PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Mosty wsparcia : część 1 - europejskie mosty wsparcia o rozpiętości 40 m
100%
Kamyk Z.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2018
|
tom nr 4 (50)
13--26
PL
W artykule przedstawiono europejskie rozwiązania konstrukcyjne mostów, które zaprojektowano w celu pełnienia roli mostów wsparcia, a które ponadto mogą pełnić rolę mostów logistycznych. Przedstawione konstrukcje umożliwiają budowę mostów o rozpiętości minimum 40 m pod obciążenie gąsienicowe MLC 70. Podano charakterystykę taktyczno-techniczną poszczególnych konstrukcji. Porównano je pod względem rozwiązań materiałowo-konstrukcyjnych zasadniczych elementów oraz stosowanych technologii montażu i systemu logistycznego odpowiadającego za transport i montaż.
EN
The article presents European bridges designed to act as support bridges, which can also serve as line-of-communication bridges. The designs presented enable construction of bridges with a span of at least 40 m for MLC 70 class tracked loads. Tactical and technical specifications of the individual designs are presented. Particular attention is paid to the construction materials for essential components, structural design, assembly process, logistic systems of transport and deployment.
2
Content available remote Specyfika badań odbiorczych i eksploatacyjnych mostów wojskowych
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2010
|
tom Nr 8
159-168
EN
The paper presents planning and organizing issues of military bridges testing. The specific character and complexity of such constructions result in the fact that they can be treated both as constructions and as machines. Such an approach involves a wide range of tests connected with integration of a system consisting of in bridge span, bridgelayer and vehicle. The protocol involved with qualification tests of military bridges is exemplified here by MS-20 mechanised bridge, while the exploitation tests are presented in detail while investigating the technical condition of Polish PP-64 pontoon bridge. Furthermore, methods and tools applied for exploitation of assault bridges worldwide are included in the paper.
3
Content available remote Możliwości wykorzystania wojskowego sprzętu inżynieryjnego do pokonywania przeszkód terenowych
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2013
|
tom Nr 16
69--78
EN
The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge - pontoon-based Mabey Floating Bridge - can be most often encountered.
4
Content available remote Budowa mostów objazdowych na czas przebudowy obiektów drogowych
63%
Szelka J. , Kamyk Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/IV
427-434
PL
Wojskowe konstrukcje składane, poza typowo militarnym zastosowaniem, mogą być wykorzystywane w czasie pokoju do budowy mostów doraźnych w sytuacjach kryzysowych (np. po przejściu fali powodziowej lub awarie i katastrofy mostów) oraz innych stanach wyższej konieczności (remonty i przebudowa mostów stałych). Konstrukcje składane charakteryzuje wprawdzie ograniczony czas eksploatacji, w porównaniu z konstrukcjami stałymi, ale stwarzają one możliwość szybkiego usprawnienia ruchu w warunkach rozbudowy infrastruktury drogowej mostów stałych. W tych sytuacjach zbudowanie tymczasowego (doraźnego) objazdu lub bezkolizyjnego skrzyżowania z konstrukcji składanych poprawia płynność ruchu i pozwala zyskać czas na zgromadzenie środków na budowę obiektu stałego. Ponadto dostosowane są one do obowiązujących obciążeń normatywnych przyjętych w gospodarce narodowej, przez co nie wymagają dodatkowego wzmocnienia jako mosty tymczasowe. W artykule przedstawiono przykłady zastosowań konstrukcji składanych do budowy mostów objazdowych we Wrocławiu. Zaprezentowane konstrukcje mostów składanych (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) pozwalają na łatwy i szybki montaż przęseł i podpór w różnych układach konstrukcyjnych. W końcowej części opracowania podano perspektywy rozwoju tych konstrukcji.
EN
Military foldable bridges, apart from usual military application, can be used in peacetime to erect temporary bridges in emergency situations (e.g. flood or failures and crashes of bridges) and in cases of absolute necessity (repairs and reconstruction of road bridges). Foldable structures have limited service life compared with fixed structures, their advantage lies in the improvement of traffic during the development of road infrastructure. In this situation the erection of a temporary detour or a separated intersection made of foldable structures improving the flow of traffic and acting as a temporary measure allowing for the materials to be collected for fixed constructions. They meet normative requirements defined by economical procedures. These structures do not require additional reinforcement as temporary bridges. The paper describes some selected applications of collapsible structures to erect temporary bridges in Wrocław. The presented structures (DMS-65, MS-54, MS 22-80, KD-66C) allow for quick and easy assembly of bridge spans and supports. In the conclusion development perspectives of said constructions are given.
