of continuous-review perishable inventory systems. In the considered systems the goods at a distribution center used to fulfill unknown, variable demand deteriorate at a constant rate, and are replenished with delay from a remote supply source. We develop a new supply policy which incorporates the Smith predictor for dead-time compensation. A number of properties of the designed policy is formulated, and strictly proved. In particular, we show that the policy guarantees that the assigned storage space at the distribution center is never exceeded which means that the cost of emergency storage is eliminated. Moreover, we show that with appropriately chosen controller parameters all of the demand imposed at the distribution center is realized from the readily available resources, thus ensuring the maximum service level.
9
Ocena implementacji schematu podziału strumienia danych minimalizującego zużycie energii w transmisji z zastosowaniem protokołu MPTCP
63%
Morawski M. , Ignaciuk P.
|
2017
|
tom nr 8-9
725--728, CD
PL
Transmisja większości danych przesyłanych w sieci Internet jest nadzorowana przez protokół TCP. Od swojego powstania uległ on wielu przeobrażeniom. Jednym z ostatnich jest wykorzystanie wielu interfejsów sieciowych do obsługi pojedynczego strumienia danych. Strumień może być dzielony na wiele sposobów. W pracy przedstawiono ocenę implementacji algorytmu podziału wielościeżkowej transmisji TCP (MPTCP), minimalizującego energię zużywaną przez stację końcową, w rzeczywistej sieci Internet. Rozwiązanie zrealizowane zostało w oparciu o jądro systemu Linux.
EN
The majority of data exchanged in the Internet is governed by the TCP protocol. Since its creation the protocol has undergone many modifications. One of the last extensions is enabling simultaneous transmission through multiple network interfaces. The stream of data exchanged between nodes can be split in many ways. This paper presents an assessment of scheduler implementation designed for minimizing the energy consumed by the end station in Multipath TCP (MPTCP) data transfer in the real Internet. The discussed implementation is based on Linux kernel.
10
Content available remote Feed-Forward Bandwidth Compensation in Connection-Oriented Networks with Rate-Dependent Sampling
63%
Ignaciuk P. , Bartoszewicz A.
|
|
tom Vol. 14, nr 1
79-95
EN
In this paper, congestion control in a connection-oriented network supporting multiple data flows is considered. In the examined network the feedback information is received by each source once every M data packets sent by this source round trip time earlier. Since the rate is modified only, when this information becomes available, the transfer speed changes at irregularly spaced time instants. A new, nonlinear controller effectively combining the Smith predictor with the feed-forward compensation is proposed. Conditions for data loss elimination and full bottleneck link bandwidth utilization are formulated and strictly proved with explicit consideration of irregularities in the feedback information availability. Furthermore, due to the employed feed-forward compensation, the variation of the data transfer delay is reduced, which ensures favorable Quality of Service in the network.
11
Content available Uszkodzenia kawitacyjne w silnikach spalinowych
63%
Ignaciuk P. , Gil L.
|
|
tom R. 15, nr 5
63-65
PL
W artykule zaprezentowano silnik spalinowy jako maszynę zawierającą podzespoły hydrauliczne, w których pojawia się zjawisko kawitacji. Kawitacja występując w tych układach jest przyczyną ich uszkodzeń. Przedstawiono też wpływ erozji kawitacyjnej na rozwój uszkodzeń tribologicznych.
EN
The paper presents internal combustion engine as a machine containing hydraulic components, in which cavitation phenomena occurs. The presence of cavitation in these Cavitation appearing in these systems is the cause of the damage. The influence of cavitational erosion on the development of tribological damages.
12
Content available Dead-beat and reaching-law-based sliding-mode control of perishable inventory systems
63%
Ignaciuk P. , Bartoszewicz A.
|
|
nr 1
13
Content available remote Ocena wpływu dodatku "xeramic" do oleju silnikowego na osiągi silnika o zapłonie samoczynnym
63%
Ignaciuk P. , Szczęsny P.
|
|
tom nr 4
71-72
PL
Rynek środków smarnych obfituje w wiele dodatków, które według producentów mają zapobiegać zużyciu współpracujących tarciowo elementów oraz zmniejszać opory ruchu. W odniesieniu do silników spalinowych ma to w konsekwencji prowadzić do poprawy parametrów, takich jak: moc i moment oraz przyczynić się do obniżenia zużycia paliwa. Artykuł prezentuje ocenę wpływu dodatku do oleju smarującego o nazwie "Xeramic" na wybrane parametry pracy silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Dokonano tego poprzez analizę i porównanie wyników badań stanowiskowych z informacjami zawartymi w ulotkach reklamowych.
