PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Wiadomości Rolnicze. Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
  2. 9 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 9 Hydraulika i Pneumatyka
  4. 7 Marine Technology Transactions. Technika Morska
  5. 5 Wiadomości Rolnicze. Wojewódzki Podlaski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
Więcej...
Lata help
  1. 1 2020
  2. 3 2018
  3. 1 2017
  4. 11 2016
  5. 5 2015
Więcej...
Autorzy help
  1. 90 Banaszek A.
  2. 6 Banaszek S.
  3. 4 Chetnicki W.
  4. 4 Fedyk S.
  5. 4 Szalaj K. A.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 90

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
1
System z napędem hydraulicznym do przeładunku bitumenu
100%
Banaszek A.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2006
|
tom nr 6
11-15
PL
Przedstawiono system przeładunku bitumenu z napędem hydraulicznym, zamontowanym na pokładzie produktowca. Opisano koncepcję napędu hydraulicznego pomp ładunkowych. Pokazano układ centralnego zasilania hydraulicznego, do którego podłączono układ napędu. Wskazano na zalety takiego rozwiązania.
EN
The bitumen cargo with hydraulic drive, mounted on board of a product tanker is presented. The concept of cargo pumps hydraulic drive system is described. Hydraulic central loading system with connected drive system is shown. Advantages and disadvantages of presented solution are discussed.
2
Content available Bezpieczeństwo operacji bunkrowania statku na otwartym morzu
100%
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 6
766--770
PL
W artykule omówiono proces bunkrowania paliwa na otwartym morzu. Wskazano genezę rozwoju tego typu usług. Opisano operację podchodzenia bunkierki do statku klienta oraz proces bunkrowania ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń dla morskiego środowiska naturalnego. Zwrócono uwagę na zależność powyższego ryzyka zanieczyszczenia środowiska naturalnego oraz ewentualnej awarii systemu bunkrowania od stanu morza i pogody towarzyszącej procesowi przeładunku paliwa. Podkreślono konieczność ograniczenia możliwości tego typu operacji przy bardziej niesprzyjającym stanie morza i prędkości wiatru na drodze przepisów krajowych i międzynarodowych.
EN
Paper discussed the process of ship fuel bunkering on open sea. The genesis of development these type service has been undertaken. Operation of connecting between bunker ship and client ship on open sea and fuel bunkering process with possibilities of sea natural environement was described. impact of alcohol on the psychophysical properties of human and its metabolism. Particular attention was paid to the influence of sea natural environement and eventually damage of the fuel bunker installation in function of sea condition and weather i nthe time of bunkering process. Authors proposed action to be taken to reduce those type operations at worst conditions of the sea and bigger speed of the wind on a way the domestic and international regulations.
3
Content available remote The influence of liquid cargo viscosity on flow value of hydraulic submerged cargo pumps used in transport at sea
100%
Banaszek A.
Archives of Transport
|
2006
|
tom Vol. 18, iss. 4
15-28
EN
The influence of different liquid cargo viscosity on flow value of hydraulic submerged cargo pumps on modern product and chemical tankers is presented in the paper. Main parts of hydraulic structure of drive system and cargo pump torque controller functions are described. The formula of use of flow and drive characteristics of cargo pumps is given. These characteristics were made for basic cargo (fresh water) for the case of the service of cargo at similar density but different viscosity.
PL
W referacie przedstawiono wpływ lepkości różnych ładunków płynnych na wielkość wynikowej raty wyładowczej zanurzeniowych pomp ładunkowych z napędem hydraulicznym stosowanych na współczesnych produktowcach i chemikaliowcach. Opisano strukturę układu hydraulicznego oraz działanie sterowników momentowych, pomp ładunkowych. Zaprezentowano formułę wykorzystania charakterystyk przepływowych i napędowych pomp, sporządzonych dla ładunku wzorcowego (wody słodkiej) dla przypadku obsługi ładunku o podobnej gęstości, ale różnej lepkości.
4
Content available Historia wielokrotnego zwycięzcy Błękitnej Wstęgi Atlantyku ze Szczecina : statku pasażerskiego s.s. „Deutschland”
100%
Banaszek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
tom R. 17, nr 12
781--785
PL
W artykule przedstawiono historię statku pasażerskiego s.s. „Deutschland” zbudowanego na początku XX wieku w Stoczni Szczecińskie Vulcan w Szczecinie. Opisano rozwój ówczesnej Stoczni Szczecińskiej Vulcan w Szczecinie oraz wpływ na rozwój dyrektora Roberta Zimmermanna. Przedstawiono genezę złożenia przez armatora HAPAG z Hamburga zamówienia w Szczecinie oraz dane techniczne nowo zbudowanego statku. Na koniec opisano sukcesy statku pasażerskiego s.s. „Deutschland” oraz ośmiokrotne zdobycie przez niego trofeum „Błękitnej Wstęgi Atlantyku”.