5
Wykorzystanie mostów wojskowych do pokonywania przeszkód terenowych w warunkach wojny i pokoju
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
|
|
tom nr 5
694--701
PL
Artykuł przedstawia podział funkcjonalny sprzęt mostowego i związane z tym możliwości wykorzystania takiego sprzętu w sytuacjach militarnych i katastrof cywilnych. To podwójne zastosowanie dotyczy nie tylko mostów składanych, ale także mostów szturmowych, w szczególności gdy używane są dodatkowe elementy, które zapełniają przestrzeń międzykoleinową. Przedstawiono także sposoby pokonywania wąskich przeszkód, takich jak rowy przeciwpancerne lub uszkodzone przepusty, jak również szerokich przeszkód wodnych. Zastosowanie różnych typów konstrukcji mostowych przedstawiono na podstawie konfliktu w Iraku i Afganistanie. W zastosowaniach dla wsparcia logistycznego i kryzysach cywilnych dominują mosty składane i pontonowe. Na szerokich rzekach najczęściej wykorzystywano most składany Mabey Logistic Support Bridge oparty na specjalnych pontonach systemu Mabey Floating Bridge.
EN
The paper presents functional breakdown of bridging equipment and the ensuing capabilities of employing such equipment by the military and civilian populations. This dual use concerns not only foldable bridges, but also assault bridges, in particular when additional elements which are inserted between treadways are used. The method of crossing narrow obstacles, such as antitank ditches or damaged culverts, as well as broad water obstacles is described. The various applications of different bridging constructions are presented basing on the examples of the Iraqi and Afghani military conflicts. In the civil and logistic support applications foldable and pontoon bridges prevail, whereas over broad, large rivers bridges such as floating variants of the Mabey Logistic Support Bridge – pontoon-based Mabey Floating Bridge – can be most often encountered.
6
Content available Kompozytowe mosty wojskowe
63%
Szelka J. , Kamyk Z.
Budownictwo i Architektura
|
2013
|
tom Vol. 12, nr 2
63--70
PL
Potrzeby wojsk ekspedycyjnych wymagają stosowania lekkich mostów o ograniczonych gabarytach, tak aby mogły być transportowane drogą powietrzną. USA prowadzi program budowy kompozytowego mostu czołgowego (Composite Army Bridge - CAB) i mostu wsparcia - Modular Composite Bridge – MCB. W roku 2004 CAB przeszedł pomyślnie testy zmęczeniowe. Całkowicie kompozytowe przęsło koleinowe o długości 14 m było obciążane pojazdem klasy MLC 100 (Military Load Class) i wytrzymało 20 tys. cykli obciążenia. MCB będzie zbudowany z 7 m modułów skrzynkowych i 6,5 m ramp wjazdowych. Przęsło o długości 26 m i szerokości 4 m, ma zapewnić przejazd obciążeń klasy MLC 65. Także w Kanadzie prowadzone są prace nad mostem kompozytowym, który ma 10 m długości i nośność MLC 30. Artykuł przedstawia także amerykańską koncepcję zastosowania mobilnego mostu wykonanego na zasadzie konstrukcji zespolonej. Jako deskowanie i zbrojenie płyty wykorzystano prasowane kompozyty poliestrowe FRP. Konstrukcja dźwigarów nośnych wykonana jest z a rur aluminiowych w postaci kratownicy rombowej o zakrzywionym pasie dolnym. Po wbudowaniu węzły pasa górnego są zespolone płytą pomostową wylewaną na miejscu.