EN
A variety of additives exists on the market of lubricants. According to the producers their use is to prevent the wear of the co-working frictional parts and to reduce the movement resistance. As far as the diesel engines are concerned, the use of the additives should consequently cause the improvement of the parameters such as: the power and the moment, and reduce the use of the fuel This article presents the influence of the diesel oil lubricating additive, called "XERAMIC", on the diesel engine selected parameters. It has been achieved by analyzing and comparing the laboratory stand bench test with the information included in the advertising leaflets.
14
Content available remote Analysys of reliability and cost of repairs of trucks under long-term lease conditions
51%
Dmowski A. , Ignaciuk P. , Ślęzak M. , Niewczas A.
|
2016
|
tom No. 2 (38)
153--178
EN
The article presents the results of the reliability tests of three makes of trucks. They used samples of 30 vehicles of each make. The vehicles were used by transport companies on a rental basis. The analysis omitted defects of the body-work of the vehicles as the component unrelated to a particular make. The first part of the analysis characterized operating process in respect to mileages and operating time. Then the analysis of the reliability of vehicles and their components was conducted taking into account the mileages till the first recorded defect and separately inter-repair periods’ mileages. The analyses presented are part of a larger work, which aims to develop a method for evaluating the operational quality of trucks from the point of view of the owner of the rental vehicles.
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań niezawodności samochodów ciężarowych trzech marek. Wykorzystano próbki liczące 30 sztuk pojazdów każdej marki. Pojazdy były użytkowane przez firmy transportowe na zasadach wynajmu. W analizie pominięto uszkodzenia zabudowy pojazdów jako komponentu niezwiązanego z daną marką. W pierwszej części analizy scharakteryzowano proces eksploatacji w aspekcie przebiegów i czasu użytkowania. Następnie przeprowadzono analizę niezawodności pojazdów oraz ich podzespołów na podstawie przebiegów do pierwszego uszkodzenia oraz osobno na podstawie przebiegów międzynaprawczych. Prezentowane analizy są częścią większej pracy, której celem jest opracowanie metody oceny jakości eksploatacyjnej samochodów ciężarowych z punktu widzenia właściciela wynajmującego pojazdy.
15
Content available remote Badanie uszkodzeń układów konstrukcyjnych samochodu ciężarowego oraz kosztów jego naprawy w warunkach wynajmu długoterminowego
51%
Niewczas A. , Ślęzak M. , Dmowski A. , Ignaciuk P.
|
|
tom z. 112
291--300
PL
Celem eksploatacji samochodu ciężarowego jest zysk właściciela. Awarie samochodu generują nieplanowe koszty związane z naprawami i straty związane z czasową niemożnością użytkowania pojazdu. Problemem podstawowym dla nabywcy takiego pojazdu jest kwestia wyboru marki i typu pojazdu. Producenci oferują wybór dostosowanej do wymagań odbiorcy konfiguracji samochodu. Podkreślają walory użytkowe pojazdu, zwracają uwagę na planowe obsługi: ich częstotliwość i koszty. Czynnikiem nieakcentowanym jest wspomniana kwestia awaryjności pojazdu i związane z nią nieplanowane koszty napraw i straty. Wybór samochodu użytkowego powinien uwzględniać reprezentowany przez niego poziom niezawodności. Rozpoznanie uszkodzeń eksploatacyjnych pojazdów jest częścią opisową analizy niezawodności związanej z wyborem pojazdu. Zaprezentowane rozważania są częścią prac zmierzających do opracowania metody oceny efektywności eksploatacyjnej samochodów ciężarowych.
16
Content available remote Badania wybranych parametrów pracy silnika 4CT90 w warunkach eksploatacji samochodu Lublin III
51%
Droździel P. , Ignaciuk P. , Wośko W.
Journal of KONES
|
2000
|
tom Vol. 7, No. 1-2
83-91
PL
W artykule opisano specjalnie zaprojektowane i zbudowane elektroniczne urządzenie rejestrujące wybrane parametry pracy silnika 4CT90 o zapłonie samoczynnym. Urządzenie to zostało zamontowane w pojeździe testowym LUBLIN III użytkowanym przez OBR DAEWOO MOTOR POLSKA. Na podstawie przeprowadzanych badań otrzymano rozkłady statystyczne zaobserwowanych wartości prędkości obrotowej wału korbowego, położenia listwy zębatej pompy wtryskowej oraz gęstości czasową pracy silnika 4CT90. Stwierdzono duży udział pracy badanego silnika na biegu jałowym.
17
Content available Metoda badania przebiegu zużycia sekcji tłoczących pomp wtryskowych silników ZS
51%
Gil L. , Ignaciuk P. , Niewczas A.
|
|
tom R. 11, nr 6
PL
W artykule omówiono metodę oceny zużycia tribologicznego sekcji tłoczących pomp wtryskowych. Określono zbiór parametrów, które mogą być wskaźnikami zużycia sekcji. Przedstawiono wyniki badań zużycia sekcji tłoczących pompy wtryskowej firmy MOTORPAL wykorzystywanej w silniku 4CT90.