EN
The history of passenger vessel s.s. „Deutschland”, built on the beginning of XX Century in Szczecin Shipyard Vulkan in Szczecin has been presented in the paper. The development of Szczecin Shipyard Vulcan was described. Genezis of HAPAG from Hamburg Order for building in Szczecin and technical data of new passenger vessel was presented. On the end of paper, successes of passenger vessel s.s. „Deutschland” and eight-time vinning in “Blue Riband of Atlantic” trophy competitions were described.
5
Napęd hydrauliczny steru strumieniowego dużej mocy zasilanego z układu centralnego zasilania
100%
Banaszek A.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2004
|
tom nr 6
32-35
PL
Przedstawiono koncepcję napędu steru strumieniowego dużej mocy zasilanego z układu centralnego sterowania. Opisano strukturę oraz główne części napędu hydraulicznego i zdalnego sterowania. Zaprezentowano rozwiązanie układu napędu i sterowania steru strumieniowego na produktowcu m/t "Helix".
EN
A concept of high power bow thruster hydraulic drive system fed from central loading system is presented. Structure and main components of the hydraulic drive and remote control are discussed. Example of hydraulic bow thruster drive and control system used on the product tanker m/t "Helix" is presented.
6
A moze wrocic do straczkowych?
100%
Banaszek A.
Wiadomości Rolnicze. Wojewódzki Podlaski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
|
2002
|
nr 03
25
7
Postepowanie przy zasiedlaniu chlewni prosietami i warchlakami z zakupu
100%
Banaszek A.
Wiadomości Rolnicze. Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
|
1995
|
nr 10
21
8
Content available Hydrauliczny układ centralnego zasilania na nowoczesnym jachcie morskim
100%
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
2367--2372, CD
PL
W artykule przedstawiono powszechne wykorzystanie hydraulicznych układów centralnego zasilania urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Przedstawiono typy układu centralnego zasilania hydraulicznego wykorzystanie do napędu i sterowania, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, oraz innych elementów jachtowego wyposażenia pokładowego. Opisano zalety i wady układów centralnego zasilania stosowanych na pokładach opisywanych jednostek pływających
9
Zwalczanie chwastow w uprawie kukurydzy pastewnej
100%
Banaszek A.
Wiadomości Rolnicze. Wojewódzki Podlaski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
|
2005
|
nr 02
22
10
Content available Napęd hydrauliczny w wyposażeniu nowoczesnego jachtu morskiego
100%
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
2373--2378, CD
PL
W artykule przedstawiono genezę popularności stosowania napędu hydraulicznego do napędu urządzeń pokładowych montowanych na pokładach nowoczesnych jachtów morskich żaglowych i motorowych. Opisano wady i zalety napędów hydraulicznych wykorzystywanych na pokładach opisywanych jednostek pływających. Przedstawiono przykładowe wykorzystanie napędu hydraulicznego do napędu i sterowania maszyny sterowej, kabestanów pokładowych, wind kotwicznych i kotwiczno-cumowniczych, żurawi pokładowych oraz innych elementów wyposażenia pokładowego.
EN
The genesis of popularisation the hydraulic drive use for equipment on board of modern sea tall and motor jachts has been presented in the paper. The adventages and disadvantages of hydraulic drive used on board of a/m vessels were described. Example of use the hydraulic drive and control of steering gear, deck cabestan vertical winches, deck anchor and deck anchor-mooring winches, deck cranes and other elements of deck equipment was presented..
11
Technika burtowego załadunku poziomego na współczesnym papierowcu
100%
Banaszek A.
Transport Przemysłowy
|
2007
|
tom nr 1 (27)
67-72
PL
W pracy przedstawiono technikę burtowego systemu załadunku poziomego papieru jako ładunku oraz problemy związane z jego transportem drogą morską. Zaprezentowano rozwiązanie konstrukcyjne systemu zamontowanego na pokładzie statku m/s "Stadiongracht", zbudowanego przez Stocznię Szczecińską SA dla armatora Spliethoff z Holandii. Przedstawiono zalety i wady ww. rozwiązania.
EN
The technology of Ship-side horizontal loading system on modern paper-carrier vessels has been presented in the paper. Paper properties as cargo and problems with their transport by sea are described. The solution of system structure on board of m/s "Stadiongracht", build by Szczecin Shipyard for Splietfoff - Owner from Netherlands are presented. Advantages and disadvantages of this system are shown.