EN
The needs of expeditionary forces involve the use of light-weight, short-span bridges so that their transport by air would be possible. A project which is currently developed in USA aims at the elaboration of a Composite Army Bridge (CAB) assault bridge and a Modular Composite Bridge – MCB logistic bridge. In 2004 CAB successfully underwent fatigue tests. A 14 m-long, all-composite treadway bridge span was loaded by using an MLC 100 vehicle and it withstood 20 000 load cycles. The MCB will be constructed by7 m of box modules and a 6.5 m access ramp. A 26 m-long and 4 m-wide bridge span is to provide the traffic ability of MLC 65. Furthermore, works on a 10 m-long, MLC 30 composite bridge are also developed in Canada too. The paper also presents the American concept of employing a deployable bridge system by utilising a composite structure. In order to formwork and reinforce the plate, fibre reinforced polyester composites (FRP) were used. The girder construction is made of aluminium pipes forming diamond truss with curved bottom chord. After they are integrated in the structure, the top chord nodes are connected through deck plate cast in-situ. The tests indicated that there exists the possibility of using polymer composites in military bridge construction and mobile structures of composite bridges.
7
Koncepcja modułowej kładki dla pieszych do zabezpieczenia sytuacji kryzysowych
63%
Kamyk Z. , Dudek K.
|
|
tom nr 5
678--685
PL
Coraz częstsze klęski żywiołowe wymagają posiadania sprzętu umożliwiającego szybką ewakuację bądź przywrócenie komunikacji pieszej z lądem. Istniejące wojskowe kładki szturmowe nie spełniają wymagań cywilnych w zakresie bezpieczeństwa eksploatacji przez osoby cywilne. W artykule przedstawiono koncepcję lekkiej modułowej kładki dla pieszych do zastosowań w sytuacjach kryzysowych w środowisku cywilnym. Kładka przeznaczona jest do pokonywania przeszkód terenowych o szerokości do 20 m. Optymalizacja konstrukcji w zakresie kształtu, wytrzymałości, masy oraz technologii montażu, pozwoliła na otrzymanie modułów, które zapewniają jej łatwy transport i montaż. Budowa może być wykonywana przez małe zespoły ludzi, bez specjalnego sprzętu i przygotowania, za wyjątkiem osób nadzoru. Jej modułowość pozwala na łatwą adaptację do warunków terenowych. Istnieje możliwość opracowania konstrukcji pod nowe wymagania służb kryzysowych w zakresie funkcjonalności poprzez zmianę długości i szerokości użytkowej pomostu.
EN
Increasing occurrence of natural disasters requires the use of such equipment which would enable either rapid evacuation, or quick restoration of pedestrian infrastructure with the mainland. The existing infantry footbridges, however, do not fulfil the civilian standards of safety of use. The paper presents a concept of a light modular footbridge for pedestrian use in crisis situations. This footbridge would be used to cross obstacles 20 m-wide. Optimization of the construction in terms of size, mechanical strength and resistance to environmental factor, the weight and production technology enabled the development of modules which guarantee easy transport and assembly. The assembly is simple; it can be done by a small group of people without the need for special equipment or machinery and requiring only minimum amount of supervision. The modular structure allows the users to adapt it to various terrain conditions with ease. Furthermore, the modular footbridge can be adjusted so as to accommodate the new requirements issued by the crisis services, as far as the functionality is concerned – both the length and width of the footbridge can be altered.
8
Content available remote Zastosowanie kompozytów w mostach wojskowych
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2009
|
tom Nr 5
133-142
EN
The needs of expeditionary forces involve the use of light-weight, short-span bridges so that their transport by air would be possible. A project is currently being developed in USA aimed at the elaboration of a Composite Army Bridge (CAB) assault bridge and a Modular Composite Bridge - MCB logistic bridge. In 2004 CAB successfully underwent fatigue tests. A 14 m-long, all-composite treadway bridge span was loaded using an MLC 100 vehicle and it withstood 20 000 load cycles. The MCB will be constructed with 7 m of box modules and a 6.5 m access ramp. A 26 m-long and 4 m-wide bridge span is to provide the traffic ability of MLC 65. Furthermore, works on a 10 m-long, MLC 30 composite bridge are also developed in Canada. The paper presents also the American concept of employing a deployable bridge system utilising composite structure. In order to formwork and reinforce the plate, fibre reinforced polymer composites (FRP) were used. The girder structure is made of aluminium pipes forming diamond truss with curved bottom chord. After they are integrated in the structure, the top chord nodes are connected through concrete deck slab cast in-situ. The tests indicated that the use of polymer composites in military bridges and mobile structures are well justified.
