Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ wad technologicznych na rozkład naprężeń w pobliżu spawu

100%

Jachimowicz J. , Kajka R. , Osiński J.

|

2006

|

tom nr 9

36-42

PL

W opracowaniu przedstawiono przykład uwzględnienia w procesie analiz wytrzymałościowych wad technologicznych oraz ich wpływ na pracę konstrukcji. Przedstawiono również różnicę pomiędzy projektem (założeniami konstruktora) a stanem faktycznym konstrukcji. Rozważania przeprowadzone zostały na modelu podwozia głównego samolotu transportowego o całkowitej masie do startu 75 000 kg. Analizowane podwozie uległo uszkodzeniu w trakcie prób zmęczeniowych. Badania faktograficzne oraz zależność eksperymentalna obciążeń w funkcji liczby cykli wsparte analizami MES umożliwiły odtworzenie przyczyn oraz faz pękania.

EN

The paper presents an example of consideration of technological defects in strength analysis and also their influence on construction. There was shown difference between project (foredesign) of designer and actual state of construction. Consideration applied to main landing gear of transport aircraft with the total mass to take-off 75 000 kg. Analysed landing gear was defected during fatigue tests. Fractography and experimental dependence of loads vs. number of cycles and also FEM analysis enabled reproduction of reasons and phases of fracture.

2

Wybrane zagadnienia konstrukcji podwozia płozowego na przykładzie podwozia wiropłatowej platformy użytkowej ILX-27

100%

Skorupka Z. , Kajka R. , Harla R. , Jakubowski R.

|

tom R. 19, nr 9

1881--1888, CD

PL

Podwozia wiropłatowych statków powietrznych muszą spełnić szereg zadań stawianych przez warunki operacyjno/użytkowe przewidziane w założeniach eksploatacyjnych. Podwozie płozowe jest najbardziej rozpowszechnionym typem podwozia stosowanego w wiropłatach dzięki swojej odporności mechanicznej, możliwościom użytkowym oraz stosunkowo niewysokim kosztom budowy i eksploatacji w odniesieniu do równoważnych podwozi innych typów. W przypadku wiropłatów operujących w trudnych warunkach terenowych podwozie takie jest jedynym rozwiązaniem konstrukcyjnym pozwalającym na wykonanie stawianych przed nimi zadań. Podwozie płozowe pomimo pozornego nieskomplikowania, w trakcie procesu projektowego wymaga od konstruktorów dogłębnej wiedzy inżynierskiej w celu osiągnięcia zakładanego efektu w postaci bezpiecznego produktu, chroniącego nie tylko samą konstrukcję a także przewożoną aparaturę a co najważniejsze ludzi znajdujących się na pokładzie. W artykule autorzy postarają się przybliżyć złożoność zagadnień związanych z konstrukcją podwozia płozowego na przykładzie konstrukcji wykonanej na potrzeby projektu „Bezzałogowy śmigłowiec – robot do zadań specjalnych” realizowanego w Instytucie Lotnictwa we współpracy z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych oraz WZL-1.

EN

Aircraft landing gear is one of essential functional system of the aircraft without which it would be impossible to use one. Landing gears can be in built in different forms in order to meet design assumptions. Rotorcrafts are the aircrafts requiring specific functionality from the landing gears which will be described in this article using as an example multipurpose unmanned platform ILX-27 as reference for modern design of skid type landing gear.

3

Problem eksploatacji szwów nitowych w konstrukcjach lotniczych - analityczna i eksperymentalna ocean stanu naprężeń

100%

Jachimowicz J. , Kajka R. , Szachnowski W. , Szymczyk E.

|

tom R. 48, nr 5-6

159-164

PL

W artykule przedstawiono metodę naprężeń wokół nitu i ich weryfikacji eksperymentalnej różnymi metodami nieniszczącymi. Szczegółowe analizowanie zjawisk wokół nitu w szwie nitowym może być realizowane jedynie przy wykorzystaniu warunków brzegowych wyznaczonych w badaniach i analizach jednocześnie.

EN

In the paper numerical method of stress analysis and its verification with the aid of various non-destructive testing techniques was presented. Detailed analysis of effects proceeded in the area round the rived in riveted joint could be realized only using boundary conditions determined simultaneously using analytical and experimental methods.

4

Dobór zastępczej charakterystyki dynamicznej podwozia samolotu transportowego

100%

Kajka R. , Krasoń W. , Małachowski J.

|

tom R. 48, nr 5-6

178-182

PL

W pracy zaproponowano analityczną metodę wyznaczania tłumienia zastępczego układu podwozia i liniowy model amortyzatora zastosowany w modelu 2D podwozia głównego samolotu transportowego. Zastępcze tłumienie podwozia określono i zweryfikowano na podstawie wyników badań eksperymentalnych. W pracy zamieszczono wybrane wyniki z symulacji numerycznej zarzutu podwozia.

EN

In this paper the analytical method for substitute parameters assessment of damping system of main landing gear is presented. The linear mathematical model was applied to describe the characteristics of the damper. The performed 2D rigid model was developed using Working Model software. The substitute parameters of the shock absorber were validated with experimental results. In the paper some results from numerical runs of drop tests are presented as diagrams. The next step of these computations is focused on simulations of 3D FE model of main landing gear using LS-Dyna code.

5

Armoured vehicles brakes tests

100%

Skorupka Z. , Kajka R. , Kowalski W.

|

tom Vol. 18, No. 4

449-455

EN

Armoured vehicles are nowadays important part of modern army's equipment. Reliability of armoured vehicles is a key feature in safety of transported staff and goods. Due to high mass of these vehicles there is a real problem with optimal brake systems which should be efficient enough in order to maintain as short as possible braking distance and have acceptable manufacturing and maintenance costs. Except for military use, there is a large market for armoured vehicles civilian use by rich or influential persons, security companies and banks. Civilian use of the armoured vehicles generates problems of moving on public roads with all restrictions for brake systems which are required by law. Brakes verification is a difficult and time consuming process due to many circumstances which must be taken into account during tests. Brake tests should be done on many levels including laboratory tests made on samples, laboratory tests made on fully assembled brakes and finally tests made with use of fully prepared vehicle both in laboratory and in real life conditions. Following work will show selected issues of such test path, which was made by Institute of Aviation Landing Gear Department.

6

Badania drogowe nowego typu hamulca do pojazdu opancerzonego

100%

Skorupka Z. , Kajka R. , Wróbel T.

|

2011

|

tom nr 6

PL

Pojazdy opancerzone stanowią ważny element wyposażenia współczesnej armii. Niezawodność tych pojazdów stanowi o bezpieczeństwie przewożonych nimi ludzi i towarów. Ze względu na wysoką masę własną pojazdów opancerzonych problemem staje się zapewnienie optymalnie działających hamulców, zapewniających z jednej strony rozsądną drogę hamowania a z drugiej akceptowalne koszty wytworzenia i użytkowania. Proces doboru parametrów, projektowania oraz późniejszej weryfikacji gotowego wyrobu jest procesem trudnym i czasochłonnym. Niniejsza praca przedstawia badania drogowe będące uzupełnieniem przeprowadzonych wcześniej badań laboratoryjnych hamulca pojazdu opancerzonego, projektu wykonanego w Pracowni Podwozi Lotniczych ILOT.

EN

This paper contains a description of road tests made on newly constructed brake for heavy transport car. Tests were performed in order to compare data and prove laboratory tests results of mentioned car brake. Tests were made using real vehicle on existing road in order to achieve reliable base for result analysis.