12
Historia kablowca s.s. „Stephan” i jego rola w rozwoju niemieckiej sieci transkontynentalnych kablowych połączeń telegraficznych na początku XX wieku
100%
Banaszek A.
Logistyka
|
2015
|
tom nr 3
136--143, CD 1
PL
W pracy przedstawiono historię kablowca s.s. „Stephan” zbudowanego w stoczni Szczecińskiej Stettiner Maschinenbau AG Vulcan oraz jego rolę w rozwoju niemieckiej sieci transkontynentalnych kablowych połączeń telegraficznych na świecie. Opisano początkową dominacje firm brytyjskich w budowie transkontynentalnych połączeń telegraficznych oraz ideę budowy niezależnej niemieckiej sieci kabli telegraficznych do połączenia Niemiec z koloniami w Afryce i Pacyfiku. Przedstawiono dane techniczne kablowca, opis specjalnego wyposażenie pokładowego do kładzenia kabli oraz listę najważniejszych osiągnięć s.s. „Stephan”.
EN
The history of the cable-ship s.s. „Stephan” built in the shipyard Stettiner Maschinen-bau AG Vulcan in Szczecin and his influence to development of German trans-continental telegraph cable network has been presented in the paper. The first Domination of British companies in building of transcontinental telegraphs connection area and idea of independent transcontinental telegraph network for connection of Germany with his Colonies in Africa and Pacific is described. Main technical data of cable-ship, special deck equipment for cable laying and list of most important achievements in story of s.s. „Stephan” are shown.
13
Kukurydza, a niedobor cynku
100%
Banaszek A.
Wiadomości Rolnicze. Wojewódzki Podlaski Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
|
2002
|
nr 06
26
14
Znaczenie mniszka pospolitego na uzytkach zielonych
100%
Banaszek A.
Wiadomości Rolnicze. Ośrodek Doradztwa Rolniczego w Szepietowie
|
1996
|
nr 06
22
15
The idea of high power bow thruster powering from hydraulic central loading system
100%
Banaszek A.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2006
|
tom Vol. 17
37-46
EN
The idea of high power bow thruster powering from hydraulic central loading system on modern product and chemical tankers has been presented in the paper. Structure and main parts of hydraulic drive and remote control systems are described. The solution of bow thruster drive system mounted on board of product tanker m/t "Helix" is presented. Sea trial results of bow thruster are shown. Problems with waves phenomena in long main lines of hydraulic central loading system in start-up time are underlined.
PL
W referacie przedstawiono ideę napędu i zasilania steru strumieniowego dużej mocy zasilanego z hydraulicznego układu centralnego zasilania na nowoczesnych produktowcach i chemikaliowcach. Opisano główne części struktury wspomnianego układu napędu i sterowania. Zaprezentowano rozwiązanie napędu steru strumieniowego zastosowanego na produktowcu "Helix". Przedstawiono wyniki prób morskich steru strumieniowego. Podkreślono problemy związane ze zjawiskami falowymi w długich magistralach układu centralnego zasilania w czasie rozruchu.
16
The influence of liquid cargo density on discharge rate of hydraulic submerged cargo pumps on modern product and chemical tankers
100%
Banaszek A.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2006
|
tom Vol. 17
47-58
EN
The influence of different liquid cargo density on discharge rate of hydraulic submerged cargo pumps on modem product and chemical tankers is presented in the paper. Main parts of hydraulic structure of a/m system and cargo pump torque controller functions are described. The formula is given for the dependence of discharge rate at service of liquid cargoes (of the same viscosity but different density), based on existing drive and flow characteristics of cargo pumps, prepared for basic cargo.
PL
W referacie przedstawiono wpływ gęstości różnych ładunków płynnych spotykanych w transporcie morskim na wielkość wynikowej raty wyładowczej zanurzeniowych pomp ładunkowych z napędem hydraulicznym stosowanych na współczesnych produktowcach i chemikaliowcach. Opisano hydrauliczny układ centralnego zasilania, oraz działanie sterowników momentowych, sterujących ratą wyładowczą pomp ładunkowych. Zaprezentowano formułę wykorzystania charakterystyk napędowych i przepływowych pomp, sporządzonych dla ładunku wzorcowego, dla przypadku obsługi ładunku o podobnej lepkości ale różnej gęstości.