9
Content available remote Wnioski z badań doświadczalnych połączeń ciernych dotyczące oceny możliwości stosowania śrub sprężających Peinera w stykach mostów stalowych
63%
Kamyk Z. , Mańko Z.
Konstrukcje Stalowe
|
1999
|
tom nr 3
42-45
10
Content available remote Zastosowanie termowizji do oceny pracy styków montażowych na śruby sprężające
63%
Mańko Z. , Kamyk Z.
Konstrukcje Stalowe
|
2004
|
tom nr 4
35--37
11
Content available remote Wnioski z badań doświadczalnych połączeń ciernych dotyczące oceny możliwości stosowania śrub sprężających Peinera w stykach mostów stalowych (2)
63%
Kamyk Z. , Mańko Z.
Konstrukcje Stalowe
|
1999
|
tom nr 4
44-46
12
Content available remote Możliwości wykorzystania wojskowego sprzętu przeprawowo-mostowego w sytuacjach kryzysowych
63%
Szelka J. , Kamyk Z.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2015
|
tom Nr 19
249--260
PL
W sytuacjach kryzysowych Siły Zbrojne RP zobowiązane są wspierania bezpieczeństwa wewnętrznego i pomocy społeczeństwu. Wojska inżynieryjne są szczególnie predysponowane do pomocy w zakresie odbudowy infrastruktury transportowej i utworzyły do tego celu Wojskowe Jednostki Odbudowy (WJO). W artykule przedstawiono podstawowe zasady odbudowy mostów w sytuacjach kryzysowych oraz koncepcje wykorzystania różnych grup sprzętu prze-prawowo-mostowego będącego na wyposażeniu państw NATO. Rozpatrywano trzy grupy sprzętu: zmechanizowane mosty towarzyszące, samobieżne i przewoźne parki pontonowe oraz mosty składane. Szczegółowo przedstawiono niemiecki most pontonowy IRB i angielski most zmechanizowany DSB (Dry Support Bridge).
EN
In crisis situations, the Polish Armed forces are obliged to support internal security and help the civilian population. The military engineering troops are particularly in the position to provide help in the area of transport infrastructure reconstruction, hence the formation of Military Reconstruction Units (Polish: Wojskowe Jednostki Odbudowy, WJO). The paper presents the principles of bridge reconstruction un crisis situations and a concept of using different groups of bridging and crossing equipment in service with the NATO countries. Three types of equipment have been studied: support bridges, amphibious rigs and pontoon bridges, as well as foldable bridges. German IRB (Improved Ribbon Bridge) and English DSB (Dry Support Bridge) have been described in detail.
13
Content available remote Impact of life cycle cost analysis on the pontoon bridge concept selection
63%
Kamyk Z. , Śliwiński C.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
tom nr 2 (40)
61--76
EN
The article discusses main issues in relation to life cycle cost analysis (LCC) of armament systems. Examples of the application of LCC in civilian bridges have been provided. Furthermore, the structure of LCC for a pontoon bridge used in the Polish Armed Forces has been analyzed and a model for cost estimation with regard to LCC has been presented. The LCC analysis has been carried out for three concepts of a new pontoon bridge made of varying materials and the results of this analyses, as well as the probability of the application of LCC in the process of selecting the new construction of a pontoon bridge for the Polish Army have been explored.
14
Content available remote Problemy oceny nośności mostów w świetle nowej edycji STANAG-u 2021
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
tom Nr 2
87-96
15
Content available remote Wpływ analizy kosztów cyklu życia na wybór koncepcji mostu pontonowego
63%
Kamyk Z. , Śliwiński C.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
tom nr 2 (40)
15--30
PL
W artykule omówiono główne problemy związane z szacowaniem kosztów cyklu życia (Life Cycle Cost LCC) systemów uzbrojenia. Przedstawiono przykłady zastosowania LCC w mostownictwie cywilnym. Przeanalizowano strukturę kosztów cyklu życia mostu pontonowego w Siłach Zbrojnych RP i przedstawiono model szacowania jego koszów cyklu życia. Wykonano analizę LCC dla trzech koncepcji nowego mostu pontonowego w różnych wersjach materiałowych. Oceniono wyniki analizy i możliwość zastosowania LCC do wyboru konstrukcji mostu pontonowego dla Wojska Polskiego.