EN
In the paper presents a method to assess wear of pumping sections of injection pumps. A set of parameters was defined, which can be used as indicators of section's wear. Some results of experimental investigation of wear in pumping sections were presented. Verification was done using injection pump MOTORPAL used in a 4CT90 Diesel engine.
18
Content available Analiza wpływu wybranych własności paliw na proces ich rozpylania przez wtryskiwacze
51%
Ignaciuk P. , Gil L. , Koszałka G.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
tom R. 19, nr 9
2487--2492, CD
PL
Zasadniczym problemem we współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym jest uzyskanie odpowiednio niskiej emisji związków toksycznych. Problem ten jest ścisłe związany z rozpyleniem paliwa przez wtryskiwacze. Poznanie przebiegu procesu rozpylania może ułatwić podejmowania odpowiednio skutecznych działań w kierunku obniżenia emisji związków toksycznych przez silniki zasilane różnymi paliwami. W artykule przedstawiono wyniki badań nad procesem wtrysku klasycznego oleju napędowego i biopaliwa opartego na estrach metylowych oleju lnianki siewnej.
EN
The main problem of modern Diesel engines is obtaining the lowest emission of toxic compounds in the exhaust gases. The level of toxic emissions in raw exhaust is strictly related to the fuel atomization realized by injectors. The knowledge about the course of injection enables more efficient approach towards reduction of toxic emissions in engines fueled with different types of fuel. The paper presents results of investigations on fuel injection of typical Diesel fuel and biofuel based on methyl esters of camelina seed.
19
Content available Wpływ temperatury rozruchu na zużywanie gładzi tulei cylindrowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym
51%
Cypko E. , Droździel P. , Ignaciuk P. , Krzywonos L.
|
|
tom Vol. 55, nr 3
113-125
PL
Zużywanie zespołu tłok-pierścienie tłokowe-gładź cylindrowa (TPC), występujące podczas rozruchu silnika spalinowego, nazywane jest zużywaniem rozruchowym. Dominują przy tym zużywania, takie jak: adhezyjne, ścierne oraz korozyjne. Charakteryzuje się ono większą intensywnością zużywania niż zużywanie występujące podczas normalnej, ciągłej pracy silnika. W pracy przedstawiono przebieg oraz wyniki badań zużywania rozruchowego tulei cylindrowych samochodowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzone badania miały na celu określenie wartości zużycia rozruchowego tulei, a także wpływu temperatury rozruchu i innych czynników na mierzoną wartość zużycia.
EN
The wear of piston-piston rings-cylinder bearing surface (PRC) assembly during engine start, is called the starting wear. Dominating processes are adhesive, abrasive, and corrosive wears. Starting wear is more intensive than the wear under normal engine operation. The paper presents the course and results of investigations of starting wear of cylinder liner surfaces of self-ignition diesel engines. The aim of the studies was to assess the starting wear of a cylinder liner and to evaluate influence of starting temperature and some other factors on the observed wear.
20
Content available Analiza uszkodzeń i kosztów naprawy wybranych układów konstrukcyjnych samochodów dostawczych
51%
Niewczas A. , Ignaciuk P. , Dmowski A.
|
|
tom R. 17, nr 11
122-125
PL
Artykuł dotyczy samochodów dostawczych użytkowanych przez firmy przewozowe. Przy doborze samochodu przez przedsiębiorcę zasadniczy wpływ poza ceną i eksploatacyjnym spadkiem wartości, mają koszty eksploatacji: planowane i incydentalne. Jednak dotychczas w ocenie kosztów przez użytkownika bierze się pod uwagę tylko przewidywalne koszty użytkowania oraz koszty planowanych obsług technicznych. Natomiast marginalizuje się „koszty incydentalne” wynikające z prawdopodobnych usterek i awarii samochodu. Koszty te są ściśle związane z niezawodnością pojazdów. Są one bardzo istotne, ponieważ mają duży wpływ na gwarancję i terminowość wykonania usługi przewozowej. Celem pracy jest analiza liczby uszkodzeń i kosztów naprawy mających wpływ na efektywność eksploatacyjną samochodów.
EN
The article concerns vans used by transport companies. When selecting a car the major impact besides the price and operational decrease in value have operating costs - both the planned and the incidental ones. However, so far in assessing the costs are taken into account by the user only predictable operating costs and the costs of the planned technical services. The „incidental costs” resulting from the probable faults and failures of the car are marginalized. These costs are closely related to the reliability of vehicles. They are very important because they have a big impact on the warranty and punctuality of the performance of a transport service. The aim of the study is to compare the number of failures and repair costs affecting the operational efficiency of cars.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.