17
Content available Historia pierwszego zwycięzcy błękitnej wstęgi Atlantyku ze Szczecina – statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse”
100%
Banaszek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
2361--2366, CD
PL
W artykule przedstawiono historię statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse” zbudowanego pod koniec XIX wieku w Stoczni Szczecińskie Vulcan w Szczecinie. Opisano rozwój ówczesnej stoczni Szczecińskiej Vulcan w Szczecinie oraz wpływ na rozwój dyrektora Roberta Zimmermanna. Przedstawiono genezę złożenia przez armatora NDL zamówienia w Szczecinie oraz dane techniczne nowo zbudowanego statku. Na koniec opisano sukcesy statku pasażerskiego s.s. „Kaiser Wilhelm der Groesse” oraz trzykrotne zdobycie przez niego trofeum „Błękitnej Wstęgi Atlantyku”.
18
Hydrauliczny układ centralnego zasilania w napędzie pomp balastowych
100%
Banaszek A.
Hydraulika i Pneumatyka
|
2008
|
tom nr 1
20-24
PL
Przedstawiono koncepcję napędu i sterowania pomp balastowych typu zanurzeniowego, stosowanych na współczesnych produktowcach i chemikaliowcach, z wykorzystaniem istniejącego hydraulicznego układu centralnego zasilania. Opisano konstrukcję zanurzeniowych pomp balastowych i główne elementy systemu hydraulicznego zainstalowanego na pokładzie produktowca klasy B573-I m/t "Eugen Rainbow", zbudowanego w Stoczni Szczecińskiej. Przedstawiono charakterystyki przepływowe i napędowe pomp balastowych.
EN
The idea of hydraulic drive and control of submerged ballast pumps with using of hydraulic central loading system on modern product and chemical tankers is presented in the paper. The structure of submerged ballast pump and main parts of hydraulic system mounted on board of product tanker B573-I class m/t "Engen Rainbow" built in Szczecin Shipyard are described. Performance flow and drive characteristics of ballast pumps are given.
19
Reduction of the noise in hydraulic central loading systems on modern product and chemical tankers
100%
Banaszek A.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2008
|
tom Vol. 19
17-31
EN
The problems of the noise proceeding from big power hydraulic central loading systems, installed on board of modern product and chemical tankers are presented in the paper. One described the structure of the hydraulic central loading system and cargo pumps as main hydraulic energy receivers. Main sources of the noise are characterized. Active and passive manners the noise reduction in power pack room and on open deck are presented. The whole considerations are illustrated on the example of hydraulic system solution, mounted on product tanker m/t "Helix", built by Szczecińska Shipyard.
PL
W artykule przedstawiono problematykę zwalczania hałasu pochodzącego z hydraulicznych układów centralnego zasilania dużej mocy, montowanych na pokładach współczesnych produktowców i chemikaliowców. Opisano strukturę hydraulicznego układu centralnego zasilania oraz pomp ładunkowych. Scharakteryzowano główne źródła hałasu. Przedstawiono aktywne i bierne sposoby redukcji hałasu w pomieszczeniu pomp hydraulicznych oraz na pokładzie głównym. Całość rozważań zilustrowano na przykładzie rozwiązania układu centralnego zasilania hydraulicznego zamontowanego na produktowcu m/t "Helix", zbudowanym przez Stocznię Szczecińską S.A.
20
Cargo system for bitumen transportation with using of pumps powered from hydraulic central loading system on modern product tankers
100%
Banaszek A.
Marine Technology Transactions. Technika Morska
|
2008
|
tom Vol. 19
5-16
EN
The cargo system for bitumen transportation with hydraulic drive, mounted on board of product tanker 'Kakariki', build by Szczecińska Shipyard for Shell/New Zealand has been presented in the paper. The attention on problems with necessity of continuous and intensive liquid bitumen heating are focused. Helical type pumps for bitumen transfer are presented. The idea of cargo pumps with hydraulic drive system is described. The structure of the hydraulic central loading system with connected bitumen pumps drive system is discussed. Advantages and disadvantages of presented cargo system are given.
PL
W pracy przedstawiono system przeładunku bitumenu z napędem hydraulicznym, zamontowany na pokładzie produktowca m/t "Kakariki", zbudowanego przez Stocznię Szczecińską dla armatora Shell z Nowej Zelandii. Zwrócono uwagę na problemy związane z koniecznością ciągłego i intensywnego grzania ładunku płynnego. Zaprezentowano pompy śrubowe jako pompy wykorzystane do przeładunku bitumenu. Opisano ideę napędu hydraulicznego pomp ładunkowych. Przedyskutowano konstrukcję hydraulicznego układu centralnego zasilania, do którego był podłączony układ napędu pomp bitumenu. Podano zalety i wady tego układu ładunkowego.
first rewind previous Strona / 5 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.