PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Rozpoczęcie użytkowania - pozwolenie czy zawiadomienie. Cz.2
100%
Osiecki T.
Budownictwo i Prawo
|
2011
|
tom R. 14, nr 2
22--24
2
Rozpoczęcie użytkowania - pozwolenie czy zawiadomienie
100%
Osiecki T.
Budownictwo i Prawo
|
2011
|
tom R. 14, nr 1
5--8
3
Legalizacja samowoli budowlanej - wzory wniosków i przykładowe opłaty legalizacyjne
86%
Osiecki T.
Budownictwo i Prawo
|
2007
|
tom R. 10, nr 1
12--15
4
Zmiany w prawie budowlanym
72%
Osiecki T.
Budownictwo i Prawo
|
2005
|
tom R. 9, nr 3
7--10
5
Legalizacja samowoli budowlanej. Cz.2
72%
Osiecki T.
Budownictwo i Prawo
|
2007
|
tom R. 10, nr 3
11--14
6
Content available Influence of cathodic dip painting on the mechanical strength of material-adapted composite/metal joints
58%
Gerstenberger C. , Osiecki T. , Timmel T. , Kroll L.
Polimery
|
2018
|
tom T. 63, nr 11-12
750--754
PL
Metoda wykorzystująca wiertło tarciowe Flowdrill (flowdrill joining, FDJ) umożliwia łączenie metalu z kompozytami termoplastycznymi wzmocnionymi włóknami ciągłymi (FRTP) bez udziału pomocniczych elementów łączących. W metodzie tej włókna w kompozycie nie są przecinane jak w klasycznym sposobie łączenia, ale rozszerzane, co sprawia, że połączenie cechuje się dużą wytrzymałością. Technika FDJ potencjalnie może być stosowana do konstrukcji lekkich. Ważną cechą wymaganą od wykorzystywanych w przemyśle samochodowym elementów wykonanych wg tej technologii łączenia jest odporność na obciążenia temperaturowe i chemiczne towarzyszące procesom produkcyjnym, takim jak lakierowanie katodowe (CDP). Stwierdzono, że obróbka CDP nie wpływa niekorzystnie na właściwości quasi-statyczne badanych połączeń FDJ, wytrzymują one obciążenia sił ścinających do 2900 N i krzyżowych do ok. 1100 N zarówno przed, jak i po procesie lakierowania.
EN
The flow drill joining concept (FDJ) allows the load adjusted joining of continuous fiber reinforced thermoplastics (FRTP) and metallic sheets without auxiliary joining elements. As there is no scathe done to the fiber reinforcement, a radial realignment of the fibers leads to high-strength joints with high lightweight potential. In terms of their use in automotive lightweight construction, an important requirement for joining technologies is the resistance to temperature loads and chemicals, applied in the production processes, e.g., in vehicle lacquering. Therefore, force flux aligned FDJ-joints were investigated in cross tension and shear testings, after passing through a serial cathodic dip painting (CDP) process. The results show that the CDP-treatment does not adversely affect the quasi-static properties of the tested FDJ-joints, as they resist shear loads up to 2900 N and cross tension loads of about 1100 N, both, before and after the lacquering process.
7
Content available remote Three point bending of hand laminated fiber composites
58%
Łagoda K. , Osiecki T. , Kurek A. , Lewandowski T.
Composites Theory and Practice
|
2018
|
tom R. 18, nr 2
82--87
EN
The article describes the course and results of research on a composite laminate. Specimens were made from glassreinforced epoxy resin using the hand lamination technique with the fibres arranged unidirectionally along the specimen. The dimensions were selected on the basis of DIN EN ISO 14125. Strain gauges were placed on the surface of every specimen, then testing was conducted - three point bending. The specimen was placed so that the strain gauge was at the stretched side during bending in order to measure the strain. The stress was also calculated analytically, based on the process parameters. As a result, the theoretical stresses were compared with the experimental ones.
PL
Opisano przebieg i wyniki badań laminatu kompozytowego. Materiałem, z którego wykonano próbki, była żywica epoksydowa wzmocniona włóknem szklanym. Próbki do badań zostały przygotowane w technologii laminowania ręcznego. Włókna ułożone były jednokierunkowo, wzdłuż próbki. Wymiary zostały dobrane na podstawie normy DIN EN ISO 14125. Na powierzchni próbki umieszczono tensometry. Następnie przeprowadzono badania - zginanie trójpunktowe. Próbkę umieszczono tak, aby tensometr był od strony rozciągania podczas zginania, dzięki czemu mierzone było odkształcenie. Naprężenia były obliczane również w sposób analityczny, na podstawie parametrów procesu. W wyniku uzyskano porównanie naprężeń teoretycznych z doświadczalnymi.
8
Content available remote Processing and characterization of cathodic dip coated metal/composite-laminates
51%
Gerstenberger C. , Osiecki T. , Kroll L. , Scholz P. , Seidlitz H.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2016
|
tom Vol. 16, no. 3
467--472
EN
The current trend shows an increasing demand for novel technologies, that facilitate a functional integration of fiber reinforced polymers (FRP) in metal based structures, especially in automotive industry. To comply with the requirements of large-scale production the use of fiber reinforced thermoplastics in form of hybrid metal/composite-laminates seems advantageous. By targeted exploitation of their high lightweight potential, combined with suitable capabilities for mass production and good damping properties, cost-effective and weight-optimized parts with high stiffness and load capacity can be provided for future applications. As there is little known about the processing and the mechanical properties of thermoplastic based FRP/metal-laminates, the study focuses on the development of novel hybrid laminates with low residual stresses, made of metallic steel sheets and continuous glass or carbon fiber reinforced polyamide 6. In this context, the influence of several pre-operations like sand blasting, cleaning or primer application on the interlaminar shear strength (ILSS) was examined in addition to their resistance to cathodic dip paint treatment.
9
Metal/Composite Hybrids for Lightweight Applications
44%
Osiecki T. , Nossol P. , Czech A. , Kroll L. , Niesłony A. , Łagoda T.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
tom z. 106
73
EN
In fields of mechanical engineering, automotive and aircraft industry the increasing demands for efficient energy processes induce the development of load adjusted multi-material constructions. In particular – due to their higher stiffness, good impact behavior and high load capacity – hybrid structures made of fiber reinforced thermoplastics (FRP) and metals can provide a significant contribution for weight reduction and thus for saving natural resources. Compared to establish thermosetting systems like GLARE, ARALL and CARALL in aircraft the new hybrid material is predestined for automotive mass production because of the short cycle times by using thermoplastic polymers.
10
Content available remote Metal/Composite Hybrids for Lightweight Applications
37%
Osiecki T. , Gerstenberger C. , Hackert A. , Czech A. , Nossol P. , Łagoda T. , Niesłony A. , Kroll L.
Machine Dynamics Research
|
2015
|
tom Vol. 39, No. 4
117-123
EN
Increasing mechanical, economic and environmental requirements lead to multi material designs, wherein different classes of materials and manufacturing processes are merged to realize lightweight components with a high level of functional integration. Due to the good specific characteristics and its suitability for mass production, the use of continuous fiber reinforced thermoplastics in conjunction with isotropic materials, such as steel or aluminum, offers advantages for lightweight components. Therefore, the aim of the present article was the development of innovative hybrid laminates with low residual stresses, made of steel sheets/foils and thermoplastic carbon fiber reinforced polyamide 6. Mechanical properties were examined in three point bending tests to obtain the Young's modulus as well as the flexural stress and flexural strain of the novel material.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.