Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

2 2014

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Efekty modernizacji lokomotyw ET22 w świetle badań nacisku kół na szyny

100%

Brzeźny A. , Jedynak M. , Sowa A. , Sowiński M.

Logistyka

2014

tom nr 6

2336--2345

Artykuł dotyczy problemu oceny modernizacji układu biegowego lokomotyw serii ET22 stanowiących liczny zbiór lokomotyw polskich przewoźników. W artykule przedstawiono podstawowe zmiany konstrukcyjne, które polegały na usunięciu resorów piórowych z usprężynowania I stopnia i wyeliminowaniu wahaczy umożliwiających przenoszenie sił pionowych z jednego zestawu kołowego na drugi. Ocena skutków tych zmian była możliwa poprzez badanie rozkładu nacisków poszczególnych kół na szyny w przypadku ruchu tych kół w górę i w dół w stosunku do pozycji wyjściowej. W artykule przedstawiono zasady prowadzenia takich badań na stanowisku TENSAN/PLW oraz kryteria oceny wyników liczbowych tych badań i ich reprezentacji graficznej w postaci pętli histerezy rozkładu nacisków kół na szyny. Porównanie kształtu pętli histerezy przykładowych lokomotyw przed modernizacją i po zmodernizowaniu pozwalana stwierdzenie tego, że wprowadzone zmiany konstrukcyjne układu biegowego eliminują takie niekorzystne działanie tego układu, jak: odrywanie się kół od szyny, skokowa zmiana wartości nacisków w trakcie ruchu kół spowodowana zwiększonym wewnętrznym tarciem w węzłach ruchomych zawieszenia oraz nierównomierne lub zbyt duże naciski kół na szyny. Dlatego badania nacisków kół na szyny, prowadzone na opisanym stanowisku, należy uznać za niezbędne do oceny skutków wprowadzanych zmian konstrukcyjnych w układach biegowych pojazdów szynowych. Zmiany wprowadzone w lokomotywach ET22, oprócz istotnego zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, przyczyniają się także do zmniejszenia kosztów eksploatacji poprzez zmniejszenie pracochłonności i materiałochłonności napraw.

This article addresses the problem of assessment of the modernization of the ET22 series locomotives forming a numerous set of Polish carrier’s locomotives . The article presents the basic structural changes, which involved the removal of leaf springs of primary suspension and eliminating an equalizer enabling a transfer of vertical forces of a wheel-set on the other. Assessment of the effects of these changes was made possible through the study of the distribution of pressure on individual wheels on the rails for moving the wheel up and down in relation to the starting position. The article presents the principles of conduct such tests on the TENSAN / PLW test stand as well as criteria for evaluation of the numerical results of these tests and their graphic form as a hysteresis loops of distribution of the wheel-pressure on the rails. Comparison of the shape of the hysteresis loop of sample locomotives before and after their rebuilding leads to the conclusion that structural changes of running system eliminate the adverse effects of this system, such as a detachment of the wheel from the rail, a step change in pressure during wheel movement caused by increased internal friction in the suspension articulated joints, or non-uniform or too high pressures the wheels on the rails. Therefore, investigation the wheel-pressure on the rails carried out in this test stand should be considered necessary to assess the effects of the changes in rail vehicle running system design. Changes made the ET22 series locomotives in addition to a significant increase driving safety also contribute to the reduction of operating costs by reducing repair labor demand and material consumption index.

Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych

100%

Brzeźny A. , Marszałek J. , Sowa A.

tom R. 21, nr 10

4--7

Artykuł dotyczy zagadnienia stosowania kryteriów, na podstawie których podejmowane są decyzje o odnowie zarysu kół kolejowych. Zwrócono uwagę na to, że dominującym rodzajem zużycia kół kolejowych jest zużycie ścierne obrzeża oraz zewnętrznej części powierzchni tocznej kół. Analiza dokumentów dotyczących wymagań, jakie muszą spełniać zestawy kołowe, pozwala na wyodrębnienie nieprzekraczalnych wartości cech diagnostycznych stanowiących podstawę dopuszczenia pojazdów kolejowych do ruchu. W praktyce decyzje o odnowie zarysu kół podejmuje się nieco wcześniej, przed osiągnięciem wartości granicznych przez cechy diagnostyczne, ze względu na możliwość pojawienia się innych symptomów świadczących o niezdatności kół zestawu kołowego. W pracy przedstawiono wykresy zmian takich cech diagnostycznych, jak grubość obręczy, grubość, wysokość i stromość obrzeża (mierzone podczas przeglądów okresowych czteroosiowych lokomotyw elektrycznych). Na wykresach zaznaczono przypadki podjęcia decyzji o odnowie zarysu kół oraz powody ich podjęcia.

The paper concerns the question of the criteria on which decisions are made about the renovation of railway wheel profile. Attention is drawn to the fact that the dominant railway wheel wear is abrasive wear of wheel flange and running surface of the wheel. Analysis of the documents relating to the requirements to be met by wheel-sets allows to extract value of diagnostic features which could not be exceeding for the admission of vehicles to move. In practice, decisions about the renovation of the wheel profile are taken a little earlier, before reaching the limits of diagnostic feature values, because there is a possibility of the other wheel-set unfitness appearance. This paper presents the curves of diagnostic feature changes such as the thickness of the rim, thickness, height and steepness of the wheel flange which were measured during periodic inspections of electric locomotives. The graphs marked by instances of a decision on the renovation of wheel rim and the symbol of reason for their decision were a/so added.