EN
The article discusses main issues in relation to life cycle cost analysis (LCC) of armament systems. Examples of the application of LCC in civilian bridges have been provided. Furthermore, the structure of LCC for a pontoon bridge used in the Polish Armed Forces has been analyzed and a model for cost estimation with regard to LCC has been presented. The LCC analysis has been carried out for three concepts of a new pontoon bridge made of varying materials and the results of this analyses, as well as the probability of the application of LCC in the process of selecting the new construction of a pontoon bridge for the Polish Army have been explored.
16
Content available remote Pokonywanie przeszkód wodnych za pomocą wojskowego sprzętu mostowego
63%
Szelka J. , Kamyk Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
tom z. 58, nr 3/III
215-222
PL
Dla przemieszczających się wojsk niezmiernie ważne jest szybkie pokonywanie przeszkód wodnych, które może zapewnić właściwy sprzęt przeprawowo-mostowy, znajdujący się na ich wyposażeniu. W artykule zaprezentowano koncepcje przekraczania przeszkód terenowych oraz najnowszy sprzęt mostowy będący na wyposażeniu państw NATO, który w wielu przypadkach musi być przystosowany do budowy mostów objazdowych w ramach rozbudowy krajowej sieci dróg.
EN
Quick water obstacle crossing is critical for the mobility of the armed forces. This can be facilitated by the use of proper bridging equipment which is a vital element of their capabilities. The paper presents an idea of crossing the existing natural features and state-ofthe-art bridging equipment in service with the NATO countries. It is this bridging equipment which in many cases has to be adjusted in such a way that it can be used to construct by-pass bridges as an element of national roadway development project.
17
Content available remote Wrażliwość obiektów mostowych na ataki terrorystyczne
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2008
|
tom Nr 4
83-93
18
Content available remote Badania mostów wojskowych na przykładzie badań kwalifikacyjnych mostu MS-20
63%
Kamyk Z. , Malej W.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2009
|
tom nr 1 (24)
57--70
PL
W artykule przedstawiono problematykę planowania i organizowania badań mostów wojskowych. Specyfika i złożoność takich konstrukcji powoduje, że można je traktować zarówno jako konstrukcję, jak i maszynę. Wymaga to szerokiego zakresu badań związanych z integracją systemu składającego się z przęsła, układacza oraz pojazdu. Przedstawiono również wybrane metodyki przyjęte do badań kwalifikacyjnych II prototypu mostu samochodowego MS-20 w zakresie pojazdu, układacza i przęsła.
EN
The paper presents planning and organizing issues of military bridges testing. The specific character and complexity of such constructions cause that they can be treated both as constructions and as machines. Such an approach involves a wide range of tests connected with integration of a system consisting in bridge span, bridge layer and vehicle. Selected methods used in qualification tests of the second prototype of MS-20 mechanized bridge concerning vehicle, bridge layer and bridge span have been presented as well.
19
Content available remote Konstrukcje i budowa podpór mostów wojskowych
63%
Kamyk Z. , Szelka J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2011
|
tom Nr 10
145-152
EN
A significant development of military crossing-bridging equipment is observed in the recent years. It enables the increase of military bridge support assembly and laying pace. Setting supports, however, remains a time-consuming process in spite of relatively modern pile foundation equipment. The paper presents examples of bridging systems employing a bridge span integrated with supports, i.e. either foldable or laid supports together with the bridge span by the same bridge-layer. Foundations and folding supports of fold-able bridges being a part of logistic support are also included herein.
20
Zniszczenia dróg i obiektów mostowych w Kotlinie Kłodzkiej w wyniku fali powodziowej
51%
Ciszewski T. , Kamyk Z. , Mańko Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
1998
|
tom R. 54, nr 1
16-19
PL
Scharakteryzowano zniszczenia sieci drogowej i obiektów mostowych położonych w Kotlinie Kłodzkiej, spowodowane destrukcyjnym działaniem fali powodziowej. Na podstawie analizy tych zniszczeń sformułowano wnioski dotyczące projektowania obiektów mostowych.zonowego
EN
The paper presents the mechanism and characteristic of the damage to the road network and bridges located in the Kłodzko Valley caused by the destructive action of recent flood wave. Also causes of the damage and conclusions indicated measures to be taken to eliminate both of these factors and also effects of flood in the future are given.a zbioro
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.